PID „stelovanje” je veoma pipav posao. Ili se odoka nešto steluje ili se moraju znati parametri cijelog sistema i proracunati PID paramteri na osnovu toga ili najcesce kombinavija oboga jer teorija i praksa često nisu iste.
Elem, ono sto mene cudi je to da ti je sistem dozvolio da tom aplikacijom stelujes PID uopste. To je obično ili dio programa (hard coded) sto u ovom slučaju ocigledno nije ili je nekakv „look up table” ili tako nešto koji možeš da promjenis ali bi trebalo da je zasticeno nekako da ne moze bas svako da ga mijenja

Nevjerovatno koji propust od strane proizvodjaca ili koji hakeri na strani aplikacije

A šta si hteo prvobitno sa tim? Da promenis parametre da bi povecao snagu ili momenat ili samo da pratis šta se desava?

Nešto razmišljam ako probam da prikljucim takvu spravu možda ima sanse da se zatvori EGR ventil za stalno.

Toliko su ugradili te elektronike i programa da covek vise neće ni sam smeti nasuti gorivo ;o)

Tu ako nešto rikne, onda stvarno rikne!

Pozdrav

meni su najbolji ljudi koji si kupe bmw x5 3.0 d i kao oni prave chip tuning.
najbolji chip tuninig je da kupe sebi 535 d ili još bolji 335 d.
masa zdere gorivo i uzima konje.

kome treba u normalnom autu asr, esp, brake asistent ili 8 airbags?
radnim mjestima, to je sve radi stvaranja radnih mjesta i ništa drugo.
i po meni je to okej.

da a šta će sa npr chevrolet aveo koji je 10 godina star i zbog nekog asr sensora odjedno odbija da vozi, a dijagnoza i popravka su skuplje nego on sam.

Vidis Starce ja se ne igram sa mojim autom , ali sam kada sam zadnji
puta vozio kolegin Nisan GT-R pustio na ekranu da malo displaj
pokazuje neke parametre pa možeš dok vozis da gledaš koliko G imaš
kada ulazis u krivinu i svakojake gluposti .
Mislim toliko su toga navalili , a sve da bi kupca ( vozaca) navodno
zabavili , ali sve se svodi da te kasnije „omrchi” po dzepu kada se
ta tehnika krene kvariti .
Nego nevidim logiku da ne možeš da ma šta uradio sa kompjuterom da
ga vratis na početno stanje. Kao SISTEM RESTORE na kompu .
Ili recimo imao sam ja jednog našeg iz Mostara , koji je uzivao da
cacka po CNC masinama i tako mi remeti neke parametre ali šta go da
uradi osim da polomi nešto ja mogu da vratim SETUP na početno stanje.
Inače ja moga Lexusa ne cacakam ništa , uzivam u voznji a auto zaista
vozi perfektno . Imao sam jedan test pre dve nedelje možda i tri .
Isao ujutro rano na posao i na ulici Irving Park u naselju Shiller
Park samo me naprasno isece neki Hundai . Odjednom se stvorio ispred
mene na veoma kratkom rastojanju , izasao iz ulice sa desne strane
iako ima znak STOP i duzan je bio da saceka .
Ja isao malo brze ( dozvoljeno 30 mph , a ja sam isao jedno 40-45)
i naravno kada sam ga spazio opletem ali zverski po kocnici i mogu
ti reci zaustavi se Lexus i nisam ga udario .
Da sam bio umoran pa kasno poceo kociti , ja bih njega razvalio
a Lexus je prilično teško auto tako da ko zna šta bi sve bilo .
Plus ja sam direkno mogao naleteti na njegova vrata dakle sami bog
je spasio tog vozaca i moja paznja .
Srećna okolnost je da auto ima ABS , i svu elektroniku , plus imam
potpuno nove gume BRIDGESTONE POTENZA koje su zaista vrhunske jer
svaka kosta skoro 200$ . I vreme je bilo savrseno . Malko kise da je
bilo teško da bi ista mogao učiniti .
I to je spasilo glavu budali koja ne gleda i ne staje na STOP.
Inače imao sam priliku da pre jedno deceniju procitam jedan clanak
kako Steve Dinan tjunira BMW vozila i onda sam video to je bilo
tada rekoh pre deceniju kako likovi tjuniraju motore tj. rade
Maping i tamo neke heksadecimalne codove .
Pa znaš šta ja sam ucio programiranje i na faksu a i dan danas ponesto koristim inače sam ucio BASIC, PASCAL I FORTRAN IV u davna
vremena , ali lično se ne bih bas usudio da cackam svoje auto tako.
Ide lepo i šta bih ja tu cackao bez potrebe .
A iskren da budem i da mi se nešto poremeti auto što se nadam da neće
jer ipak je Lexus kva litetnija spravica na 4 tocka , ne bih ja to
terao svukud već samo kod proverenih ljudi .
Raspitas se ko zna šta radi i tamo teras .
Gde bre da mi auto cackaju svakojaki priuceni samozvani mehanicari.
I još svi masu nekim SERTIFIKATIMA a neznaju bre nos obrisati .
Slično u mome poslu . Zove me skoro prijateljica i kaže njen sin
zavrsio neku skolu za CNC bla , bla pa dobio neke sertifikate i tako
ali kao početniku nikako da dobije neku veću platu , navodno plate mu
od 11-12 do 15$ po satu kako gde .
I odem ja jedno vece do nje da vidim šta klinac zna i kakve sertifi-
kate ima . Naravno ucio u nekoj skoli u naselju SKOKIE ( tu su sve
Jevreji i vazi za dobro naselje ) i čak mu znam i profesora koji ga
je ucio . Ali jedno je zavrsiti dva semestra i dobiti SERTIFIKAT a
drugo je praviti cudesa na masinama i sve to raditi brzo , tačno to
su ipak dva sveta i sva ta deca ima da jedu hleba i hleba dok se nauce
dobro poslu . Tako i ti klinci po servisima .
Svasta i svačega tu ima , priucenih koliko hoćeš .
A pravih znalaca svoga posla je jako malo .
Imao sam cast da upoznam dva vrhunska tjunera ako nekoga zanima ali
jedan je recimo vrhunski za tjuniranje HONDA auta ( posebno motori
B16 i B18 ) i decko je Latinos a ucio je u LA zanat kod Havijera
Gutiereza ( prvi koji je pre jedno deceniju i malo vise ispumpo iz
B18 motora preko 1000 KS , čak je doso do 1300 KS ) i taj decko je
vrh vrhova zaista u tjuniranju HONDA B16 i B18 motora.
I znao sam jednog našeg Rumuna zapravo rodom iz Temisvara , ali ja ga
svojatam kao našeg jer je Temisvar pola srpski po populaciji .
Taj decko je neko ko najviše zna o Mazdinom Vankelu izvan Japana.
Dakako znjane je stekao u Japanu direkno u fabrici jer je tamo proveo
neko vreme . I lično sam probao njegovu Mazdu RX7 ( sa 3 rotora )
koja je na zadnjim tockovima imala oko 770 + KS sto je stravicno puno za tako lagano auto ( njegova je bila oko 1700-1800 funti teska) .
Možeš misliti auto upola tezine kao neko obično luksuzno sa oko 770KS
na tockovima ( na radilici je to oko 850+ KS ) kako to ide .
Ja je probao na jednoj pisti gde smo se mi ranije trkali i zaletim
je na oko 180 mph ( oko 290 km/h ) i onda mi nailazi krivina gde ne
smem uci za brze od 150-160 km/h ) i posto Vankel ne koci motorom
isto kao običan a kocnice su bile nešto doradjene ali ni blizu koliko
je bilo potrebno , krene panika .
Izvukao sam se nekako ali sam se usrao od straha , šta je moglo biti.
Inače Mazda leti , ali malko vise trosi goriva.
U najduzem prenosu može na pravcu ili do 215-218 mph ( oko 350 km/h)
a kada ima kraci prenos tada ide znatno sporije ali još uvek jezivo
brzo , ali ubrzava do 100km/h za 2.4 sekunda , do 200 km/h za oko 6
i tako . Potrosnja , uh ne pitajte oko 4 mpg ( dakle za 6.5 km potrosi
oko 3.8 litra benzina ) pa racunajte koliko je to na 100 km.
To je oko 60 litara na 100 km. U normalnoj voznji ide oko 10-12 mpg
Inače ako zalepis gas do kraja u bilo kojoj brzini osim možda 6-te
zapali gume momentalno .
Veliki pozdrav i puno sreće u cackanju . Bolje da cackate nešto
drugo ( klizavije ) nego kompjutere .

Ма манте се тих игара.
Кад упалим ауто, има тај „дисплеј” који показује пола ствари које не знам ни шта су.
Те притисак у гумама ти је оволико, узмем па изметим са моји старим мерачом притиска, он каже није већ је толики.
Одем да мењам уље они мере притисак и кажу, а не толики је.
И ко је у праву?
Зато пребацим тај „дисплеј” да показује коју радио станицу слушам док возим, а за остало баш ме брига.
Јел ауто иде, па иде, имали проблема, нема.
И сад какве везе има колико је ово или оно?

a ja razmišljam da kupim benca w124 250 dizel.
gdje se sve popravlja sa klijestima i cekicem.
gdje je najveca elektronika sijalica H4.
prica mi kolega s posla kako je prije 15 godina rijesio kupiti novi Audi, ali mu je tada bio tvrd i neudoban, pa je rekao da će cekati novi da izadje, meksi. kaže, evo prođe 15 godina, a audiji sve tvrdji i neudobniji.

Није проблем колико знам, већ колико могу да забрљам јер мислим да знам.
И сам си рекао да су то оправили јер је било под гаранцијом.
Да није, било би куку леле, шта урадих.

Лепо да си поправио, али не верујем да се исплати.
Већина тих разних ствари је прављена да се баци, кад се поквари, делови су скупи, а доћи до поквареног дела је скоро немогуће.
Чак и данашње телевизоре нико више не оправља.
Што се тиче кола, и ту је све мање и мање оних који се упуштају у то.
На овом Инфинити QX56, не можеш чак ни да заменеш светло ако прегоре.
Нова сијалица кошта око $100 (Ксенон, шта ли му је то).
Да би сезаменула мора да се скине комплетнан фар.
Да би се он скинуо треба скинути предњу маску и још неке ствари, практично размонтираш цео предњи крај.
Ако покушаш да је мењаш, онако испод „на слепо”, може да се уради али тада је шанса да неће „дихтовати” и да ће ући влага.
Ако случајно нешто оштетиш, или влага упропасти онај сјајан део, нов фар је само $1,000 плус порез, плус инсталација.
Искрено, није да не могу то да урадим сам, али дал ми се исплати?
У сервису је замену за мање од сат, узму $100, а ако нешто зезну, њихов проблем.
Некада смо сви оправљали аутомобле, места око мотора колко хоћеш, и све што ти треба било је шрафцигер и кљешта.
Ако мало зезнеш, ником ништа, мало наштелујеш и опет иде без проблема.

Starce veliki pozdrav . Evo dosao sa plivanja pa gledam reprizu kako
nas Nole dere onog Monfilsa .
E lepo ti mene mete u „burzoaziju ” , hvala veliko . Ma salim se ih
nisam znao da će i tu da me stave a ja potomak pukog proletera .
Doduse nije moj pokojni otac bio tikva bez korena , ali je bio teska
sirotinja pa se nije mogao dalje skolovati . Moj pokojni otac je bio
djak generacije u Zadru tamo davne 52-53 godina a onda mu je umro otac
i nije mogao na studije medicine koje je zeleo.
Preseli u Srbiju , sretne kevu i eto ja se rodih u Banatu .
Ali dobro ti mene unapredi odjednom do burzuja. A je tek ima deceniju
kako sam pobegao od sirotinje i onog srednjeg sivila .
Inače razumem ja tebe, ja sam gore samo hteo reći da kada se igras sa
softverom mislim može se tu po##b#ti dosta toga , ali mislim da tu
uvek možeš ( u vecini slučajeva) doći ma šta uradio na početno stanje
I ja da nisam bio radoznao i da sam cekao da me svemu nauce u skoli
pa ostao bih još u srednjem veku . Ali eto cackalo se i iscackalo.
I ne predavaj se samo napred .

Stevo, smiri malo. Ništa se novi automobili ne razlikuju mnogo od starih. Imaju 4 tocka, volan i sedista... Princip rada motora je isti kao i pre 100 godina, samo su nianse malo razlicite. Ko se iole malo razume u kompjutersku tehnologiju, sa adekvatnim alatkama može rešiti sve problema, samo je potrebno malo vremena i truda. A kakvi smo mi sad postali, hoćemo sve i hoćemo sad, a i ako ne moramo da se potrudimo, ni nećemo.

Ono sto treba je naterati proizvodjace da omoguće običnim „smtrtnicima” da priuste alat. A ne kao Mercedes, BWM Fiat i ostali da naplacuju po 15000 funti za njihovu diagnostiku i onda po 2000+ godisnje za azuriranje sistema. To mnogi mali nezavsni mehanicari ne mogu sebi priustiti.

Isto sto je potrebno, a nemamo, je opcija „debug” u automobilima, koja bi pisala „greške i parameter rada” na USB stick da bi se posle moglo analizirati. Sa danasnjom tehnologijom je moguće i da čak ne kosta mnogo (ili čak ništa da ne kosta), ali to nije u interesu proizvodjaca.

Zakljucak svega je da nas svi proizvodjaci trenutno gledaju kao ovce za sisanje, a dokle god mi blejimo i placamo, oni neće promeniti njihov pristup.

„Брига ме где и како је праве, мене интересује да купим нај јефтинију, а ко хоће да буде еколошки исправан нека плаћа 15 пута више за соларну, његова ствар.”

Stevo,

Mora da si prije vozio Wartburg-a.
Jeftin, prostan, a to što se oni iza truju, bas te briga.
„Izvoli pa objasni” šta mislis kad se ispred tebe na putu pojavi neko drugi sa istom logikom i Wartburg-om. ;)

Komplet za familiju? :)
http://farm4.static.flickr.com/3161/2969718153_74db8a07c0.jpg

Nije prakticno stavljati masku u voznji. A i ne čini se bas posteno da zbog 10% onih koji dijele tvoje mišljenje, ostali moraju voziti kao na slici.