flywheel,

Netačno, jer da nema automatika isti ti debili bi vozili na menjac. Kadilak je davnih 30-tih godina imao elektronske podizace stakala! Tehnika je ubrzala razvoj automatskog menjaca, kao i svega ostalog sto dolazi od opreme u auto. Nema tu mnogo veze sa prenosom snage, već jednostavnost. Nekada je saug bio manuelni, tj. rucni, a danas vecina i ne zna šta je saug.:)
Ja amerima skidam kapu na tom polju, jer kod njih je odavno a/c standardna oprema dok je kod ostalih tek zadnju deceniju postala standard, a pre toga su je naplacivali kao dodatnu. Da se razumemo, ameri tu opremu naplate kroz cenu, nije dzaba, naravno.
Komsija je kupio akord (honda) negde u drugoj polovini 90-tih, nisam siguran dal' 97-98 godine bez a/c koji je bio dodatna oprema!!!

ring iako danasnji americki automobili ne zasluzuju previse hvale
nisu oni bas nekada toliko bili zaostali , no neke stvari su se desile
u međuvremenu koje smrde i to dosta .
Tako sam skoro sasvim slučajno pre jedno pola godine na SC ( science
chanal ) odgledao emisiju koja se zove „ WHO KILLED AMERICAN ELEKTRIC
CAR ” , i verujem da znaš šta to znaci u prevodu .
Naravno primetih par dana kasnije da je sasvim slučajno bio vikend a ja budan jer je emisija isla u 3 sata ujutro dakle kada vecina ljudi spava Mislis li da je to slučajno ili namerno . Zašto tu emisiju nisu dali u 7-8 sati navece u udarnom terminu pa da cela nacija vidi neke stvari.
Ameri su imali tada 70-tih projekte sa elektricnim autima koji su bili
veoma ispred vremena , a onda je sve to neko volsebno stopirao , a šta
mislite KO . Dobro ja sumnjam u naftni lobi , ali neko jeste iz nekog
razloga tada .
Onda ring je u pravu za transmisiju jer motor od 8 litara ima zaista
ogroman moment i kada pogledas koliko su tada auta bila teska nema te
transmisije koja bi to mogla izdrzati na duge staze , mislim godinama.
Jednostavno nemoguće . E i tu bi se moglo razgraniciti , na otvorenom
putu da , možda i deceniju , dve , ali u gradu kreni-stani nema ni
grama sansi da bi to trajalo iole duže .
Pa znate li vi šta znaci svaki cas pomerati auto od 3 tone pa zausta-
vljati i tako po stotinu puta .
Oni malo tehnicki obrazovaniji , to možda i mogu razumeti , dok ovi
drugi teško . Cast izuzetcima koji nisu obrazovani ,ali imaju neku
zivtoinjsku intuiciju .
Onda pre jedno nepune dve decenije , sete se „pametnjakovici” da je
glupo da auto traje dugo , već da treba da traje taman malo vise od
garantnog roka , a onda znase SISANJE DO GLAVE PERMANENTNO.
I to je možda i plalilo dok je bilo posla i para . E onda su poslovi
krenuli u Meksiko , Kinu , Tajvan, maleziju i tako redom a braca
ameri nekada najbogatiji na planeti su poceli da placaju danak tom
pomoarstvu .
naravno mi neki gluplji smo vozali Japance , koji eto imaju skuplje
delove ( i jeste zaista ) , ali eto ja za pola miliona milja na dve
Honde ne izmenjah ama ni jedan deo osim onog redovnog ( gume, kaisevi
kocnice ) sto bih menjao da sam i Mercedes najskupji kupio .
I tako to ide .
Ameri jesu nekada bili pioniri u mnogo cemu , ali su ih vremenom
pretekli i evropljani i Japanci i to debelo.
Dok su se Ameri bavili komforom ( drzaci za kafu , DVD , boja plafona
A/C i slično ) , mali zuti i evropljani su se pozabavili sa naukom i
teorijom prenosa snage na tlo , stabilnoscu auta, povecanju performan-
si , smanjnu potrosnje , i rezultati nisu izostali.
Pre koju godinu su gigant GM i Krajsler gotovo bankrotirali i podse-
tise me na nekadasnje dinosauruse koji ne prezivese a u okeanima su
mislionima godina uspele preziveti čak i oni primitivni organizmi
takozvane AMEBE .
Ameri kada gledate SC , i dan danas imaju respektibilan razvoj i
istrazivanje , ali zašto dosta toga ne ugleda svetlost dana to već
ja ne mogu da kažem niti sam kompetentan za tako nešto , to su neki
VISI CILJEVI samo njima znani .
Kažem imaju oni i razvoj , veoma sam upoznat u neke domene jer sam u
mom poslu imao neka unapredjenja , i zbog toga kontakte sa nekim
veoma informisanim ljudima koji imaju infromacije koje nikada neće u
javnost među obične smrtnike , niti medije koje čitate ja i vi i
slični nama pa i mnogo , mnogo vaznije osobe , ali zašto je sve to
tako i kome to ide u prilog , zaista ne znam .
Samo znam da puno toga mnogo smrdiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.
Puno i jako daleko .

U Americi su automatici dominantni jer
1. Voznja sa njima je laksa, manje zamaraju
2. Americki standard si može priustiti automatik
3. razlika u potrosnji je za amricke cijene i standard bila nebitna

Tvrdnja da manuelni mjenjaci nisu pouzdani sa motorima od 8 litara ne stoji. Gotovo svi kamion u USA do nedavno su bili sa manuelnim mjenjacima. I vozili su milione km bez problema.

ring,

I druge države imaju budzet srazmeran „obimu” države. Mnogi projekti nikad ne ugledaju svetlost dana jer ekonomski nisu isplativi. Niko ne želi da placa gubitke.
Elektricni auto su ubili ekonomisti. Jednostavno je prevagnula opcija da razvoj elek. auta bi dovelo ekonomiju do propasti, recesije, i do naglog povecanja potraznje za elek. energijom koje nema u izobilju.
Drugi razlog, moguća opcija, jeste ne prelezak na drugi vid energije pokretanja automobila dok god potrebe ne prevazidju resurse. Znaci eksploatacija postojece energije do kraja, pa tek prelezak na novi vid energije.
Slična stvar se desila pre 2 decenije, a možda i vise sa DVD i blue-ray sistemom. Oba sistema su skoro izasla u isto vreme, znaci imali su uporedni razvoj. Znalo se unapred da je blue ray u osnovi napredniji sistem. Danas smo svedoci da dvd izumire a blue ray se opet rodio.
Tek kad je kapacitet dvd dostigao maksimum, a potraznja prevazilazi taj kapacitet, u modu ulazi blue ray.
Ista stvar će se desiti i sa elek. autom.

Ring,
Eh diferencijal. Velicina mu odgovara obrtnom momentu na tockovima. I za kamion od 30 tona mora biti mnogo veci nego za auto od 3 tone.
Uostalom i svi automatici imaju diferencijal i on je nebitan za „zašto su automatici uvedeni prvo u USA?”
Tvoja teza je bila da je prelaz na automatike bio zbog velicine motora i tezine americkih auta. I sa tim se ne slazem. Torque converter jeste pouzdaniji od kvacila i duže traje, pogotovo na tezim autima. Ali automatici imaju drugih dijelova koji se vise kvare nego manuelni. A vidio sam mnogo pickup kamioncica u USA (istina starijih) sa manuelnim mjenjacem. I niko se nije zalio, a motori su im veci od motora na tipicnim americkim autima.

A kako objašnjavas cinjenicu da je skoro svaki motor bio uparen i sa automatikom i sa manualnim menjacem skoro uvek? I danas je tako na dosta modela, recimo jake korevete sa 400-500 konja i motorima od 5-7l imaju izbor i automatik i menjac. I pre 50 godina si mogao kupiti vozila sa motorima od 454 kubna inca i imati i menjac i automatik.

I danas neke komapnije moraju da ogranice obrtni momenat na motorima jer automatik ne može da podnese obrtni momenat koji motor može da napravi.

Zašto su popularni u americi već decenijama? Zato sto mali gubitci u snazi u odnosu na manualni prenos i malo veca potrosnja u odnosu na manuelni nikad nisu imali uticaja na amerikance, jer su im auta sa ogromnim motorima i sa dosta snage. Naravno, i sama cinjenica da su daleko laksi za voznju po guzvanjcima po americkim autoputevima.

Danas sve to pada u vodu, jer su i potrosnja i ubrzanje ovih dana identicni na vozilima sa automatkim menjacem u odnosu na vozila sa manuelnim menjacem, a nekad su čak i efikasniji.

Ja se uhvatio Korvete? Ti si rekao da joj je automatik standard, ja ti pokazao da nije.

I u starim danima, jedina kola koja nisu dolazila sa standardnim menjacem su bili luksuzni modeli, a svaki normalan auto, bez obzira na tezinu je imao i menjac. U dosta slučaja, automatik je bio standardna opcija, a standardni menjac je bio opcionalan, ali je uvek bio tu.

Tek tamo u 70-im godinama opcija standarnog menjaca je pocela da izumire na nekim modelima, ali sa obzirom da su imali menjace do tad na motorima od 400+ kubnih inci, opet ti ne prolazi teorija.