woodhouse, imaš li neki poseban razlog zašto hoćeš da saljes franco Bar ili mislis da će te tako izaci jeftinije?

Sve prekookenaske posiljke, tacnije kontejneri stizu prvo u Hamburg sa severnoamerickog kontinenta a zatim se dalje razvoze. Znam neke ljude iz Srbije koji prevoze automobile prebacene kontejnerom iz Severne Amerike iz Hamburga u naznaceni grad u Srbiji. Automobili se ne voze pojedinacno, nego se prebacuju na specijalnim prikolicama za vozila. Ne znam tačno koliko taj prevoz kosta ali evo ti i kontakt informacija firme iz Beograda, koja se bavi prekookenaskim prevozom robe:

Cargo-Partner DOO Beograd
Milana Resetara 9
11080 Beograd-Zemun

Ja imam njihov telefon iz poslovnice Novi Sad:
021/472-2894

a ovo je web stranica centrale Cargo-Partnera, gde isto možeš poslati uput: http://www.cargo-partner.com/?p=home

Nedavno sam slala svoje stvari u zbirnom kontejneru iz Srbije ovamo. Sve je stiglo za 2,5 nedelje.
Evo ti neke osnovne informacije za cene u zbirnom kontejneru:

naplacuje se minimum 1 kubni metar - 175 eura
i minimum 1 tona - 25.50 eura

Imaš još nekih dodatnih troskova cca 120 eura + osiguranje carga. Cena osiguranja ide od 0,5 do 20% i zavisi od vrednosti koji ti navedes i od zeljenog oblika osiguranja.
Dodaj još troskove izvoznog i uvoznog carinjenja. Ne znam koliko je uvozno carinjenje jer ja nisam ništa platila kad je roba ovde stigla zato što sam u carinskoj deklaraciji prilikom svog povratka navela da imam još ličnih stvari koje sam poslala brodom i carinici su mi te stvari oslobodili carine i placanja GST.

Moj cargo je prvo bio prebacen do Sezane, gde se formira zbirni kontejner, zatim u luku Hamburg gde je stavljen na brod. Dobijas broj na osnovu koga možeš na webu da pratis gde se u kom trenutku kontejner nalazi.

Sve firme su međusobno povezane po celom svetu i ti ne moras da brines uopste o tome delu od momenta kada predas automobil.

Da ne zna neko dal' se može prebaciti brod iz Amerike, ili Kanade za Crnu Goru. Brodic je oko 8ft dugacak, siri je dosta od auta, ne ulazi u kontejner... Zanima me ako neko ima neku informaciju koliko to kosta otprilike i kontakt. Hvala.

woodhouse
(dfhdfhdf)15. avgust 2010. u 23.21O moja braco izvinteme,stres,luda zemlja ja još ludji!Htio sam poslat auta iz Canade Toronto,auto je Hondin dzip nije nešto al u njega mogu da potrpam kompletan alat sto mi treba,zato vas pitam za savjet nek je svima velika hvala!

A ti si onaj sto je na dva foruma vrlo konfuzno pitao kako alat od 120V napajati na 220V, mi se bas potrodili da odgovorimo pogadjajuci šta ti uopste nosis, a ti ne nadje za shodno da se javis i pojasnis šta 'oćeš... Takvi kao ti u principu ne zasluzuju pomoć, ali eto, uzecemo ti to kao posljedicu stresa.

Kud bi ti slao taj auto, u koju evrposku državu? Ono sto iranac prica je tačno, možeš imati problema sa uvozom auta i zbog propisa o emisiji stetnih gasova i zbog starosti, premda je njegova prica bez potrebe opterecena kolcima i medjnicima.

U Srbiji, npr, auto mora da ispunjava euro 3 norme, ali kvaka je u tome sto ni za potpuno nov auto iz USA/CAN nema dokaza da ispunjava euro 3 (svi se slazu da sigurno ispunjava, ne samo euro 3 već i euro 4,ali nema dokaza na papiru) pa prema tome taj auto se mora voziti na neki skup atest, sto može da te kosta ohoho, a može i da ne prođe. Isto tako maximalna starosat je bila 6 godina, ne znam da li je bilo nekih promjena.

U državi Bosni je malo labavije ali za kratko. Euro 3 nije još obavezan, ali samo sto nije, a maximalna starost je 7 godina.

Ako su pak ciljne destinacije Srbija ili Bosna, ja bih ti preporucio da ne uvozis auto. Ja živim u Kanadi a trenutno sam u Bosni i ovde je zbog krize cijena polovnih auta toliko pala da je svaki uvoz čak i iz Z. Evrope upitan u smislu isplativosti, a uvoz preko okeana je definitivno besmislen u ovom momentu. Pogotovo sad kad je kanadski dolar prilično ojacao, ranije je možda imalo vise smisla. Ti alat i stvari možeš posalati i bez auta. Ne znam kako je ako se selis negdje u Z. Evropu.

Za ovoga iznad sto pita za camac, osim kontejnera postoji način da saljes nešto što se na tockovima može naterati na brod, to se zove roll-on - roll-off, u kom slučaju to bi valjda moglo i za camac na prikolici, ako već može za kamione, npr. Ovo može za zapadne destinacije tipa Amsterdam ili Hamburg, ali ne vjerujem da camac na taj način može doći u Bar, npr. Premda malo je cudno to što kažeš, kako može camac od 8ft, sto je manje od 2.5 metara biti tako sirok da ne staje u kontejner. Nije valjda siri nego duzi? Znam jednog koji je slao u 40ft kontejneru camac od 20ft i auto i sve je lako stalo.