Svaka cast, ali ja to nikada nebih kupio. Ionako mali, pun baterija, a moras da se zavlacis i da saginjes glavu da bi stao unutra. Pravili su oni i proslih godina neko mini vozilo za gradsku voznju, ali ne znam šta je bilo sa njim, izgleda da baterije slabo ulaze u modu.

elektricni super car je nešto sto teško da će naći primene masovnije.
Ovo mi lici na Porsche Cayene hibrid islične lguposti . Pazi kupuje
Porsche pa onda hibrid ili SUV hibrid . Pa ako hoćeš da stedis zašto
kupujes Porsche koji je papreno skup ili SUV koji je ogroman i koji će
baterije da pojede dok si rekao piksla .
Elekricno auto ima smisla razvijati u cilju razvoja malih ultra lakih
vozila koja će biti gotovo iskljucivo koristena u gusto naseljenim
gradskim centirma gde će se ovakva auta i isplatiti i iskorisitit .
Mala ultra laka vozila će svakako trositi desetinama puta manje elek-
tricne energije nego preteski iglomazni SUV . I sve će se to isplatiti ako se omasovi .
E sada u jednom slučaju ima opravdanja da se sportskim vozilima pridoda možda neki elektro motor direkno na pogonskim tockovima ili ovim drugim gde bi imali glavni pogon naprimer zadnji kao i do sada klasicni kardanom a recimo napred staviti male motore na svaki tocak , elektro koji bi samo pripomagali pri ubrzanjima a kasnije se baterija regenerisala tokom voznje i bila uvek spremna da „pripomogne ” pri ubrzanju.
A ovo cisto trkacko vozilo je iseravanje . Pa koliko će baterija da mu
traje tako . i ako je cista elektrika kolika će tu biti sloboda kretanja Gotovo nikakva , na sadasnjem nivou razvoja baterija . No to svakim danom napreduje pa ćemo videti šta će biti u buduce .
Ako vas zanima idite pogledajte testove koje su radili sa elektro
motociklom . Ne mogu sada naći magazin , doneo sam ga iz Srbije gde su
pisali o preradjenoj Hondi CBR 600 RR i gde su u taj ram i toj konce-
pciji izvadili motor pa tu roknuli baterije .
Na trkackoj pisti taj mali elektro motor zbog „svega” 6 puta većeg
momenta u poredjenju sa klascinim motorom SUS od 600 kubika je pojeo
kao za dorucak klasicnu Hondu CBR600RR koja uopste nije nimalo spora.
Ali ogrman moment laganog elektro motora je kao tane katapultirao
relativno laganu konstrukciju na izlasku iz krivina i to je toliko
bilo ubitačno brzo da test vozac nije mogao opisati .
I sada tu se može dosta toga napraviti , recimo sa motorciklom za
gradsku i prigradsku upotrebu i tako dalje .
Svaka cast hrvatskom kolegi inzenjeru , na „uradku” kako oni kažu na
njihovom jeziku , a koji mi još uvek razumemo , ali sve to nema sanse
da nadje bilo kakvu siru upotrebu a kamoli masovniju .
Elektricna vozila još uvek previse kostaju tako da to običan covek ne
može korstiti značajnije i masovnije , a ovi „bogatuni ” ma gde je njih briga za potrosnju , ustedu i slično .
Mislim nasmejem se kada vidim Porsche Hibrid ili Ferari Hibrid i slične glupoasti .
Sva će ta tehnika imati smisla ako se usmeri razvoj na ultra laka
elektro vozila , pa sve to omasovi , spuste cene baterija , pa onda
poveca radijus kretanja na blizu ili izjednaci sadasnjim benzincima
i tako dalje . Paralelno sa time treba veoma ali veoma dodatno opore-
zpovati „rasipnike ” energije , teske SUV karoserije, Hamere , Velika
luksuzna auta sa 3 i preko litra radne zapremine i onda sva ta sred-
stva usmeriti u razvoj ultra lakih elektro vozila .
Paralelno tome mogu se u centirma gradova napraviti razlicite tarife
u naplati parkinga pa recimo elektro vozila ( besplatno) , isto tako i
kod registracija , malo litrazna stedljiva vozila naplacivati parkin
po nekoj niskoj tarifi , a velika vozila 3+ litra i SUV recimo 10-15
puta skuplje pa izvoli rabacuj energiju , qurchi se velicinom i mocima
I za neoliko godina bismo velike zazgadjivace izbacili iz gradova .
Ali dug je put do toga . Ljudska pohlepa , glupost i sve to negativno
su veoma zastupljeni jso kod vecine i uzece vremena dok se pameti
dozovemo . A dotle , pa ao i do sada vozicemo sto vozimo i danas .

Ma ni to (gradski) jer su preskupi. Čitam da je Honda Fit elektricna u USA navodno duplo skuplja od one koja nije i da treba 10 godina da pocnes da stedis (ako prosjecno vozis) i pored cinjenice da preracunato u beznin trosi 2L/100km. Hej, 10 godina... ko je lud da to kupi?

Jedino neki zaludjenik kojem su napunili glavu da je bas on taj koji treba da spasava planetu od CO2. Ja se nešto tako ne osjecam, ima mnogo precih od mene da je spasavaju, tipa mocnih naftnih, hemijskih, farmaceutskih, metalurskih i ostalih industrija koje su je i zagadile.

A lično mislim da je prica o CO2 cista farsa i scam, kažu da termiti proizvode nekoliko puta vise CO2 nego ljudi. Uostalom, dje je tu zdrava logika? 70% Zemlje je voda, a od preostalih 30% kopna za zivot je nepodobno jedno 70%, dakle ljudi prakticno žive na jedno 10% povrsine Zemlje. I sad je ono nešto auspuha na tih 10% ko biva toliko zadimilo da se od CO2 mijenja klima na globalnom nivou. Global warming, nije sala! Daj da se pod hitno uvede carbon tax...

Biće po toj logici, da je prije jedno 10 000 godina bilo na zemlji jako mnogo dimnjaka jer je bilo toplo, mamuti i druge zivotinje zivjeli u Sibiru. Onda naisli borci za planetu i covjekovu okolinu pa se izborili da se dimnjaci pogase. Dimnjaci se pogasili, klima se naglo vratila na standardnu sibirsku i mamuti ostali zaledjeni...

I tako nam kao spasavanja planete radi sad prodaju elektricne automobile po duploj cijeni u odnosu na klasicne. Dupla zbog čega? Šta ako ima bateriju, sam motor je prilično jednostavniji od benzinskog, ne treba mu izduv, nema rezervoar i pumpe za gorivo itd. Zbog čega je uopste skup?

Sastoje od tisuće slojeva aluminija, bakra i plastike - dakle mogu se 100% reciklirati i ne sadržavaju opasne tvari i tekućinu. Za svaku od njih smo proizveli vlastito malo računalo koje nadzire sve njihove vitalne funkcije i aktivno djeluje na svaku od njih kako bi im produžilo životni vijek i maksimalno iskoristilo potencijal.

Radni napon baterije je 400V i u mogućnosti je isporučiti 3000 Ampera, što rezultira snagom od 1600 konjskih snaga. No ta snaga je, zbog životnog vijeka baterija i nemogućnosti mehaničkih dijelova starog BMW-a da prenese toliko sirove snage, ipak ograničena na samo 650 KS. Danas na svijetu ne postoji niti jedan električni automobil u serijskoj proizvodnji koji je u stanju razviti približno toliku snagu. Osim snage tu je i respektabilan domet od 200 km. A i masa automobila je manja od serijskog automobila.„

”Ovom projektu je glavni zadatak velika snaga pa domet nije bio u fokusu pri projektiranju automobila. No, u stanju smo proizvesti baterijski paket koji omogućuje 500 km dometa uz još veću snagu. Taj bi paket bio debljine od samo 5 cm pa će se moći smjestiti u pod automobila. Bit će dovršen ove godine. Bitno je napomenuti da je naš pogonski sustav potpuno modularan pa ga je moguće ugraditi u gotovo svaki automobil„, pojašnjava Rimac pokazujući sklopove, baterijske ćelije i drugu tehnologiju u jednom od svojih laboratorija. Nasred prostorije nalazi se crna šasija s karoserijom potpuno novog automobila koji Rimac upravo sklapa sa svojom ekipom.

Zaneseno nam pokazuje kompjutorsku animaciju vozila sa shemama prijenosa i trčeći sa iPadom u ruci pokazuje gdje će na automobilu ugraditi koji dio. Dok ga promatram s koliko zanosa i lakoće priča o svim tim sklopovima i načinima na koji je riješio neki problem s kojim se bore čitavi timovi ljudi diljem svijeta uz milijunske budžete, ne mogu ne prisjetiti se Nikole Tesle o kojem znam samo iz filmova i literature, ali vjerujem da postoji ponešto sličnosti u radu.

No otkud jednom mladiću od 22 godine toliko znanje i sredstava za razvijanje jednih od trenutno najbitnijih tehnologija kada se radi o automobilima. Mate Rimac se već od svoje 17. godine bavi inovacijama te od tada i datiraju prve patentne prijave i internacionalne nagrade. Javnosti je prvi put postao poznat nakon što je u Koreji odnio zlatnu medalju za svoj izum elektronske rukavice za koju su odmah interes pokazali Japanci i Korejci.

”2005. godine počeo sam razmišljati o maturalnom radu koji sam, kao i svaki drugi tehničar za mehatroniku, morao odraditi. Rukavica mi se kao ideja pojavila davno. Zamišljena je kao bežični uređaj kojim bi se moglo upravljati svim vrstama uređaja koji imaju mogućnost spajanja na internet, kao što su računalo, mobitel ili nova generacija TV uređaja.

No kasnije sam se zaokupio drugim problemima i rukavicu sam zanemaro„, opravdava se Rimac. ”Prototip sam predstavio svom tadašnjem profesoru i mentoru, Ivanu Vlajniću, kao maturalni rad. Profesor Vlajnić mi je ponudio da nastupim na županijskom natjecanju na kojem sam osvojio prvo mjesto. Nakon županijskog sam i na državnoj razini osvojio 1. mjesto što mi je otvorilo mogućnosti da nastupam na svjetskim sajmovima inovacija na kojima sam također osvajao uglavnom zlatne i srebrne medalje.„”

Preuzeto sa www.pancevac.com

------------------
Volt

U par mahova smo već pisali o kompaniji General Motors i kako je socijalista Obama uspeo da (krseci zakone Amerike) nacionalizuje tu kompaniju. Ustaljeni proces zakonitog bankrota kompanije je bio prekrsen, masovne kolicine novca od poreznika su bile ubrizgane u tu kompaniju, a sve da bi se zastitio defektni element i srce te kompanije u propadanju – Sindikati (ili Unije).
U isto vreme, opljackani su bili i poreznici Amerike i akcionari kompanije. Pored ogromne novcane pomoći, Obamina administracija je napravila neke neverovatne poreske olaksice za GM. U takvoj situaciji vodeci ljudi te kompanije trebali bi stvarno biti totalni nesposobnjakovici pa da ne naprave neki profit I ne unaprede prodaju svojeg produkta.

U poslednje vreme Demokrate Amerike laju na sva usta kako je GM najzad zabelezio porast u prodaji, sto bi trebalo da znaci i izlaz te kompanije iz problema. Taj porast u prodaji je ravno 10 %. Ovo bi možda zvucalo i zadovoljavajuce, kada covek ne bi znao za neke druge poraste u prodaji (u toj istoj automobilskoj industriji). Evo vam samo par njih : Kompanija Ford (koja je odbila „pomoć” Obame, a samim tim i nacionalizaciju) je zabelezila porast od 15 %, BMW – 30 %, Toyota – 40 %.
Kao sto vidite, kada ne bi znali za ove druge poraste, možda bi i poverovali Demokratama kako se GM vraca na noge.
Zbog svega ovoga, a I zbog cinjenice da je nas omiljeni pajac Beri Obama lično zapregao za nacionalizaciju, kao I za elektricno/benzinski hibrid, koji je sacekan sa fanfarama među svim levicarskim budalama i borcima za ekologiju, automobil po imenu „Volt” od kompanije Chevrolet koji je deo GM-a, obratili smo paznju na prodaju tog automobila.

Posle vise od godinu dana (loše) prodaje ovog automobila, čak su i levicarski mediji, a među njima i Rojters, bili prinudjeni da iznesu neke istinite brojke u vezi ovog automobila iz kompanije Chevrolet po imenu „Volt”.
Brojevi koje ćete ovde procitati su zaprepascujuci.
Ovo je odličan primer kakva strahota je taj socijalizam. Ovo je odličan primer kako jedan nehaj (od rukovodstva države, peko rukovodstva fabrike, sve do zadnjeg radnika – sindikalca) može debelo da kosta državu, poreznike i dosta dobro upropasti eventualnu buducnost jednog automobilskog giganta koji je do juče bio jedna od najvecih kompanija u auto industriji.

Prema brojevima koji su dobijeni od raznih dilera GM automobile, prodaja Volta je bila slaba cele prošle godine. Dileri koji su prodavali u proseku po 1,000 automobila na dan, registrovali su prodaju od samo 3 do 4 Volta godisnje. Razlog za to je bila dosta nepristupacna cena toga automobile, zajedno sa jednim problemom koji je postao sve cesca pojava. Veliki akumulator na tom elektricnom auto je imao tendenciju da eksplodira i ceo auto bi buknuo u pozar (gle cuda, gde socijalisti prave skup auto, ali je zato i djubre).

Ovde dolazimo do prve ideje socijalista kako da unaprede prodaju ovog djubreta po imenu Volt.
Krenuli su sa kampanjom da svako ko kupi Volt (na kredit i bez ikakve kapare, jer socijalisti to sebi mogu da priuste – dotira ih država sa novcem poreznika) može da ga vrati u prva 3 meseca, bez da iko postavi bilo kakvo pitanje.
No to nije bilo sve.
Svako ko kupi Volt (na kredit i bez polozenog novca) je mogao da bira da li će da uzme 5,000 dolara kesh uz kola, ili će da ugradi tih 5,000 dolara u kredit i tako smanji svoj dug.
I šta mislite da se desavalo (masovno) ?
Odjednom su svi masovno krenuli da kupuju ta kola. Od Amerikanaca, preko Srba, Poljaka i Meksikanaca. Kola su se kupovala, ljudi su se vozili par meseci u tom djubretu, i onda vracali kola. A onaj kesh od 5,000 dolara ?
Niko ih za to nije pitao. Ljudi su masovno zadržavali taj novac jer ceo moto te kampanje u prodaji se vrteo oko toga da vas niko neće pitati ništa ako rešite da vratite kola.
Ne treba ni reci, to nije dugo trajalo. Povukli su tu kampanju, i sada imaju novu.
Sada se Volt može uzeti na leasing za samo $ 5,050 dolara (sve uracunato) na čak 2 godine. Posle dve godine, vratite ga nazad bez da vas iko ista pita. Prevedeno, za oko 200 dolara mesecno vozite nov auto. To i ne bi bio tako veliki problem da pre neki dan nije izaslo na videlo koliko kosta da se napravi ovaj auto.

Cena proizvodnje ovog automobile je nekih neverovatnih 89,000 dolara po autu.
Znate koja je prodajna cena ovog automobila ? Između 39,000 i 40,000 dolara po vozilu. Dobra neka matematika.
Napravis za 89,000 i prodas za 39,000.

Mislite da ovo ima neke veze sa socijalizmom ?
Za 2012 godinu GM je planirao prodaju od nekih 40,000 Volt vozila. Do danas su prodali svega 13,500 automobila – na veliku olaksicu Americkih poreznika, koji kao sto vidite, finansiraju kroz nos ovu socijalisticku budalastinu.

Uostalom sva ta elektroskalamarija postoji i na Priusu npr, osim sto je baterija manja, ali cijena Priusa uopste bitno ne odskace od cijene klasicnog automobila slične velicine i opreme. Možda je skuplji nekoliko hiljada a možda ni toliko (ako se poredi recimo sa Toyota Camry). A Prius je svakako mnogo kompleksnije vozilo od elektricnog koje nema SUS motor itd.

Pocinjem da primjecujem previse sličnosti izmjedu pojedinih zemalja koje nemaju veze jedna sa drugom i njihovih novih zakona o zelenoj energiji. Nešto mi ne izgleda da je to slučajno...

Po svoj prilici, da su subvencije za zelenu energiju kao i mistifikacija globalnog otopljavanja i sl samo jedna mega ponzi sema na globalnom nivou.

Tačno je da će oni nama data taj rebate od 5000 nečega, ali tek posto smo proizvod debelo preplatili i posto su svima oguli kozu kroz poreze da bi te pare dali spasiocima planete ili posto smo to debelo platili kroz cijenu energije (ako pricamo o proizvodnji zelene energije npr).

Možda naveca, najkompleksnija i naumotanija ponzi sema koja je ikad postojala...

Nenade, slazem se sa svime osim sa „teorijom asteroida” i kako smo nastali na ovij planeti :)

Mnogi ne shvataju da je „teorija evolucije” samo TEORIJA, znaci nema dokaza, isto kao sto nema dokaza da smo „napravljeni” od Boga, ali zapis o tome da smo napravljeni od Boga je mnogo stariji od Darvinove teorije. Tako da ispada da su „Darvinisti” veci religijski fanatici nego ostali.

Što se tiče „teorije zavere”, ne verujem da je ima, jer ako procitete arhivu sa sajta www.pancevac.com videcete da je „Jablan” izneo brdo dokaza ko i kako profitira od „globalnog zagrejevanja” (koje je sad promenilo ime u „klimatske promene”). Možda bi neko trebao da propagira proracune od Milutina Milankovica i stavi Al Goru i ostalima ispred nosa i da ih mlati „bikachom” dok ne priznaju da su hohshtapleri, lazovi i prevaranti.

DD izvinjavam se za veliki broj gresaka pri kucanju .
Kod kuce imam za profi usluge jednu staru IBM tastaturu i na njoj
teško da mogu napraviti grešku , ali ovi novi softveri i ofisi i slične
gluposti me sludjuju jer mi kursor stalno ide tamo vamo gde ne treba i
tako pa se često napravi ogroman broj gresaka .
A ja to kucam i catujem sa vama na poslu dok mi masine rade .
Kod kuce kada sam slobodan radim daleko pametnije stvari od gubljenja
vremena na diskusijama . Na poslu često dok cekam da masina stane moja
ili nekog od radnika imam taman vremena da nešto procitam ili otkucam.
pozdrav

U vezi teme. Ja bih nekako i prihvatio da neko ko ima 23 godine možda ima sve to znanje da osmisli i vozilo i komponente ali odakle mu pare da razvije auto koji će se prodavati po milion dolara i u cijem su dizajnu ucestvovala poveca ekipa (ne samo hrvatska). I kako ga uopste napravi jer ne može se auto koji spolja izgleda kao Ferari a iznutra kao svemirski brod napraviti bas u garazi iza kuce...

Kad shvatih, para nisu problem, otac nije bas siromah... :

http://www.vecernji.hr/vijesti/ivan-rimac-opet-sudu-zamaglili-333-mil-kuna-tvrtke-slavonija-di-clanak-31837...

Da dodam nešto u vezi struje, carbon tax, 'green energy' i sličnih pojmova. Pre nekoliko dana smo instalirali na kucu solarne panele i inverter jacine 4.5 kw. Ovde u Viktoriji (AUS) država subvencira takve projekte pa ako je verovati kojekakvim prevarantima koji reklamiraju solarnu energiju taj sistem vredi tj puna cena mu je oko $ 18000. Oni su prvo dali kvotu od oko $5400 a kad smo se uvalili u projekat podigli na 'tricavih' $7400 zbog nekih obskurnih razloga kao sto su: nemogućnost da se svi paneli smeste na jednu stranu krova pa navodno zbog toga moraju da stave skuplji inverter plus vise kablova i skuplja instalacija. Ja hteo da odustanem i tuzim se sa njima ali žena navalila da pojedemo govno do kraja kad smo već poceli :)

I ok instaliraju oni to, dosli dva momka i za 7-8 sati nasrafili 21 panel na krov, inverter na zid, sve spojili i radi. Međutim tek onda sledi iznenadjenje. Morali smo da nazovemo svog „electricity retailer” da bi oni nazvali „electricity distributor” koji će da verifikuje da je sve u redu i da pocnu da uracunavaju energiju koju proizvede nas sistem i shodno tome naplacuju drugacije ili čak eventualno placaju nama za visak proizvedene struje. I pazi sad racunicu : do sada smo bez solarnih sranja placali oko 19 centi kw/h sa nekim raznim popustima kao npr. 13% off za placanje racuna na vreme i slično. Ovi kažu: e sad ne mozete da budete na istom planu placanja zato što imate 'solar power' sad kw/h za vas kosta 32 centa a odmah ćemo vam oteti 280 dolara za privilegiju da posaljemo jednog našeg majmuna koji će da verifikuje da sve radi kako treba i da je vas metar za struju tzv. „smart meter”. Drugo, naplaticemo umesto dosadasnjih $20 mesecno za „delivery charge” $33 mesecno. Sve to čak i ne bi bilo toliko bezobrazno da država ne subvencionise 'solar generated power' sa čak 25 centi po kw/h koji se 'upumpa' nazad u mrezu a sama kompanija daje samo 6 centi po istom kilovatu. Sto nas ostavlja sa zakljuckom da država od para poreskih obveznika placa elektricnu kompaniju da krade pare od istih ili jednostavno receno Superhikov zivotni motiv : Ukradi od siromasnih i podeli bogatunima :)

Bezier
(inzenjer)14. septembar 2012. u 00.27Starce bas me zasmeja . Pa izgleda mladjani Rimac junior resio da
potera auto na struju posto mu oca teraju „TJERALICE” i to one interpolove

Koliko se sjecam Nenade i Marko Milosevic je volio brze aute, i imao para sigurno vise od ovoga, samo niju mu se dalo da energiju usmjeri na razvoj umjesto lupanje auta :)

Ja sam malo proucio pricu o mladjanom inovatoru, i lici mi da je on mnogo sposobniji biznismen nego inovator. Ili ko god da je tu biznismen, možda otac.

Piše doduse da su ta 4 mocna elektricna motora proizvod njegove firme, ali to ne znači da ih je bas on lično smislio niti je tu koncepcijski ista novo, nije zvucalo da je izmislio motor na nekom novom principu. A tako jaki motori postojali su i ranije, samo ih je on je on dobro upakovao za ono cemu služe.

Ali bas zato što ne izgleda da tu ima mnogo toga revolucionarno novog, vrlo je interesantno pitanje zašto bas on? Zašto ne neki BMW ili Mercedes? Kako to da oni nisu mogli nadoci na ideju o elektricnom autu od 1000 KS? Ako ništa da plate nekome da razvije jake a kompaktne motore kao i ogromnu bateriju (baterija koju Rimac koristi mora biti ogromna za ono sto auto može), i sve to ture u karoseriju koja lici da neki Ferari, opreme unutrasnjost sa jedno 7 ekrana i 3 kompjutera i naprave auto od 1100 KS i 3800 Nm (nema jedna nula viska :)) i milion dolara. Stvarno, sto bas on???

zaboravih da dodam

Ne zovi me 'sinko' Starce :) radje me zovi 'matora konjino' ili nešto slično, 'nas kako ono ide? mladost je prolazna ali je zato glupost vecna :)

Sad ozbiljno da kažem nešto na temu elektro-automobila i hibrida. Recimo koncepcija koja mene zanima je poveci SUV sa 4 motora direktno na tockovima, malom baterijom (kapaciteta dovoljnog da predje jedno 20km) i mali turbodizel, možda 1.2 do 1.6 l. To bi omogućilo da napunis baterije kad ga prikljucis na struju dovoljno da negde odes na kratko po gradu a isto tako ako se ide dalje upali se motor i pravice vise nego dovoljno snage za duže voznje po autoputu i ne vidim razlog da takva skalamerija kosta puno vise od obične ?

Ma vidi moj istrazivacu, distribucije su uvijek imale monopol, svugdje u svijetu. Čak i u onom nasem starom socijalistickom sistemu distribucija se bavila guljenjem koze narodu po svim mogućim osnovama. Ko god je prikljucivao struju morao je sam da obezbjedi materijal, brojilo i da plati prikljucak i još oni sto dodju da prikljuce su ocekivali da im tom prilikom i jednog prasca na raznju okrene i da ih sa 3 gajbe pive zalije :).

Ja sam ne znam kako je to regulsano kod tebe, zvuci da je to nekako upakovano zajedno u jedan account ili plan, i potrosnja i proizvodnja, premda i dalje mi ne izgleda da je to „pakovanje” izum te lokalne distribucije - mora ipak imati veze sa onim ko placa premiju za zelenu struju, a to je nekakva država koja otima narodu pare kroz porez, pretpostavljam u tvom slučaju australijska „state” u kojoj živis a možda zavisi i od federalne vlasti.

Na kraju krajeva, i kod tebe i kod mene mora ipak biti koliko toliko slično jer nam je ipak zajednicka vrhovna vlast i glavni poreznik - kraljica... :)

Dakle, ne vjerujem da je to privilegija kao sto ti je „majmun” objasnio, to može svak ko ispuni propisane uslove, stim kao sto rekoh ja nemadoh jedno 2-3 miliona dolara da ulozim u jedan malo veci sistem koji je zaista isplativ. A ovih nekoliko kW sa krova, čak i da je moja matematika o tome koliko godina treba sa se isplati pogresna, to je i dalje jedno $1000 godisnje tamo ili vamo, bili ih ili ne to ništa bitno ne mijenja.

A nemoj se iznenaditi da ti sad poskupi i osiguranje za kucu, jer objektivno gledano sad i jeste malo veci rizik da će da se (ne daj Boze) zapali nego ranije...

Ovde (a možda i tu) postoji problem i sa porezom na zaradu od prodaje zelene struje sa krova ili dvorista, pa kad sam ja racunao i to sam ubacio u formulu. Naime, posto se kao sto rekoh prodaja obracunava posebnim brojilom, to se tretira kao prihod (income). To ga dodje isto kao da imaš neki mali biznis. Biznis, ko i svaki, ima prihode i rashode, i jedan i rashoda je i amortizacija onoga sto si ulozio, ovde zvana capital cost allowance. Elem, po mojoj racunici amortizacija može da se rastegne taman toliko godina koliko ti treba da otplatis ono sto si ulozio, dakle u tom periodu nema poreza. Ali kasnije, poslije jedno 10 godina, nema vise šta da se amortizuje, i eto cika Sama da mi uzme jedno 30% od onoga sto bi zaradio prodajom, osim ako ne bih mogao izmisliti nekih gomilu troskova održavanja, sto je prilično sumnjivo jer nema tu bas mnogo toga da se održava, ništa se ne vrti da dere lezajeve i da mu treba mijenjati ulje npr :).

Pa lepo ti Starac Foco objašnjava , vi ste obojica u državama clanicama KOMONVELTA gde su Kanada, Australija , Zeland, Britanija , Juzna Afrika i možda još poneko a tu je kraljica glavna na vrhu piramide .
Secam se kada odem u Toronto da obidjem moje pobratime sve je u znaku
Britanije , te put 401 nosi njeno ime , te ona mesta pocev od Windsor-a pa Chattam , pa te ovo te ono , Kanada je osim Kvebeka sva Britanska .
A secam se moga boravka u Australiji pre jedno dve decenije bio sam 6
nedelja tamo i malo obiso okolo mada sam najviše boravio u Melburnu .
Uglavnom gde god sam se mrdnuo krajlicina slika , pa i na ovcaincama.
Nigde bre u celoj kenguriji ne videh ništa do kraljicine slike gde god
sam se kretao i mrdao .
Prema tome jasno je cija je i Kanada i Kemgurija , lepo ti je Foco
objasnio .
----------
Starce kada ti pomenu monopol setih se ovdasnje elektro kompanije ComEd oni su sve i svja u državi Ilinois kad se struje tiče i ne možeš im ništa Kada sam se doselio u ovaj stan gde sam i sada tamo pre jedno 6-7 godina , uselim ja i onda zovi za satelit TV , za internet , za struju za gas i tako dalje za sve da te ukljuce u sistem i pocnu da ti naplacuju kao novom stanaru . I sve prođe , ali od ComEd ( struja) dobijem za par nedelja dva racuna . Jedan kao za stan 2N ( u kom stanujem zaista) i drugi za 1B ( stan u prizemlju ) u kome naravno ne stanujem.
Ispostavi se na kraju da je njihov sluzbenik nešto pogresio i tako pa
sam ja jedno 5-6 dana mecku rodio po pola dana na telefonu dok nisam
dokazao da ne živim u obadva stana već samo u gornjem 2N .
Jednostavno može im se , jer su monopolisti i to apsolutni . Za sve
ostalo imaš alternativu ( telefon , mobilni , TV , i td ) ali za
struju i gas nemas .
Setih se price iz novina od pre par godina kada se decko , Amerikanac
i znekog mesta , predgradju Cikaga sudio par godina dok nije dokazao
nevinost i grešku administracije ComEd-a . Jednostavno isto se zvao i
prezivao kao neki koji im je napravio silan racun pa nije placao .
No oni nekako dosli do njega i njega teretili za nekoliko desetina
hiljada dolara ( sa sve kamatama za dvadesetak godina ) . Inače prostom logikom ( koja za demokratiju ne vazi , pa se sudilo zbog toga
par godina i sve to kostalo par miliona dolara , sudije advokati )
taj doticno se branio glavnim argumentom da je u vreme kada je njemu
tj. ( tamo nekome sa istim imenom i prezimenom ) otvoren racun kod njih i pocelo korsitenje el. energije doticni ( osuđeni) imao svega
4 godine , dakle njemu nikako nisu mogli da to odobre .
Ali inertna birokratija , kao i apsolutan monopolizam i nemanje sluha
za elementarnu logiku i mrvice zdravog razuma je doveo do procesa
maratonskog . Na kraju je decko oslobodjen , ali sve je to kostalo
( nekoga ) milione dolraa a njega silnih izgubljenih zivaca i vremena.
A onda još nešto zanimljivo samo da pomenem u ova teska vremena .
Obični ljudi kao mi ili već danas u USA retko mogu da ostvare pravo na
veću penziju od socijalne plus možda nešto sa strane kao plan 401K
ili ima toga već od firme do firme ralziicito , ali sve to skupa je
daleko od obih beneficija sto su zaposleni imali pre deceniju , a da
ne pomišljamo šta su imali pre dve, tri i vise decenija .
uglavnom kada srećem ovde ljude po Cikagu ugalvnom penzionere sve su
to male penzije i krecu se od najmanih 500$ mesecno do prosecnih oko
1400-1500$ mesecno i retko ko ima pemziju veću od 2000$ a o 3000$ ili
vecoj teško da može biti govora .
Uglavnom poznato je i vama Starce i ostali kako to izgleda u USA .
Kanada je malo bolja , ali slično je . Ljudi ostvare manje penzije pa
su se ranije dovijali tako što za radnogveka otplate kucu , recimo pa
je prodaju , onda u starosti presele u omanji stan , koji kupe za kesh
a razliku od para za prodatu kucu ili krckaju uz penziju ili ulazu u
nešto ne bili se malo poduprli .
Uglavnom takvih je 98% .
E lepo pre dve godine sedim u kaficu sa kolegom sa kojim sa m nešto
saradjivao koji je radio jedno vreme u ComEd ( nas covek izbegao is
Sarajeva , Srbin , elektro inzenjer ) i samo mi nije jasno kako je
uspeo da se po dolasku ubaci u ComEd jer je to misaona imenica za sve
ljude ovde .
Uglavnom u prolazu nam se javi covek , i na moje pitanje kolegi :koji
ti je ovaj ? „ on će meni ovako :” jedan drugar Italijan poreklom , ali smo radili zajedno u ComEd-u pa ja napustio i odmetnuo se u biznis a on je penzioner . „
Kada mi rece kolika mu je penzija a lik tek možda nepunih desetak
godina izgleda stariji ( mislim stariji je on sigurno jer ne moze imati
manje od 62 , ali izgleda veoma ocuvano , jer šta oni tamo pa rade u
ComEd osim sto ubijaju dosadu < dok se ostali po malim privatnim fir-
mama satiru od posla za daleko ,daleko manje plate neuporedivo manjim)
ja sam se umalo onesvestio.
kaže meni kolega , sve zajedno socjiala , penzija od ComEd-a, pa
fondovi sto njegovi privatni sto ComEd za njega uglavnom lik ima na
raspolaganju cistih 7300$ mescno . Pa sad to uporedite sa normalnim
penzijama od 1500$ mesecno do najviše 2000$ .
Uostalom veoma , veoma malo ljudi ima nas koji radimo danas u ova teska vremena i zaradjujemo i te kako mnogo u poredjenju sa prosekom
pa zaradimo vise od 7300$ mesecno . E sada zamislite nekog nesretnika
koji u nekoj privtanoj maloj firmi se bori za goli zivot i radi 60 i
vise sati nedeljno za trećinu te sume ( ima i toga samo da znate )
ne zaradjuju svi po automatizmu u USA 4-5000$ mesecno ,koliko ,mnogi
misle gledajuci one tupave serije na našim TV ekranima a zivoti tih
ljudi iz serija imaju zjednickog sa realnim zivotom u USA kao sto i ja
imam veze sa planetom Uranijum evo ovog trenuta do ovo kucam .
I to je surova realnost . Sto kaže Starac Foco to je to . NJima se može i toje to .
”

Sve je to na isti stos, ne samo struja, svi ostali servisi ili komunalije, usluge, magla, itd... Oni koji su zaduzeni za otimanje para muceniku imaju armije ljudi koji smišljaju kako nam ga sjestiti. Zbog toga, prosjecan smrtnik ima sve manje sansi da skonta kako je ko naumio da ga prevari i obično mu postaje jasno tek kad, da prostis, alatka malo dublje udje :)

gore zaboravih da napomenem kada sam pomenuo solarne panele i toplu
vodu . Dakle ja ću instalirati panele ali samo za dogrevanje vode kada
ima sunca i to neće biti paneli koji generisu struju , već samo toplu
vodu i to ne ide ni u kakakv sistem , niti ću kome to da prijavim.
Ti ukljucenjem elekto solarnih panela kada udjes u „njihov” sistem
ulazih u vuciju jazbinu iz koje nemas pojima kako ćeš i dali ziv izaci..
Isto tako i vetrenjaca za napajanje strujom ali striktno pumpe za vidu
koja će mi iz busotine pumpati vodu i navodnjavati useve . To neće
imati veze sa EPS-om i strujom . Dakle samo navodnjavanje i to je to .
Time ću samo da uvecam prihode od useva i to je moj jedini cilj .
A izbegavas rvanje sa birokratijom i guljenje koze .

DD ja sam zavrsio Termotehniku na Masinskom Fakultetu ali se nisam
osim jedno godinu-dve u UTVA pancevo dok sam radio neke optimizacije na grejnim plocama za one naše prese bavio time . Onda je naisao rat i ja se preselio u USA gde sam se odmah uhvatio CNC masina i prestao time da se bavim . Vidis ali uvek razmišljam u slobodno vreme o tome kako biti nezavistan od države i da ne placamo takozvani „porez na budale”.
Mislim nisam ja uopste ugrozen i ako ja treba da razmišljam o tome a
zaradjujem bogu hvala daleko vise od proseka šta onda treba da misle
oni koji uopste ne rade ili zaradjuju 7-8 pa i 20 puta manje .
Nego razmišljanje ne kosta ništa . I zašto biti zavistan od bilo koga
i bilo kada i bilo gde ako se ne mora .
I nisam nikada ni pomišljao da se sa državom nagadjam oko bilo čega niti ću barem ne u ovom zivotu a posle videcemo ako postoji ono „posle” u šta mi pravoslavni hrišćani verujemo .
nego znaš nisu mi jasni neki nasi sunarodnjaci u Srbiji koji još uvek
veruju u EU sarene laže i glupoasti pored najplodnijih oranica na svetu koje sada vrede koliko vrede a u neko dogledno vreme će biti kao suvo zlato . Pa prelepi Sumadijski vocnjaci , plodno i prebogato pomoravlje.
Ali ne oni cekaju prijem u brod koji tone i srlja u propast i nekakve
fondove kao da smo ubogaljen narod . Hrana i voda za pice su strateske
sirovine i dokle god imaš to dvoje ne trebaš se brinuti za ništa .
E sada sto mi ne razmišljamo da navodnjavanjem preduhitrimo moguće
suse koje će biti sve verovatnije i ucestalije to je nas problem pa
umesto da jedva sebe prehranjujemo imamo hrane u izobilju i da je
uveliko izvozimo i tako sebi napravimo malo carstvo .
A mi još uvozimo hranu . Dobro razumem ja to je bio sve deo jednog plana da se Srbija baci na kolena , mislim to nije sporno ni jednog
momenta , barem nama patriotama i Srbima pravim. Izdajnici su sve do
skora veoma veoma predano radili svoj posao , uvozili hranu , unistavali domaćeg seljaka , unistili su veoma stocni fond , uvezli
ko zna koliko otpada sa zapada ( mislim na uvezenu hranu) a sve to
papreno prodali narodu , i tako , no prošlo je i njihovo .
Dali će i koliko biti kaznjeni i kada videcemo vreme će pokazati .
Ali znaš šta DD brate Srbine , vetrova ima u ravnici kolko hoćeš i
gotovo uvek , a vode ispod na 50-80 metara . Vetrenjace se staviti
mogu , ne moze meni niko na mom privatnom posedu to zabranti , kao
sto može da mi da ili neda da se u EPS sistem ukljucim . Meni to neće
nikada pasti na pamet . Nego za sebe , ta vetrenjaca će goniti pumpe
za navodnjavanje , visak hrane ako budem imao ili ću prodati ako bude
kome ili ako ne pokloniti , oteram tamo u zvecansku i dam kuhinji za
onu sirocad i biću sretan covek.
Mojom strujom ću napajati moje pokucne aparate na imanju , možda
dogrevati malo zimi sistem za grejanje i tako , roknem kolektore na
krov za toplu vodu za sopstvene potrebe i to mi ne moze niko zabraniti
niti osporiti , non-profit i to je to .
Ja sam inače planirao da radim još koju godinu , ali videcemo .
Ako mi bude dosadno možda produžim , ali svakako neću raditi kao do
sada svako jutro i tako redom , nego cisto da dopunim prihode ono kada
mi se radi i to je to .
Međutim nikada se nezna. Evo pre par dana sam bio na IMTS 2012 u
Cikagu i krenule su neke stvari da mi se dogadjaju u moju korist ali
malko kasnije , te planove sam imao pre nekoliko godina no izgleda da
se to pocelo sada dogadjati . Nije bitno šta , ali neka pomeranja na
trzistu CNC masina su mi pocela veoma ići na ruku pa možda koncept
malo pomerim za par godina . Ali neka dogadjanja mi veoma veoma idu
na ruku , tako da ću uskoro možda menjati neke koncepte .
Uglavnom lepe stvari mi se desavaju zadnjih dana .
Inače se slazem za ono sto napisa gore . Ti možeš sada svasta uraditi
jer je tehnika 3D printing pala jako jeftino , deceniju ranije sve
je to bilo 50-100 puta skuplje i makete je jako lako napraviti .
Serijska proizvodnja ( isplativa) je nešto jakooooooooooooooooooooooo
jako dalekooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo.
Čak i za BMW , VW , Toyota koncerne a kamoli za nekog Rimca i slične
jedinke .
Pozdrav

Starce Foco samo da napomenem da u Vojvodini kada bi se sve dovelo u red za neku godinu i prinosi povecali navodnjavanjem i ostalim tehniama moglo bi se kao od sale najmanje pola troskova ako ne i svi za grejanje pokriti sagorevanjem bio mase . Pazi seljaci ionako sada po poljima pale bale sena, tuluzinu od kukuruza i to gori bez korsiti , a kada bi se sve to organizovano sakupilo i na nekoliko mesta u Vojvodini gorilo u kakvim pecima sa razmenjivacima toplote dosta bi se izgubljene toplote rekuperisalo i ustedelo jako puno ili gasa ili mazuta , uglja i struje za grrejanje . No nisam ni ocekivao od ZUTIH da tako nešto urade naprotiv cilj je bio njima da se Srbija unakazi sto vise za racun stranih nalogodavaca , ali sada vise nisu na vlasti i ne vidim neku prepreku da se u skorije vreme nešto od projekata odradi .
Pazite Brazil ima jako puno te zelene mase i od toga fermentacijom prave metanol ( metil alkohol CH3(OH) formula za one koji se secaju hemije).
I dodaju ga benzinu i tako stede velike kolicine nafte . A neki idu na cist ETANOL ili ovaj nas alkohol , spiritus ( forula C2H5(OH)2) .
Ima mnogo toga što se može pokrenuti , iskoristiti . Može se podici
proizvodnja hrane na visi znatno nivo , i to je mislim apsolutan prioritet Srbije koliko sutra tu dileme nema . Drugo pade mi na pamet
jedan tekst od pre dve godine gde jedan nas gradjevinski inzenjer od
otpadne sljake iz dimnjaka termoelektrana i pepela ima projekt da pravi blokove za gradnju kuca i ubije tri muve jednim udarcem .
Resi nas velikog problema otpadne sljake iz termoelektrana , drugo
tak materijal ima dobra izolaciona svojstva , treće postoji mogućnost
da se taj isti materijal upotrebi kao sredstvo i doda bitumenu i još
nekim materijalima i iskoristi za gradnu puteva sirom Srbije a puteve
svakako treba i te kako obnoviti , i to veliku većinu .
dakle trostruka korist . Ali videcemo hoće li ova vlast makar nešto
pokrenuti od obecanog .
Nadajmo se da hoće . Gori od ZUTIH bit ne mogu a koliko će učiniti za
Srbiju ostaje da pokaze vreme .

PD NIKOLA TESLA I AUTOR PARS PROGRAMA IZ SRBIJE PROIZVELI SU TESLA PARS MB UREDJAJ KOJI FAVORIZUJE UPOTREBU I ELEKTRO VOZILA NA BATERIJSKI POGON
TESLA PARS MB UREDJAJ je namenjen za kompletan tretman svih vrsta i tipova baterija.
UREDJAJ JE URADJEN NA ZAHTEV PD NIKOLA TESLA IZ Banje Luke.
PUNI I NAJMODERNIJE BATERIJSKE MODULE LiFePO4 120V/40Ah ZA SAMO 20 MINUTA 125% BEZ UPOTREBE BALANS ELEKTRONIKE.
KALDERA KOMPANIJA JE PRUZILA LOGISTIKU U ISPITIVANJU I PREZENTACIJI.
PARS MB su univerzalni uredjaji namenjeni za moderan, efikasan i kompletan tretman svih vrsta, podvrsta i tipova baterija.
Uredjaji poseduju PARS MB CPU modul u kome su implementirane relevantne funkcije koje ostvaruju UNIVERZALNOST, MODERNOST, EFIKASNOST I KOMPLETAN TRETMAN prikljucene baterije.
UNIVERZALNOST se ostvaruje u mogućnosti tretmana:
- svih vrsta ( Pb, NiCd, NiMH, LiIon, LiPol i LiFe ) i tipova baterija
- svih vrednosti napona baterija i
- svih kapaciteta baterija
MODERNOST podrazumeva primenu najmodernijih tehnicko - tehnoloskih mogućnosti ENERGETSKE ELEKTRONIKE.
Uredjaji iz PARS programa mogu biti:
- PARS uredjaji sa energetskim modulom, CPU modulom, izvrsnim i informacionim elementima, i
- PARS ADAPTER uredjaji koji nemaju energetski modul a koriste spoljne, odgovarajuce, AC ili DC izvore napajanja ( punjace, ispravljace, trafo-e, solar panele, vetro i dr.) energetske izvore
- takođe, uredjaji mogu biti malih, srednjih I velikih snaga, odnosno, monofazni i trofazni.
EFIKASNOST
VREME TRETMANA IZNOSI OD 15 MIN DO 4 CASA MAKSIMALNO a zavisno od kapaciteta i stanja napunjenosti prikljucene baterije.
KOMPLETAN TRETMAN baterije podrazumeva da se u svakom PARS uredjaju nalazi PARS MB CPU modul sa programiranim algoritmima koji omogućuju kompletan tretman. Stim u vezi PARS uređaj ostvaruje 7 operacija (kao 7 posebnih uredjaja veoma potrebnih za kvalitetno održavanje baterija), i to:
- kontrolisani analizator stanja prikljucene baterije
- kontrolisani praznjac baterije u rezimu fabrickog uputstva u cilju konstatacije realnog kapaciteta baterije.
- kontrolisani merac kapaciteta i drugih parametara baterije
- kontrolisani brzi punjac baterije PARS RELAX metodom
- kontrolisani detector zavrsetka punjenja baterije
- kontrolisani održavac napunjenosti baterije, i
- kontrolisani kondicioner baterije u tri ciklsa praznjenja i brzog punjenja
Postoji mogućnost podesavnja parametara shodno prikljucenoj bateriji ( vrsta baterije, napon, kapacitet, struja punjenja, struja pražnjenja i struja održavanja nivoa napunjenosti). Dozvoljeni limiti baterije se podesavaju prema uputstvima proizvodjaca baterije.
Uz odgovarajuci PARS MB software uređaj je moguće konektovati na PC računar preko USB porta. Software nudi mogućnost prikaza grafika punjenja i praznjenja baterije u realnom vremenu, mogućnost iščitavanja bitnih elemenata obavljenog punjenja kada uređaj nije bio povezan sa računarom, štampanje i čuvanje rezultata, formiranje izveštaja i sl.
Program PARS se aplicira u sedam projekata i to:
1. Uredjaji za vojne i plicijske baterije
2. Uredjaji za akumulatorske stanice, stacionarne, za poterbe vojske i policije
3. Uredjaji za akumulatorske stanice pokretne - mobilne, za potrebe vojske i dr.
4. Uredjaji za akumulatorske stanice za baterije rudarskuh svetilki na zastitnim slemovima
5. Uredjaji poterbe GOLF vozila i akumulatorske stanice na golf terenima
4. Uredjaji za invalidska i druga elektrokolica, skutera, bicikala i sličnih vozila
5. Uredjaji za poterbe viljuskara i drugih vozila na baterijski pogon usluzne delatnosti
6. Uredjaji za potrebe elektro automobila
7. Uredjaji za infastrukture punjacke stanice na saobracajnicama za baterije elektro vozila, i
8.- za sve ostale uredjaje koji koriste baterije kao izvor elektricne energije
PARS program je vrlo ambiciozan jer nudi mogućnost proiuzvodnje, marketinga I upotrebe modernih uredjaja, nove familije u odnosu na postojece kojih ima na trzistima sveta, pogotovu sto je sada u upotrebi preko 4 milijarde baterija i preko jedne milijarde uredjaja pretezno punjaca.
Autor PARS programa,

[email protected]