Starce ja sam pre deceniu pre nego sam se ufurao u prehrambenu industriju pravio klipnjace i klipove za dizelke ovde u jednom mestu
La Grange , IL ima fabrika lokomotiva pa sam tamo imao prilike da vidim kako montiraju dizle agregat sa 16 cilindara .
To je dvotaktni turbo-dizel i imaš pravo propisi ekoloski za ovu vrstu
agregata su posve drugaciji jer brodovi i lokomotive ne prolaze centrom grada već su daleko odatle . Dakako da su propisi desetinama puta labaviji . E sada zanimlivo ja sam uradio pitaj boga koliko klipnjaca za te motore a i klipova . I bas pre nedelju dana sam sedeo sa kolegom koji je masinac kao i ja nađemose nas trojica i krene prica o dizel motorima brodskim. Ovaj jedan bio u mornarici i vodio racuna o nekom Silzer motoru od 13700 KS . Ovi lokomotivni dizeli inaju oko 4500 KS .
Pa smo malo raspravljali o teoriji vuce i tako .
Inače ovaj princio nije primenljiv za male benzince jer kod velikog
dizela turbo gonjen mehanicki od motora a to je veoma teško primenljivo kod malih benzinaca . Kod njih bi to mogao raditi punjac .
Inače kod kamionskih motora u USA turbo takođe ima pogon mehanicki a ne od izduvnih gasova kao kod kola tako da je on u principu punjac a ne turbo . Zapravo postoje turbo kompresori i volumetricki punjaci kod malih benzinaca i razlika je sto turbo dobija pogon od izduvnih gasova ( takozvana rekuperacija eksergije izduvnih gasova ) a kod punjaca imamo klasicno pogon punjaca mehanicki sa radilice .
I tako dalje . Ali zanimlivo je sve to oko velikih motora .
Kaže mi drugar iz Hrvatske ( nas covek) bio u mornarici pa na nekom
razaracu koji može ići velikom brzinom . I jednom ga „zgaze” od
Splita dole do skoro Boke Kotorske radi onog seronje Mamule kao nešto
bilo važno . Kaže lik brodski motor „sagoreo” oko 30 tona goriva .
Ej sracunaj koliko bi sa VW Polo 1.4 tdi mogao preci miliona kilometara sa 30 tona dizela . nemam vremena ali hoću veceras racunati
Inače Polo trosi izmedu 3-4 litra na 100 km .
Evo bas nešto nabrzaka izracuna jer je 30 tona dizela oko 40000 litara
priblizno pa ako Polo ide 4 litra na 100 km ispada da bi sa 30 tona
presao tačno milion kilometara .
Znaci jedan maleni Polo za ceo vek oko 200000 km potrosi svega petinu
tj . oko 6 tona goriva .
Pozdrav

u kategoriji kamiona koji se voze javnim putevima u US i CAN ne proizvodi se ni jedan dvotaktni dizel još od 1970-i neke, još tu itamo ima entuzijasta koji voze svoje stare krseve mada vecina je odustala odavno iz prostog razloga ekonomicnosti...poslednji 'dinosaurusi' trose otprilike duplo vise goriva za istu konfiguraciju vozila (npr. 80 000 lbs GVW sa cuvenim 'screaming Gimmy' motorom V16 dvotaktni DD sa max snagom oko 600-700 HP predje u proseku 3 milje po galonu dok recimo najefikasnija generacija Cummins-a i CAT-a iz 2000-tih predje minimalno 6 milja u istim uslovima a obaska da imaju duplo veci torque u duplo vecem rasponu RPM a moguće je 'nabrijati' ih do 1500 HP za 15L motor)

Za beziera : nije tačno da bilo koji kamionski motori koriste mehanicke punjace, svi do jednog koriste klasicni turbo-punjac, znaci onaj sto iskoristava toplotnu energiju izduvnih gasova majstore :)