Ozrenko bas me ovaj tvoj tekst podseti na drugara koji je prošle godine nekako u isto vreme kada i ja gledao da uzme auto .
I ja uzeh Lexusa a on Audi S4 . Ne naravno nove , ali gotovo kao nove
E sada otprilike njegov Audi S4 jeste malko brzi od mog Lexusa ali
što se tiče opreme tu su skoro ista stvar . Iako je Audi u startu
malo skuplji ( napucan ) polovnim je cena ista otprilike .
I da ne duljim stavri stoje ovako . Pošto smo auta platili skoto isto
ja sam za godinu dana presao oko 11000 milja a on upola od toga ali
je on na servisima zezajuci se sa raznoraznim senzorima i opravkama
već „utamanio ” oko 4000 $ za godinu dana dok ja na Lexusu samo i
iskljucivo menjam ulje . Doduse zamenuo sam prednju levu gumu jer sam
je zimus pocepao na jednoj rupi u snegu koju nisam ja video , ali to
nije kvar to je nesreca , inače samo sam menjao ulje .
I sada meni ortak kaže ovako ( vlasnik Audija S4 ) :„ znaš Nenade nisam daleko od odluke da se manem Nemaca i da sledeći auto bude kao
i tvoj buduci , pošto ja ramzisljam da Lexus sadasnji zamenim sa onim
sportskim F350 ako ne budem mogao da kupim Nisan GT-R u doglednije vreme.
Kaže on meni da mu je muka od raznoraznih poruka sa kompjutera jer ja
kada upalim Lexusa isto čitam na kompjuteru ali uglavnom samo ono
standardno : ... CHECKING a onda posle par sekundi sledi
COMPLETED i to je to , svako jutro iskljuciovo to . Nikada ništa drugo
Ozrenko ti pomenu da BMW ne moze da kontrolise kvalitet delova koje
stavlja kao komponente . Pa kako to mislis , valjda postoji način da
se ipak nekako kontrolise to , ako ne onda će oni da odu pod led pre
ili kasnije . Kupce ne zanima kako oni to rade , ili dali sami te
delove prave već kvailtetan prizvod bez glavobolja a posebno extra
udaranja po dzepovima .
Ko to ne shvati na vreme , brzo će se cesati i tamo gde ga ne svrbi.
Meni je BMW bio san iz decackih dana , ali danas posto sam odrastao i
neke stvari drugacije gledam , sanjanje je jedno a realnost drugo .
Skoro mi je jako dobar drugar kupio polovan BMW M3 ( V8 motor 415KS)
kabrio i mislim da je godiste 2011-to sa oko 40-tak hiljada milja za
47000$ . I tako provozasmo se mi malo jeste da on ide tu nema dileme
ali posle par dana čujem ja niz ulicu gde stanujem ide nešto zavija
ali ga još ne vidim . Kad ono Lexus F350 ( sportski model ) i to jedan
komsija Poljak zaljubljenik u auta , napucao Lexusa , spustio ga ma
izgelda da umres . Pa se nešto pomislim u sebi :” Nenade , BMW je BMW
ali nije vreme za sanjanje ovo će biti tvoj sledeći auto , i to je
to . Ili ako se bude moglo Nisan GT-R .
Jedina razlika sto je taj komsija Poljak bas ono lud za autima i on
njegovog Lexusa F sportskog uve salta na one rucice , a ja mog vozim
u „auto” modu uglavnom osim ponekad .
Inače pre dve nedelje sam imao prilike da odem do jednog mesta Galena
na tromedji Ilinosisa, Wisconsina i Iowa država pa sam Lexusa probao
po brdima i krivinama u prelepom ambijentu bogom dan za uzivanje u
voznji . I onda sam ga iskljucivo nekoliko sati vozio u „manuelnom”
sportskom modu menjao sam brzine onim palicama uz volan kao i ovi u
F1 . E ali onda sam saltao na 5-6000 RPM dakle ostra voznja i
dakako odmah se sve menja . Lexus ne da ide nego leti kao i BMW možda
malo sporije , ali sam izmerio porsecnu potrosnju oko 17 litara na 100
kilometara , dok u normalnim uslovima trosi oko 10 litara .
A ovaj drugar sa BMW M3 kaže da nesme ni da mi kaže koliko mu M3 pije
kada ga zeza na visokim obrtajima . Kaže guta benzin između 20-30
litara na 100 kilometara . Ali da M3 (V8) poteze , poteze zaista mnogo
je to brze od Lexusa F350 , ali ipak je svako poredjenje M3 sa Nisanom
GT-R besmileno što se performansi tiče , Nisan je svetlosnu godinu
ispred .
Ozrenko pamet u glavu mani se Alfi i kupi Japanca i onda će ti se sve
svesti na menjanje ulja . Osim ako ne želiš sam druzenje sa mehanica-
rima .

Kad si se bas tako razocarao u BMW nemoj opet da kupujes ovog jeftinog lexusa 250 kao kod Beziera mnogo je sporiji od S4 audija (skoro duplo) nego da bude barem 350 on je OK. Ako ćeš da kupujes malo jače auto onda bezi od Lexusa kao sto je F veoma losa geometria za toliku snagu tako da bez elektronike veoma lako da zavrsis u kanalu.

Ove sto si naveo iznad osim GT Alfe su klasu ispod tog Bmw kojeg posedujes.

dobro ste mi otvorili oci onda ćemo ipak Nisan GT-R da uzmemo on je
ipak „malo” brzi od Nemacke trojke . Ono „malo” shvatite kako hocete.
Ovde se ipak radi o ljudima običnima koji imaju ograniceni budzet .
Dakle ili ovo ili ono . Kupovina Nemaca je bacanje para .
Inače samo sto sam se vratio sa Gracanice pa bas sam popio pivo sa
likom koji ima nekoliko Nemaca , ali ima i 3 Lexusa , imao je i
Aston Martina Venkvish , na njegovom BMW M3 sam od ukupno 4000 milja
ja stavio oko 2000 vozajuci ga vikendima , a kasnije je taj BMW
sređen u zaista pravu trkacku raketu ( snaga oko 410 KS ali na toc-
kovima , a tezina spustena na oko nešto preko 2000 funti , dakle
ispod jedne tone ) , onda lik ima uzgred i barkicu u luci uzidrenu
duzine oko 33 metra ( unutra namesten trosoban stan , bolji i konfor-
niji nego vecina stanova u kojima vecina nas živi ) , i tako ima
svega nekoliko kuca ( placenih SUVIM parama , ne mortgage) i tako .
Ali on nije iz ovih naših prica . Njega ne zanima ako mu se senzor
pokvari pa ga mehanicar „podere” za 2-3000$ jer daleko vise zaradi
samo u jendom jedinom danu radnom .
Ipak se malo na zemlju spustite . Razumem da je možda malo vece uzi-
vanje voziti Nemca , ali i sve to kosta daleko vise .
Ali valja bezati i od Italijana osim ako nisi u mogućnosti da vozis
Ferari , Lambo ili Maserati i slično .
Nego meni samo nije jasno kako to da Nemci ne mogu da kontrolisu
kvalitet komponenti koje dolaze izvan Nemacke a ugradjuju ih u svoja
vozila . Znate kada nama neko napravi neki deo izvan firme ako mi ne-
možemo stici a ponekad se desi , ima nacina da se kontrolise kvalitet
i kada neko radi dobre ddelove a za razumnu cenu on kada zatreba opet
dobije posla ( narudzbinu ) a ako to ne radi kako treba nikada ga
vise ni ne zovemo i tacka . kako to Nemci ne mogu da urede sa snabde-
vacima delova da se sami ne bi blamirali pred kupcima .
Jer kada je auto u garanciji sve te opravke se fakturisu prizvodjacu
i kako se to njima uoste isplati nije mi jasno .
Bolje vam je ako imate viska para umesto da ih bacate na Nemacka
auta da odete u kraj i pomognete neku sirotinju a sada će je biti
posle ovih poplava koliko hocete .
Ja sam za , ali samo ne da dajemo pare preko posrednika već direktno
otici u Obrenovac , okolna mesta , svugde gde je bilo plavljeno.
Mi se ovde iseravamo oko ovog ili onog a neko se bori da prezivi dan
ili dva . O tome šta će biti za dva ili tri meseca nesmeju ni da
pomisle nesretni ljudi . Nazalost .

Što se tiče kvaliteta komponenti, tu ubrajam pretezno elektroniku koja se danas stavlja u automobile.

Simens, Bosch i MagnetiMarelli su instalirani u svim evropskim automobilima, od Fiata pa do Aston Martina i Jaguara. Čak ni proizvodjaci u Japanu više ne prave svoju elektroniku. Jedini automobili koji imaju svoje „specijane” sisteme su McLaren, Ferrari i još po koja egzotika.

Auto firma trazi neki „ECU” da se uradi po njihovim specifikacijama. Takav ECU se pravi od nekog referentnog modela sa modifikovanim software-om. ECU se proizvode u kolicinama od milion i vise komada i svaki ponaosob se ne može testirati pre nego što se ugradi u automobil u fabrici, nego proizvodjac elektronike ima svoj set testova za svaki ECU. Pri tom testiranju, svi koji padnu taj „smoke test” se ne salju proizvodjacu, ali na kolicinu proizvedenih ECU, ima i procenat greške sa kojim svi idu. Ako crke u toku garantnog perioda, menjaju ga za dzabe, posle kupac snosi troskove. Pa kome šta upadne. Recimo na Renault Espace-u sto smo davno imali, pocrkali su svi mogući kompjuteri dok je bio pod garancijom. Steta je bila 6000 funti plus rad na racun Renault-a.

A danasnja tehnologija, kakvu svi znate, nikad nema dovoljno testiranja i obično izlazi na trziste sa problemima koji se resavaju kasnije sa novim „firmware updates”, a tako i ECU za automobile.

Koliko ste puta isli na servis i oni su „upucali” novi software u ECU?

ni jedan ovlasteni servis ti neće mjenjati samo tri i nikad se ne mjenjaju samo pokvareni, već svi u kompletu.
i onda ide garancija, jer ne znaš koje su zamjenili, kao u ovom tvom slučaju, sad ti ne znaš da li su ti riknuli oni na koje bi trebao imati garanciju ili stari.
možda piše na racunu na kojim cilindrima su zamjenili injektore.
kao sto vidimo, pumpa ne može pumpati na jedan cilindar manje ili vise, jer je centralna.

što se tiče kontrole kvaliteta dostavljaca i te kako se kontrolise i bira dostavljac. U evropi nije nigdje tako stroga kotrola dostavljaca od strane njegovog partnera kao u auto industriji, ali bukvalno nigdje.

Ovde vlasnik Fijata...256 kkm, za servis ne znamo. Ali zašto pljujete po taljanima.
Ima potrošnju 4,47 l/ 100 km na relacijama. Održavanje badava.

Auto u startu jeftin, delovi jeftini.

Problem u Americi je da ste lišeni za lepe aute.

A da svakog jutra kod susednje autoradnje gledam 70% BMW I VW na liftovima. Najnoviji masovni trend
je ulazak kondenza-vode u farove BMW I VW.

Sad bih opet Fijat, Linea recimo, sa 1.3 MJet.

Drugar je imao 5 godina bmw, seriju 5, i nikad taj auto nije video servis osim jednom godisnje, menjanje ulja.
Istina, auto je kupljen novcat.
Na drugoj strani, poljak drugar imao seriju 5 iz 2003-04 godine, naplacao se nekih sitnih servisa sa elektronikom ko nikad, i na kraju otarasio se bmw.
Vozi akord iz sredine 2000-tih sa preko 200 milja na satu bez popravki, osim redovnih zamena.
Danas su sigurno podjednako svi tu u istom kosu što se tiče kvaliteta, osim sto neko malo vise a neko manje placa popravke.

Danas cavrljam sa drugarom posle posla, i prica mi...!!!!!
Nenad bi trebao da sedne, popije casu vode sa secerom.:)
Nas lik zamenio M3 za nov novcat akord v6, cena preko 30 hiljada, napravio 930 milja i motor pisa ulje!?!?!?!?!?!
Bio kod dilera, potvrdjeno, jedna strana motora sora ulja.
On trazi drugi auto, dileru ne pada na pamet takva opcija.
A m3 novcat kupljen, vozikao 2 godine bez problema.
Karma, nema druge.:)

Ne znam. Bilo malo vise od 9 hiljada milja na bmw. Valjda mu dosadilo placanje rata, a covek tera kamion za zivljenje. Nije laz. Znam lika, al ne dobro kao drugar koji mi isprica pricu, jer I ja vozim akord, itd... e tu dodje do te povezanosti.

Ma ono sto sam ja uspeo da vidim proteklih nekoliko godina sve vam je to slično ovih dana, da li je Ford, Toyota, Honda, Infinity, Mazda...a su automobili iste klase, razlike u kvalitetu su zanemarljive, vise je neka licna aspiracija (realna ili neralna, nebitno). Mogao sam lako da kupim Focus-a ili Corrola-u umesto Civic-a a sto bas Civic... pa neko prejdasne iskustvo s Hondama, i to što nisam bas ljubitelj dizajna Corolla-e, znaci ništa posebno, nikakvog jakog razloga. Uvek možeš da naletis na „lemon” ako si takve kurate sreće.

Mrsolj,
U pravo tako, kad si k... sreće možeš naletiti I na leksusa sa problemima, sinonim za kvalitet.
U ovom slučaju je ta honda koju je kupio nas decko. Ima tu poznatih boljki kod pojedinih modela koje traju godinama.
Ja sam ubeđen da vw vozila imaju tih gremilina sa elektrikom u usa, ne znam za evropu.
Ozrenko, vrati se mercedesu ako nisi imao problema sa njima.

Prodas kucu I gace, I kupis jedan.:)))

Meni se čini da ti iz servisa ne mogu ni da naslute koja je greška u pitanju i onda udaraju ko Maksim po diviziji.
Odvezi u garazu kod majstora Pere ili Shabana koji ima software za diagnostiku i pokusaj na najjeftniji način pogasiti te lampice, i rjesavaj se djubreta a.s.a.p.

Wow pa ovi te bte zezaju . 850 za diagnostoku je previse I da je ferarri . Hoće da ti prodaju novi auto a tom tvome će da promene taj injector I prodat će nekom drugom za duple pare.
Garancija istekla teraj to kod nekog pouzdanog majstora kostat će te mnogo jeftinije nebitno od problema.

Da sam na tvom mestu promenio bih I ostalih 3 injectora...ocigledno to ti je problem broj jefan.

Bezier , nije samo da se menja ulje na Lexus/Toyoti.
Moraju se menjati gume , kocnice , gumice za brisace I filter za masinu I kabinu.Filteri I gumice $20 each...:)
45.000 Milja sa novim Priusom kupljenim u Septembru prošle godine.
Ni da cuje !:)
Acura NSX se daleko manje vozi ali ni da cuje :)

Ozrenko, da li imaš nekih vesti o tvojoj bembari?

samo nemoj neko da se cudi cijenama popravki, jer ko njih u Lux. big mac kosta 10 evro.

Možda i ne moras na servis zbog krova, pogledaj prvo kakve drangulije ti se prevrcu po gepeku, možda je nešto upalo i zaglavilo se negde.

Ja sam odlucio da ću sledeći sprotski auto da sam napravim/sklopim. Ima puno opcija za to, od Lancia Stratos, Catheram... Nešto „jednostavno” i za uzivanje u voznji.

Novi automobili su OK za svaki dan, ali su postali „potrosni materijal” koji ne vredi popravljati posle 10 godina.

A da se slučajno zapali sam od sebe? ;)

Salu na stranu, ali nešto konstantno daje neke parametre koje kompjuter ne može da proguta. E sad, to je sigurno neki senzor, kojih ima mali milion i to je gde dijagnostika mora da pomogne. Naj idealnije bi bili kad bi onao dijagnostiku prikljucenu konstantno i da belezi sve parametre pri voznji i onda ih pregledati šta se desi u momentu kada se lampica upali. To bi trebalo da može da radi bilo koja diagnostika za OBD2, jer to BMW mora da drzi po otvorenom standardu.

Imaš od Garmina EcorouteHD, koji se prkljuci u OBD2 utikac, a na mobilnom imaš program da instaliras koji je prikljuci na to i može da belezi podatke. Nisam nikada to radio u mom slučaju pa ne znam da li radi kako treba.

Ovo je lista „nekompatibilnih vozila” sa tim uredjajem i izgleda da je tvoj na listi:
◦1996 Dodge Intrepid
◦1999 Mercedes Benz SLK230
◦2000 Ford F350 7.3L Turbo Diesel
◦2003 Dodge Ram Diesel Engine 4x4
◦2003 and 2004 Subaru Forester
◦2004 Mini Cooper S
◦2005 BMW 330C
◦2006 Jeep Liberty Diesel Model
◦2008 and 2009 Toyota Highlander Hybrid
◦2007 BMW 328i
◦2009 Alfa Romeo 159
◦All Renault vehicles

http://www8.garmin.com/services/ecoroute/incompatible.html

https://buy.garmin.com/en-GB/GB/prod38354.html

Druga opcija, kupis bilo koji bluetooth sa ebay-a i nadjes aplikaciju koja to radi. Procunjaj malo