Što se tiče dizela
1. TDi
2. JTD
3. CDTi
4. HDI
5. DCi
6. TDCi

Da sam na tvom mestu uzeo bi japanca benzinca i miran si. Registracija mala, trose malo, nemas skupih popravaka kao recimo dizne kod ovih dizela koje kostaju od 100 do 300 polovne! Ako uzimas jeftinijeg dizela bolje uzmi JTD nego DCi. Pogledaj šta taksisti voze i biće ti jasno.

pozz

Slazem se. Lično posjedovao nekoliko Mitsubishija, Toyoti i Hondi. Veca je sansa da dobijes na luriji nego doguras 250 000km u Mitsubishiju bez ozbiljnije havarije i ulaganja. Imao sam previse baksuzluka sa Mitsubishijima da bi se moglo pripisati pukoj slučajnosti. Ako ništa pocece da trose ulje. Zato su u Svedskoj uvijek među najeftinijima kao polovni. Inače prelazim oko 70 000km godisnje.

Toyote i Honde npr su mehanicki daleko superiornije iako su sve tri marke „made in Japan”. S time ne mislim na rdju nego na kvalitet motora i mjenjaca poslije recimo 250 000km. Toliko o tome da su svi japanci isti, vjerovatno je stvar slična sa Francuzima i Njemcima.

Uz to, šta je made in Japan, Germany ili France, to je sve vise upitno. Jer postoje „japanska” vozila koji se nisu nikad pravila u Japanu, a slično je i kod ostalih.

A zbog čega je clio bolji od pola, npr. Ja nemam dugogodisnje iskustvo ni sa jednim, ali sa oba vozio kao rent-a-car povremeno, i nisam zakljucio da je clio nešto superioran. Udobniji nešto jeste. Clio ili Polo, to ti je ko da tvrdis da je Lav pivo mnogo bolje od Jelena, ili obratno. Ko zna koje bolje jetru nagriza... :)

Ovaj izgleda razmišlja o dizel motoru, i ako je tako, ne vidim po cemu je renault dizel superiorniji i trajniji od VW-ovog, a pogotovo ne vidim koje karakteristike bi trebao da upoređujem? VW je zadnjih godina ugradjivao u Pola sve od jedno 70 do 140KS u dizel verzijama, sa 3 ili 4 cilindra. Pretpostavljam da se iz ovog raspona ipak može izabrati nešto sto je poredivo sa tim superiornim dizel motorom koji ima Clio?

A u sustini, ovoga svakako izgleda ne interesuje šta mi tupimo jer se ne javlja, niti pitanje koje je postavio ima nekog logickog smisla. To ti je donekle slično kao da pitas je li bolje vino u Francuskoj ili Italiji. Ima i dobrog i lošeg i tamo i'vamo... :).

Kao sto rekosmo, kako pitanje takvi i odgovori :). „Dobar” odgovor i ne postoji, premda ne mislim da je tvoje iskustvo sa R5, koji se prestao proizvoditi prije 15 godina, bas mnogo relevantno za novi Clio.

Isto i u vezi Pola, neko iskustvo staro samo 2-3 godine, sa dizel motorom tipa pumpa-dizna 1.9L ne mora da oslikava pouzdanost i trajnost najvijeg motora koji je 1.6L i drugog principa, common rail, prakticno nikakva sličnost između motora osim VW znaka.

Polo sa 4 cilindra je cesci slučaj nego onaj sa 3, premda postoji sa 3 i kao dizel i kao bezninac, isto kao i Fabia.

Treba da poredis jabuke sa jabukama, najnoviji Clio sa najnovijim Polo. I u Polo ugradjuju motori slične snage, zapremine i vrste kao i u Clio.

Ni u Cliu se nije moguće voziti udobno na duge relacije zato što je mali. Kao ni u bilo kojem drugom malom vozilu. Clio Jeste nešto udobniji od Pola, ali svaki proizvodjac bi znao napraviti auto sa udobnijim ovjesenjem da to tako treba. Postoje razlozi zbog kojih tvrdji ovjes ima prednosti.

Ja sam siguran da je npr Renault Vel Satis udoboniji za duza putovanja od Audija A6. No to nešto nije pomoglo da se Vel Satis dobro prodaje, A6 ima koliko hoćeš, a što se tiče Vel Satisa taj je toliko rijedak da su vece sanse da na česti sretnes Ferari nego njega.

ne mislim da je tvoje iskustvo sa R5, koji se prestao proizvoditi prije 15 godina, bas mnogo relevantno za novi Clio.
--------
tačno Foco, ali... to je u osnovi taj isti tradicionalni motor od 1148 kubika koji se ranije ugradjivao i na R-4 ! Tako i VW ima poznate dizel motore 1.9 i 2.0 kojih prodaje na milione svake godine.
O Mazdama ne znam mnogo, 70-tih godina su se vozile po Beogradu i evo poslednjih godina su se ponovo pocele ovde voziti. Inače treba respektovati tradicionalno dobar kvalitet vozila kao sto su Toyota, Mazda, Reno, Mercedes, VW i slične marke koje se nisu brukale. U takve kuce treba imati vise poverenja nego u novokomponovane robne marke.

Što se milionske kilometraže tiče, ja sam ovde navodio primer Volvo-a 144 D sa preko milion km bez otvaranja motora. Znaci nije samo Mercedes. Ti Mercedesi 123 i 124 se još vidjaju po našim drumovima, ali to je stvarno prevazidjena tehnologija. To je interesantno kao old timer, ali ne može da se poredi sa novim td.

što se kubikaze malih dizela tiče, ja sam se jedno vreme interesovao i za to i procitao mnoga mišljenja po sajtovima o Fordu Fusion. Njih ima i ispod 1.5 tdci, ali na te sa zapreminom ispod 1.5 se zale da slabo vuku na uzbrdicama, naročito ako ima i putnika osim vozaca. Ljudi uglavnom preporucuju da se kupi ne manje od 1.5 ! Sem toga, ako uzmemo u obzir da i ukljucen klima uredjaj povuce svoj deo energije, onda je bolje ići na malo veću snagu, a to mu neće mnogo povecati potrosnju.
I sad, ako sve ovo stavimo na papir, jedan takav dizel će sigurno vise i kostati i diskutabilno je šta se vise isplati. Mislim da se ljudi odlucuju za mala vozila uglavnom zbog jeftinije voznje, ali... ako je auto u startu placeno 15-16000 eura koliko kosta R-Clio dizel, onda se razmišlja i o drugim komfornijim vozilima za istu cenu :)) I tako se to vrti u krug :) Zato se treba preracunati, a ja lično mislim da je Clio benzinac jako dobar i u osnovnoj varijanti i da pruza jedno iznenadjenje onome ko ga ne poznaje, a voli zivahniju gradsku voznju. A dizel već ne može da ostavi isti utisak kao benzinac koji je veoma startan i na semaforu može ladno da izleti ispred svih, kao sto je to ranije bila Buba VW sa onim svojim velikim tockovima. Meni su uvek bila interesantna ta mala vozila za gradsku voznju sa prgavim motorima, a u koje spadaju i Opel Corsa, Fiesta i sl. To su inače dosta stedljivi benzinski motori i trose, zavisno od voznje najviše do oko 7 litara. E sad, dizel je druga prica, ali nije jeftiniji zbog cene vozila i osiguranja zbog vece kubikaze, pa ono što ne platis na mostu... :))

Ljudi, ovo su moja zapazanja i moja razmišljanja, a svako ima neki svoj stav i neke svoje racunice.

Mazda nije uporediva svojim kvalitetom sa Hondom, Tojotom i Subaru.

Ranije je Mazda bila odličan kvalitet, ali su se pokvarili.

Takođe kad kupujete japanska vozila, koja su sastavljana u USA, postoji velika mogućnost da kvalitet bude losiji od onih koja su u cijelosti napravljena u Japanu.

auto nije samo motor i mjenjac.
što se tiche renoa klio, nisam vozio nove, ali sam vozio jednom davno, klio devedesttrece godiste, volan mu je bio paralelan sa zemljom, znachi kao u TAM kombiju. nikako se nisam osjecao prijatno u tom autu.
ne znam, možda zato što u mojoj A-klasi volan je okomit na zemlju i gleda pravo u mene.
od francuskih auta u manjoj klasi, najviše mi se svidja peugeot 205 -6 -7, pezovova serija 2.
sveukupan dojam u mom zivotu, nakon tona procitanih chasopisa i podosta provozanih auta, mislim da su njemachka auta malo vise auta od ostalih.
a možda i zato što živim u njemachkom govornom podruchju.

njemachka auta su kada se pogleda na izbor materijala, kvalitet proizvodnje, ergonomiju, tehnichki rijesene probleme, inovativnost, najujednachenija.

francuska auta, end-kvalitet los, izbor materijala je tu blizu, nije los, zamišljena su fantastichno, ali dok ih dotjeraju do prodaje sve sto je umjetnichki zamishljeno na crteu ili maketi na već proivedenom autu se izjalovi kroz losu tehnichku rijesenost, kroz upotrebu pogresnih materijala, pa sve do atljave proizvodnje.

japanska auta, što se tiche mashinstva i elektronike su top, perfekt, uvijek kažem, ako mi ovdje u mashinstvu radimo toleranciju na 3 nule iza zareza, onda japanci rade na chetri.
Ali, još uvijek se ne razumiju u tehnologiju materijala, eto kad još nisu ukljuvili crvenu farbu da im traje duže od tri godine, a da ne izblijedi.

ergonomichnost im je do mojega, interijeri, od dizajna pa sve do upotrebljenih materijala su malne nikakvi, sve neki kompromisi, sve neko nagadjanje šta bi se to svidjelo evropljanu, a šta ameru, pa opale po sredini da bi sto jeftinije mogli proizvesti. japan radi auto samo zarade radi, umjetnichkog dojma u njemu nema.
niti neke prijatnosti kada se u taj auto sjedne, osim ako covjek nije sparac, pa mu je stalo, samo da se ne kvari.

Što podalje od Mazde 6, imaju drugari 2 Mazde 6 CD. Jedna se raspala nedavno, zaribao motor zbog curenja ulja. Druga isto ima često probleme, a nemaju ni 150 kkm.

Dok sam recimo ja prešao na Fiat Marei JTD juče 226. kkm a nema kvara.

TDI sam gurao nedavno na autoputu, u novom Pasatu, pa bi ga dao na stranu, novi su u Komon rejl tehnologiji.

HDI, DCI su dosta bolji dizelaši. JTD je pojam.

A Subaru?