Дискусије : Аутомото

 Коментар
Iskustvo sa servisnim centrima u Srbiji
TL
11. април 2014. у 09.35
Veliki problem u svim ovlašćenim servisima u zemlji je što vam prosipaju priču kako vam oni ugrađuju samo orginalne delove, orginalnim i specijalnim alatima i posebno obučenim kadrom, a zapravo je realnost sasvim nešto drugo. Ulje koje vam sipaju nije fabričko nego je isto kao bilo koje drugo koje možete kupiti kod nas, naravno oni vam ga naplaćuju daleko više nego što biste isto takvo kupili u radnji, osoblje uglavnom priučeno i isterano iz radionica odgovornih vlasnika. Ispričaću vam svoja iskustva sa novom Mazdom 6. Kupio sam je u Unimerkuru, sada više taj salon ne postoji, zatvoren je godinu dana nakon što sam kupio auto a nalazio se u, mislim da je Južni bulevar, tamo od Autokomande na gore. Nisu imali svoj servis i odvezem ja automobil posle 10.000 km na prvi servis, momak, prodavac, sedne i pretera u neku automehaničarsku radionicu skromnog izgleda preko puta, šta su radili ne znam, naplatili papreno i udarili pečat kao da je rađeno kod njih, kažu sledeći servis na 20.000 km ali moraju da se šteluju i ventili pa treba ostaviti automobil dan ranije da se motor ohladi i doći sutradan po njega, uradim ja tako opet debelo platim kad nisam prešao 5-6.000 km on se rasklaparao, zviždi li, zviždi, ja u servis, sve prazno, zatvoreno, odem u Profil oni kažu ventili, ja kažem ali štelovao sam ih na 20.000 km, kaže niste, pogledajte fabričke plombe nisu ni taknute. Ja kažem uradite sve što treba i vratite mi auto, Dođem sutra po auto i kažu mi da mi filteri uopšte nisu menjani već samo ulje, da su filter ulja jedva skinuli. Pazite ja kupio nov auto dao 22.000 eura i to mi ljudi rade. Ok, ja pitam jel sada sve u redu, kažu sve je u redu. Nastavim ja sa održavanjem u Profilu, sve super stvarno profesionalno, ali od Mazdinog orginalnog ulja Dexellia ni traga, a što je najgore svaki mi put sipaju drugo ulje, jednom Mobil S, jednom Mobil FE, jednom čak Valvoline a cifra nikada ispod 2.000 dinara za litar. Idemo dalje, otvori se servis u Novom Sadu i ja naravno nastavim kod njih, sve u redu, skoro kao i u Profilu dok mi od lošeg goriva nije otišao ventil pumpe visokog pritiska, ja nisam više u garanciji, prošlo 3 godine ali nema za Japanca ko drugi to da vam ugradi i moram u servis, kažu oni meni Mazda ne isporučuje ventil posebno već mora cela pumpa za 1.200 Eur, ali pošto sam ja njihova redovna mušterija...bla,bla,bla...EPP...oni mogu da mi ponude jeftiniju varijantu tako što njihov stručni tim rukovodioca direktno iz predstavništva Japanske fabrke Denso dizni i pumpi u Budimpešti nabavlja te ventile po ceni od 24.000 dinara + ruke a zahvat je komplikovan i moram da ostavim auto na jedan dan. Pošto sam imao dobra iskustva sa Profilom rešim da potražim second opinion i obratim se njima, ponovi mi dečko istu priču ali malo drugačiju, valjda pošto sam iz NS računao da ih ne ugrožavam pa mi prizna da oni te ventile uzimaju od Novosadskog bosch-iste Ramača i da imaju dogovor sa njim da on to nikome ne ugrađuje i ne prodaje već da sve ide preko njih, odem ja kod njega, čovek me gleda, kaže jeste ali ima jedan koji će mi ugraditi samo da ne širim priču, zameni mi čovek za 5 minuta i uze sa sve rukama 13.000 dinara, e tada mi je pala klapna. Raskrstio sa servisima ali što kažu Bog ti dao al' Đavo ti ne da, ja upadnem u neku situaciju, malo skliznem sa puta i razbijem sajtnu i prednji branik. Naravno auto osiguran kasko, pošto je na lizing i krenem ja da tražim majstora u koga imam poverenja ali posle saznam pošto još uvek imam garanciju na lim a auto je na lizing kuću oni traže da popravku obavim u ovlašćenom servisu kako bi zadržao garanciju. Ja naravno odem u Profil jer su jedini normalni ali pošto je bilo leto i sezona odmora čovek mi kaže da ne može da me primi odmah nema dovoljno ljudi već tek za nedelju dana i da nema delove, već da mora da ih poruči pa tek za 3 nedelje će stići i OK čovek mi sve lepo i iskreno objasnio ali ja za 2 nedelje treba da pođem na more i hoću da mi to urade što pre. Taman se u tome otvori Mazdin servis u Zemunu, ja kod njih, naravno može sve, sve će oni uraditi, nemam ja šta da brinem, samo da ostavim auto, ajde šta ću ostavim ja, zovem za par dana, sve je uredu, skunuli su branik popisali štetu, naručili delove, nemam ja šta da brinem. Došao moj termin za more, ja zovem servis, čovek ne može da me se seti, na kraju da, da, ma sve je u redu delovi su u putu itd. Ja poludim sednem sa drugom u auto i u servis, kad auto tamo na placu raskupusan, prašnjav od Boga zaboravljen, rekoh pa jeste rekli da vam treba 7 dana prošlo je dve nedelje nismo se pomakli sa mrtve tačke...počeo on tu da se pravda nekim nebuloznim pričama i tu ja shvatim da sam se zafrkao i da od puta na more tim autom nema ništa, nema veze rekoh idem da se odmorim pa kada se vratim videću šta je, vratim se ja zovem kad on sav srećan auto je u radu delovi su stigli možete da dođete da pogledate, nije naravno morao dva puta da me pita i odem ja, ali nema auta u servisu, pitam gde je, kaže mi nemamo naše limare već samo mehaničare pa sa jednim limarom imamo ugovor o delu pa možete tamo da odete, odem ja a ono neka radionica bože me sačuvaj, neki priučeni limar čekića po mom autu, gituje. Ja se vratim u servis i kažem da to ne može tako da ja hoću da mi auto vrate da ga vozim u Profil, ali ne može više, prošlo mesec dana, ali ubeđuje on mene da kada auto dođe ima da bude kao čaša. Jedan dan zove on mene kaže auto je gotov ali...hladan znoj...pošto su bile velike vrućine na nekim automobilima su ispucale šoferšajbne pa između ostalog i na vašem ali ne brinite ništa mi smo je skinuli, naručili novu i pokrili vam auto kartonom, to će kasko sve da vam plati, rekoh neće kasko nego vi što ga niste zaštitili kako treba pre toga ako je već sami niste i polupali, ali ne na kraju je on to meni napakovao na račun, srećom kasko pokrilo i posle 2 meseca dobijem ja auto od njih, doduše sa loše nameštenim nekim delovima tapacirunga koji su maorali da se skinu, ne povezanim farovima, i metlicama brisača koji su skinuti kada su bili u uspravnom položaju a vraćeni u horizontalnom položaju pa kada se upale udaraju na dole kako bi se vratile u prirodni položaj, otklonim te nedostatke kod mog limara i završim svoju dramu. A inače servis u Zemunu je naravno zatvoren.
TL
11. април 2014. у 09.37
Zaboravio sam napomenu; tekst/iskustvo nije moje - radi se o decku iz Novog Sada. Imao sam i ja horor iskustva u servisima u Srbiji pa i u Americi ali ovaj je pobedio.
ring
(lozac)
11. април 2014. у 10.17
taj auto ima hidropodizace, na njemu se ventili ne stelaju.
Synyster
(ddd)
11. април 2014. у 12.29
Jeli auto kupio ili je lease? Pošto prvo kaže jedno, a onda drugo.

Inače, Trio Motors u Novom Sadu je odličan servis za Azijske aute.

http://www.triomotors.rs/Početna-1-2-1
mrsolj1971
(veterinar)
11. април 2014. у 12.30
da nisi pomenuo eure, mislio bi da je stariji auto. Ja stvarno nisam čuo da se ni na jednom novom autu podesavaju ventili posle 10,000 km. Raspitaivao sam se za oba automobile kod dilera, mehanicar se smeje, kaže „Ma jok, samo sedi i vozi, dodji sledeći put na tehnicki pregled mesec dana pre nego sto ti ovaj istekne i to je to, sem ako nemas nekih problema”.
mrsolj1971
(veterinar)
11. април 2014. у 13.25
sinister, u Srbiji je vrlo cudna ta podela na lease I kupovinu. Kad sam prcicao sa mojom svastikom, kaže uzela auto na lease, 5 godina, a posle 5 godina auto je njen... ja bas nisam razumeo, rekoh to nije lease, to je kupovina, međutim I ona I moja tasta ostale pri tome da je to na lease... kupovinom valjda smatraju kad das kes, nisam siguran, tako da me uopste ne iznenadjuje sto postoji ova konfuzija u tekstu „lease” ili „kupovina”
Synyster
(ddd)
11. април 2014. у 14.04
@mrsolj1971,
Primetio sam i ja to. Njima je lease izgleda „kupio sam auto na kredit na 5 godina i posle otplacivanja tih 5 godina auto je moj”. Dok u ostatku sveta lease znaci „iznajmio sam auto na X broj godina i posle toga ga vracam dileru”.
Bezier
(inzenjer)
12. април 2014. у 01.12
orginalne delove, orginalnim i specijalnim alatima i posebno obučenim kadrom, a zapravo je realnost sasvim nešto drugo.
-------------------------------------------------
Od svega servisi možda jedino imaju dosta alata , a veliko je pitanje
da li su delovi originalni , mada se to može proveriti samo je pitanje
volje , vremena , sredstava jer provera kosta naravno .
Što se tiče obucenosti kadra , to je sprdanje sa zdravim razumom jer
dobro obucenog kadra je teško naći i na zapadu gde su plate desetak
puta vece nego u Srbiji , ali eto mora se zamajavati narod .
Gde će to nasi servisi da posalju te ljude da se obuce , to zahteva
vremena , para , volje . No narod ( potrosaci ) su ovcice za sisanje
pa lepo legne prica znate , ono ovlasteni servis , bla , bla, bla
zvuci veoma demokratski .
Danas i na zapadu je strasno teško naći obucen kadar ili kako oni vole
reci „problem solver” , gotovo da je nemoguće .
Evo mi u firmi oformismo drugu smenu i veoma , veoma teško smo nasli
barem jednog koji će u drugoj smeni moći da resava probleme ako
iskrsnu , a uvek je moguće da će ih biti . Onda ga nadjes i on nema ni
5-6 nedelja kako radi bi u prvu smenu da predje . Razumem ja to ali
meni treba neko za drugu smenu .
Budala besposlenih koje neznaju ništa ili nešto malo ima do mile volje
ali pravih ljudi je jako teško naći . Mlade vise gotovo d ne zanima
proizvodni posao ili servis ( mehanika) , i gotovo .
Veliki problem je u malim startnim platama i mlade to u startu veoma
destimulise da ih odbija od proizvodnog posla .
Mehanicar ( dobar , problem solver) može biti veoma unosno zanimanje
ali je problem kako početi kod koga, pod koim uslovima i kako kasnije
preci raditi za sebe .
U Srbiji još ima starih , pravih majstora , ali oni stare i nestaju a
mladih nema da ih zamene tako da te price o OVLASTENIM SERVISIMA su
zamajavanje tupavog naroda bez potrebe . Ali glupavu masu možeš
zamajavati kako hoćeš , bez pardona , kao da oni znaju šta je šta .
Verujem da pola tih „ovlastenih ” mehanicara ( a ima i onih sa spec.
sertifikatima ) ne bi znalo da ih pitas da ti objasne šta je ugao
predpaljenja kod motora a da ne idemo dalje .
Ali važno je da su oni ovlasteni i sertifikovani za dranje i sisanje
ovaca . Pa sisaj dok ima vune za sisanje .
ring
(lozac)
12. април 2014. у 04.12
dobrog i obrazovanog kadra je teško naći samo onom koji neće da plati.
steks
12. април 2014. у 05.45
ОВЛАШЋЕНИ СЕРВИС - како то лепо звучи!

Стварно овлашћених сервиса има јако мало у Србији за било шта. Сви остали су само додали свом сервису тај фамозни назив „Овлашћени”, а да им затражиш лиценцу, рекли би да им је ту негде али су је затурили кад су кречили.
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
12. април 2014. у 07.51
Na Zapadu je ista slika. Imaš jednu veliku masu dilershipova koji prodaju novcata auta odredjenog proizvodjaca a nije oficijelni zastupnik, već radi pod nekim ugovorima. Velika masa ne zna za to. Drugo, oficijelni prodavac auta, tkz dilerdship ne mora imati limarski department gde se rade opravke karoserije, već koriste lokalne shopove specijalizovane za te vrste poslova, I opet velika vecina ne zna. Oni prime auto, al ga voze u taj shop za opravku s kojim imaju ugovor. Treće, jedan vlasnik ili grupa njih mogu zastupati prodajnu mrezu vise proizvodjaca I da imaju jedan shop u nekom od tih dilershipova gde rade limariju. Kad je 2008-09 Krajsler zapao u krizu relli su da planiraju zatvoriti 1300 prodajnih mesta, od toga 700 oficijelnih I 600 ovlascenih. U Srbiji je igra reci liz, kupobina, ovlascen, itd...

Starac_Foco
(--)
12. април 2014. у 12.49
Ja ne znam tačno kako izgleda taj biznis model po kojem funkcionisu dileri i zvanicni servisi, ali vjerujem da se u sve to novac uglavnom treba da ulozi onaj ko je vlasnik toga, dok će pomoć kojoj se može nadati do onog kome je zvanicki predstavnik biti prilično ogranicena pogotovo ako se radi o vrlo malom broju prodatih vozila.

U cijeloj Srbiji se godisnje ne proda vise od jedno 300 mazdi. Ako i toliko. Sto je bar 10 puta manje nego broj prodatih fiata i vjerovatno 20 puta manje nego broj skoda i VW zajedno.

Stoga je malkice nerealno ocekivati da će servis za mazdu da ima potpuno istu opremu, znanje i kapacitete kao npr. servis za VW.

Onaj koji ne razmišlja o tome, naucice lekciju na vlastitoj kozi kao sto sam je i ja naucio... Prije 10-tak godina kupio sam Mitsubishi u Kanadi, marka koje je tako otprilike 10-20 puta manje prodavana nego najpopularnije marke na ovom trzistu, kao Tojota, Honda pa i domaća amaricka vozila. Elem, prvo se zatvorio dealership (pa time i „ovlasteni” servis) 3km od kuce gdje sam ga kupio. Potom se zatvrio sledeći dealership i servis koji je bio 20km od kuce i na kraju se zatvorio i treci koji je bio 50km od kuce. Ko mi je kriv? Niko, sam pao sam se ubio.

Takođe, ono malo znanja i alata sto su imali ti servisi je bilo klimavo. Kad sad ga tek kupio, platio sam kao dodatnu opremu grijac bloka motora, koji je dealer treba da ugradi. Grijac je bio samo nekih $40 ali je majstor proveo bukvalno cio dan da ga ugradi, nije znao kako. Ili drugi primjer, u garanciji su mijenjali neke bushing-e nazad iz bizarnog razloga samo sto su skripali, ali njihova zamjena remeti geometriju zadnjeg kraja i treba uraditi podesenje tockova. Zatekao sam majtora kako podesava geometriju tockova koristeci obični drveni metar... Na pitanje kako to da koristi alat od prije 60 godina, odgovor je bio da oni nemaju niti im se u tom momentu isplatilo imati opremu za opticko stelovanje spure, jer nemaju kome da je steluju, tek su otvorili i imaju malo posla. Ali ako budem imao problema da će me poslati u neku nezavisnu radionicu gdje imaju tu opremu da se spura nazad postima o njihovom trosku. Ja se složim sa tim, ali kad sam otkrio da u stvari imam problema sa zadnjom spurom bijase već kasno - zadnje gume se ukoso poderale...

Bezier
(inzenjer)
12. април 2014. у 19.20
ring veruj mi da nisi u pravu . Djavo je odavno odneo salu sa
prozivodnim kadrovima .
Dacu ti samo primer pa ti izvedi sam zakljucak . Recimo coveku za
kojeg sam odradio mnogo delova i nekoliko patenata i koji nije uop-ste cicija već je veoma fer kod placanja je trenutno otisao jedan jako
dobar majstor , decko Meksikanac poreklom , jednostavno supruga tog
momka je dobila jako dobru ponudu u nekoj bolnici u Texasu i oni
odselise . Ostalo upraznjeno mesto . On je veoma fer sa placanjem
posto je jednog drugog Meksikanca u startu platio 13$ po satu ( a
taj isti je prethodno radio za 8.25 minimum u Ilinoisu ) a onda posle
3 meseca mu sam povisio na 16$ po satu , i taj isti sada posle neko-
liko godina rada ima 25$ po satu . A radi se o sasvim prosecnom
majstoru , mislim on je svetlosnim godinama daleko od dorih majstora
sa kojima sam se ja sretao a koji su imali plate slične njemu pa negde
i manje .
I jednostavno evo već nekoliko meseci radno mesto upraznjeno .
Ja ne mogu da živim od e-mejlova gde me zovu razne firme koje me imaju
u dadoteci iz vremena dok sam vrsio potragu za boljim poslom od pre
10-12 godina . Sada to ne radim , ali oni i dalje salju mejlove.
Zašto ? zato jer je stravican manjak dobrih kadrova u Manufacturing
biznisu , mlade to ne zanima . naravno problem je u malim startnim
platama . Niko od njih ne gleda da bi vrlo brzo kasnije mogao doći u
situaciju da „uceni ” gazdu , ali mladi žele odmah , pare , beneficije
žele sve , niko nema strpljenja i to je to .
Svi mastaju da će jednom biti neki menadzeri i imati plate velike itd
To je još iz vremena zlatnog doba , trgovine nekretnina .
Pre 10-15 godina imao si situaciju da je prodaja nekretnina cvetala.
E lepo agenti su imali od 3-6% od prodaje nekretnine . Uzmi primer
da kuca vredi recimo 200000$ ( pa je recimo 5% od toga 10000$ ) .
I recimo ako godisnje proda 4 kuce , to je da proda jednu kucu na 3
meseca , sto je moglo kako hoćeš u to doba on ima moju godisnju
zaradu ( tadasnju ) . A ja sam morao celu godinu raditi najmanje 40
sati nedeljno a nekad i vise za te pare i tako svaki dan .
A zamisli da proda jednu kucu na svake dve nedelje . Pa da se useres
od para . A nikakav rad .
E sada je sve to stalo ,nema ko da kupi sve to , a fabrike iako su
otisle u Kinu ( 80%) ima još onih 20% sto je ostalo , ali nema mladih
pa je zato velika potraznja za nasom strukom .
Ja imam nedeljno najmanje 200-500 ponuda za posao , ali naravno ne
gledam ništa jer mi nude tek do 40% zarade koju sada imam ( bez bonusa) tako da mi ponude nisu vredne gubljenja vremena , mislim čak
ni ne gledam ništa od toga .
A verujem da je za mehanicare slična situacija .
Dobar mehanicar se postaje uceci vremenom od starijih . Zavrsetkom
skole i sticanjem sertifikata tek si na početku puta . Naravno neko
mlad pametan , vidivit može ostati u poslu i kasnije posle par godina
ucenja od starijih kolega , uz malo sreće otvori svoj servis i može
se satrati od para . Radis komlikovane stvari na jednoj dizalici sam
a okolo uposlis još na 2-3 dizalice , druge koje kontrolises . Malko
se ugradis na svakom delu ( ali razumno , jer svi se ugradjuju samo
treba imati meru ) i da te bog vidi .
Dobar majstor tako može u prometnom servisu zaraditi kao od sale 1000$
dnevno u proseku .
Malo li je .
Ali niko neće da ceka , uci i nema strplenja . I pravilo broj jedan
je da nesmes krasti musteriju . Zadovolji se onom malom ugradnjom na
delovima, budi sposoban , brz i sve ima da ide kao ludo .
A ova armija diletanata po servisima ( ovlastenim) je gomila budala
lopova i kretena i ništa ali ništa drugo .
Bezier
(inzenjer)
13. април 2014. у 12.30
evo prisetih se jedne dogodovstine koja nema veze sa autima ali ima
sa tematikom u vezi servisiranja . Pošto gore neki po menuse ovlastene
servise , sertifikate , diplome i slično .
Pa lepo dobiti sertifikat u USA za neku budalastinu i nije neki velik
problem ako odes gde treba , patis šta treba i određena osoba ima na
raspolaganju neko slobodno vreme koje ne moze pametnije iskoristiti.
Tako se setih jednog klinca koji nema vise od srednje skole a koji
radi u jednoj od kompanija ( konkurentska) gde sve ljude veoma dobro
poznam . I taj momak je poceo tu raditi za vreme još srednje skole
a odmah posle skole je krenuo puno radno vreme da radi ,kao pomoćni
radnik . Cistio delove, turpijao , sekao i tak odalje prenosio komade
od masine do masine , nosio komade na plating i tako dalj e, dakle ne
vise od grube fizikalije.
I pre neki mesec vidim ja njega sa torbom sa tockicima gura je i ide
negde . Pitam ga gde , kaže na servis u Meksiko . Kažem ja njemu :„
jeli bre sinko ko tebe pusti na servis leba ti , od kad to i kako .”
Kaže on meni :„ o pa ja to radim već pola godine , zavrsio neke kurseve , dobio sertifikate i tako dalje...”
Dobro reko sinko da te pita cika nešto ( momak je jako mlad između 19
i 20 godina ima tu negde ) kažeš imaš sertifikate ali kakve i zasta„
Krene on ISO , bla , bla ...
U redu kažem ja reci mi sinko posto ides u Meksiko i oni koriste
metrik sistem kao i sav svet , kako bi odredio mere za osovinu od
20H7 ( precnika 20 mm , tolerancijsko polje H7 , da mi odredi gornju i
donju meru da bi je mogao kontrolisati ) . Naravno nikad nije čuo za
Tolerancijska polj a.
Onda sam ga pitao da mi objasni pojam samokocivosti navoja . naravno
nikad čuo .
Još sam ga par stvari pitao u vezi kontrole , delova , onda montaze i
demontaze , zatim posto znam te masine u detalj koje on servisira
jer sam sam napravio 80% delova za njih , upitah ga u vezi nekih
delova koji su na sobnoj temperaturi Press Fit ( cvrsto naleganje)
kako bi izracunao neke dimenzije delova uzimajuci u obzir temperatur-
sku dilataciju i tako dalje . Naravno nikada čuo ni za temperatursku
dilataciju i tako dalje .
A onda da se nadovezem , sin glavnog gazde studira masinstvo dakle
biće masinski inzenjer kao i ja i hiljade drugih iz ostalih delova
planete zemlje . I posto je sada pri kraju druge godine studija upitah
ga pre jedno godinu dana kada je bio prikraju prve godine uci li
nauku o Otpornosti materijala , klinja rece da uce ( to oni zovu
Strength of materials ) i ja ga samo usput upitah da mi definise
Hook-ov zakon . Kaže nikad čuo za to . Pametnom dovoljno .
Eto reko samo da vam malo opisem kako izgleda ( vecina ) tih serti-
fikovanih majstora na zapadu a kod nas je slična slika , nema tu
razlike . Danas je imperativ , oderati musteriju , nema to nikakve
veze sa uslugama i biznisom . To je odavno umrlo otkad je demokratije
Kad se setim pokojnog oca koliko je stotina i možda hiljada motora
rastavio i sastavio za badava ili neku sicu , svakako daleko daleko
manje para nego danas naplacuju ( u demokratiji ) samo za zamenu ulja
na motorima . Ali eto kažu da su danas sretniji , jer nema vise
diktature . Pa mi pade Libija na pamet , mislim se koliko su ti ljudi
tek sretniji kada se resise onog strasnog diktatora i besplatnih
stanova, skola, lecenja , beskamatnih kredita , nezaposlensoti ,
izobilja . E sada imaju demokratiju pa će da vidimo dokle će izdrzati
Ništa uzivajte u servisiranju kod sertifikovanih majstora drage nam
demokratije , samo će to zadovoljstvo kao i svako drugo da malko vise
kosta , ali avaj svako zadovoljstvo se placa zar ne .
E sada salu na stranu . Ovo zadnje je ozbiljno .
Postoje i danas entuzajsti ljudi koji možda nemaju sve te demokratske
sertifikate , ali poseduju entuzijazam i znanje .
Dakle ljudi se samoobrazuju , gladni znanja posecuju forume , razme-
njuju isksutva pogotovu danas preko neta je to moguće bez velike muke
Nije lako doći do takvih ali nije ni nemoguće .
I preko takvih ćete moći doći do majstora koji ipak ne samo nešto
znaju nego puno znaju a ima tu i dosta postenog sveta . dakle pamet
u glavu , kompjuter u ruke i surfuju i trazi . Bolje na vreme naći
postena majstora da se kasnije ne bi kajali , kada vas ”potkaci„ po
dzepu neki sertifikovan po demokratskim nacelima . Oni milosti nemaju
kao ovi drugi . ”
Dragan_Bijeljina
(propalica)
15. април 2014. у 09.58
Ooo dobar dan svima!

Eo i meine nakon što godina.

Vidim zanimljivu temu pa da se i ja ukljucim. Evo ovako, ja sam imo Mercedesa i radio sam sve servise kod Ilica u Sremskoj Mitrovici. Mogu vam reći da sam imo odlicna iskustva, nikad ni najmanji problem. I to sa ,,ovlascen„ su oni s'pravom koristili, jer mi je auto bilo pod garancijom i nešto mi ode ovde u CH i odem u Merc garazu i kažu: aha vidimo sve servise ste radili kod ov. servisa, sve je ok.

Skoro sam prodo e-coupé-a i uzmem sebi Passata 2.0tdi, 2013god. Sad imam jedan servis dzabe i radim ga ovde a posle ću ga radit u Brckom. Ima još dobrih majstora, ne brinite, samo ih treba naći.

PS: Šta će vam ljudi Mazda u Srbiji?! Auta se kupuju u državi koja se traže i ko ih može popravit.

Prije tri-cetir godine mi kolega kupio Krajslera, otiso dole i pokvari mu se, da vam ne pricam kakve je muke mucio dok ga je sredio, odnosno ,,sredio”!

Poooz
 Коментар Запамти ову тему!

Looking for Chakra Necklaces and Bracelets?
.