Mislim da se radi o spinu USA da sj... Kineze spustanjem vrijednosti $USD posto je Kina vezana za USD, pokusa da im uspori rast i nasteti ekonomiji. Sve ove price o bankrotu i slomu americke ekonomije bojim se da su povod da skrse Kinu bez previse neugodnih pitanja s kineske strane, zašto pada vrijednost USD.

Nekako sam skeptican u vezi toga. Toliki mocni sustavi se uvijek izvuku, naravno netko negdje naj... ali oni se uvijek izvuku.

mrsolj,

Zato sto autoproizvodjac ne bi imao zaradu. S druge strane, komsija koji radi za krajzlerovog kooperanta kaže da vecina auta ide za izvoz.
Izvrsena reorganizacija je doprinela da se smanje troskovi, a poveca efikasnost proizvodnje tj. poslovanja.

Danas, novopeceni radnici u tim fabrikama nemaju 22-30$/sat kao sto imaju stari radnici, već im je plafon 14-17$/sat, i skresane beneficije.

Negde davno je bila vest da je istim proizvodjacima odobrena korekcija papira za proizvedeni auto, tj. auto koji se ne proda ide na adaptiranje i dobija novo godiste, svezije.

Pad dolara je omogućio izvozu da bude daleko konkuretniji na globalnom trzistu nego sto je bio pre par godina.
U svakom slučaju, cene auta se polagano nabildavaju u USA. Recimo pre 7-8 godina, nemoguća misija je bila naći Hondu akord za 27-28 hiljada, a danas isti model gura i do 34-36 hiljada, plus porez.

Za primer je model http://tinyurl.com/3k9834m bez poreza. Pa ti vidi gde se otislo sa cenom i dolarom. Ne shvatljivo da akord može da kosta 41 hiljadu bez poreza.

Plate vecine su otisle u rikverc.

mrsolj

Dzabe pecas,riba(dane imenujemvrstu) nikako da zagrize...

Zašto da padnu?

U americi se pre krize prodavalo oko 15,000,000 auta godisnje. Sad se proda oko 12-13,000,000 godisnje. To jeste veliki pad, ali je još uvek ogromna cifra.

Još jedan problem - sad se japancima desava što se amerima desilo nekad davno. Kvalitet japanaca je generalno sve losiji, ili da se bolje izrazim, razlika u kvalitetu između japanaca i ostatka konkurencije je sve manja. Trenutno žive od stare slave, a koreanci ih stizu sudeci po svakom JD Powers i sličnim ispitivanjima. Iso vazi i za amerikance, gde Ford, Lincoln i Buick redovno budu na vrhu lista za inicijalni kvalitet vozila, zadovoljstvo sa vozilom posle 3 godine i slično.

Japanci loše prolaze i u novinama, i na auto blogovima. Svi redom pljuju po Hondi jer je izgubila ono sto je nekad imala - kvalitetne automobile sa malkice sportskim pretenzijama. Sad su im sva kola prevelika, nisu vise sportska, konkurencija ih ubija sa performansama, a Honda još uvek ima cenu koja je uvek malo veca nego ostali modeli na trzistu.

Zašto kupiti Hondu Civic koja i nije bas najprivlacniji auto, umesto jedne Hyundai Elantre koja kosta manje, ima vise opreme, „bolje” motore, pod navodnicima, jer imaju vise snage i bolju potrosnju, i sve to sa garancijom od 10 godina ili 100000 miljam sto je duplo vise godina i 40000 vise milja nego Civic? Na vecini testova civic ne prolazi dobro pored elantre i novog fokusa.

Da se vratim na temu, konkurencija je sve jača i jača, japanci su u nekoj stagnaciji, tako da ameri i koreanci nemaju razloga da daju popuste koje su davali nekad, jer im se kola prodaju i ovako i onako. Plus, Ford recimo pravi opasno dobar profit u poslednje vreme jer kola prodaju po mnogo visoj ceni nego nekada ( sa mnogo manjim popustima), a jedan od razloga je sto su u toku krize otpustili dosta radnika koji su bili u unijama i pravili silne pare, a sad zaposljavaju ljude da rade isti posao za $15 na sat, i imaju po 3000 ljudi zainteresovanih za poslove na koje primaju 100. Sad ih svaki auto kosta manje i za napraviti, prodaju za vece pare, i to znaci profit.

Kako stoji Chrysler s kvalitetom? Zanima me Dodge, Chargeri, Challengeri, šta kažu ljudi?

mrsolj,

Statusni simbol il' polozaj je taj koji određuje kupovinu auta kod vecine.
Ti kupis benza polovnog za 20 hiljada, a ja pazarim novog hundajia za iste pare. Ja se vozim u nov-novcatom autu, a ti u polovnom benzu koji je star bar 6-7 godina i ima 60 hiljada milja na satu.
Stvari drugacije izgledaju u ogledalu.:) Tebi ne piše na autu koje je godiste benza, niti da je kupljen polovan, tako da automatski u ogledalu izgledas „bogatiji”.
:)))) Ma jasno je to tebi.

Osetni pad je nemoguć, jednostavno zbog profita svih koji su u lancu.
Proizvodjac koji iznjedri formulu da proda auto kupcu direktno sa skladista, a da ne udje u sukob sa dilerima skojima imaju kontrakt će napraviti posao decenije

Dilerska marza sigurno smanjuje dobrih par hiljada cenu auta.

Evo jedan clanak koji malo prica o onome o cemu sam ja pricao, kako je Honda pala zestoko

http://jalopnik.com/5826679/how-the-honda-civic-went-from-first-to-worst

Onaj clanak o kvalitetu Hondi je napisao svakako neki vajni strucnjak
kakvih u USA nimalo ne manjka . Tako skoro ja sretoh jednog kolegu
inzinjera ( ali ovaj nije masinski kao ja već HEMICAR ).
I ja odmah pravo u glavu , kao Seselj u hagu kada je pitao onog elektro
inzinjera za IMAGINARNU jedinicu , upitah kolegu hemicara da li zna ko
je Dimitrij Ivanovic Mendeljejev .
I šta mislite šta mi je odgovorio . Rece da mu je poznato to ime od
nekuda , ali nije sasvim siguran o kome se radi .
E takvi strucnjaci ili slično kvalifikovani napisase i ovaj tekst.
No ne brinem ja za HONDU izgradila je reputaciju granitne konstrukcije
i ne sumanjam ja da će je odrzati . Možda to i padne malo , ali ne
svakako puno , a kamoli kako ovaj kreten napisa FROM BEST TO WORST .
Nataknem ih na onu stvar , kretene .
Mene lično taj tekst nimalo ne zanima . Bogami moja Honda snažno grabi ka brojki od 300000 predjenih milja i sve osim podizaca stakla radi kao
pravi mali Svajcarski satic . Ma motor se tek valjano razradio .
I to je to . Pametnom dovoljno .

Jesmo li mi citali istu stvar? Niko ne spominje pouzdanost, nego dosadan dizajn, losu voznju, kocnice i gubitak agilnosti.

Compared with its predecessor, the 2012 Civic has lower interior quality and suffers from a choppy ride, long stopping distances, and pronounced road noise. Vague steering impairs its agility and robs it of its fun-to-drive feel.

Danas su vecina kola pouzdana, i motori se ne kvare. Kvare se potrosni delovi, a najveci problem je elektronika. Honda je strasno pouzdana marka, imao sam dve u familiji, vozimo svi japance, nije da sam sad ja neki koji ne voli japance, ali stoji da stvarno stagniraju i žive od stare slave, dok ih Hyundai stize i prestize. Civic grozota, Akord kao tenk, Ridgeline umire, nema vise S2000, nema vise Acura RSX, sve Acure dizajnirane sa onim kljunom napred, dugo ocekivani CRX je hibridni CRZ koji nije ni blizu agilan kao stari, Insight je grozota u poredjenju sa Priusom (i po prodaji i po potrosnji), novi Miniven je ruzan k'o lopata, CRV stagnira (izlazi novi model uskoro), nemaju ništa uzbudljivo u izboru na USA trzistu. Kvalitet je tu, ali nivo dosade im je porastao koliko im je porastao akord u osnodu na stari.

Da se vratim na clanak, one vesti i jesu sa Consumer Reports, tako da ne znam sto me saljes tamo da čitam šta imaju da kažu o Hondi. Stvari koje mere i za koje daju bodove, na tim stvarima Honda nije dobila poena koliko je dobijala nekada, i zato sad ima 61 umesto 78, dok se ostatak konkurencije popravio, i zato je sad predzadnja, ispred Jette.

Procitao bih i komentare ljudi na tom sajtu, ljudi sa Jalopnik.com su poznati da nemaju dlake na jeziku, i 99% ih se slaze da je Honda izgubila sto je imala pre 10 ili vise godina.

Slusam danas na radiju da su narudzbe za dugotrajne proizvode u Americi u Julu mjesecu bile na visem nivou nego do sada.To znači da je gotova era jeftinih automobila.Tačno je sto je neko primjetio da su cijene automobila stagnirale ili bile u blagom porastu sto je gotovo zanemarljivo u odnosu na skokove cijena drugih proizvoda.
Ja sam u Decembru 2001 platio 49 700 dolara(plus porez i ostalo)za JEEP GRAND CHEROKEE LTD V8.Danas isti takav model može da se kupi za 50 000-52 000 u Ontariju.

Pa,nisam znao kako drugacije da prevedem „DURABLE GOODS”.Izvinjavam se.