Svako će ti reći da kupiš ono što on vozi, pa tako i ja preporučujem Saab. Međutim, obzirom da si toliko dugo bio veran jednom autu, možda je najbolje da se opredeliš ponovo za nekog Opela. Drugo, već si upoznat i sa majstorima za te automobile pa ne moraš da juriš neke nove.

ako ikako možeš još 2000 da skupis pa kupi novog logana pa i za 5000 možeš da nadjes polovnog sa jedva predjenih 15000km sa full opremom...auto je za te pare odličan i vrlo pouzdan

Skoda Fabia puno trosi? Mislim da je ova tvrdnja u najmanju ruku neprecizna. Možda postoje modeli koji vise trose, ali osnovna verzija dodje sa motorom od 3 cilindra, a tako mali motori su obično ekonomicni, osim pri većim brzinama na autoputu, kad mogu da trose vise od većih motora jer moraju da se vrte brze za isti učinak. Ja sam taj model sa 3 cilindra par puta vozio, rent-a-car, nije izgledalo da trosi išta više nego druga vozila u istoj klasi, tipa Corsa, Clio, Fiesta, Polo, i sl.

Mislim da bi trebao da se ogranicis na neku velicinu vozila, jer npr fabia i astra nisu ista klasa, vrstu motora (benzin ili dizel) i onda nije toliko ni bitno šta ćeš da kupis u istoj klasi već da za sto manje para dobijes sto vise auta. Ovo „sto vise” znači da je sto mladji, sto manje presao, sto bolje ocuvan, ima sto vise opreme, itd. A kako dobiti sto vise auta za sto manje para to ti niko na ovom forumu ne može odgovoriti - zavisi od konkretnog slučaja šta nadjes u prodaji.

gradbeo
Na te 3000 kad dodam put, hotel nekoliko dana , ne znam Njemački , carina ,eto preko 4000 a i ovdje ima Astri to godište za te pare samo se treba namjeriti na poštena domaćina koji prodaje sa razlogom.
----------------------------------------------------------

Naš zakon dozvoljava uvoz vozila koja su 2001. i mlađe iako ih ima još iz '98-e sa euro 3 motorima. Kod nas da kupiš auto a da si 100% siguran, to jedino od prvog vlasnika koji ga je ovde i kupio kao novog, a takav ima i veću cenu od ostalih.
Radi sopstvene sigurnosti mislim da se isplati da se pomučiš malo i da odeš preko za dobar auto. Kod nas je sve mačka u džaku. Počev od drastičnog smanjivanja kilometraže, do falsifikovanja carinske dokumentacije što povlači rizike da se takav auto oduzme i posle nekoliko godina korišćenja i registrovanja kod nas. Trenutno ima preko 300 tako oduzetih vozila sa neizvesnim ishodom.
U vezi Logana...ako misliš njega, kupi ga novog. Dosta taksista ga je kupovalo i prelepljivalo folijom. Za 2-3 godine pređe preko 100 hiljada km, a onda skine foliju i vrati kilometražu i eto jeftinog a mladog neogrebanog auta.
Tebi može da izgleda da ja sve gledam crno i tu si u pravu jer crno i jeste. Svačega sam se nagledao :)
Imaš i opciju Punta na kredit ako ti odgovara ta veličina auta.

Sutra idem da pogledam ovu Lagunu, pa ću javiti ishod.
----------------------------------------

Ajd' sad da drobim još malo. Upravo u Kragujevcu prelepljuju folijom ceo auto za 150 evra. Ako je neogreban i sa odličnom bojom, onda je verovatno imao foliju a to već otvara druga pitanja. Zato pažljivo zagledaj sve ono u autu što bi moglo da naznači da je prešao više nego što vlasnik kaže. Pre svega volan, pedale i vozačko sedište. Pitaj vlasnika čime se bavi, pitaj, pitaj...šta god ti padne na pamet i lovi ga u eventualnim greškama.
Ja, recimo, ne bih odmah išao direktno kod vlasnika, nego bih mu se po komšiluku raspitivao za TAKSISTU koji prodaje Logana pod izgovorom da sam izgubio adresu :)
A zašto sve ovo? Jednom kad daš pare, posle ti je kasno ;)

Folija koju sam poslednju video na autu je ona jeftinija koja košta 150 evra i ima čak i neku garanciju. Mana joj je što je mat. Inače, prelepljuje se kompletan auto i ako je druge boje od auta, nova boja se uvodi u saobraćajnu dozvolu. Osim po mat boji, teško se može zaključiti da auto ima foliju jer je odrađuju stvarno vrlo profesionalno. Kako velike površine ne mogu da se odrade iz jednog komada, na haubi se zagledanjem ipak primete spojevi, ali na 1-2 metra razdaljine se ne primećuje.
Ona skuplja (a ne znam pošto je ona), ima sjaj i ima dužu garanciju.
A zašto se ne stavlja fabrički, to ne znam :(

Ako te baš zanima kako to izgleda, uslikaću prvom prilikom ovoga o kojem sam pričao. Mali je Zemun pa ću valjda brzo naleteti na njega ;)

Steks, zahvaljujem puno, nemoj da se mucis, izguglovao sam ovo i vidim da u Srbiji ima firmi koje to rade dosta kvalitetno, par njih ima svoje web-ove. Ja bih to uradio samo na branicima da sam u Srbiji, ostalo nije važno, međutim za tu foliju nisam čuo da rade negde u mojoj blizini (USA) a bas bi bio korisno staviti barem na branike.

Srdacan pozdrav

Veterinar,
Ta tehnologija je i došla ovamo iz USA.
To ti rade svi ovlašteni servisi, zatamnjuju stakla, stavljaju foliju na branike i haubu i rade antikoroziju. To se dodatno plati i to ti oni nude kod prodaje auta.
Vrati se u ovlašteni servis i pitaj ih , a ima i na svakom ćošku reklama za Tinting..
http://www.youtube.com/watch?v=Qd3uehLnAgw&feature=related
Ovako se radi nanošenje folije.

„Fabia puno trosi? Svasta”

Nije bas „puno”. Ali u poredjenju sa sličnim autima i jačim motorima trosi primjetno vise. Vozio sam ljetos osnovni model sa 3 cilindra i 60 KS i trosi otprilike kao i 4 cilindra >100 KS Toyota.
U EU gdje 0.5 l razlike na 100 km znaci puno i gdje se voze mali dizeli, jeste značajno.
Ali za novac ulozen (7000 Eura „na čestu” za nov), nije los auto. ;)

Penzioner,

OciTo mjesas babe i zabe, po obicaju...

U Kanadi NE postavljaju folije na isti način i iz istog razloga kao u Srbiji.

To ovdje rade samo da bi postavili natpise firmi, ili reklame sa zivopisnim slikama, ili na trkackim automobilima.

U Srbiji je to ocigledno da bi se sacuvao automobil (ekonomski razlozi) i potencijalno obmanuo buduci kupac.

Batal'se zaba i drz'se baba...

Beogradjane,
Kupi Japansko auto , ako hoceš polovno, nešto ovako.

http://www.halooglasi.com/vozila/automobili/toyota-yaris-1-0vvti-benzin/62285561/oglasi.aspx

Pa ti najbolje znaš šta da kupis. Ako te je auto sluzio 22 godine kupi isti auto.

Ja sam letos kupio 2002 Golf 1.9 TDI, sveze uvezen iz Nemacke. Na papiru ga jesam malo pretplatio (5,600 evra), ali je u tako dobroj kondiciji da za te pare nisam nasao ništa šta je priblizno njegovoj kondiciji. Na satu je pisalo 160,000 km, a s obzirom na kondiciju nebi me iznenadilo da su pravi. Od tada sam presao 30,000 km, imao sam jedan sitni problem (jedna gumica na turbu, kostalo me oko 30 evra).
Trosi do 5.5 litara gradske voznje, može se lagano spustiti na ispod 5 litara ako pazljivije vozis.

Čim ste razvezali pricu o foliji, zaboravio sam da spomenem istu tu foliju koju sam video na akjuri TL. akjura je bele boje, i nisam primetio dok onako iz dosade nisam cekao dilera da dodje do auta, otisao po probne tablice za voznju.
fabricki je zalepljena, i ne preko cele haube, već pola i preko blatobrana onako ukoso od haube do obrva blatobrana.

Kao prvo ''gradbeo''trebalo bi da kupite pravopis srpskog jezika/auto nije ''to''nego ''taj'', a niste napisali i da li ste dobili i kašiku uz taj auto.Zašto?Pa ko kupi govno treba mu i kašika da ga pojede.Nov auto je najbolji,pa ma koje marke bio.Vi biste da prodate krš od 22 god za iste pare kao auto od 5 god.Pametno.

beostoko ,I na ovaj način si pokazao da si na nivou neandertalca.A za pušenje se ne koriste pikavci.

Gradbeo,

Neka te dobro sluzi. Yaris je vrlo puzdan i malo trosi.
Imam 140.000 km i 10 godina iskustva sa njim (Echo se zvao 2000-te) :)
Nekoliko savjeta i informacija:
-Mana mu je losa stabilnost u uslovima bocnog vjetra i brzine >100 km/h, pazi na brzinu kad je vjetrovito
-Pazi kad mijenjas filter vazduha da ga ispravno zatvoris, mislim da jednom poklopac nije dobro legao i da mi je to isprljalo senzor protoka zraka. To je upalilo Check engine. Sensor se može oprati acetonom i stapicem sa vatom. Ocisti OBA otpornika koje možeš vidjeti sa dobrim svjetlom i lupom
- Stavi ovu foliju koju pomnju na haubu. Zbog ugla kamencici su mi napravili mnogo tackica.
-Ako ti farba nije metalik nanesi vosak bar jednom godisnje. Vidi se razlika. Moja je sjajna iako je auto zadnjih 5 godina stalno napolju
- Moje iskustvo, do prije koji dan kad sam promijenio alternator, je vrlo pozitivno:
-Baterija originalna, jednu sijalicu zamijenio, zadnji desni lezaj na 90.000 km, 80$, Lako se promijeni, ali ga moras lupati cekicem od bar 1 kg ili grijati da popusti kad odvrnes matice. Prednje pakne na 125.000 km (standardni mjenjac, sa automatikom traju krace). Zadnje pakne su još originalne. Hrdja se još ne vidi nigdje. I to je sve.
- Ako je standard mjenjac, osjetljiv je na vrstu ulja. Kolega zamijenio kod dilera, a ja sam na 70.000 km, i obojica smo osjetili razliku - na gore u poredjenju sa originalnim uljem. Ja sam stavio sigurno odgovarajuce ulje. Postao je tvrdji i teško je isao u 1. i 2. Prije koji dan sam stavio novo ulje (Castrol sintetik za mjenjace), pospricao poluge sa WD40 i značajno lakse ide u brzine.