Vijest da se nešto RADI u Kragujevcu je dobra vijest.
Auto jeste Fiat, ali će imati trziste.
I sve sto bezier rece je na mjestu.

Baki onu pricu za Izraelskog biznismena i nas kajmak sam i ja čuo ali
tada su na vlasti bili ZUTI kojima je unistavanje Srbije i pre svega
proizvodnje hrane , onog najvaznijeg bio prioritet.
Posle je sve lakse bilo . Čuo sam pricu da je covek u prolazu posetio
Srbiju probao u nekom hotelu nas kajmak , poneo neku manju kolicinu i
to probao servirati u nekim hotelima koje poseduje a koj su bili valjda viseg ranga gde odseda bogata klijentela .
Odziv je bio takav da je on poslao pismo ili fax nasoj vladi da posljau brod kajmaka , ili sve sto imaju i mogu .
Naravno nisu poslali ništa . I tu je stalo .
E sada zamisli da su mogli poslati . Pa skoro sam bas u Frankfurtu na
serodromu video da se najfiniji kavijar prodaje za 3.70 evra po gramu
dakle kligram se prodaje za 370 evra .
Sada zamislim da smo mogli postici pola te cene sa kajmakom i da smo
kojom srećom tamo po obroncima Zlatibora , Kopaonika i drugih planina
pomogli seljake da se namnoze ili za početak i uvezu goveda da tu od
goveda i stoke ne moze da se prođe kao kada se vozis kroz Svajcarsku.
Pa lepo sakupljas kajmak , a uzgdred imaš mleka do mile volje pa sira
A mi smo dosli u situaciju da uvozimo mleko .
Pa ja bih bre za to streljao , odmah i po kratkom postupku . Kakva
bre ta usrana nakazna demokratija nabijem je na onu stvar i poserem se
i popisam na dekoratiju .
Evo koliko smo nakazni hoće da smanje kazne za silovanje , dilere
droge i slično , pa gosdpode ima li te na nebesima . Zamislite toliko
vredjanje zdravog razuma .
Juče uhvatili neke snajke sa 40 kila droge . Pa još kažu biće privedene a možda sledi i krivicna prijava .
More za tako nešto odmah malj u glavu . Lično kada bih nekog nasao da
diluje i gram droge u okolini skola ( do 1 kilometra) odmah bih ga
buijao na licu mesta . Jedino to ne bih cinio pre decom zbog stresa
naravno da to niko od dece ne vidi , ali bih te huligane odmah ubijao
tu na ulici pred svima da znaju zašto . Metak po sred cela i dovidjenja Pa onda neka narko dileri , tek tako olako nadju ulične dilere za posao. A neke bih postedeo , pre ubijanja , dok ne priznaju za koga rade dakako a onda bih sve redom pobio , bez sudjenja .
A oni pred;lažu smanjenje kazni za dilere dorge i silovanje . Pa voleo bih da neko siluje nekom njihovom cerku ili već pa da vidimo
onda da li bi bili za sličan predlog i dalje . nakaze jedne .
Što se tiče kajmaka , zamsilite da imamo uslovno cenu polovinu od
kavijara , pa seljak bi mogao za neoliko kila kajmaka da napravi proft
koliko ovi nesretnici za jednog tog FIATA 500L .
S tom razlikom sto bi posao sa FIAT-om isao dokle ide , dokle im to
dozvole Koranci ( Hjundai) a ovaj sa kjmakom ne bih stao nikada .
Jer malo gde još postoji podneblje da se takav proizvod pojavi .
Ne kažem da teoretski nije moguće , ali daleko manje verovatno nego da
te poklope kao sto će mali zuti to učiniti FIAT-u uskoro a i mnogim
drugima , samo malo vremena sacekajte .
Živi bili .
To nije sporno uospte i nezibezno je . Samo je pitanje hoćemo li se
mi Srbi ikada dozvati pameti . E to nesmem prognozirati .

jundaj, honda, tojota
nabili su im standard i mentalitet u fabrikama da kad zaborave zavrnuti jedan shraf, ljudi se ubijaju i skachu s prozora, a kad ga zatvori u fabriku da radi 14 sati bez jela i pica, on trazi još.
yebo ti takav auto i takav zivot u koreji, japanu i kini.
ko hoće da vozi nek izvoli i nek im da prilog i svojim prilogom nek podrzi takav način proizvodnje.
ja taj neću biti sigurno.
bezidejan i bezličan auto neće u moju kucu, pa nek vozi 3 miliona kilometara bez ijednog kvara.

još jednom ovaj video

http://www.youtube.com/watch?v=4exPauh5X_w

Lično mi je fijat jedan od auta sa ruznijim retro-dizajnom. Čak i bezlicna Tojota corola ima bolji smek od ovog auta. Možda i prođe u evropi ali ja isto prognoziram propas u USA. Naravno prodavace se neko vreme sve do trenutka dok se vlasnik ne zasiti i bude resio da isti proda, tad će da ga opali po usima cena polovnog automobila.

pogledaj dizajne od toyote corolle ili bilo kojeg japanca
svaki model nimalo ne lichi na prethodni
šta to znachi?

na godinu izlazi koreanska ili japanska kopia ovog fiata 500L.

:)

interier

http://www.youtube.com/watch?v=miyHpDMoRjA

druže, auto je trosak tako i tako
cijene i nisu toliko razlichite isto kao ni kvalitet.
osim toga od kada se toyote i honde rade po evropi i americi
njihovi auti nemaju tu pouzdanost kao onomad kada su se radili u japanu, koliko su japanci i koreanci disciplinirani u radu na proizvodnoj traci minimum je toliko jak evropski howto ako ne i jachi.
uzmi neku kiu ili jundaj pa ga zavrni u dvije-tri raskrsnice sa 60 km/h
sva mu plastika u unutrashnjosti auta ispadne iz lezishta.
:)
šta će mi njegova pouzdanost onda, kada on zvekece ko drvena konjska kola.

:)

Ring, ja ne vidim šta je originalno u ovom dizajnu FIAT-a, mene mnogo podseca na dizajn koji imaju Nissan-i, sem sto nisan nem toliko velike kontraste da oci bole... a uz to je Nisam 51% francuski ako se ne varam tako da je razumljivo da je dizajn tu negde. Kao sto rekoh meni ništa posebno.
I još jedno, auto je preskup. Po kvalitetu ni po dizajnu nije ništa iznad Chevy Aveo, koji se prodaju u proseku $13,000 (sa full opremom) tako ovaj auto ne zasluzuje jacu cenu od te, ako misli da opstane na trzistu.

Ah da, gledao sam Fiat par puta kad na putu kad je bio isprem mene i jedna stvar je posebno iritantna: zbog neobične zaobljenosti strana/ivica na zadnjem delu auta (delova iznad motora) kad se auto gleda od pozadi izgleda totalno asimetrican, u početku nisam znao šta mi to bode oci toliko kod izgleda ovog auta, ali sam posle ukapirao.

RING moja skolska drugarica iz mladosti inače veoma poznat advokat
danas je pre desetak godina možda malo manje kupila Chevy Kalos u
Srbiji . Na moje pitanje zašto to a ne nešto drugo rece mi da je imala
opciju Daewoo Getz ili Toyota Yaris . Kao Daewoo je kostao slično a
Toyota pak 4000 evra vise .
Onda sam joj ja neke stvari objasnio , ali kasno . No par godina kasnije ona se namenjala delova na Kalosu za pitaj boga koliko hiljada evra pa cekanje , zezanje , kvarovi ma svasta .
I onda žena lepo pre sledeće kupovine , me nazove obajsnim joj neke
stvari i kupi Toyotu Auris D ( dizel ) .
I evo tera Toyotu već četvrtu godinu bez ikakvih problema , a ona zbog posla prelazi daleko vise kilometara od prosecnog vozaca u Srbiji .
Do sada je presla nešto preko 110000 km , naravno bez ikakvih problema
i kolko znam još je previse rano za bilo kakve probleme .
Sada se čujemo ponekad na SKYPE i kaže meni skolska :„ e moj skolski
sada se setim onih tvojih reci , u vezi Yarisa i Kalosa , ali sada je
kasno no lekciju sam naucila sada a i za kasnije . ”
-------------------------------------------------
A ja sam ti ring zamenuo na mojoj Hondi Civic sledeće :
gume nekoliko puta
plocice za kocenje i diskove , takođe nekoliko puta
zupcasti remen dva puta ( uz to vodenu pumpu i zatezac )
remenje svo nekoliko puta
svecice dva puta
filter za gorivo jednom
i lezaj na zadnjem desnom tocku
akumulator dva puta
jednom lamelu ( posto je manuelac )
-----------------------------
I to sve za oko 530000 km koliko imam predjeno na Hondi
Na motoru nije ništa radjeno nikada jer nije bilo potrebe
Motor i danas posle vise od pola milina kilometara radi toliko zdravo
prosto ne mogu da verujem da ima tek pola miliona predjenih .
Da ne govorim da nije za evo će sada 14 godina ( godiste 1998)
nijednom ali nijednom zatajio ( i na -42 stepena je palio iz prve)
da se nije zakasljao , a kamoli stao .
Toliko da uporedimo Japanca i ovog sto mu namenjase delova a tek
presao 15000 km A moja Honda presla tridestak puta toliko i malo još pride .
--------------------------------------
I mene ovaj FIAT podseca najviše na Minija , samo mi je mini lepsi.
Mini mi se čak i svidja , ali mislim da su pretarli sa cenom kao i ovi
i to debelo .
Voleo bih da neki od vas vide najnovije Hjundaije pa da donosite
odluke . U Srbiji je prodaju i10 , i20 , i30 a ono sto u EU zovu i40
to je SONATA u USA .
E lepo ima ovde kod mene gde radim neki Kanadjanin , Brus koji dolazi
često zbog nekih masina i on je skoro kupio novu SONATU a neki njegov
pomoćnik njemu je firma dala na koristenje ( posto rade po terenu)
najnoviju Elantru . Ma ja sam video čak i vozio oba auta , i mogu vam
reci da kada biste neki od vas probali SONATU debelo biste mišljenje
promenili u vezi , zaokretanja naglog u krivinama i plastike i slično
Nije to ni blizu nivoa Lexusa , ili Acura , kao ni Audija , ali je to
predaleko od onog sto je Hjundai bio pre 10 godina ili već .
Nebo i zemlja . Mnogo su napredovali , i podizuci garantne rokove na
7 godina ( čak i do 10) izborise se na malo mesta pod suncem .
Onda sam ne znam da li iko od vas zna za model Hjundai GENEZIS koji se
prodaje u USA u dve varijante 2.0T ( turbo) i V6 ( 3.8 motor) .
Pa ta auta su i spolja a tek iznutra tako sređeni da ubijaju , za
pare koje potrosis .
Pre nekih dva meseca još bese lepo vreme a ja se tek vratio iz Srbije
i sedeo sam u basti kafica jednog ovde blizu stana sa devojkom i jednim dobrim drugarom i caskali i pijuckali kafu .
Bese prelepo vreme i negde oko 9 sati navece se na parkingu preko cas
sakupise nekoliko auta da se potrkaju .
Zapravo tu su skoro odradili dve ulice niz za savrsenim asfaltom
( nova podloga , ali odlično uradjena ) i onda se klinci skupe , neko
se provoza gore dole , proveri i ako nema policije , da zeleno i ovi
krecu odavde , i ako se policija kasnije pojavi cirkus prestaje .
E lepo potrkase se Golf GTI ( turbo ) i Hjundai Genezis 2.0T ali
sređen . Znao sam tog klinca iz Hjundaija ( Poljak ) i on je bukvalno
oduvao i ponizio Golfa , mislim ostavio ga je na deonici od oko 1.5km
najmanje 200 metara do kraja .
Posle pitam klinca , koliko ga je kostao Hjundai da ga sredi , a mali
kaže , pa oko 28-29000$ . E Golf GTI ovde standardni kosta oko 26500$
dakle skoro kao taj sređeni Hjundai .
A svako poredjenje je besmisleno jer taj auto ima kao prvo jedno 100KS
( sređen ne serijski) vise od Golfa , a izgleda ubija .
A mogu misliti kako izgleda onaj sa V6 i 3.8 litra motorom i kako to
ide kada ga pritisnes . To leti .
Vi još nemate u Srbiji ili EU model genezis a kada dodje i vidite o
kakvom autu se radi pormenicete mišljenje ne za 180stepeni nego za
milion stepeni . A sve to za razumne pare i još garancija 7 godina.
A uz malo para se doplati garancija na 10 godina i onda zaboravis da
postoji nekada zvana profesija auto-mehanicar . Jendostavno te ne
zanima . A verujte Koreanci da nisu sigurni u svoju mehaniku ne bi tek
olako dali tako duge garancije .
O opremi i luksuzu ovde još uvek nema mesta hvalisati , ali se jako
pobopljsavaju , veoma i to će biti sledeći korak značajan .
Uostalom niste vi videli HJUNDAI GENEZIS ali sa V8 motorom 4.6 litra .
Kako to izgleda unutra kao Laexus ( skoro ne bas ) ali je dobrih
20000$ jeftiniji od sličnih auta . I to nije malo .
Mada mislim da ta ciljna grupa i neće možda olako proćikao ovi za
srednje slojeve , jer bogati će još uvek naći nacina da se snadju i da
i dalje voze Lexus , BMW, Audi , Mercedes , Acura , Infiniti .
No sirotinja će još kako potegnuti za Hjundaijem umesto Honde , Renoa
FIATA , Pezoa , VW i slično .
Ne zaboravite da Koreanci znajuci ih kakvi su ( filozofija slična
Japancima ) mogu potegnuti za državnim subvencionisanjem ako zatreba
jer ojacali su veoma, Brodogradnja ( tu su daleko najjači na svetu i
to je van pameti koliko je Hjundai jak ) , SAMSUNG jej jači od dve
trecine država osrednje velicine , pa kada to sve zajedno resi da
malko pomogne Hjundai auto division pa onda i ove niske cene spuste
recimo 20-30% , čemu se onda mogu nadati FIAT, PSA grupa , Reno i
ostali . Samo dodatnim otpustanjima radnika i stavljanjem katanaca na
jednu po jednu fabriku .
Verujte Koreanci to mogu da urade . Ako zatreba .
Jer prodaja im ide veoma dovro na svim terenima tako da će oni to
učiniti i bez tih dodatnih mera , ali ako zatreba upotrebice ih .
A onda će biti potop za mnoge .
Pametnom dovoljno . A FIAT je nekada bio ime i za respekt , ali ta su
vremena davno , davno prošla .

ti pricas o garanciji kao da je ona badava, da bi imao garanciju moras da obavljas redovno servise u ovlastenoj radionici.
servisi su opisani u kilometrima ili godina, ako nemas kilometre, šta mu piše da treba uraditi na 140000 kilometara na kia ceed i koliko to kosta i koliko kostaju servisi koje moras uraditi u ovlastenoj radionici u roku od 7 godina.
ti samo lupaš.
zna se da je garancija tu da bi se ispravile greške napravljene ubrzanom seriskom proizvodnjom, te greshke auto najkasnije pokaze do 100 000 kilometara ili tri godine do tada se isprave. do tada su se svi djelovi uskladili jedan naspram drugog. to je najbolja garancija.

7 godina garancija se isplati ljudima koji teraju, šta je sa ljudima koji ne voze i u 7 godina naprave 50 000 kilometara, a on mu u shestoj godini, sto je preporucheno u knjizi mjenja kompletan podvoz i udari mu 1500 evro cijenu servisa.

to su sve priche za malu djecu i zbog tih pricha ja treba da vozim koreansku konzervu. do mojega.

pazi u pravu smo svi po malo . Ring tačno tvrdi da moras uredno raditi
servise da bi garancija vazila , ali nije to bas toliko strogo pa ako
bi oni zakidali i krali na tome brzo bi se proculo i kljuc u bravu.
Ima tu tačno šta se i kada menja i to ne moze biti previse para .
E sada što se garancije tiče , jasno stoji recimo 7 goidna ili naprimer 100000 milja šta pre naidje .
I onda se ljudi opredele zavisno kako i koliko koriste auto .
Nisu isti uslovi za sve neko vozi malo , neko jako puno zavisi , pa se svako od nas sracuna gde je i uzme ili ostavi .
Što se Koreanskih stvari tiče ja nemam auto niti ću , meni je trenutno
standard porastao tako da o KIA i Hjundai ni ne razmsiljam , ali imam
SAMSUNG nekoliko monitora, imma usisivac, imam SAMSUNG frizider, hteo
sam da kupim TV pa na kraju ipak uzeh SONY (LED), imam SAMSUNG mobilni
u Srbiji kada sam , imam SAMSUNG peglu za ves, i tako i ništa mi se od
toga nikada kvarilo nije .
Zapamtite u narednoj deceniji biće velikih tumbanja i povezivanja .
Ko ne bude mogao da priozvodi vise od 5 miliona jedinica vozila morace
da se sa nekim jačim integrise da bi opstao . Predvidja se postojanje
od 5-7 velikih auto korporacija i nijedne vise .
E sada ko će skim i kako videcemo vreme će pokazati , ali FIAT-u ne
predvidjam niti opstanak niti buducnost .
Ring samo pokusavam realana da budem . Ako ko voli Italijanski narod
volim ja jer su spasili moju familiju ( sa oceve strane ) za vreme NDH
nekoliko puta od ustaškog noza i zbog toga sam im veciti duznik .
Ali emocije su jedno a trzisna borba sasvim treće .
Italijanski narod ima dusu , kao i mi ali su neradni , skloni muckama
korpupciji , sto je skroz suprotno Koreancima i Kinezima koji su kao
jedan , vredni , radni , malo zahtevni , nevidjene patriote , i ajde
se ti sada sa njima bori ekonomski .
Voleli mi ili ne Korajska auta i male zute , ali oni će savladati
zapadnu konkurenciju i baciti na kolena . Na kraju će zapadni svet
morati da se navikne na strandard sličan ili tu negde kao i njihov .
Znam da ne zvuci predivno , ali sami ( zapadnjaci) su poceli sa igrom
tj. sa vatrom pa će im se i olupati o glavu .
Krenuli su tamo na istok da investiraju i tako ih podigli na noge.
To vise ništa ne zaustavi , zapamtitei .
A mi koji smo sacuvali kaku basticu i njivicu u zemlji Srbiji i to nismo u bescenje prodali , ima da se bogu zahvaljujemo do neba .
Živi bili .

Gospode Boze, kako ovaj ring razmišlja: pa ako za 6-7 godina za održavanje platis 1500, ti si još i dobro prosao.
Za 6 godina može da ti otkaze i starter, i punjas baterije, i da ti se razjede viljuska, i da ti istruli kocioni sistem i sto je najgore i najskuplje, može da ti otkaze neki senzor, da ti ode komjuter, da ti odu podizaci stakala (pitaj koliko jedan motor kosta, da ti ode motor za sunroof... i to je sve pokriveno. Da ti crkne nešto od elektronike, nadmasice cenu bulo kog dela motora (naravno, ne racunam da ti pukne radilica tako nešto, što se u principu ne desava)...Pa malo li je.

Fiat-ovi automobili po kvalitetu su na zacelju u Evropi koliko sam ja uspeo da vidim, a VW automobili po pouzdanosti su na dobro zacelju u USA (u rangu sa americkim automobilima) - pogledaj Consumer Report ako ne verujes. Ako u USA i vidis automobile iz 90-tih da su još uvek na putu, to su uglavnom Tojote i Honde, koreanaca nije bilo u to vreme, ali njihovo vreme tek dolazi. Od ljudi koji voze Hjundai-je čuo sam sve najbolje o tim autima, za Kia ne znam, da budem iskren, ali verujem da je i njima buducnost svetla.

pazi ovako ako kupis Hondu , prvi ozbiljniji servis se radi tek na
105000 milja ( oko 170000 km) , osim jasno zamene ulja i filtera.
Nemas ti šta da menjas i cackas na Hondi prvih eto skoro 200000 km/
Koji bre FIAT , i poredjenje sa Japancima .
Lepo covek rece ako na USA drumovima vidis auta iz početka 90-tih
to može biti Honda, Toyota ili Nisan . Koreanaca tada bilo nije ali
dolaze . Svake godine se Koreanci primicu sa kvliatetom Japancima
ali i sa cenama . Nema vise Koreanaca „za badava” ali su još uvek
jeftiniji i svakako napravili su veliki korak sa ovim produzenim
garancijama . To im je bio bas pun pogodak .
VW nisu sa mehanikom losi , ali ljudi ja sam godinama sa ocem kao klinac radio auta , mislim pomagao sam ocu oko opravki i generalki.
Kada sam dosao u USA kupio sam posle nekog vremena Hondu . Posle nekih
stotinak hiljada milja ja resim ma prvoj Hondi da zamenim zupcasti remen i da pregledam sve , ventile ( zazore) , filetere, svecice, ma sve ono detaljan servis . Pogotovu sto je meni to bilo zadovljstvo .
Kada sam otvorio motor i skinuo deklu , pa onda krenuo da oslobadjam
sve ono oko remena , nosac motora, i sve uz to pao sam na dupe kada sam video koliko su ti delovi sa kvalitetom daleko predaleko od onog sto sam dotle radeci sa ocem u bivšoj SFRJ video . A u Jugi smo radili jasno Zastave , Jugice, Golfove, Skode, VW i slična vozila koja su se vozila .
Ono sto sam video na Hondinom motoru je decenijjama ispred svega toga
čak mi sada izgleda smesno i motor nekadasnjeg Merecedesa 190E 2.3
sa kojim smo se mi klinci odusevljavali , m ai to je praistorija
za Hondinu mehaniku , koliko je to ozbiljno , studiozno , kvalitetno
uradjeno . O kvalitetu konktrole je iluzorno govoriti .
Godinama Lexus i Acura drže vrh po puzdanosti tj. ubedljivo se najmanje kvare a tu se isto tako takmice marke kao Mercedes, BMW,Audi
čini mi se ili ne .
Inače lepo je imati garanciju da se ipak mirnije osecas ali ako kupis
Japanca i ispravno koristis , dakle hladnog ga pustis minut dva da odradi u leru i onda polako , ne gaziti dok se ne ugreje fino a onda
Japanskom motoru zaista ne možeš vise ništa do sledećeg paljenja na
hladno . I to tako može godinama .
Ma verovatnoca da Japanski motor rikne ako se ispravno koristi je jako
mala gotovo kao premija na Lotou . možda zvuci malo previse ali nije
verujte . Ja sam sa dve Honde nagurao skoro milion kilometara i eto
nikada ništa od problema osim redovnog održavanja i to je to .
I sada će nekod ame nabeli di da kupim Forda ili Chevy i tako dalje .
nema teorije . Ako mi bas pretekne para da ne znam šta ću sa njima onda
jasno kao drugi , treci ili sedmi auto će biti svakako neki Evropljanin ili egzotik . Zašto ne .
Ali dok radim za platu pa ma kolka da je i živim normalan zivot za
svaki dan će samo Japanac biti u mojoj garazi ili ispred zgrade na
parkingu . A ostalima neka je sa srećom sa Chevijima, Fordovima,Krajs-
lerima i slično , slobodno je trziste pa neka kupuje svak prema svome
izboru .

ring pogresno si razumeo . Trule su vremesnije Honde i Toyote i u USA
ali ja govorim o mehanickoj pouzdanosti tih auta kao i elektronike.
Nemacka vozila pre svega VW , Audi a BMW da i ne govorimo imaju za
tri klase bolje karoserije i tu dileme nema od Japanaca .
Ja pre svega govorim o odlicnoj mehanici Japanaca dakle pogonski deo
( motor, menjac, upravljacki mehanizam i elektronika) su jako solidno
odradjeni i to se ne kvari , dakle veoma pouzdani .
A karoserije im nisu ništa posebno , nikada ja nisam hvalio Hondinu
limariju koja je sasvim prosecna . Dakako bolja je za nijansu od Amera
ali je losija za dobre tri klase od Nemackih karoserija .
I to je to . Moja stara Honda je zardjala skroz ali je motor palio uvek a ova novija je 1998 godiste i karoserija je bolja od stare , dakle napredak je vidan , ali ima rdje oko blatobrana zadnjih odmah iza vrata i malo napred kod pragova , ali ne previse . Na staroj je rdja izbijala na haubi , kod ove nema rdje na haubi nimalo ,i tako .
Imao sam problema kao i vecina sa podizacima stakla , ali sa motorom
apsolutno nikakvih za oko 530000 km do sada . Motor još uvek radi kao
pravi Svajcarski satic . Savrseno .
Primetio sam da malo vise trosi ulja , ali to je normalno posle tolike
predjene kilometraže . Inače neverovatno je kako motor mirno radi posle toliko godina a može i da potegne kada zatreba , ali ga ja retko sada teram u crveno polje kao nekada .
No uskoro će dobiti zamenu i tako .

Synister::
sve tačno da nema poredjenja po kvalitetu i trajnosti sad i onda,samo sto to vazi za sve marke,ne samo toyota i honda..ja lično mislim da su se najkvalitetniji automobili pravili do kraja 90tih,,sve posle toga ide samo na kvantitet i predvidjeno je da traje par godina i da se uzima novo..kada bih uzimao neki manji auto u USA gledao bih Corolu,Sentru,Focus i naravno VW Golf...Civic mi je nekako uvek bila ruzna u odnosu na sve ove druge marke,plus onaj glupi dizajn da menjac stoji na suvozackoj strani!!

Toliko godina, toliko kilometara, toliko sati na istoj stolici, koliko si samo put prdnuo u tim kolima pa kako ti se ne zgade.

sretna vam nova i da se navozate auta, šta god imali.

http://www.youtube.com/watch?v=Gfhpp8MRx5g

auto ovamo, auto onamo

ali motor mora da bude iz japana, a auspuf iz slovenije.

ring hvala na čestitkama , i ovaj zadnji video i reklama za Hondu je
zaista sjajan . Što se tiče uspeha Igora Akrapovica , ne treba zaista
biti zloban . Ovo je SC ali iako je Igor Slovenac , covek je na najpos
teniji moguć način dosao do uspeha . On nije ni politicar ni monopolista kao Miskovic , niti kriminalac , covek je krajnje posteno i cisto kao suza postigao uspeh i to veoma veliki .
On samo na teritoriji USA proda godisnje oko 65000 izdivnih sistema
godisnje . Poceo je kao trkac gde i nije imao nekih uspeha , ali je tokom trkanja krenuo da tjunira prvo DUCATIJEVE motorcikle , onaj cuveni model 888 a ostalo posle toga je istorija . Danas je Igor uspesan privrednik i peti ili sesti najbogatiji covek u Sloveniji , i ima firmu gde zaposljava oko 205 ljudi ( možda sada i vise to je podatak od pre godinu dve .
Iako sam pravoslavni Srbin , i mrzim prljavu konkurenciju Hrvata i Slovenaca u nasoj Srbiji , najradije bih sve to najurio , veoma se radujem uspehu Igora Akrapovica , jer je covek uspeo postenim radom, i cist je kao suza , ali apsolutno . On nema mrlje u zivotu , uspeo je prvo na zapadu , i tu njegovi izduvni sistemi sigurno nisu bili favorizirani u odnosu na Yoshimuru, Vance&Hance, DD , Micron, Sebring, Kerker, i mnoge druge poznate firme .
Uostalom ko brani bilo kome od nas da zapocenemo isto napravimo sisteme bolje od Igorovih , od Yoshimure , da iz motora od 1000 kubika izvucemo malo vise snage , malo vise momenta odozdo , a da ti izduvi budu laksi , jeftiniji , cistiji ekoloski . Napravite tako nešto i uspeh neće izostati . Igor je pre dve decenije bio otprlike gde i vecina nas danas , na početku , nepoznat, sa možda malo kapitala i dobrom idejom i ništa vise . A danas je tu gde jeste .
Nemojmo biti zlobni gde nemoramo . Druga stvar je merkator i IDEA U
Srbiji , tu su mucke u pitanju , monopli, trgovine prodanih politicara izdajnika i mnoge zakulisane radnje .
Igoru želim u novoj 2013-toj još vise uspeha i dakako voleo bih da se
čak i preko posla upoznamo jer on sece puno veoma tanke limove od
titanijuma , a ovde u mome komsiluku postoje dve firme koje imaju veoma naprednu tehnologiju u toj oblasti a to su MAZAK I Omron Elekt-
tronics . Možda Igor i cita ponekad naše diskusije pa se i javi .
Nikada se nezna . Ja sam veoma dobro ovladao tehnikom programiranja
robota sa vise od 5 stepeni slobode kretanja a oni se mahom koriste u
secenju ovih veoma tankih limova kao i za neke druge pomoćne rabote.
------------
Što se Honde tiče Honda je institucija , nekada je samo bila firma
koja je najpre radila dobre i veoma kvalitetne motorcikle a sada rade
sve zivo i sve sto odnde izadje je pre svega veoma dobrog kvaliteta.
I dan danas kada uporedite motorcikle velike cetvorke iz Japana Honda
kaska u nekim detaljima za konkurencijom, naprimer kawasaki motori
imaju vise snage u vrhu , Yamahini agregati imaju vise momenta dole i
u sredini , ali generalno svi se slazu da je Honda zakon u oblasti koju englezi zovu DURABILITY , dakle Hondini delovi su u startu boljeg
kvaliteta i duže traju .
Inače ima ovde veoma mladih diskutanata koji nisu možda ni rođeni bili kada je Honda po meni napravila marketinski ne skok ni troskok
nego stoskok kada je usla u projekt Formule 1 i napravila ugovor sa
ekipom McLaren i snabdevala je agregatima veoma dobar tim koji je imao
do tada ogromno iskustvo u aerodinamici F1 . Tadasnja sprega sa feno-
menalnim motorima Honde su napravili takvu dominaciju kakva se ne pamti ne samo u F1 sportu već i dalje . PO meni toliko dominantan nije
bio niko u sportu i sa tom dominacijom se mogu samo porediti rukometasi metaloplastike iz Sapca ( početak do sredine 80-tih) i
naravno ziva legenda skakac sa motkom Sergej Bubka .
U naše doba ( danas) možda može da im pridje samo Usain Bolt najbrzi
covek na planeti , ali po meni on nije nepobediv , kada nije u formi
ume da izgubi trku , dakle jeste mocan , ali ni blizu legendi Bubki
nekadasnjim rukometasima Metalopolastike i naravno kombinaciji
McLaren-Honda . To su apsolutno najvece dominacije u sprotu od kada
civilizacija postoji i ljudi se takmice .
Tada su se još neke kocke poklopile za McLaren-Honda tim pilotirali su
legendarni Airton Sena i Alan Prost . Ipak možda je kljuc svega bio i
tada ogorman budzet sa kojim je Honda usla u sve to , možda i svesno
da naprave izmidz , ponize sve oko sebe ( sto su i uspeli ) i pose se
povuku iz svega . Tako se otprlike i desilo .
Samo da napomenem svaka cast danasnjim pilotima F1 koji beleze uspehe
u gotovo izjednacenim bolidima , ali tada je Seni i Prostu bilo daleko lakse i da dodju do pobede a još lakse do pol pozicije .
Znate danas svi imaju oko 900 KS , gore dole 50KS ili sa onim KERS oko
80 . Tada je Honda gonila na teningu sasiju McLarena sa oko 1800 KS
( motor 1.5 litra V6 ) i dok su ostali imali oko 600+ KS jasno sa oko
1200 KS vise veoma je lako bilo asovima Seni i Prostu da uzmu pol
poziciju na svim stazama osim možda MOnte Karla .
A onda krene trka , inzinjeri Honde podese motor da startuje sa oko
1300KS ( duplo vise od konkurencije) tako silovite pobegnu na startu
i posle nekoliko krugova kada pobegnu minutu , do dve ostalima smanje
snagu na oko 900-1000KS i cuvaju motor . I onda se polako korziraju do
cilja narednih 40-50-60 krugova . I to je bila tipicna rutina .
Epliog 15 pobeda u 16 trka . naravno prvo i drugo mesto McLaren-Honda
onda se znalo treće i četvrto ( najcesce ) Wiliams-Reno , a onda su se
ostali zaista borili za peto-sesto -sedmo i ostala mesta . To je bila
istinska borba jer se znalo za prva četiri mesta i tu nije bilo nikakve
teorije niti mogućih iznenadjenja .
Agregat Honde si nije nikada zagrejao , pregrejao, zapalio, ostao bez
goriva, nije se zakasljao , sve je radilo kao sat Svajcarski .
I to je bilo to . Ja sam odrastao uz sav taj cirkus i naravno da je to
i te kako uticalo na moje kasnijeopredeljenje da kupim Hondu .
A mislim da i nisam pogresio . Možda me neko ubedi da jesam , ali
posto sam presao gotovo milion kilometara bez ikakvih problema sa dva
auta smatram da je izbor bio ispravan .
Sada ću možda i da malo izmenim izbor jer Honda i nema vise model koji
mi se toliko dopada , neki drugi su malo atraktivniji ( naravno biće
Japanac) a standard mi je porastao tako da više ne razmišljam kao pre.
Drugo sve do skora sam radio puno i auto mi je trebao da se prebacim od tacke A do tacke B a uskoro planiram da se ili skroz penzionisem
ili delimicno , ali šta god da uradim narpavicu sebi da imam daleko
daleko vise slobodnog vremena nego do sada . E sada polako razmišljam
i o nekom boljem autu , u kojem ću provoditi vise vremena, krstariti
sirom USA , onda i sirom Evrope pa i malo dalje u kojem ću provoditi
možda daleko vise sati nego do sada .
Dok sam radio po ceo dan i auto mi sluzio od posla do kuce i nazad
šta je meni sada znacilo da imam neko besno auto , sa svim drangulija-
ma bespotrebnim a u njemu provedem sve skupa pola sata dnevno .
E sada se slika menja i polako ćemo i uzeti adekvatno auto i u USA i
u Srbiji dok budem tamo , sv dok se ne vratim konacno za stalno .
I to je to .
Reklama za Hondu je veoma dobra i lično mi se svidja .
Što se tiče Hondinih noviteta ne ocekujem ništa posebno osim sto su
uskoro najavili za EU trziste a to će dobro doći i u Srbiji zbog novih
pravila o registraciji , Honda planira mali dizel od 1.6 litra turbo .
Jer dosadasnji veoma dobri dizeli od 2.2 litra su malo nepodesni za
trziste Srbije jer ih kolje ona .2 litra preko 2 pa znatno poskupljuje
registraciju . Mislim da će ultra laki dizel od 1.6 litra biti pun
pogodak , taman takav agregat treba modelu Jazz , pa će to sve zajedno
da trosi kao upaljac i biće pogodno za registrovanje .
nazalost zbog rapidnog pada standarda u Srbiji ,malo njih će sesti u
taj model , barem običnih gradjana . Ipak će to sve koliko god bilo
povoljno biti preskupo i nedodirljivo za ogromnu većinu , a sacica
super bogatih to neće ni pogledati niti ih zanimati .
Dakle ako i prdaju koje auto to svakao neće biti neka velika kolicina
možda koja desetina auta za celu Srbiju godisnje .
I to je to .

Ovi automobili Civic a Accord se sklapaju u USA i Indijani i Kaliforniji, ako se ne varam.

Honda Civic- Alliston, Ontario, Canada

Honda Civic Si je jedno vrijeme uvozena iz Swindon, England.

Civic Coupe je pravljen u Marysville dugo vremena, možda i danas.

Honda Accord- Marysville, Ohio, USA

Svi Civic i Accord hibridi su dolazili iz Sayama, Japan.

Povremeno ste mogli naći i ostale modele da su napravljeni u Japanu, mogu se prepoznati kad im VIN broj pocinje sa velikim slovom J.

Ako pocinje sa 1 ili 4 pravljen je u USA, a ako pocinje sa 2, pravljen je u Kanadi.

Uz nešto truda, mogli ste kupiti 'pravog' Japanca u Hondinom salonu prodaje do prije desetak godina, a od tada samo ako je u pitanju hibridni model.

Sve vam treba crtati... ;)