Koji a6 Koji 5?
Probably acura tl ili genesis probably e-class
Ako ides said BMW idi sa 535

samo da ti napomenem nešto . Ima jedan klinac radi sa mnom i po ceo dan
samo prica o tome kako mu je zivotni san da sedne u „napucan” A6 .
On u glavi ima samo AUDI i čini mi se apsolutno ništa vise . No nema
veze . Ukoliko kupujes nov auto , sto nisi napomenuo ali se pretpostavlja i pokriven si granacijom , onda možeš razmišljati u A6.
Ako kupujes polovnjaka , onda dobro razmisli. Jednog mog drugara je
zanimacija sa polovnim A6 , kostala prve godine oko 7000$ za opravke
( nekakvi senzori , pa prvi put 4000$ a drugi 3000$ ) . Dakle nimalo
jeftino zadovoljstvo .
Ja lično daleko vise volim BMW od Audija , jendostavno personalni
razlozi . Mislim da su oba auta dovedena do perfekcije ali možda ljubav iz mladih dana , ali BMW je moj izbor pre Audija .
A ako pocnes da razmsiljas i glavom umesto da slusas medije i ko zna
koga onda je možda Infinity i najbolji izbor . Neko je pomenuo Acura
Pa vidi ako kupujes polovne aute , Acura svakako dolazi pre i BMW-a i
Audija . Možda je za nijansu u nekim stvarima iza Nemaca , ali ako
odaberes Acura ( bilo koji model) verujem da nećeš nikada upoznati
mehanicare , osim jasno redovnih servisa ( zamena ulja, kocnica, kaiseva filtera , sto moras raditi ma koje auto kupio bez rezerve ) .
Znaci kod Acura auta faktor „senzor” i slična iznenadjenja ne postoje
osim teoretski , ali prakticno je verovatnoca jako , jako mala osim ako si bas ekstreman bakksuz , a nadamo se da nisi taj .
Savet ti je da se ne protezes preko duzine jorgana jer je to glupo.
Mislim da Audi treba da voze ljudi ili koji imaju firme pa će to
prebiti tako što će to platiti radnici koji tamo rade a ti si gazda i
znaš kako je , bog je prvo sebi bradu napravio , ili ako radis za
drugoga , pa si dobro placen , ali svakako mislim da neko ko zaradjuje
manje od 150000$ godisnje ne treba avanturu sa Audijem .
Ako zaradjujes vise ili daleko vise od te sume , onda kupuj uzivaj
zivot je jedan . Ali ako zaradjujes kao normalan svet na zapadu i
ispod si 70-80000$ onda ni ne pomišljaj na Audi .
Tako barem ja mislim , ali nemoj me uzeti za ozbiljno .
Možeš i manje zaradjivati , ali u odredjenim okolnostima . Ja sam imao
klinca Poljaka sa cijim sa ujakom bio super ( ujka mi je namestao
strasne poslove u periodu od godinu , godinu ipo dana gde sam jako
puno para uzeo a nisam se previse naradio , dakle isrkren prijatelj )
kojeg sam obucavao kako da koristi jedan softver i klinac je kasnije
trebao da preuzme komandu nad firmom posto je ujka trebao u penziju.
E on je gotovo odmah kupio Audi A6 , i to nov . Ali klinac je dosao
u USA , sponzor ujakova firma, dosao kod roditelja , nema jednog dolara racuna da plati , ali ni jednog jedinog , ili mu to placa firma
a kod roditelja stanuje i jede badava a zaradjuje malko iznad USA
proseka . I šta je njemu da odvoji jedan nedeljni cek i vozi novog A6.
Ništa apsolutno . Uzgred mu i benzin i osiguranje pokrije firma .
Dakle ni to ne placa .NJemu se može .
Ako si se prepoznao dobro je .
Ako nisi privilegovan , uzimaj ili Infinity ili Acura neki od modela
bezi od nemaca .
Ako si privilegovan pa gotovo sve ostale racune neko za tebe placa
onda zato ne uzimaj Nemca zaboravi na Japance . Nemac je ipak malo
ispred , najbolji su ipak ali i daleko vise kostaju .
I to je to .
Uzgred možda tebi firma nudi da odaberes auto , i možda će oni da
plate sve pa i auto , onda Nemac definitivno , ali ako placas ti a
pretpostavljam onda dobro izvazi kojoj grupi spadas . Ovima sto tegle
za druge ili ovima za koje tegle drugi .

Da dobro si se setio Lexusa , meni lično se što se dizajna tiče najviše
svidja model IS i on je nekako konkurencija BMW-u serije 5 .
E sada šta su prednosti i mane . Možda je jedina prednost Audija u
pogonu na sva 4 tocka , ali i to kao opciju nudi Lexus IS , a verujem
da je za dobru nijansu unutra ( interior) malko luksuzniji u Audiju i
u to ne sumnjam . Prednost Lexusa je sto kada napunis Audija kao njega
Audi dodje malo skuplje . Ali i to nije tolika prednost kao cuvena
pouzdanost Lexusa , jer su tu dotakli plafon. Sa Lexusom nema teorije
da ćeš imati ikakvih konktakata sa majstorima osim nedaj boze limarom
u slučaju udesa jer to je moguće ma koje auto da vozis .
No zezalice sa opravkama elektronike i slično sa Lexusom su nemoguća
ili blizu toga misija . Verovatnoca da će se tako nešto desiti je veoma
mala , prakticno možda malo veca nego da te „ubode ” sestica na Lottou.
Prema tome pametnom dovoljno , ako vam ne smeta Lexus .
meni se ostali modeli ne svidjaju , ali IS je skrojen po meri i mom
ukusu . A tek onaj model ISF , auu kako to izgleda , ali to je konkuren-
čija BMW M3 ili M5 a nikako Audiju A6 . Audi A6 je za klasu nize auto
možda RS6 može sa njime na crtu , a običan A6 je za taj Lexus najobični-
ja boranija .

A6 je moja zelja, bez sumnje, al' kad sve uzmes u obzir bmw 5 serije (novi model) je izbor. lexus GS je odličan auto, ubeđen sam, verujem, al' mi nije vanjski dizajn legao na oci kao serija 5.

528 i 535. Razlika bi trebala biti drasticna. Provozaj pa ćeš da vidis. To je prakticno isti motor ali je 535 turbo, vise konja i puno vise obrtnog momenta. Mislim da je bitno za seriju 5, bitnije nego na seriji 3

TL. Ni mieni se en svidja dizajn uopste ali je kažu veoma kvalitetno auto i puno bolje vozne karakteristike od stare TL (koja mi je jedno od najljepsih auta)

E-Clas. I ja sam ti to predlozio. Meni se svidja dizajn.

GS. Novi GS mi ne izgleda loše uopste

PS: Ako si već u toj cijeni, pogledaj i S4. Malo manje auto ali po svemu na papiru, zvijer

uzmi volvo.

TL. Ni mieni se en svidja dizajn uopste ali je kažu veoma kvalitetno auto i puno bolje vozne karakteristike od stare TL (koja mi je jedno od najljepsih auta)
------------------
Mislim ko može da proguta svemirski dizajn poslednjeg modela neće se
prevariti , ali je po meni bolji izbor „nacekati” pa pazariti model
pre najnovijeg iz dva razloga . Ja lično vise volim stari dizajn a onda uz to ide usteda i to ogromna . Nova potpuno TL svakako nije jeftina i ona je verujem sa cenom možda malo ispod A6 ili tu negde , ali mi se dizajn ne svidja . Unutra je do jaja zaista , ne vidim da je Audi ista bolji .
Što se polovne Acura TL tiče , ako ubodes dobru cenu imaš fenomenalan
auto za ne previse para . Paznja , sa Acura TL polovnjakom nema iznenadjenja nije to ni Mercedes ni Audi ni BMW , nema tu zezanja sa
senzorima i slično sve radi savrseno i veoma veoma dugoooooooooooooooo.
Teško da covek može imati ikakvih čak i teorijskih problema prvih 10
godina a onda je gotovo beznaacajna verovatnoca za sledećih 10 a verujem da će te je zameniti za to vreme . No ko i tada kupi Acura TL mislim da neće imati problema ni sledceih 10 godina sa tim autom.
jednostavno kvalitet je na tako viskom nivou ( mislim na pouzdanost
delova , elektronike i svega u autu ) da je to zapanjujuce i veoma ali veoma neprijatno za ( konkurenciju ) .
Svaka cast Nemcima na dizajnu , performansama, osecaju pri voznji ali
što se pozudanosti tiče Acura i Lexus su toliko daleko ispred da je
to nezamislivo i teško shvatljivo nekima . Prosto je ta razlika
toliko velika da je nemerljivo . A cene slične . Nekome ko koristi
nešto što se nekada zvalo „zdrav razum” teško shvatljivo .
Mogu shvatiti da se pokvari KIA ili Maleni Reno CLIO ili Citroen C3
ili možda Ford Focus koji svi odreda kostaju 10-tak hiljada evrica
u proseku pa i manje , ali da ti das 55000 evra ili vise i da te tako
iz cista mira „cimaju” stotine senzora a nikada neznas koji će i kada
( hvala na garantnom roku ali ???? ) na autu za koje potrosis čitavo
malo bogatstvo . Ja to ne mogu shvatiti zaista .
Ako su time mislili da obezbede sebi izvor dodatnih prihoda kroz
„sisanje musterija do glave ” kasnije posle kupovine to neće dugo.
Osisaces jednog , dvoje troje , možda i sto , ali sto prvi će se
setiti Lexusa , Acura TL , RL kod kojih neće biti tih stalnih poseta
mehanicarima , već će se sve svoditi na zamenu ulja i redovno odrza-
vanje ( kaisevi , gume, plocice za kocenje , zamena fluida i to je to
a sve to mozete i sami ) .
Ovo zezanje sa stitonama senzora i nemogućnoscu da ista sam uradis
već moras kod dilera gde će te on „ uza zid ” će se kada tad nekome
i te kako razbiti o glavu . To će konkurencija isoristi i unistiti ih
Živi bili pa videli .
Neće još dugo moći da opstaje navika da imaš skupo auto i onda za
„dobar dan” kod dilera moras da odbrojis 1000 $ ili evra i slično .
A za nekakv rad daleko , daleko vise .
To neće još dugo moći . Ko od konkurencije to uvidi i eliinise i
ponudi kupcima lepo dizajnirano auto , sa perfekt interiorom solidnom
potrosnjom i performansama uz to pouzdano , dakle nema poseta
gulikozama , satrace konkurenciju koja će se kasnije sama ujedati za
jezik zbog pokusaja da prevare musterije .
Rekoh živi bili pa videli .
Zašto ovo govorim . Pa ima vas ovde jako puno običnih ljudi koji rade
jako teško za ne previse para a želite da vozite fina auta . I kako
ćete to uraditi ako se Mercedesi , BMW i Audiji novi toliko kvare .
kako ? Ko će sve to platiti .
Pre desetak dana mi se zali kolega Amerikanac koji je pre tri godine
kupio susprugi BMW 550i ( V8 motor , napucan iznutra i tkao dalje ) i
kaže evo zadnjih godinu dana samo supruga leti od mehanicara do meha-
nicra ( dilera naravno ) . Kaže da je zadnjih godinu dana toliko
puta isla kod majstora da ni sama nezna broja . E sada vecina je pokr-
ivena garancijom , a dosta toga „dileri” probaju da izvuku izvan
garancije ( ako nije bumper to bumper ) i pokusaju da te ekstra opleve
Radi se o coveku koji uopste nije prosek već je svetlosnim godinama
daleko od svega . Pazite ja sam predaleko od proseka a on je jedno
10-15 puta sa vecom zaradom , dakle nezamislivo u poredjenju sa običnim svetom u USA koji zaradjuju 40-60 hiljada godisnje .
E sada lepo kada se njemu smucio BMW i zezanje sa majstorima a šta bi
na to rekao neko ko uopste i ne moze da isprati tolika placanja i opravke . On lično ne vozi BMW već Porsche 911 turbo , i kaže da posle
zenine avanture sa BMW-om nebih nikada kupio vise BMW .
A to uospte nije dobro . Ljudi u BMW-u bi morali da se zamisle zbog
toga ili sličnih stvari kao i Mercedes i Audi .
Jako puno ljudi imaju nove Mece C300 ili E350 i slične i kukaju na
gomile senzora i kvarove . Čak i kada je nov , i sve pokriveno
garancijom dakle ne kosta te ništa , dosadi ako se zezanje sa senzorima krene i onda tebi trecina zivota ode na zezanje između
dilera , slep sluzbi i rent'a car i tako a nikada neznas kada će neki
senzor da „proradi” .
E zato se obavestis , opametis pa zaboravis na Nemce i vozis Lexus ili
Acura dok nemci ne doteraju senzore do perfekcije kao Lexus ili Acura
a i smanje im brojno stanje na autu .
Svako danasnje novo auto ima toliko senzora , procesora u autu da se
to meri stotinama i hiljadama . I to je odavno izgubilo svaku meru.
A znase zašto . No ta će ih rabota i taktika „neke” nterati da stave
kljuc u bravu a svi znate šta to znaci .

Taj gore link je dosta subjektivan.
Recimo imaju ocenu za dizajn ... Ko su oni da odrede da je jedan dizajn bolji od drugog? Dizajn je uvek bio pitanje ukusa.
Ista stvar i za performance - Acura RL ima 8.2 za performance, a Lincoln MKS samo 6.7. Po cemu je RL bolja od MKS u performancama? RL ima samo jedan motor i to sa „samo” 300 hp (kažem samo jer u toj klasi svi imaju značajno vise) dok se MKS može dobiti i u EcoBoost verziji i oduvace RL u svakom pogledu performanci.

Što se tiče samog kvaliteta, evo poslednjeg JD Powers izvestaja na vozilima starim 3 godine ... Lexus je ubedljivo najbolja premium kompanija po broju kvarova.
http://www.autoblog.com/2011/03/17/jd-powers-2011-vehicle-dependability-study-names-lincoln-best-b/

„Jel imaš ti neki clanak/studiju/review/poll o tim kvarovima ili je sve bazirano na pricu tokom voznje u liftu Zike sa 3 sprata? ”

ti si ocigledno novi ovde :)

njegovo mišljenje se zasniva na reprezentativnom primerku od 1 (jedne) honde stare dvadeset godina koja se (navodno) ne kvari, i na tome sto je honda osvojila formulu 1 pre 25 godina (nema veze sto od tada nisu uradili ništa i sto su pokusali da se vrate i bili toliko losi da su ukinuli ceo program)

pa ako je ross brawn uzeo titulu tako što je stavio mercedesov motor umesto hondinog, teško da možeš reći da je to bilo „nazalost”? :)

treba reći da nije tako jednostavno kao sto ti predstavljas, brawn je genijalac i uspeo je da dizajn modela za tu godinu najbolje prilagodi velikim promenama, ali to sve nema veze sa tim da pre toga honda nije uradila ništa.

ne.
radi se o seriskoj proizvodnji i kako odrzati u njoj vagu između zarade i kvaliteta.
sto brze proizvodis, proizvod je jeftiniji, ali i nekvalitetniji, uslov da upotrebljavas isti materijal.
druga stavka je kvalitet materijala.
njemachki proizvodi su izgubili na kvalitetu iznosenjem proizvodnje u zemlje van njemachke.
npr. VW Tuareg se radi u djeru u madjarskoj.
to je treca stavka, mentalitet radnika koji ti opsluzuje mashine.
jedini kvalitetan njemachki auto je porsche i chitav se radi u njemachkoj, samo mjenjach rade chesi, shkoda, a shkoda pravi jedne od najboljih mjenjacha na svijetu.
toyota nikad nije imala problema sa kvalitetom, sve dok proizvodnju nije donijela u istochnu evropu, za primjer.
red bull vozi francuski motor, to jest renault.
reci ćemo da je francuski inzinjering u mashinstvu vrlo inovativan i ima dobre ideje i rjesenja, ali auta koja im izlaze iz seriske proizvodnje su goli quratz, radnici im lochu previshe na poslu.
:)
shirenjem EU na istochne zemlje su mnoge firme iskoristile i prebacile proizvodnju u cheshku, slovachku, madjarsku, rumunsku, zbog jeftinije radne snage i upravo tada se pojavila nekvaliteta u proizvodnji. to su vremena između, otprilike 1997. i 2004., navodno su njemachki proizvodjachi taj problem već od 2004. iskorijenili, sto i pokazuju statistike autoklubova tipa njemachkog ADAC ili austriskog ÖAMTC. vode statistiku o autima koji su stali na putu zbog kvarova.
po njemachkom ADAC-u, u razdoblju između 1999. i 2007. uvijek su prvih 7 mjesta, sa najmanje kvarova, zauzimala japanska vozila, sada situacija izgleda drugacije, sada su na prvim mjestima uglavnom audi, mercedes, BMW, VW i skoda.

osim toga paleta modela se povecala, tako da npr. mercedes ima najshiru paletu modela, toliko veliku da ja ne vjerujem da može postici kvalitet.

50 000 je volvo S60 T6 R-dizajn sa pogonom na sva četiri i automatic.
kod toga nemas šta da doplatis, taj ima sve.