Lako ti je bilo kad su na stazi bili sve neki penzioneri :))
Gledam u drugom minutu snimka kako onaj sa poršeom koči 150-200 metara pre krivine.

Prednja vuca ali sa diferencijalom, sto npr porsche nema.

jok, porsche ima za svaki zanjdi tochak poseban motor.

:)

da ne povjerujes da boxter nema blokadu diferencijala.

:)
znachi kad je mokro ili zima, nema voznje bez ESP.
:)

Da oko -1.2 do -1.5 je dovoljno za ulicu. Ja sam imao oko -1.8 ali posto non stop ulecem u krivine onda su se i dalje trosili vanjski i unutrasnji rubovi. Zato svakih 15,000km nove gume heh

Naravno tanazije, nema uvrede ali kako mi na to gledamo je da uzmes kao obično auto, dodatno ga preradis i dobijes masinu koja razbija mnoge poznatije i skuplje masine. To ti je osjecaj do jaja. Ja ne gledam marku koju vozim koliko gledam potencijal i mehanicku dugotrajnost auta.

Nikad čuo za Opel Speedster onda vidim sad da je to zapravo prerusen Elise. Oni su ludnica od auta, ja sam jednom bio na stazi i ne da li ide kroz krivine obilazio me je ko da imam celave gume. Doduse kasnije sam ja sredio auto za krivine tako da smo se ponovo sreli ne bi bila tolika razlika.

U sporijim krivinama najbolje je ako udjes kasnije samo zbog toga malko vise ukocis ali ćeš zato ranije da ispravis volan za izlazak i dodas onoliko gasa koji te izvlaci sve do onih crveno-bijelih rubova. Za brze krivine je teze znati jer tu igra ulogu balans sasije i nagnutost podloge. Obrati paznju na izlizane tragove guma na stazi to ti je dobra osnova kuda treba da vozis.
Znaci imaš 3 tacke prolaska kroz krivine, ENTRY kad bi trebao da prestanes kociti i već biti na nutralnom gasu, APEX koja zajedno sa entry određuje EXIT tacku. Povezes entry i apex tako da je exit sto dalje od apex a to ti znači da si smanjio ugao putanje tj poceo da ranije vracas volan u centar i dodajes pun gas.

Veoma dobro vrjeme za 100-200, isto kao RS500, oko 13s.

Haha i to biće M3 dobio 2-3s na najduzem pravcu.