Mislim da možeš da kupis jedno 6 do 8 Wranglera za jednu G klasu, ili 3 Defendera :)

Ali da ne zaboravimo da je G klasa tehnoloski usavrsavana i da standardno dolazi sa mogućnosti da se zakljucaju sva tri diferencijala.

Wrangler, ako me secanje ne vara, imao je orginalno samo dva diferencijala. Sasija im je menjana pre nekih 7 ili 8 godina. ComandTrack i RockTrac 4x4 sistemi su u novim Wranglerima, ali to bi već nasi prijatelji iz USA mogli da nam objasne razlike između ta dva i kako rade.

Defender ima 3 difa, ali se samo srednji može zakljucati, mada postoje opcije da se naruci to za i prednji i zadnji, za nekoliko hiljada funti ekstra. Defender je isto malo „agrikulturalna” masina koja nije menjana već skoro 30 godina. Jedine promene su bile motor i još koje sitne dzidzabidze. Pre 30 godina je promenjena zadnja suspenzija sa lisnatih na obične federe, a sasija je skoro nepromenjena od 1950tih...Novi motor u Defenderu je dizel Duratorq 2.2 iz kombija Ford Tranzit.

Tuzna vest je da je kraj produkcije Defendera zakazana za 20.12.2015 i to zbog nekih legislacija iz Brisela, bomba im pala na evropski parlament, da Bog da...67 godina je Land Rover pravio taj model u raznim varijantama...

Pa tako se i prave, ništa se ni proizvodnja nije mnogo menjala za sve ove godine. Sasija je od celika, ali je sve ostalo od aluminiuma. I lepse izgleda tako malo „izlupan” :)

„Mislim da možeš da kupis jedno 6 do 8 Wranglera za jednu G klasu”

Ovo je tačno ako se poredi najjeftiniji Wrangler sa najjeftinijim G. Međutim najskuplji Wrangler je oko $40k (CAD) dok je najjeftiniji G oko $120k (opet CAD) ali posto je nivo opreme na ova dva sličan, onda ako se poredi tako ne izadje vise od jedno 3.3 puta : ).

Sarche, sad sam proguglao. U pravu si, dodje oko 3.3 Wranglera za G klasu u napunjenoj verziji, ovako oko 5 kom u osnovnoj.

Pocetna cena za osnovnu G klasu u USA je 114200USD, dok je AMG sigurno jedno 30000USD skuplji. Za osnovni Wrangler Sport oko 22000USD, a onaj najskuplji Rubicon 30000USD, i možda sa svim opcijama dodje blizu 40k, ali ne preko toga. Uvo gledamo sa tim da Wrangler nikada neće imati sve perverzije koje ima G klasa (koza za sedista od neprcane polarne lisice i slične stvari koje kupci zahtevaju na istom).

Da sad ne pricamo o vrednosti ovih automobila posle 3 godine. :)

E sad, ko je baja da kupi G klasu i da je koristi za prave svrhe, takvome skidam kapu...jer 99.99% G klase ne vidi blato...

Defender se izgleda ne prodaje u US, ali u UK je 23000GBP početna cena za 90 incha verziju.

Pa ima ih i tamo, ako pogledas npr mobile.de trenutno je oglaseno za prodaju oko 1400 komada sto i nije tako malo. Vecina dizel.

Čini se da u bivšoj YU to vozilo često sluzi kao statusni simbol, a pogotovo ako je na americkim tablicama, e taj je tek veliki gazda :).

Vjerujem da produzena verzija značajno ublazava problem neudobnosti, nestabilnosti i nedostatka prostora, a ako je dizel potrosnja goriva mora biti vrlo umjerena jer wrangler nije bas mnogo tezak.

Nevezano za kvalitet voznje, a opet vezano za Jeep Wrangler: nisam mogao da ne primetim da veliki broj ovih vozila ima koroziju na sarkama na vratima, čak i ne tako stari auti, valjda zbog skidanja i vracanja vrata farba i primer se izgule tu gde su navoji pa onda krene proces i razmišljam „Zar je toliko teško staviti sarke i navoje od nekog nerdjajuceg, postojanijeg materijala?” ne verujem da bi troskovi proizvodnje porasli a dobio bi se bolji kvalitet.

wrangler lepi za sediste kad se zgazi, jel nije mnogo tezak
ameri ga koriste za prirodu, drugi nazovi dzipovi će se zaglaviti ali ovaj pravi jeep neće, i tako blatnjav komplet nema veze ako je malo zrdjao oko sarki...

Pjer, isto to vazi i za Land Rover Defender. Unutrasnjost je spartanska, mada se sad može naruciti i klima i radio :) Opcije za kozna sedista ne postoje, samo skaj ili tekstil. Može se naruciti u 100 konfiguracija i 3 razlicita osovinsa razmaka, a samo sa jednim motorom. Naravno, ima mana koliko želiš, ali osnovna svrha za šta je napravljen je ispunjena, tako da se na sve ostale mane zaborave. Interesantan podatak je da je skoro 90% svih napravljenih „defendera” još uvek u voznom stanju. Ne zaboravimo da je Land Rover pravljen po uzoru Willys Jeep-a posle WW2, od čega, verujem potice i „Wrangler”.

Ja sam pod utiskom cijena i trzista u S Americi koje nisu ni blizu tome sto ti opisujes jer se ovde osnovni wrangler prodaje za nešto više od $20k dok Tojota FJ Cruiser, koju jesam zaboravio kao auto sličnih mogućnosti, je u osnovnoj verziji oko 50% skuplja od najjeftinijeg wranglera a 4runner još skuplja.

moguće da je na drugim kontinetima obrnuto iz nekih razloga, makar sudeci po cijenama u Njemackoj gdje ispade da je početna cijena wranglera skor 2 puta veca nego ovde, ali ne znam da li poredim jabuke sa jabukama, jer možda nije ista oprema.

A tačno je da moja recenica nije tacna ali vise iz drugih razloga jer izgleda da osim wranglera nema vise nijedno SUV vozilo koje se još uvijek proizvodi sa tim starinskim koncepotom bez srednjeg diferencijala za americko i evropsko trziste.

Suziki je prestao sa prodajom vozila u S. Americi tako da ne znam šta je sa vitarom (ali to defitivno nije ni blizu wranglera po terenskim mogućnostima) a ovde se ni Pajero više ne prodaje ali posto i sam imam jednog starog u Evropi (tj njegovu kopiju 1:1, prva verzija Hyundai Galloper) koji je iste koncepcije kao wrangler, uh, to je nebo i zemlja, kuda ovom mom treba 4WD, wrangler prolazi samo sa pogonom nazad, oba sa sličnim gumama... Iz iskustva, oba probavao da zaglavim na istom mjestu.

Što se pak potrosnje tiče, stvari su se izmjenile. Za van Amerike i CAD svakako ima dizel verzija cija je potrosnja niska, dok za beznince, koji sad dolaze sa 3.6L V6 penstar to ne trosi mnogo. U šta je god Chrysler stavio taj motor, potrosnja je umjerena. Pogledaj dolje nize temu o Ram pickup, koji je jedno 2 puta tezi od wranglera, meni trosio prosjecno 13L/100km. Grand Cherokee sa tim motorom je oko 11L, Chrysler mini van oko 10L kao sto su i Chrysler 300. Ovo sve iz iskustva, svaki sam vozio neko vrijeme kao rental.

Jeftinije ne može, ali bolje može. Wrangler, pogotovo naprednije verzije sa off road paketom su definitvno mnogo bolje za teren. Vozio sam i Nivu nekad, problem sa njom je sto ima blokadu sam srednjeg diff a nije bas ni dovoljno visoka. Ono sto jeste u konkurenciji sa wranglerom po terenskim sposobnostima, a vjerovatno i bolje, je UAZ.

Koji to Wrangler, pa čak i najosnovniji model, nema klimu, felge ili vazdusne jastuke?

U Americi klimu ima gotovo svaki auto, osim možda onih bas najjeftinijih tipa Mitsubishi Mirage, Nissan Versa i sličnih.

kako je odobrena proizvodnja nive onda?
u razgovoru sa dziparosima tj.ljudima koji se takmice po dzipijadama,saznao sam da niko od njih ne voli wranglere jer su delovi preskupi i ogromna potrosnja dok su za japance imali samo reci hvale
vi iz cemerike,samo volite kad je auto 4litre i vise i ima 200+ks

ne vozi se samuraj na asfaltu,on prave mogućnosti pokaze u sumi
terenska vozila se ne zovu dzip nego je to ustaljen naziv naših nazovi poznavalaca automobila
zna se šta je terenac,ustvari nekad se znalo sad je sve sminka,suvovi,crossoveri i ostala papazjanija
mogla je neka normalna kubikaza od 1,6 do 2,8 lit,wrangler kad kad vozis offroad trebaš stalno biti blizu benzinske

Evo i ti si gore upotrebio reč „dzipijada” - jel to znači da i ti spadas u tu grupu koju si spomenuo (nazovi poznavalaca automobila)?...kad si u rimu ponasaj se ko rimljanin...
ako je tako oni zovu,ne mogu ja da kažem terencijada
niti niva trosi 10 ni wrangler 13 na offroadu,nego to pomnozi sa 2
uzmi neki veci terenac,tipa land cruiser,grand vitara,pajero dugi,pa se onda javi da podelis svoja iskustva,jer samurai većinom koriste lovci,sumari itd.koji se ne voze toliko na asfaltu

Neka Niva i Wrangler trose za duplo vise nego sto kažu brojevi - opet će Niva ostati bez goriva pre Wranglera.
I slobodno uzmi Grand Vitaru, Land Cruiser ili Pajero i stavi ih na usporedni test protiv Wranglera. Pajero i Land Cruiser su previse luksuzni i veliki da bi ih iko vozio off-road, a Grand Vitara je uradjena na istoj platform kao i Chevrolet Equinox i Pontiac Torrent, koji su obični crossoveri. Pricamo o novim modelima za sva 3 proizvoda.

suzuki samurai jeste neudoban, ali nije bas toliko da se ne može voziti
100-200 km po česti.
suzuki, defender, g klasa i čini mi se jeep wrangler imaju krute osovine i naprijed.

Nije takođe ni slučaju ni da ima isto ime (uz isto napisanu reč) kao i karakter sa tv-a koji se mogao bez problema da se probija kroz sve terene - upravo ono šta je trazeno od vojnog Wyllisa.

dobor, bili kako bilo, onda opet pase ime i drugim terencima, posto se i oni brobijaju kao oliva the jeep.

Pa mislim da je potrosnja goriva za offoroad mjerena L/100 ili mpg besmislena, jer ako ides po bespucu 3-5km/h može da potrosi i 100L/100km. Kad na na pravom offroad potrosnju bi trebalo mjeriti ko na traktoru, kg/kWh - potroseno gorivo u kg na jedinicu energije, pri cemu energija nije potrosena na savladavanje otpora vazduha pri 100km/h već za nešto kao oranje, kopanje rupa pod tockovima :). Kao sto rekoh, meni je taj inline 4.0L trosio tako nekih 12L na normalnom putu (nije auto put) a sadasnji V6 je po svemu sudeci dobro ekonomicniji pogotovo za ono sto daje - skoro 300KS. Za trzista gdje je benzin skup, ima dizel verzija sa 4 cilindra. Ali i taj ne trosi bas malo ako ćeš za sat vremena preci 5km. Za americko trziste, dizel bi bio bar jedno $3000 skuplji za istu opremu, a imajuci u vidu da vecina korisnika wrangler ne kupuje ni da ide sa njim na teren ni da predje na autoputu 50k km na godinu, već nešto između, vjerovatno prosjecan vlasnik ne predje vise od jedno 15k km na godinu, vecina asvalt, neko je izracunao da se dizel ne bi otplatio ni poslije mnogo godina. Pa se zato I ne prodaje u US/CAN. A možda će jednog dana. A I dizel gorivo je ovde na mnogim lokacijama skuplje od benzina.

Kljucna reč „uz modifikacije”. A verovatno kupe vozila stare ko biblija i onda ih svakodnevno popravljaju da bi ih vozili off-road, kao sto Amerikanci rade sa Ford ili Chevy pickupima iz 1980tih? Jer mi je teško poverovati da bi neko platio $80,000+ za novi Land Cruiser i onda pravac off-road sa njim.

I pod „off-road” ne mislim na „sisao sa sa asfalta i vozio po neasfaltiranom putu” već na ovakve stvari.
http://www.youtube.com/watch?v=Upw_hgs4xnY

na videu rubicon je sa teraflex suspension tj.aftermarket,na 3:57 ne može da prođe prepreku,ni na 4:19,na 8 min.takođe,dalje me mrzilo da gledam
ostalo su teško modifikovana vozila bez vrata i nisu namenjena za asfalt
uostalom,svako ima svoj ukus,meni lično i iz iskustva ljudi sa kojima sam se susreo, jeep vozila nisu zadovoljila neke kriterijume i kraj

Da, Wrangleri su bili modifikovani. Jel to problem? Posebno zato što si sam gore pricao kako kod vas u Australiji za off-road se najviše koriste MODIFIKOVANI Land Cruisera i Pajeri.
I nisi odgovorio na moje pitanje: jeli reč o vozilima starim ko biblija ili novim? Vecina Wranglera iz onog videa su noviji modeli i Wrangler je uvek ostao dostojan svojoj originalnoj formuli. A Land Cruiser i Pajero su u proteklih 10-15 godina otisli previse od svoje originalne formule, vise idu na luksuznost nego na terenske mogućnosti. Ovde u Americi Land Cruiser ima 5.7L V8 motor, tezak je preko 2.5 tone, velik je kao Hummer H2 i kosta čak $80,000 - ko bi vozio takav SUV off-road u uslovima kao na onom gore video?

A Australija je inače centar svetske auto industrije i najbolje pokazuje šta se vozi na globalnom nivou? Trziste na kome se godisnje proda svega million vozila i koje posle 2016 godine uopste neće imati svoju auto industriju jer i ono malo proizvodjaca koje je ostalo u narednih par godina će da pobegne.

A inače, prošle godine je u svetu prodato 210,000 Wranglera.

Koliko znam, off-road trka koja privlaci najviše ucesnika je naravno Dakar, ali odmah posle njega je Baja 1000. Ali dobro, nema veze, ajde da ti verujemo na reč, mada i gotovo celi zapadni deo SAD je pun off-road staza.
Nego meni nešto nije jasno ... Kažeš vama u Australiji se ne svidjaju Wrangleri jer su „preskupi i potrosnja ogromna”. Nema mi to bas mnogo logike - novi Wrangler kosta 4 puta manje nego Land Cruiser u Americi; neka je razlika manja u Australiji jer je ipak tu Wrangler import, opet je daleko jeftiniji od Land Cruisera. Drugo, najmanji motor u Land Cruiseru trenutno je 4.0, mada sam siguran da vecina prodatih dolazi sa nekim V8 (4.6 - 5.7). Wrangler ima 3.6 motor i daleko je manji i laksi od Land Cruisera, sto znači da je i manji potrosac. Slična stvar je i kod Nissan Patrol - jedini motor u ponudi je 5.6.

pitaj njih,ja samo prenosim šta vidim

land cruiser ima sa dva međuosovinska odstojanja, čini mi se 90 i 100.
90-ki ima i sa 3,0 dizel motorima
100-ka ima 4,2 dizel motor
jeep wrangler ima sa 2,8 crdi dizel.
oni u australiji voze još stare land cruisere iz 70-ih, sa dvije tvrde osovine, ta je bila dobra za offroad.
ova nova nema čak ni zasticene prednje poluosovine, ja mislim da je to osnova za offroad.

pa kažu da su toyote vece,prostranije i pouzdanije,lake za modifikaciju,svuda ima delova
voze se većinom toyote v6 i patroli,v8 ovi samo sto vuku vece camce
wrangleri ruzni,tromi,skupi delovi
a to da ameriku niko ne voli,nije ništa novo,ništa bolje i nisu zasluzili

to je sve gotovo potpuno tačno
ali,imam nešto da dodam:u pustinjama avganistana,ruskom sibiru,vrletima bosne,crvenom pesku australije,prostranstvima afrike,sirinama amerike,veoma često se vidi samo jedan terenac-toyota
zašto je to tako,znaju samo oni koji ih voze

Rusi takođe najviše voze UAZ i Nive, Bosanci takođe Nive, Amerikanci Wranglere, u Africi Land Roveri ... Sto na kraju ostavlja Australiju i Bliski Istok kao jedine dve lokacije gde se voze Japanci. A s obzirom da su oba trzista toliko mala da gotovo i nisu vredni investiranja, nije ni cudo sto je glavno terensko vozilo 30 godina staro.

starce, sam si ovdje pisao,kako si prosao pola svijeta i kako svakakvih terenaca ima svuda, ali sto su extremniji uslovi sve je veci procenat land cruisera među njima i kad se zadje u najgore vukyebine da se samo lend kruzer vozi.

Zato Toyota nudi 18,000 evra popusta na nove Land Cruisere u Evropi ... Ne mogu da se brane od musterija.

Ako neko živi u takvoj vuko...ini, ja cisto sumnjam da ima $80,000 da potrosi na terenca. Jeep se tek sada probija na svetska trzista, pre ga prakticno nije ni bilo, tako da ne možeš ni ocekivati da će neko u Juznoj Americi ili Africi voziti Wranglera.

Bilo ih je, ali nikad mnogo. AMC nikad nije imao finansije da se probije na globalna trzista, a Chryslera nije bilo briga sve do saradnje sa Daimlerom tj. krajem 1990tih godina. Tek tada se Jeep poceo izvoziti u svet u vecoj meri.

šta će finansije za probijanje kod kult auta?
sigurno nisu odbijali musterije koji su narucivali.
u smislu, mi nemeremo proizvest, ebtese.
prije će biti da auto nije za svaki dan, sto ja mogu potvrditi jer sam se vozio.

Ova dvojica ocigledno nisu bila u istoj polovini svijeta u kojoj sam ja bio.

A nejasno i o kojem modelu pricaju jer pod tim imenom Landcruiser se proizvodilo i još uvijek proizvodi nekoliko vrsta vozila sirom svijeta koja nimalo ne lice jedna na drugo, i razlike u cijeni vjerovatno 1:5.

To bi bilo isto kao da je Jeep zvao sve svoje poznate modele kao Wrangler (ili prije njega CJ), Cherokee i Grand Cherokee jednim imenom iako ni po cemu ne lice jedan na drugog, i pride k tomu da isto ime ima i par mid size pickup kamiona koje pravi Chrysler...

Pri cemu od raznih LCa, u Americi postoji samo ovaj, čija je početna cijena $80k. Kao takav se malo slabije kupuje za off road, iako Amerika nije država bez vuko...ina:

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser#mediaviewer/File:2007_Toyota_Land_Cruiser-200_01.jpg

Verzije pogodnije za offroad kao ova:

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser#mediaviewer/File:Toyota_Land_Cruiser_HZJ76HV_001.jpg

Ne postoje u S. Americi, ali od ne tako davno postoji FJ Cruiser koji je donekle sličan:

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_FJ_Cruiser#mediaviewer/File:Toyota_FJ_Cruiser.jpg

Ja sam čak i vozio LC godinu dana u Libiji, ovog, samo pickup verzija:

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser#mediaviewer/File:Toyota_Land_Cruiser_1980s.jpg

Bio je dobar i bilo ih je najviše, kao sto sam ih vidio mnogo u bogatim arapskim zemljama, ali tamo vise ovih od $100k za koje nisam bas siguran da im je glavna svrha offroad.

Ali ako obidjes oko zemaljske kugle krenuvsi na istok od Aljaske, preko cijele Kanade, pa onda preskocis preko Grenlanda u S. Evropu, pa uz cijelu Rusiju dok preko Sibira ne dodjes skoro da Aljaske ponovo sigurno nećeš naći najviše LCa, a ponegdje ih nećeš naći nikako. A i to je krug oko svijeta sa sasvim dovoljnom kolicinom zestokih vuko...ina.

synister prica o takmicarskom ofroad, a baki o ofroad u kojem ljudi žive i treba im prevozno sredstvo.
za takmicarski ofroad novi lend kruzer nije ili nije bez većih modifikacija.
dok jeep možda ide već seriski u takmicenje...
nijedan jeep se ne dobija sa winch-em,niti sa 2 inch dizanjem,niti sa m/t gumama,ni sa snorkelom ,bar ja nisam čuo.to je sve afyermarket oprema koja se papreno placa
ti svi terenci mogu samo u soft/tourist klasu,dok za hard core clasu čak i 'cuveni'rubikon treba nekoliko modifikacija
ne vozim lično toyotu ali je stvorena reputacija da su ti automobili nepoderivi,dok za jeep malo ko ima reci hvale
p.s.mislim da focu sponzorise jeep jer menja boje tima ko cigo konje:)

cova misli na lend kruzer, o njemu se prica ili?

Hypocrite.