Pri cemu i dalje visina vozila bi porasla za manje od 2mm, sto je razlika po visini (do osovine) izmjedu 235/45 i 215/50. Dizanje za 12 mm bi se postiglo gumom 215/55 ako takva uopste postoji.

Medutim, sa dizanjem od 12mm, poluprecnik tocka bi narastao za 6%, sto znaci auto bi isao 6% brze za isti broj obrtaja motora, ali bi isto toliko bio kilaviji - motoru treba vise snage da okrece veci tocak.

Dizanje za 15 mm, ako bas treba, je bolje obaviti poturanjem nekih podloski pod opruge nego budjenjem neadekvatnih guma. A najbolje nikako, jer nadignut auto iako manje zapinje po neravnom putu gubi nešto drugo - stabilnost.

prodaj pasata i kupi nekog dzipa. Svi bi da spuste auto a ti bi da odignes :/

Ne znam gde živis ali vodi racuna i o osiguranju jer stavljas gume cija velicina nije standardna (kao sto je proizvodjac odredio). Velicine (u zavisnosti od felni) su obično u okviru vrata, pored brave.

ako hoćeš meksu voznju to možeš da uradis.
Tvoja guma je 235/45/17
Idi na 16„ felgu ali an veci profil gume. Recimo 205/55/16 ALi provjeri ukupan obim gume - to nesmije bas puno da se promjeni. recimo 2-3% je u redu. To vjerovatno možeš na izracunas na tirerack - to ti je vjerovatno Foco predlagao.”