I da se setimo prvog Motocikla sa Wankel motorom:
http://de.wikipedia.org/wiki/Van_Veen_OCR_1000

Greška, nije prvi bio Ro80, nego NSU Spider ;)

steta zaista jer taj Mazdin Wankel je bio zaista nešto posebno.
Ja sam stariji diksutant pa se secam vremena još kao decak sam imao
prilike da vidim neke naše gastose kada su iz Nemacke ( tada zapadne)
dolazili sa NSU Ro 80 .
Auto je bio zaista nešto posebno za ta vremena . Bas pre nekoliko
dana procitah ovaj tekst i onda sam sutradan na ulicama Cikaga video
nekoliko Mazdi RX8 ali ovaj put sam je gledao sa nekom posebnom setom
jer je to auto zaista bilo nešto posebno . Uzgred sam imao sreću i
veliku cast da se u Cikagu družim sa našim covekom koji mi umalo ne
postade familija ( pre oko deceniju) a koji je bio vlasnik jedne od
prilično dobro sređenihMazdi RX7 . Tu mazdu je sredio jedan Rumun
koji je jedan od najboljih poznavalaca Mazdinom Wankela na svetu
( izvan Japana ) a sam je bio tamo na specijalizaciji .
Momak je pre 6-7 godina dok smo se druzili bio vlasnik jedne od najb-
zih Mazdi ikada ( imao je motor sa 3 rotora ) a kako on rece imala
je na tockovima oko 700 KS .
Ova mazda RX7 od našeg momka Srbina je imala nešto malo ispod 400 KS
ali na tockovima ( znaci na radilici oko 450-470 KS ) sto je jako
mnogo ( ovo je naravno Mazda RX7 sa dva rotora ili B13 motor ) .
Imao sam prilike da vozim tu nasu mazdu mnogo pota , a jendom sam
čak sedeo zajedno sa drugarom Rumunom dok je on bio za volanom te
njegove Mazde sa 3 rotora .
MIslim da li treba da vam pišem o utiscima kako je to potezalo .
Nazalost kada me je kolega Rumun provozao u njegovoj mazdi sa 3 rotora
to je bilo na ulicama Cikaga dakle nismo mogli da osetimo ni 10% od
performansi , ali u nekoliko navrata je malko pritiskao jače po gasu
sto je bilo dovoljno da se i te kako oseti stravicna moc Wankela sa
3 rotora .
Inače lično mi je zaista jako zao i mnogo će nam nedostajajti Wankel
a posebno se meni lično svidja dizajn Mazde RX8 . Kako kome , ali meni
je to jako drag auto . Nešto sto obozavam , maleni kompakt , koji je
cetvorosed ( doduse nazad ima malo mesta , ali ga ima pogotovu sto
su odradili ona zadnja vrata originalno tako da nema problema sa
ulaskom pozadi uopste ), koji je lagan tako da fantasticno ubrzava ,
karoserija je utegnuta , koci savrseno , ma sve mu je za destku.
Izuzecu uvecanu potrsnju goriva jer Wankeli trose prilično vise od
klasicnog motora , ali radi se o cistom sportisti tako da retko koji
drugi auto pribliznih performansi trosi manje plus ta klasa ljudi koja
se vozikala ovakvim Mazdama i nema potrebe da previse mari za potrosnju goriva jer to auto nije stedisa , to je nešto da bi se
istinski uzivalo u voznji , pa ko može neka izvoli .
Japancima svaka cast sto su godinama razvoja zalecili decije boljke
originalnog Wankela i doterali ga do toga da bude upotrebljiv za
svakodnevnu voznju , čak su i ekologiju doterali u normalu jer je
RX7 , RX8 Wankel potpuno legalan u svih 50 država što se emisije
izduvnih gasova tiče , a u početku to uopste nije izgledalo lako čak
naprotiv . Zatim se javio problem sa prgrvanjem motora , podmazivanjem
i mnogo toga , ali sve je to bilo „nekada” a model RX8 je odradjen i
potpuno doteran do te mere da tu Mazdu možeš dati na upotrebu i total-
no tehnicki nepismenim Amerima i ona može potrajati gotovo ceo radni
vek .
Slava originalnom tvorcu tog motora gospodinu inzinjeru Feliksu Wankelu koji je zaista dosao na genijalnu ideju da upari dva rotora
u obliku srca sa radilicom koja orbitiraju po epitrohoidnom zidu i
bukvalno napravio motor sa nekoliko delova naspram stotina i stotina
delova kod klasinog SUS motora , svejendo benzinca ili dizelasa .
Iskren da budem ako se mali zuti predomisle i za neku godinu opet
vrate Wankelu , bio bih veoma sretan kao nadam se i vecina vas .