vrlo teško , skoro nikako.
treba da doneses nekoliko kanti pijeska sa soli i sipaj ispod tockova i ispred vozila jedno 20 metara.
tada lagano da ne proklizu prvi tockovi samo u prvoj.

drugo najsigurnije je vrati se na rikverc, opet pospi pijesak i so i lagano bez zalijetanja.
treće , stavi lance.

Opet ne znate.

Izbacis putnike da guraju, a ti polako sa malo gasa i dok te ne izguraju do cistine vozis...
Kad dodjes na ravno, pustis putnike da opet udju.

jednostavno,ne parkiraš na uzbrdici i eto problem riješen

Brato steks, odlične i korisne ideje!

Pozdrav.

Za situaciju kad kola neće da krenu na uzbrdici pokrivenoj ledom ili snijegom, najbolje rjesenje je da nazoves steks-a. ;)

ESP =Elektrische Stabilitäts Programm

StO bi rekli na engleskom Vehicle Stability Control

Steks,

'Ajde popravi ovu treću stavku, da se ja ne zamaram...
Možeš ti to bez mene.

3- Poslednja varijanta je da vožnjom u rikverc pokreneš auto na niže i da ga okreneš zadnjim delom ka vrhu a nosom naniže. To pod uslovom da je ulica dovoljno široka za tako nešto a onda vožnjom u rikverc savladaš brdo. Na taj način od prednjeg pogona dobijaš auto sa zadnjim pogonom i motorom pozadi. Stariji vozači znaju da su nekada fiće i VW bube prolazile gde niko nije mogao.

Uz sve ovo sto ste naveli postoji još nešto sto može da pomogne. Ispustiti pritisak guma na pogonskim tockovima na otprilike 50% od predvidjenog; ali to ne bih preporucio neiskusnim vozacima niti kao rešenje situacije jer ako nemas gde ili cime da napumpas gumu nakon što se izvuces, može da bude opasno za daljnju voznju !

3- Poslednja varijanta je da vožnjom u rikverc pokreneš auto na niže i da ga okreneš zadnjim delom ka vrhu a nosom naniže. To pod uslovom da je ulica dovoljno široka za tako nešto a onda vožnjom u rikverc savladaš brdo. Na taj način od prednjeg pogona dobijaš auto sa zadnjim pogonom i motorom pozadi. Stariji vozači znaju da su nekada fiće i VW bube prolazile gde niko nije mogao.
----------------------------------------------------------------------

Na rikverc su izlazili uglavnom vozila koja su imala zadnju vucu, pogotovo ona koja imaju zadnju vucu i motor nazad, da bi na taj način postala vozila sa 'prednjom vucom i motorom napred'.

Gotovo nikada ne koristi okrecati vozilo sa prednjom vucom, da izlazi na rikverc uzbrdo.

Buba i i fica imaju zadnju vucu, i motor pozadi.

Ako vozilo ide uzbrdo i stane, jedina pomoć je da se vrati nazad do mjesta gdje ima dovoljno trenja za normalnu voznju i uhvati zalet kad nema vozila u blizini i pokusa da izadje na inerciju.

Na cik- čak može da ide samo ako nema drugih vozila, sto je rijedji slučaj i opasno je pokusavati ako nema nekog na vrhu uzbrdice da zaustavlja saobracaj.

Još jedan dobar savjet je da planirate put sa poznavanjem uzbrdica na putu i izbjegavate zahtjevne dionice kada pada snijeg i ima leda, makar ako morate zaobilaziti vise kilometara da biste isli drugim putem.

Ja sam u Kanadi i moje lično vozilo ima pogon na sva četiri tocka, ali sluzbeno ima zadnji pogon i u njemu sam svaki dan.
Nema šta nisam probao, kad covjek navikne- zadnji pogon funkcionise odlično, no svakako zahtjeva vise znanja, vjestine i iskustva.

Zadnji pogon može da stvori vozacu vise klizanja i problema, ali spretan vozac može da koriguje i ispravlja kola sa zadnjim pogonom.

Prednji pogon je laksi za savladavanje zimske voznje, i lakse pokrece vozilo iz stanja mirovanja.

Ali... Kad izgubite kontrolu nad vozilom sa prednjim pogonom, mozete se samo pomoliti Bogu i nadati se najboljem.

„Gotovo nikada ne koristi okrecati vozilo sa prednjom vucom, da izlazi na rikverc uzbrdo. ”

Slani,
Je li gornja izjava bazirana na experimentu na česti ili vozackom i zivotnom iskustvu?
Ako je ovo zadnje, imaš na suprotnoj strani 40+40 godina iskustva. ;)

„40 godina vozačkog staža staža a srazmerno tome i sa toliko raznih iskustava ;)”

Govoreci o RAZNIM iskustvima sa autima: Hulahopke se mogu transformisati u „privremene lance”. Provuku se kroz rupe na tocku i omotaju oko gume .

Pjer
Govoreci o RAZNIM iskustvima sa autima: Hulahopke se mogu transformisati u „privremene lance”. Provuku se kroz rupe na tocku i omotaju oko gume.
-----------------------------------------------------------------------

Skidanje hulahopki sa saputnice može bar u 3 slučaja da izazove osmeh. Prvi si ti već spomenuo, drugi je kad to uradiš usred noći u nekoj vukoyebini da bi ih stavio umesto pokidanog kaiša alternatora, a treći... :)

Pjer,

Moji savjeti su iz zivotnog i vozackog iskustva, samo 30+ godina, ali posto sam ucio ljude kako da voze komercijalna vozila, kaznjavao one koji nisu to pravilno radili, radio u saobracajnoj i transportnoj industriji... moralo bi mi se priznati beneficirano x2, je li tako?

Skidanje hulahopki sa saputnice bi izazvalo zastoj u saobracaju, bar cetrdesetak minuta... tako da nije preporucljivo za nas- mladice u najboljim godinama.

Pjer
Moja devetka iz mehanike (istina malo zahrdjala od rijetkog koristenja) mi kaže da steksov metod pomaze. Umjesto da dokazujem proracunom možemo se kladiti. Pa ko prvi proba nek nam javi.
-----------------------------------------------------------------------

Evo da se odmah javim kao uspešan probač :) Kad dajem neki savet, to je obavezno iz prve ruke što će reći- moje iskustvo a ne nečija priča iz druge, treće...desete ruke.
E sad...ni ti saveti nisu uvek delotvorni i ne upale svaki put ali ako postoji neki procenat uspešnosti onda vrede i da se ponude kao rešenje.

A bivalo je i da ne pomogne baš ništa.

Управо ми се вечерас то догодило.

Због клизавог друма, ауто је изгубио снагу, зауставио се и угасио на узбрдици.

Кренула лагано са ручном.

3- Poslednja varijanta je da vožnjom u rikverc pokreneš auto na niže i da ga okreneš zadnjim delom ka vrhu a nosom naniže.

Пробала кад сам имала 10 година возачког стажа. СИтуација је била да сам дошла скоро на сам врх брда и ауто проклизало, неће ни милиметар. Кренем лагано у рикверц и ауто је добило скију чини ми се само што сам кренула уназад, дохватим кочницу јер је кренуло убрзање уназад, окретала се неколико пута на сред цесте и слетила са пута. Додуше, само задњим десним точком.
Из јарка су ме изнијели 'посматрачи'.

Opet komplikujes Perice.

Sastavljas starost od vise ucesnika da bi pobjedio moje mišljenje, ali ne ide pa ne ide...

A prema godistu, možda će ćeš opet u pelene uskoro. ;)

Nego da se nastavimo na temu.

Ako živite u sjevernim krajevima, poželjno je imati dodatni set zimskih guma koje stavljate čim temperature padnu ispod +8, bez obzira na postojanje snijega ili leda.
Razlog je sto normalna guma postaje tvrda kao plastika/ drvo, pri niskim temperaturama i gubi fleksibilnost.
To uzrokuje losije ponasanje u krivinama, kocenju- uopsteno slabije upravljanje vozilom.

Zimska guma je posebno prilagodjena hladnim temperaturama, tako da ostaje meka i fleksibilna u uslovima kad normalna/ ljetnja guma odrveni.

Vecina novih vozila imaju aluminijumske felne sa 'ljetnjim' ili 'a ll s eason' gumama.
Alu- felne su lagane, ljepse izgledaju, ali su skupe i propadaju u zimskim uslovima zbog soli na putu.

Zbog toga je dobro da držite zimske gume na celičnim felnama i kad dodje vrijeme zamjenite ih tako u kompletu.

Nije dobro koristiti zimske gume na proljece, ljeto i jesen.
Vozne karakteristike im opadaju, pregrijavaju se i brze se trose.

Obavezno ih promjenite za ljetnje, čim temperature postanu stabilne iznad nule u proljece.

Zahvaljujem se chchkalici za postaljanje teme.
Hvala svima za savete.
Evo ga još jedan.
http://youtu.be/tjAgADCbxFw