dulebg
(posmatrach)
14. septembar 2023. u 19.02
Свиђа ми се кинески пројект замене батерија: дођеш на пумпу, изваде ти празне батерије и утуре пуне - а све то у пар потеза колицима палетаром. А на батеријама има мерач утрошка.
То је један мој луди рођак предлагао пре 30 година, ово му је само био доказ више да је луд - ето како ти је кад идеш испред времена!
prekodrinski
(Å¡loser)
16. septembar 2023. u 03.07
Ta zamena baterija je bila mišljena za projekt elektrifikacije auta u Izraelu. Bio je i Renault ukljucen. Stanica za zamenu bi bila na svakih 120 km, zamena traje krace od tocenja goriva u klasicna auta...
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
16. septembar 2023. u 04.19
Sa porastom kapacitera i dugovjecnosti baterije, mane tog koncepta dolaze do izrazaja i uglavnom se ne koristi vise, ili je u padu.
Mana je veca cijena zbog dvostrukog kucista. Jedan metal za bateriju drugi u vozilu da nosi bateriju. Integrisane baterije koriste sasiju kao kuciste. Stanice za punjenje su jednostavnije i univerzalne. Teško da se zamjenjive baterije mogu standardizovati. Stanica za zamjenu sa recimo 20 razlicitih baterija nije prakticna. Ako za 90% putovanja domet integrisane baterije je dovoljan, a 20-tak minuta dopunjavanja rijesi 99% potreba za dometom, zamjena baterije je neprakticna. Osim za specijalizovanu namjenu, recimo gradski autobusi koji ili lokalna isporuka Fedex, gdje jednom dnevno vozilo mose promijeniti bateriju.
