sipaj loz ulje j nemas nikakvih problema.

Nisam strucnjak za dižele, ali pricaju da loz-ulje kvari Bosch pumpu.

Da li je to tačno, ima li neko da to vise objasni, zašto i kako?

veljo50
Dule, sipaj Euro -dizel i nemoj da se sekiras
------------------------------------------------------------------------

Sipao bi on taj dizel ali je malo preskup u odnosu na D2.

Lož ulje sasvim dobro zamenjuje D2 pod uslovom da mu se dodaje aditiv protiv stišnjavanja parafina u gorivu kako ne bi dolazilo do „smrzavanja”. Ovo je pod navodnicima jer se, bar pri našim minus temperaturama, nije dešavalo da zaledi gorivo nego dolazi do kristalizacije parafina u gorivu koje zapušava cevke, filter, pumpu ili dizne.

steks što se tiče niskih temperatura dizel gorivo je skroz OK do -22
stepena i tek na nizim temperaturama dolazi do većih problema sa star-
tovanjem motora . E sada uzmite u obzir koliko realno dana u Srbiji
zimi može da bude ispod -22 stepena .
POnekad godinama zimi ne sidje tempeartura ispod a i ako sidje to može da traje dan, dva ili najviše nekoliko dana godisnje . Tada se ionako ništa ne radi ili sedi kuci ili koriste javni prevoz ( ako radi) ili već . Veoma mali broj ljudi je pragmatican i koristi zdravu logiku još.
Pre neki dan ovde u Cikagu bas smo nešto diskutovli u vezi dizela .
I zamisli jedna gospodja kaže kako se dizeli ne isplate u USA jer je
dizel skuplji od benzina . A pazi logiku . Dizel jeste skuplji od benzina ali koliko . Evo bas juče sam sipao super u moju Hondu i gledam cena galona 3.50 $ ( cena varira od kauntija , do kauntija , ali ovo je neki prosek u zoni gde radim ) dok je dizel bio na toj pumpi 3.69$ Pa koliko je to skuplje svega 5% a dizeli hladno trose u proseku duplo manje goriva a nekada i vise nego duplo.
Naprimer BMW 335d ( to je najjači dizelas u BMW-a ako izuzmemo M5d ali to ima samo u Evropi ) ima 286 KS i oko 620 Nm momenta dakle to nije auto to je monstrum od masine sa tako jezivim ubrzanjima da coveku može da se pomuti razum . On je na pravcima potpuno rame uz rame sa Ferarijima , Lamborginijem, Poreseima i tako .
E on može da u gradu ide oko 30-35 mpg a na auto putu kao od sale 50mpg p ai vise .
Njegovi pandani ( Ferari , Lambo i bratija ) idu u gradu najviše 10-11
mog a na hajveju oko 17-18 pa to uporedite sa potrosnjom BMW dizela .
Mislim razlika je 3 i vise puta manja potrosnja i ni za dlaku slabije
performanse .
OK ljudi koji voze BMW 335d , Ferari i Porsche svakako ne razmišljaju
o ceni goriva to je zaista za njih apsolutno beznacajno , da je i 20
puta tolika , ali za običan svet nije .
Uzmite prsecan auto u USA ide oko 20 mpg po gradu i oko 30 mpg na
otvorenom . Uporedite Reno Clio ( kada bi se prodavao u USA ) koji ide
oko 50-55 mpg u gradu i na otvorenom uz malo umereniju nogu na gasu
ide i do 80 mpg Pa sada šta mislite da li se isplati platiti 5% skuplje gorivo a da ti auto pravi 80 mog umesto 30 mog na hajveju .
Gde je tu logika , kaže glupaca dizel skuplji . Pa nije skuplji 3 puta
nego 5% U Cikagu jesu zime hladne , ali i ovde ima tek vrlo malo dana zimi u kontinuitetu hladnijih od -22 ili znatno nize . I to ne trake dugo .
Gotovo 95% dana u godini dizeli bi palili kao od sale i bez garaze .
A ako imaš garazu onda zaista covek može da vozi dizel bez ikakve
bojazni da neće upaliti ili da mu trebaju kaki aditivi , regularno
dizel gorivo i teraj .
Sve sto treba oko dizela je servis i kontrola grejaca pred zimu i to je to , palice motor kao od sale .
Što se tiče upotrebe loz ulja umesto dizela tu bi bio oprezan .
Da sam na mestu ovih nesretnika ugrozenih ( Srbija) pokradenih ,
ponizenih i ja bih možda sipao loz ulje , zašto ne država krade od
mene , pa zašto da ja sredim nju . Prethodne garniture politicara
izdajnika su unistile srpsku privredu unakazili generacije ljudi
otele sve što se oteti moglo i zašto take ljude ne krasti .
Nemacka država ipak malko vise brine o svojim gradjnima pa bih zato tamo bio oprezniji . Ne mislim da su i oni zlatni , ali u portedjenju sa ZUTOM bandom jesu , niko nije uporediv sa takim lopovima . Niko
U Nemackoj se ne bih zezao sa loz uljem . maleni dizeli kao CLIO ili
BMW serije 1 ( 118d) ili već pa to toliko malo trosi da je smesno i ne
vidim svrhu rizikovati sa loz uljem jer kolega mi je do skora vozio
BMW 118d i kaže isao nekoliko puta iz Minhena za Srbiju , kaže nije
ga skidao nijgde ispod 150-160 km/h a potrosnja oko 5 litara dizela pa
i manje . Prosto neverovatno . I sada koliko manje auto može da trosi a da ima te performanse .
E sada je kupio BMW 330d pa ga razbija auto putevima i po Nemackoj
kaže retko gde ide ispod 200 km/h a kad go može drzi ga na 250 km/h
posto mu je tu limit ( elektronika) koju misli da ode do tjunera i
sline da ga još malo navije i dere .
No taj covek se bavi ozbiljnom naukom , robotikom , senzorima i veoma
je jak tako da zaradjuje desetinama puta vise od dobro placnih Nemaca
a kamoli sirotinje koja radi za 1500 evra ili slično pa mu je potrosnja potpuno nebitna .
Muci ga kaže , isao pre neki par nedelja za Brisel , sluzbeno i drzi
BMW-a 250 km/h levom trakom pa ga je zguza umalo pokupio Porsche RUF
kojem je 250/h prespora brzina .
I tako se zabavlja covek .
Ma dizeli su zakon , benzinici su praistorija , ali ne daju ovde u USA dizelasima da se razmasu jer bojim se da bi ostali malo šta prodali od ovih velikih auta kada bi se proculo naokolo kolko su dizeli mali potrosaci a ubedljivh performansi .
Ma nisam se do sada setio da BMW sprema model M5d ( sa skoro 1000 Nm
momenta ) , zamislite kako će to da ide . To ako mu ne udare blokadu
elektronsku i stave malo duzi prenos u diferencijalu isterace kao od
sale 340-350 + km/h
Svabe su cudo .

Slani ,
neće biti da je loz ulje isto ko i dizel
međutim kod starih motora sa klasicnim bos pumpama gdje se pritisak goriva od 220 bara stvara u dizel elementu , a onda se preko dizni ubrizgava i u vidu magle rasprsava i pod kompresijom stvara se palenje i detonacija.
Znaci Cetanski broj određuje kvalitet dizel goriva, kao sto oktanski broj određuje kvalitet benzina.
Evo ti link pa malo procitaj kako se od Nafte u Kolonama pri odredjenim temperaturama izdvajaju odredjene frakcije.
Kod novih dizela sigurno da loz ulje nije preporucivo iz vise razloga.

za nove motore sa komon reil sistemima i pritiscima i do 2000 bara
svakako nije preporucljivo siptai ništa do najkvalitetnijeg dizela a
pogotovu ne loz ulje .
Najnovije tehnologije kod dizela koriste pijezo brozgaljke sa velikim
pritiscima plus pocelo je sa tehnologijom ubrizgavanja dizela u nekoliko
faza pre mrtve tacke . kod starih dizela to je bilo tačno jedan moment
a kod novih pijezo brizgaljki sa svom elektronikom i senzorima ide se i
do ubrizgavanja u nekoliko faza pre mrtve tacke .
Tako da novi BMW-i di dizelasi idu kao rakete a trose nešto beznacajno
malo goriva , prosto da ne verujes .
Što se tiče starih dizel motora , ma stare Mecke one 200D , 240D i 300D
secam se tu si mogao sipati šta hoćeš .
U nasem selu jedan Misa je vozio Mecku 200D i mogao si da joj brojis
takotve kada nailazi , ali je ona vozila skoro 40 godina i ko zna koliko
kilometara je presla , preko milion sigurno . Taj Misa je bio privatnik
i puno je vozio taj auto a trajao je 40 godina .
Ma on je rokao šta je stigao u rezervoar i dizel D2 i loz ulje kako se
gde zadesi . I to je islo , nigde stalo nije .

steks je u pravu u kriznim vremenima ljudi su u auta sipali svasta .
Stose tiče buke i tan!@#$nja dizel motora , ma to je prica iz starih
vremena . Najnoviji dizeli se ne cuju ništa vise od benzinaca .
Jedina razlika je sto kada startujes moras sacekati koju sekundu onu
lampicu da iskljuci ili ukljuci zaboravio sam i pali .
Kada je motor zagrejan ma nema teroije da možeš na osnovu buke u kabini da zakljucis jesi li u dizelu ili benzincu .
Dobar inidaktor je analogni merac broja obrta . Crveno polje kod dizela je znatno nize i to je to . Uho teško da može primetiti u kome autu se vozis . Doterani su danasnji dizeli do perfekcije .
Što se tiče pokazivanja , ma da je meni taj BMW M5d ne bi se ja nimalo
sekirao hoće li neka smizlica primetiti šta , uostalom taj BMW previse atraktivno i mocno izgleda da bi neka glupava pusikurka sada donosila sud o tome . Šta bre one znaju o tome .
One žele nas zbog provoda , love i zna se čega .
Bas ću ja njima da objašnjavam teoriju o autima i slično , i ako neka
od njih fantzira i pametuje ima druga, treca , peta , deseta.
u Srbiji je danas na nasu ( musku) sreću daleko veci broj zgodnih
prelepih devojaka spremnih na druzenje nego nas muskih pozeljnih.
Iako sam ja u godinama u poredjenju sa klincima od 20-25 ali sam još
uvek daleko od penzionera prema tome njih ima svakako daleko daleko
vise ( gospodu milome hvala ) nnego nas . Da je drugacije one bi nama
usi zavrtale ovako mi možemo njima .
U Beogradu na svakog od nas muskaraca koji još uvek „možemo ” a imamo
dodje barem jedno 300 najmanje savrseno zgodnih smiszlica koje bi da se provedu . Blago nama sa dizelima ili bez .

nakamura 2 nisi u pravu za kerozin objasnicu ti kasnije posto sam na
poslu pa malo cituckam diskusije i tako , ali nemam vremena za veću
pisaniju .
mogu da čitam , ali nemam vremena za piskaranje , čujemo se kasnije

Naravno, sem ako nisi mislio na neki Cessna jet, ali meni bi pre palo na pamet da pomenem Boing u tom slučaju :-) :-)

Kerozin ili petrolej ili u narodu poznat kao Gaz za lucure ili petolejke , je zapravo gorivo za avione i odlikuje se visokim oktanskim brojem sto znači da kod izgaranja daje veliku snagu.
--------------------------------------------------------------

Koliko znam ovo nije tačno. Oktanski broj jeste oko 130 koliko se sjecam ali to nema veze sa snagom nego sa temperaturnom tackom „samopaljenja”. Drugim rijecima, možeš ga vise sabiti a da ne eksplodira sam od sebe (kao dizel recimo)

Pozdrav

BTW, ne tvrdim da kerozin nema veću energetsku moc od benzina (a opet koliko se sjecam nema) ali to nema veze sa Oktanskim brojem

xzy
(ing)
____________________________

Ing.
Jesi li ikada umjesto regular benzina sipao super.?
ja jesam, da malo procisti garez, a brate i vuce ko lud.
A tek kerozin, ventili bi izletili u auspuh.
Za one koji neznaju da je petrolej= kerozin evo kratak izvod iz literature;
__________________________________________________________________

Petrolej (kerozin) takođe poznat kao parafin je jako zapaljiva ugljovodonična tečnost. Naziv mu potiče od Grčke reči keros što znači vosak.[1]

Kerozin (petrolej) se najviše koristi kao gorivo za vazduhoplovna vozila kao što su avioni, rakete i druge vrste letjelica. Njegova temperatura sagorevanja je slična kao kod dizela, tačka mržnjenja im je ispod -60°C. Kerozin je bistra providna tečnost gustine od 0,78 do 0,85 gr/cm3 pri stalnoj temperaturi od 20 °C.[2]

Dobija se frakcionom destilacijom nafte na temperaturi od 150°C do 270 °C može da unutar svoje hemijske formule ima od 6 do 16 ugljenikovih atoma unutar jednog molekula.
______________________________________________________________

Pravi kerozin tj petrolej koji se koristi kao jet-fuel se i ne meri oktanskom vrednoscu jer ne može da se koristi u benzinskim motorima docim u dizelima može i koristi se na dalekom severu zbog otpornosti na niske temperature.

Zabuna je to što su nekad davno kod nas koristili pogresno izraz 'kerozin' za visoko-oktansko gorivo korisceno u klipnim avionskim motorima i takođe u trkackim automobilima, a to ustvari nije petrolej nego kako rece gore mrsolj specijalno tretiran benzin oktanske vrednosti od 110 do čak preko 130.

Ako bi sipao pravi kerozin tj petrolej u benzinca umesto 'supera' kako kaže nakamura, uopste ne bi izleteli ventili jer ne bi mogao ni da upali.

Takođe oko loz-ulja su se pomesali pojmovi jer ono što se kod nas prodavalo na pumpama pod loz-ulje je ustvari ofarbani D-2, a pravo loz-ulje su zvali mazut i nije ga bilo u prodaji po pumpama niti bi mazut mogao da se sipa u dizel motore.

nakamura2
18. decembar 2012. u 18.30xzy
(ing)
____________________________

Ing.
Jesi li ikada umjesto regular benzina sipao super.?
ja jesam, da malo procisti garez, a brate i vuce ko lud.
A tek kerozin, ventili bi izletili u auspuh.
Za one koji neznaju da je petrolej= kerozin evo kratak izvod iz literature;
__________________________________________________________________

Petrolej (kerozin) takođe poznat kao parafin je jako zapaljiva ugljovodonična tečnost. Naziv mu potiče od Grčke reči keros što znači vosak.[1]

Kerozin (petrolej) se najviše koristi kao gorivo za vazduhoplovna vozila kao što su avioni, rakete i druge vrste letjelica. Njegova temperatura sagorevanja je slična kao kod dizela, tačka mržnjenja im je ispod -60°C. Kerozin je bistra providna tečnost gustine od 0,78 do 0,85 gr/cm3 pri stalnoj temperaturi od 20 °C.[2]

Dobija se frakcionom destilacijom nafte na temperaturi od 150°C do 270 °C može da unutar svoje hemijske formule ima od 6 do 16 ugljenikovih atoma unutar jednog molekula.

-------------------------------------------------------------------
I kako si ti na osnovu ovog gore objašnjenja zakljucio da bi ventili izlijetali kada bi nauso kerozin u auto?
Kako si uopste na osnovu ovog gore zakljucio da je kerozin energetski mopuno mocnije gorivo od benzina?
Sipanje suprea umjesto regulara da bi auto bolje vuklo i „procistilo se” je mit, imaš oko toga dosta i na internetu. Ovo za auto koje zahtjeva obični a ti sipas super
Obrnuto obično vrijedi kod novijih auta. Tj, ako auto zahtjeva super a ti naspes regular auto moza slabije da vuce, malo vise da trosi isl zato što elekrtronika (čini mi se uz pomoć „knock” senzora podesava paljenje zato što „otkrije” gorivo sa manje oktana)

Pozdrav

ING,
Pa ja se za@bavao malo, jer neko gore rece da je kerozin sipao u dizelasa sa malo dvotaktola.
Meni nekidan motorna piala neće da upaloi samo sto sam malo vise sipao ulja, a ja ne znam kako je on pogodio smjesu kerozina i dvotakmtola , kad to niko ziv nije uradio.

Kažu da najbolje auto vuce kad u rezervoar saspes jedno pola kile secera.
Zna li neko nesta o tome?/? i jeli to istina??

Nakamura,

Dizel motori nemaju svjecicu da se zamasti. :P
U principu mogu da idu mnoga goriva. Motor tenka M84 je visegorivni pa može sagorevati prekticno bilo koje motorno gorivo: D-1, D-2 (dizel), MB67 („običan” benzin), mlazna goriva kao i mesavine navedenih,

slani,
hvala na savjetu,slazem se sasucu ja čitavu kilu, sto kažeš kad je bal neka je bal.
sutra sipam pa idem malo na pistu da proobam

Pjer,
ma jesi li ti siguran bas da mora taj obojeni secer.
koliko znam to je samo tako zut sto je prljav, odnosno sto pokupe po podu, pomjesan sa prasinom i svom masnocom.zato nisam siguran u njega.
sad si me zbunio pa bi molio nekog ko tačno zna.
a za tenk,ud me nadje ja tenkista i to komandir tenka,tako da smo u t-34 i t-35 sipali samo loz ulje, vojska stedi.
za ovaj 84 ne znam ,, čuo sam na zadnjoj vjezbi da ide na vodu.

Sipaj lozaka, isti q...kao d2...a možeš i eurodizel da sipas...neće mu ništa fali posebno...

a inače dizel auto koji se redovno održava može predje boga oca...

530D e39, 2001.o god, imam 365 000km na njemu...u poslednje vreme oko 70 000km godisnje rokam :)

dulebg
(posmatrach)14. decembar 2012. u 16.08Имам Пасат са мотором који троши дизел Д-2. Шта сад треба да купујем, пошто престаје продаја Д-2.

E sad ćeš da sipas isto ono sto sipaju i svi vozaci starijih dizel vozila u ostatku Evrope kao i u HR i Bosni gdje je D2 daaavno ukinut. A to je da sipas ono sto ima, tj euro4 ili euro5. Cistoca goriva ne utice na rad motora, stim sto su cistija goriva malo manje kaloricna, pa će ti vjerovatno malo vise trositi nego D2. Dakle sipaj euro 4.

D2 ima previse sumpora i kao takav je nepodesan za koristenje na novim motorima jer sumpor zaceplja nove dizne za vrlo malim zazorima. Obratno pak, novo gorivo a stari motor nema veze, starinske dizne i pumpe lako propustaju euro 4 jer je manje gust i ništa ne ostaje iza njega.

Nova goriva jesu malo manje masna nego D2, pa je podmazivanje starijih pumpi malo losije, ali kud svi turci tu i mali Mujo - kako euro 4 podmazuje još uvijek milionima starih dizela po Evropi, tako će i tebi...

Koje je to vozilo sa dizel motorom duplo skuplje od istog vozila sa benzinskim? Meni se čini da isto vozilo sa istom opremom i sa motorom sa istim brojem cilindara kosta oko 10% vise ako je dizel. A ako bi se poredio sa benzinskim turbo motorom sa istim brojem cilindara, sto bi jedino bilo fer poredjenje (zato što non-turbo dizel više ne postoji), onda prakticno ne bi kostalo ništa vise.

Drugo pitanje, šta je to što mora da se „steluje” na moderinim dizelima? Tačno je da se moderni kompleksni dizeli mnogo vise kvare ani oni stari koji nisu imali nikakve elektronike, imali su ubrizgavanje na 10 puta manjem pritisku nego ovi danas, a vrlo često nisu imali ni turbo (koji je dio koji se izdere mnogo prije motora). Ali šta je to što se na novim mora posebno da „steluje”?

Tačno je i to da na modernim dizelima redovno održavanje može da kosta nešto više - npr ulje potrebne specifikacije za VW Jetta dizel je skuplje nego ono koje može da se sipa u običan benzinski motor (recimo onaj na Toyota Corolla), a dizel ima i jedan filter vise koji mora često da se mijenja. Premda ovo je relativno jer ima i bezinaca cije redovno održavanje nije bas dzaba.

za ovoga pod imenom „srećca” iz Toronta. ako si se registrovao samo zato da dajes minuse ovima koji vole dižele nisi trebao ni zbog toga.

dule znaš kako Ameri su glupava nacija ( u proseku) i odavde je krenulo to sisanje do glave od strane majstora , ali kao i svemu i tome dodje kraj . Dok je bilo para ( za bacanje) bilo je i kose za sisanje .
Ta vremena su definitivno gotova , ali auta se i dalje moraju održavti
jer prevelika su ovde rastojanja a javni prevoz nije dovolno razvijen
da pokriva potrebe vecine stanovnika , pa je auto nuzda a time i njegovo održavanje .
No ljudi se prilagodjavaju situaciji . Evo skoro sam bio na kafu kod
drugara od ranije koji je kupio onaj „kod-citac” pa tako kada mu se upali lampica check engine on lepo procita šta je i resava problem .
U jedno 98% slučajeva to uspeva i time ustedi ogroman novac za porodicni budzet .
No sve dodje na svoje pa i divlanje mehanicara sa dranjem musterija .
NO kada smo kod dizela zašto sam ja odusevljen diželim a. Jednostavno
imao sam priliku da sednem u veoma mocan BMW 335d sto je verujem daleko najbrzi dizel na svetu ( od standardnih auta) i naravno bio sam raspamecen kako to katapultira kada pritisnes malo jače papucu gasa . To ne ubrzava , ne vuce , to bukvalno ubija kako ubrzava.
A zamislite pre tog BMW-a sam probao sijaset veoma mocnih auta sa većim snagama naprimer Porsche 911 GT2 ( oko 600KS) , Ferari Modena , Mercedes brabus sa 7.3 litra V12 ( 600+ KS) , Subaru WRX STi ( ovaj je radjen i na dinamometru je pokazao 660KS na tockovima ) , Mazda RX7 sa 3 rotora dakako radjena za oko 700 KS , dakle sve su to auta sa ubitačnim performansama .
BMW je potpuno serijski auto , gospodksi i gotovo da nimalo ne zaistaje osecaj kako zakucava telo u sediste od ovih monstruma koje
sam prbao .
Znate u cemu je razlika i to ogromna . U POTROSNJI goriva jer taj
BMW trosi od nekih od ovih mostruma i 10 puta manje goriva a tek malo
manje odusevlajva performansama .
Pa vi uporedite da li su dizeli superironi ili ne nad benzincima .
A zamsilite da neko od diskutanata ko nije seo u auto sa preko 200KS
i preko 150 Nm momenta sedne u BMW dizel sa 620 Nm momenta i 286KS
kakav bi mu osecaj bio . Mogu zamisliti tek.
Dule veliki pozdrav svima i neka u novoj 2013 sva auta sve diskutante
lepo služe bez obzira na koje gorivo vozili .
Prezivesmo mi dan D , eto još ne bese smaka sveta .

Мени нон-стоп блинкује лампица да немам расхладне воде у мотору, па сам се навикао ))
------------------------------------------------------------------------

Jedan moj bivši kolega imao problem sa 'check engine light' na kamionu, sve radilo ok samo ta lampica non-stop upaljena. I posto nije hteo da ide u „stealership” a nervirala ga lampica, nasao je kompromisno rešenje. Zalepio komadic crne izolir-trake preko instrument table na tom mestu gde je lampica. I sve radilo super. Dok nije slupao kamion :)

Pazite moje vidjenje situacije u Americi u vezi dizela je drugacije ali nema veze. Ja mislim da to koce neki lobiji , ali ne znam koji niti me zanima , jasno . Ja nisam ugrozen tako da što se cene i potrosnje tiče totalno me ne zanima sve to jer je zarada nesrazmerno veca u odnosu na moj mesecni trosak za benzin , mislim totalno beznacajna stavka.
Ali dižele volim zbog velikog momenta i ekonmicnosti.
Kao u Americi se pozivaju na zagadjivanje okoline i zato eto dizeli nisu prisutni . Glupost . Zašto ako im je do cuvanja okoline sto kaže Dark Blue onda ne limitiraju pored kolicine CO2 po predjenom kilometru i litrazu pa onda neka zaista stede atmosferu a ne da imaš po 4,5 i 6 litara motore koji bukvalno unistavaju benzin.
Drugo Amerika poseduje stravicno velike rezerve prirodnog gasa , ne kao Rusi , ali rpilično su to velike kolicine dakle mogle bi zakonima
pospesiti upotrebu motora na gas a za sada niko osim Honde Civic nema
ponudu u modelima sa pogonom na gas . Pa lepo paketom zakona das popust kod registracije, prepolovic osiguranje , i tako i ljudi će početi kupovati auta sa pogonom na gas . Izduv sa motorom na gas je desetinama možda i stotinama puta cistiji i od dizela i od benzina.
To je nesrazmerno , koliko puta auta na prirodni tecni gas ( TNG) manje zagadjuju okolinu . I nikome ništa .
Mislim ako već zagovaraju neku zastitu okoline .
Onda skoro sam video pre desetak dana na Velociti kanalu jendu reklamu sa kamionima sa pogonm na gas gde kao prikazuju nešto manje
performanse od dizela ali je gas prilično jeftiniji , sto i jeste.
Ali tih reklama nema na udarnim kanalima 2,5,7 u udarnim vremenima.
Taj Velocity kanal gleda veoma mali broj ljudi .
I konacno ako im je do stednje , gledao sam na istom kanalu jendu
seriju skoro ide i tu se prikazuju razni patenti gde sam video projekt
monocikla sa pogonom na motor . E sada nisam video koji i kakav motor
ili nisam najbolje čuo , vise sam bio zainteresovan da vidim rešenje
za stabilnost tog vozila na jedan tocak jer to ne moze svako da vozi .
I tako je to prošlo , ali u nekom momentu pomenuse da bi to moglo da
predje i do 400 milja po galonu goriva . Dakle oko 640 km predjes
sa 3.85 litra goriva . Pa izracunajte koliko je to na 100 km to je
otprilike oko 0.6 litra ( 6 decilitara ) na 100 km a to je zaista
smesno .
Mislim ako im je do stednje neka se masovno pokrene u gradovima upo-
treba takvih i sličnih prevoznih sredstava .
No sve to iza paravana izgelda drugacije .
Voleo bih da se varam , ali neke sile nama nepoznate i neki lobiji sve
to koce i to debelo .
Nego lepo se vi meni vozajte sa cime god da se vozite i uzivajte u
zivotu koliko je moguće .

Lično bih se slozio sa Mrsoljom u vezi situacije sa dizelima u USA .
Ja sam zaboravio da kažem da je vlasnik BMW-a kojeg sam probao Amerikanac covek koji od nas kupuje masine dakle nije ni blizu prosecan covek niti gradjanin već covek koji je sa primanjima stotinama puta iznad prosecnog gradjnina Amerike .
Isti taj pored BMW 335d poseduje i nekoliko Porsche-a , ima posebno
radjenog Chevy Corvette sa 740 KS , ima dva Mercedesa AMG , ima još
nekoliko auta koje nisam ni vodeo posto je u nasu firmu dolazio sa ovim nabrojanim , a rekli su mi ovi neki iz firme koji ga duže vreme znaju da to nije ni pola voznog parka koji poseduje .
Dakle njemu i ako se nešto desi sa tim BMW dizelom znaci mu koliko i
sneg na Zelandu od pre 300 godina .
E sada za obične gradjane svakako je važno i pitanje kvaliteta goriva,
kvalitet servisa , cena goriva, početna cena vozila i sve to zajedno .
Jasno najveca vecina od nas koji još imamo sreću da radimo jer ima jako mnogo ljudi koji uospte nerde i koje uopste ne muce ovi problemi kojima se mi zabavljamo oni imaju daleko vece probleme a to je kako da prezive.
Kada bi vecina od njih imala ovakve probleme kao mi i zanimala se samo time bili bi do neba sretni .
Ali to je već posebna tema za druge diskusije , politika i slično.
Evo ja sam prošle nedelje imao problema sa ledjima , nešto sam se bio
ukocio i bogami kako me je malo popustilo tek vidim šta znaci zdravlje
I valja to ponekad da coveka stisne pa da zna da ceni ono sto nema.
Međutim naisli ovi Bozicni praznici pa se ne radi nekoliok dana taman
mi dobro doslo da se izlenjim do maksimuma a napolju zima .

Veljo, ne znam ni ja sam šta je to neadekvatni dizel. Naime par takvih postova sam nasao na forumima o dizelima u USA i VW-inam dizelima u USA kad sam radio pretrazivanje pre godinu dana kad sam razmiljsao da kupim Passata ili Golf-a dizela.

Ukratko, covek je napisao kako je ostao bez garancije na novi auto (godinu dana star), da je primetio kako mu auto sve slabije i slabije vuce (u pitanju je bio Golf), otisao je kod dilera, ovaj mu posle „dijagnostike” rekao da mu je sistem za gorivo otisao (?!) posto je sipao los dizel, sa neadekvatnim sadrzajem sumpora (?!). Covek kaže da nije mogao da precizira s koje je pumpe sipao (sipao je svuda). Diler mu rekao da popravka kosta preko 11,000 da zameni ceo sistem (?!) , sto je gotovo pola vrednosti auta.

E sad kao sto rekoh, holstapleri znaju da ako kupis dizel u USA nemas izbora, nema majstora za dizel, oni koji i rade dizel rade uglavnom kamione.
Tako da Veljo ne radi se o „ovcama” nego o monopolu, može im je hebi ga, tako ti je to svuda.