pa dobra je.
http://www.quattroruote.it/listino/skoda/octavia-sw/octavia-20-tfsi-dsg-wagon-rs

da, to je divno, po visokoj ceni kupiti model star 15 godina. Skoda je VW isto koliko je i Zastava Fiat, koliko je i rumunski Daewoo Shevrolet, koliko je i Dachia Reno.
Ako bih za te pare birao auto, Skodu garantovano nebih ni pogledao. Pre svega je ruzan auto.
Danas za te pare ima novih modela kao sto su Lanchia Delta i Peugeot 5008, Ford Mondeo Wagon 1.8 i sl. Skoda sa njima ne može da se meri ni u kom pogledu. A ako joj treba veliki prostor, lepo sam joj predlozio VW Caddy life koji ima skoro 5ooo litara za prtljag, a uradjen je tip top.

Auto te velicine (kao sto je Skoda karavan) ne treba kupovati ispod 1600 kubika, to je neki minimum, a ako se racuna na plin, onda 1800. Velike kubikaze se ne treba plasiti. Cesto auto sa vecom kubikazom trosi manje, pa što ne platis na mostu platices na cupriji. 1400 ccm moror na toj Skodi će vise trositi nego onaj od 1600 ccm.

Mada mislim je losa ideja odreci se rezervnog tocka i osloniti se na komplet za reparaciju. Ja sam dokupio rezervni tocak i razlika pri zameni mi je bila 20 evra, ali ako mi se na putu desi da moram da zamenim tocak, ne razmišljam gde da tražim vulkanizera. Tocak se zameni za 5 minuta i zavrsen posao.

I na kraju, danasnji moderni tdi motori su dosta bolji od benzinaca u istoj klasi.

nema kubikazu, ali 1,4 litra i 122 konja je TSI motor, sto znachi da otpochetka ga tjera kompresor i od 2,5 hiljada okretaja sastavlja turbo.
ljudi prichaju da taj motor ima okretnog momenta kao atmosferski motor od 2,5 litara zapremine V6 cilindara.
s tim da trosi kao dizel.
s tim da je dobro za razmisliti, posto svaku oktaviju ti mogu liferovati sa bilo kojim motorom sa kojim liferuju golfa, je l' oktavija i jeste golf, radjena je na golfovom podvozu.
samo je karoserija drugacija.
isto kao sto je superb u stvari passat.
golf 5 karavan je veci od oktavije karavan.

snaga auta je prepoznatljiva po oznakama, sva tri srebrena slova TSI je najmanji, sa 122 konja
sa crvenim „i” na kraju je 140, sa crvenim „si” na kraju je 177 konja.
i komplet sva tri crvena slova „tsi” je će tek da iadje.
:)
1,4 litre, 550 konja.
:)
okretni moment os 1000 njutnmetara i samo će se voziti na alkohol, pelinkovac i gorski list.
:)

Ja imam Yeti-a sa 1.2TSI. Ide super. Ovde gde živim su ogranicenja 80-90 skoro svugde pa mi ništa veci motor netreba. Imam manuelnu klimu pa kad je ponekad upalim osetim mali mali pad snage ali ništa drasticno. Do sada nijednom nisam morao da gasim klimu pri preticanju i slično.
Ja da biram uzeo bih Oktaviju sa 1.4TSI ali bih prvo probao obadva motora. Zar ne možeš da probaš auto? Iako kupujes polovan možeš kod dilera da probaš novi sa istim motorom. Mislim ja nikada nebih kupio auto koji nisam probao...

Je pitanje. Vreme će reci.
Valjda nisu inzenjeri iz Skode/VW-a tolike budale tj. prevaranti da ih nazovem tako da neznaju šta rade. Mada i da jesu nebi me zacudilo.
Uglavnom ovo mi je prvi ne-Japanski auto u poslednjih 10 godina.Valjda neće biti ni poslednji.

skoda i seat su volkswagenovi, sto znachi da uvijek kasne za jednu generaciju za VW što se tiche tehnike.
jedan od razloga zašto je skoda malne pouzdanija od VW.
zadnji model octavie je baziran na platformi golfa 5.

Pa to bi onda trebalo ustvari da bude dobro.Uzme se prošli model ,koje vw stancuje ko pecurke posle kise ,zna se već vecina mana i gresaka ,doradi se i teraj.
Sad ako poslednji model u odnosu na pretposlednji ima neke nove tehnoloske dodatke kao (lupam) glasovno otvaranje prozora i prdni pa uvati sistem e ko ga sisa.