Ja mislim da je možda filtter za gorivo,

Možeš li pitati majstora da ti napravi rucni sauh, dok se problem ne rijesi?

Znaci, običnu rucku koju povuces i sauh radi- dok tu istu rucku ne pritisnes nazad, kao kod starijih automobila.

To je vjerovatno motor sa karburatorom posto su bas rijetki ti 1.3 sa elektronikom i sa kompom, pa će ti ovo sto ću pisati vaziti samo ako je u pitanju karburatorski sistem.

Tu ti je samo probem u smjesi goriva i benzina. Auspuh ne smije biti crn a kod tebe je crn, a to je zato što ima puno goriva i tusi auto na leru, dok kad je pod cokom onda ima dodat gas nekoliko mm pa onda nekako guta to i radi. Trosi ti minimalno 10 l goriva.

Kakv rucni chok, i ne pomišljaj. To ti je cisto vodeni chok ( radi na principu vode) a ne elektronski i naziva se automatski chok. To ti je ok i ne diraj ništa.

Tebe zeza nešto drugo a to su dve stvari:

Prva u koju sam siguran je da ti se to desava zbog velikog nivoa goriva u karburatoru, a nivo goriva reguli jedna dizna (meni je krv popila dok nisam provalio šta je posto sam imao isti problem) koja se nalazi na sledećem mjestu: skini poklopac zracnog filtera (kao da mjenjas zracni filter) pomoću onih kopci, a to kad skines odozgo na karburatoru naravno vidis oba grla. Pored tih grla sa desne strane imaš prostor u kome se nalaze par nekih dizni a tu je i plasticna cjevcica za preliv goriva. Mislim da imaš neke tri dizne, ali samo jednu možeš odvrnuti i to običnim malo većim sarafcigerom. Odvrni tu diznu i procisti je dobro (možeš ju i odkuhati). Ona sa strana ima 4 rupe po jedno 2 mm, ali u dnu ima rupu koja nije ni 0.3 mm. Kada se da dizna zacepi poveca se nivo goriva u karburatoru i onda pocne prelijevati, sto dovodi do povecane potrosnje i gasenje auta u leru, pogotovo ako radi preko 2 minuta u leru. Pokusaj to sam ocistiti, nijeto ništa strasno.

Drga stvar na koju sumnjam je da ti još smjesa nije nastimana kako treba, a tas saraf se nalazi na mjestu gdje se kaci gas sajla na karburatoru. Na plasiti kud ide sajla za gas imaš rupu jedno 4-5 mm, tud provuci duzi ali tanji sarafciger i onda možeš i to podesavati. Slobodno okreci u obe strana do kraja i vidi gdje najljepse radi, pa onda tu i ostavi podesen.

Eto, nadam se da sam pomogao u slučaju da ti je krarbiratorski sistem, a ako nije onda sam dzaba pisao.

Pozdrav.

tebi je druže crkla pumpa, a ti slušaj i vrbapenzionera ako ti se tako svidja i nagadjaj i dalje. Nasi majstori po servisima su uglavnom go qrac i zato tako i prolazis. Idi kupi novu pumpu pa kod mehanicara da ti je zameni, to će valjda znati.

dzaba menjas filter ako ga cedis do poslednjih nekoliko litara

Nego, ne diraj ti pumpu ništa, dobra je ona, da je ona losa ne bi on ni upalio.
----------
to uopste nije tačno. Ona zayebava kad se pregreje i pokazuje tačno te simptome koje je postavljac teme opisao u naslovnom postu. Kad se pumpa ohladi, auto ponovo upali. Niko nije ni spominjao pumpu u rezervoaru. Ima i novih pumpi koje jednostavno ne valjaju, desilo se i meni da stavim novu i kao da je nisam ni menjao, te treba znati i to i sacuvati racun.
Ali, da se ne raspravljamo vise, meni ni iz dzepa ni u dzep, neka radi svako šta hoće sa svojim autom.

Mostro, upravu si ti za pregrijavanje pumpe, ima i tih slučajeva, ugrije ju motor, tj. glava motora gdje je pricvrscena (meni se to nije desilo), ali pumpa nema nikakve veze sa garezi u auspuhu, a postavljac teme je rekao da mu je crn auspuh i da ima cadji, pa sam se zato najviše uhvatio smjese goriva.

Njega zeza (pretpostavljam) samo smjesa goriva (mada je covjek rekao da je skoro cistio karburator). To može lako i porovjeriti, ne smije biti crnih dimova i još nešto, kad auto radi na leru npr na nekih 800 obrtaja i kad se malo stisne gas do jedno 3000 obrtaja i pusti, obrtaji moraju da se spuste fino na 800 obrtaja, a njemu se sigurno prvo spuste na 500 obrtaja pa se nakon par sekundi vrate na 800 obrtaja.

Trebao bi covjek samo onu diznu prekontrolisati sto sam mu opisao gore. Ja sam sebi cistim karburator i podesavam paljenje, pa tako da na tom weberovom karburatoru znam svaki sarafic.
I mene kad je zezala ta dizna, dva puta sam odkuvavao karburator u dva mejseca, sve extra cisto, a auto izbacuje crni dim i trosi 10l i ta dizna (dzabe sto sam je odkuvavao) nije bila dobro ociscenja u ta dva ciscenja, nego kasnije pipkajuci detaljno dodjem i ona an red i onda je zicom (licnom) ocistim. Ona mi je sad uvjek prva na pregledu.

Ipak su ovo samo nagdjanja, treba tu i struju provjeriti da li je dobro podesena, pa onda i onu vakum pumpicu na razvodniku paljena, ona zna često otici, itd.

pa onda i onu vakum pumpicu na razvodniku paljena, ona zna često otici, itd.
-----
e taj vakuum može da daje neke od navedenih simptoma, može da trza. Može i kondenzator na razvodniku da probija, ali to nisu kvarovi gde auto neće da povuce.

Lijepo ti CeliMcaMin kaže da je puNpa.

Ti puNpas, a puNpa neće da puNpa, dok puNpas.

I ja se slazem da je meNbrana u pitanju, mjenjaj puNpu, od puNpanja neispravnom puNpom nema vajde.

Neko 157 (student), možeš li i meni poslati sliku gde se nalaze te dizne.

I ja imam isti problem.
U pitanju je Golf 2, 1.3 sa karburatorom.
Gasi mi se u voznji i na leru samo dok radi na benzinu. Na plinu je sve u redu.

HVALA PUNO UNAPRED !!!

[email protected]