Glavna je uloga da drzi auto zakoceno pri stajanju, sad ako auto može da krene i pod rucnom nije problem.

Da spomenem samo da je poželjno na velikoj strmini i paralelnon parkiranju okrenuti malo volan prema bankini tako i ako bi otkazala rucna auto bi se pomjerio do bankine i tu zastalo.

Ako gledamo malo tehnickije objašnjenje postoje mnogo jake rucne kocnice koje stegnu kociona kljesta preko hidraulike (njih obično prepoznate tako što potezete rucicu zub po zub i onda odjednom uhvati) dok vise zastupljen sistem je preko direktnog potezanja kocionih kljesta pomoću sajle (takve kocnice hvataju postepeno od najnizih zubaca) OK postoje i „rucne” kocnice aktivirane preko papucice ili dugmeta.

Glumice, meni se čini da si ti vozila pod rucnom, pa ako si osetila miris paljevine, onda si sagorela paknove pa ćeš morati da ih menjas ili u boljem slučaju da oteras da ti dotegnu sajlu. Ima vise vrsta rucnih, neke koriste poseban dobos, a neke su povezane na standardni kocioni sistem, pa ti bolje proveri kod majstora da li je sve u redu. Rucna koci zadnje tockove pa prilikom normalne voznje laik neće osetiti da nešto nije u redu jer pri voznji jače koce prednji tockovi, ali ako se desi neka ekstremnija situacija nije dobro ako i zadnji ne rade kako treba. Kad postavljas ovakva pitanja na forumu vrlo je bitno da kažeš o kom se vozilu radi i to koji model, ima raznih tehnickih rešenja, a neko možda bas za tvoj auto ima pravi savet, preporuku za dobrog majstora, dakle mogla bi i da kažeš u kojoj zemlji i gradu se nalazis jer to se ne vidi iz tvog nick-a.