Slani Mercedes CSL je veliko i masivno auto , tako da u gradu zaista
nije moguće isterati neku manju potrosnju . Ali na auto putu zbog
dobre aerodinamike može , imaju sada novi osmaci i sisteme kada u
nekim momentima na ravnom otvorenom možeš da naizmenicno iskljucujes
pojedine cilindre ( elektronski menadzment) pa tako stede gorivo .
mada je to zaista impresivno 34 mpg za tako veliki i tezak auto.
No u gradu ti trikovi svakako ne pomazu . Auto od dve tone jednostavno
da bi pokretao posle zaustavljanja možeš jedino sa gorivom . I to je
to .
Za benzinca to isgleda impresivno 34 mpg , dok je to smesno za dizelasa
jer svaki dizelas može na otvorenom da ima daleko bolju potrosnju kao
od sale ma koliko velik bio.
A takođe i u gradu .

Tačno je da ima osmaka koji smanjuju potrosnju, prebacivanjem rada na 6 cilindara a možda i samo 4, ipak 'mnogo je kume'... 34 mpg, pa to trosi Honda Civic i to da je lagano vozis.

Svun, nije u pitanju samo tezina vozila, nego je izuzetno bitan faktor velicina motora, koji sam po sebi ne može da ide dok je zedan.

Od većih vozila bio sam zapanjen niskom potrosnjom Chevrolet Impala sa 6 cilindara, koji je mogao malo preko 30 mpg na autoputu, uz pazljivu voznju.

Preporucujem kupovinu Mercedesa sa dizel motorom, tu se nećeš prevariti.

Kada smo kod dizel tehnologije neko gore pomenu model 320 CDi i tu
su oni otisli predaleko u optimiziranju performansi i potrosnje.
Mercedes 320CDi je prvi auto sa tehnologijom piezo-brizgaljki kada
imate da se gorivo ubrizgava pre gornje mrtve tacke u nekoliko faza
umesto jedne kao ranije.
Danas je sve to moguće jer imamo elektroniku , super brze procesore a
i hardver to polako prati . Pritisci ubrizgavanja su dostigli 2000 bara tako da je sve to doprinelo smanjenju potrosnje .
Ali ovo sve vazi za dižele . Naravno da kod benzinca od 5 litara i ne
treba ocekivati neku malu potrosnju recimo velicine 5-6 litara ili
slično , ali se ona može vrteti oko 10 litara na otvorenom pri optimal
nim uslovima za voznju ( lepo vreme , suv put , gladak , ravan bez
rupa , uspona i slično , vetra ) .
Inače taj 320 CDi trosi oko 7 litara prosecno pa i manje .
Ja sam probavao BMW 320d i 330d ( u Srbiji ) i uverio se da to ide kao metak , a vlasnici auta su se hvalili da su jako malo trosili ( 320d) a da je 330d umereno trosio , ali uz fantasticne performanse .
No pomera se i benzinska tehnologija , pa imamo direkno ubrizgavanje
goriva u cilindre , pre neku godinu smo imali ( ali za sada samo
teoriski , nema ga na trzistu ) DIESOTTO motor ( koga zanima neka
izgugla to pa pogleda ) i biće jso mnogo toga u narednim godinama .
Kada sam gore pominjao šta sve od napredne tehnolgije ima 320CDI
(Mercedes) zaboravih samo da kažem da je jedina mana svega toga cena
i naravno srazmerno sofisticiranosti tehnologije upotrebljene raste
i rizik od kvarova , jer vise napredne tehnologije , verovatno
ima i vise kvarova dok se tehnologija ne proveri .

Moj ortak ima e coupé 500 i ima potrosnju oko 16litara po gradu i to solidne voznje, na otvorenom se to kreće oko 12 litara. Ja imam e coupé 350cdi, znaci 3.0 dizela koji trosi 7-8 litara (nema prevelike razlike na otvorenom i u gradu, možda dvije litre plus-minus). A njegov auto nije toliko brzi da vrijedi trositi tolike pare na gorivo zarad jaceg motora a duplo vise kostanja.

Mogu reći da moj auto ide sasvim solidno, vozio sam ga i do 250, ubrzavanje do 100 je čini mi se oko 6.8s. Cemu potreba za 5000kubika i vise ako moras da razmišljas o potrosnji?

To ti isto dodje kao kad neko kupuje mecku ili bmw-a i kaže da mu nije bitno da je ful oprema. Pa koji djavo ga onda uzimas, ili će biti u fulu ili ću voziti nekog japanca...

Ja sam oduvijek govorio da su 3.0 motori najbolji, dobro idu, potrosnja solidna. Bitno je da ti auto ima svu opremu (navigacija, panorama - krov, sportpaket, klima u sjedistima, itd.)