Tvoj post mi vise izgleda kao provokacija, jer ko to još u Americi vozi 50% vremena 170km/h i to sa malim autom koji nije bas za takve jurnjave? Niti je pametno to raditi - ako nisi znao hvarija je proporcinalna kvadratu brzine, pa je zato pri 170 tri puta veca nego pri 100.

No posto je sve svakako virtuelno, pretpostavimo da je sve to tačno, tj da ti 50% bremena juris americkim drumovina briznom od 106mph pa bi odgovor bio:

Zvanicni broj za potrosnju na autoputu u Americi se ne mjeri pri 170km/h ili 106mph već u stvari pri prosjecnoj brzini koja je 2.5 manja od toga, tj prosjecna brzina za hwy fuel ecomony test je 48mph, i samo na par minuta dostize 60mph, dok cijeli test traje oko 13 min.

Prema tome, tih zvanicnih 35mpg je za onih 48mph dok posto otpor kretanju vozila raste sa kvadratom brzine, onda pri 106mph je vjerovatno potrosnja bar 50% veca i predjene milje po golonu padaju debelo.

Što se tiče onog drugog rezima 30-60km, to je malo povljnije nego rezim za zvanicni test po gradu, pri kojem je prosjecna brzina 30km/h i sa dosta usporavanja ili stajanja. Dakle pri ovom rezimu bi ti trebao trositi malo manje nego tih zvanicnih 27mpg, pa kad nadjes prosjek i dodas malo na zimu, to ti je taman koliko ti sad trosi. Ljeti ti trebalo biti jedno 10% manje. Dakle, samo po gasu :).

Ma malo si pretjerao, ja mislim da je ipak prosjecna realna brzina na autoputevima po Americi i Kanadi nešto između - npr kad saberes 170km/h + 170m/h pa podjelis na dva :), dobijes 85km/h.

No cinjenica je da veliki broj vozaca nedovoljno neiformisan šta znace oni zvanicni (čitaj lažni) brojevi za potrosnju goriva.

Prije svega, americka verzija tih brojeva je mnogo vise lažna nego evropska (što se između ostalog ne odnosi samo na ove brojeve već mnogo sto šta :)) jer u Evropi dobijes tri broja za 120km/h, 90 km/h i grad.

U Americi pak ne dobijes ovaj prvi broj, za 120km/h (75mph), bez obzira sto je na nekim putevima ta brzina dozvoljena, već ti daju samo ova dva druga broja i zovu ih hwy/city.

No kad pogledas kako mjere brzinu za ovo sto oni zovu „hwy”, tj. posto je na tom testu prosjecna brzina 77km/h(48mph), onda to zaista nije nikakav test za ono što se realno zove „highway” već test koji odrazava uslove voznje na običnim regionalnim putevima koji nisu autoput i gdje su ogranicenja brzine 80-90km/h (50-55mph).

Dakle zvanicni podatak za realnu potrosnju po autoputu po americkoj i kanadskoj regulativi ne postoji. Bukvalno.

„Starche, u Evropi se odavno ne koristi 90km/h, 120km/h.”

To samo govori o mojoj dubokoj starosti :). Ipak, i po sadasnjim standardima ispade da brzina na tom testu u Evropi i dalje dostize 120km/h sto ovde definitivno nije slučaj. Za sad testiraju ovako:

http://www.tc.gc.ca/eng/programs/environment-fcp-2cycle-517.htm

Gojko
Ti što kažu da su vozili 160 i trošili 8 litara lažu. Većina tih malih auta da bi došla do te brzine mora da digne obrtaje motora jako visoko .

ma daj, vozis 50% vremena 170 km/h u USA i sve to na -31 C.

Ima ima, mali auto sa vecom potrosnjom je Skoda Fabia 1,2 koja ne spusta ispod 12l na 100km