@steks
„Слутим да ГМ купује ”Теслу„ како би удавио конкурента ”

Steks, vesti se danasnje vreme „proizvode” da bi se narod zabavljao :)
Cela ekonomija, a pogotova americka, je jedan običan science fiction.
Pazi, trzisna kapitalizacija Tesle 20 milijardi!! Duplo veca nego FIAT-a! A malo manja nego Porsche!!!!
Za 2013 planiraju da prodaju 35,000 automobila!! Sto znači da bi dostigli svoju trzisnu valuaciju u poredjenju drugim proizvodjacima automobila treba da prodaju u 2022 godine 537.000 automobila!!! Da li verujes da je to moguće? Nemoguće.

Tesla je jedan „pump & dump” wall street operacija, nastao usled financialization celokupne produktivne ekonomije.

Lično ne bih voleo da GM kupi Tesla Motors jer GM je propala firma gde
sto kaže Starac Foco ima na desetine hiljada lelemuda .
Ne znam zašto ali bih ako nekom želim da opstane i uspe to bih bila
kompanija Tesla Motors . Dali zbog toga sto su uzeli ime našeg Nikole
Tesle , uzgred malo vise od vas znam o Elonu Masku , sa kojim se
nekoliko puta lično video moj trenutni partner sa kojim posedujem nasu
firmu , i koji je istinski genije . Zapravo pre bih rekao vizionar .
Milijarder koji milijarde trosi na istrazivanja , za razliku od vecine
koji neznaju ništa drugo do da uzivaju u bahanalijama i piju krvu narodu da bi mogli da i dalje održavaju parazitski način zivota na koji su navikli i koji smatraju jedinim mogućim.
Elon Mask je nešto sasvim drugo i zato ima moje simpatije .
Nego kada vi pomenuste Opel , GM , SAAB i te relacije i brakove veoma
se slazem sa Starcom koji kaže da su Ameri kupili ranije Opel da bi
vredni i stvaralacki nadareni Nemci razvijali tehnoogije a ovi lelemudili i ubirali kajmak .
No sve je to moglo do globalizacije a onda je proizvodnja preseljavana na istok i u zemlje treceg sveta i to je početak kraja zapada . Barem onog srednjeg sloja koji će biti žrtva globalizacije . Jer gazde će biti samo još bogatije , a nestajace srednji sloj .
I da podvucem jer neki mesaju babe i zabe .
Ponekad krenemo u diskusiju i neko misli da neki od nas favozizuju
Japanska auta i umanjuju ili pokasavaju da umanje nemacku genijalnost
u svemu tome . Nije to , generacijama su Nemci stvarali , gradili
skolovali se , i to niko ne moze da izbrise preko noćinekim potezom
ili dekretom , to će tako i ostati . Takođe Italijani su poznati kao
umetnici , graditelji , napravili su mnogo toga genijalng , ali svi
zaboravljaju da je jedno dizajnirati nešto ( smisliti ) , a sasvim
drugo napraviti to ( proizvoditi) .
A posebna je prica , čak nauka , kako to sve napraviti da bude kvali-
tetno a ne kosta previse , jer sve to neko ( kupci) mora da kupi
tj. da može kupiti .
Ja sam se zadnjih nekoliko godina bavio tim problemom u nasoj firmi i
mnogo toga sam naucio , a bogami i unapredio .
Danas pogotovu sa tehnikom koja je napredovala neverovatno nema šta se
napraviti ne moze , ali ipak postoji veoma veliko pitanje koliko će
sve to da kosta . I to nije nebitno .
Eto Japanci su napravili Nisan GT-R i udarili mnoge rekorde i to je
trenutno najbrzi auto na planeti , mislim od serijskih koji se rade i
koji običan covek može da kupi . Opet kažem običan , iako to običan
covek ne moze kupiti , ali eto taj auto je nekoliko puta jeftiniji od
egzotika u klasi koje bije sa performansama , da budem jasniji.
Starac Foco je elekro inzenjer ,i njemu prepustam diskusije oko
struje , vetrenjaca , ali ja sam masinski inzenjer i veoma sam upucen
u tehniku izrade delova , cime se bavim .
Inače jako je teško ljudima neke stvari objansiti i uveriti ih u nešto
Ovih dana nas cetvorica inače dobijamo polako jednu bitku , koju sam
zapoceo pre nekoliko godina i polako jednostavnim primerima dokazujem
nasem glavnom partneru u poslu koliko nije bio u pravu radeci kako je
radio do sada i zašto treba da radi kako mu mi nalazemo .
I sve smo zadovoljniji i mi a posebno on jer mi ćemo tu pokupiti
mrvice a on desetine miliona dolara . Naravno te mrvice će nama
omogućiti daleko lagodniji zivot od prosecnog gradjanina , a on će
rekoh uzeti desetine miliona a možda u periodu od deset godina i čitavu milijardu dolara .
Rekoh mecku sam rodio dok sam neke stvari dokazao i isterao , ali sam
ipak uspeo na kraju i to je veoma veoma naporan posao .
Kao sto danas trebaš dokazati Srbima u Srbiji da nije rešenje EU,
niti zaduzivanje niti MMF , niti FIAT , pa onda evo Vucic trubi kako
će pazi majke ti Srbija da radi cipove i delove za avione (Boeing,
Air Bus ) , da kako da ne i da je Srbiji jedino rešenje da pokrene
agrar i prozivodnju hrane . Ne kažem da se ništa drugo ne treba u toj
zemlji raditi , ali proizvodnja hrane treba da bude 90-95% srpske
ekonomije i izvoza . Teško veoma teško dokazivo , ali kada udare do dna shvatice . Kao sto će i Ameri shvatiti da pre ili kasnije će morati početi nešto raditi umesto lelemudanja ( finansije, nekretnine
i slična prodavanja maglustine i to teske ) .
Još jednom Elonu Masku , sve najbolje i sto dalje od GM koja je sino-
nim propasti , nerada, rasipnistva , svega onog najgoreg što se može
u biznisu raditi . Ali videcemo šta će vreme doneti .

Po pitanju teorija zavjera, mi smo kao narod jako skloni vjerovanju u mnoge i u toj disciplini smo vjerovatno prvaci svijeta. Mi to radimo neselektivno, od cibuka, onako, sto bi rekla moja pokojna baba „od tamina”, bez pokusaja provjere cinjenica i procjene vjerovatnoce koliko bi nešto moglo biti tačno. Imam utisak da smo skoro svi u nekom stanju kolektivnog baljezganja :). I sebe ukljucujem tu.
Pretpostavljam da to kolektivno stanje svijesti ponajvise posljedica naiebavanja kroz istoriju makar zadnjih 1000 godina.

Međutim, iako bi mnoge od tih pretpostavki mogle biti tacne, neke druge su tacne onoliko koliko je tačno da te iz svih nevolja mogu izvuci hodzini zapisi (tipa onoga dobra kravo budi zdravo, ako krepas imaš pravo) ili bacanje cina neke vlaske babe...

Mi to takođe radimo bez pokusaja razumjevanja dubljih posljedica nekih od tih radikalnih a popularnih teorija. Npr, makar 30% tehnicki vispernijkih srba ili onih koji vole da bistre politiku je sklono da povjeruje da tamo neki GM, masoni, mracne sile, iluminati, itd, drže u zakljucanoj ladici neki patent (pogotovo je popularno vjerovanje da je Teslin), po kojem auto može da radi na cistu vodu ili varijacija na istu temu, zakacis neku antenu na vozilo koja hvata neku kosmicku ili sličnu energiju, sve to ide na neki konverter pa na elektromotor i ti se vozis besplatno do mile volje...

Možda to sve zaista i postoji, ali rijetko ko primjeti koliko su kolosalne posljedice takve zavjere ako je stvarna. Jer u tom slučaju nije to da oni od nas kriju samo kako bi se mogli vozikati dzaba, već onda u stvari kriju besplatnu energiju za bilo koju svrhu. Ako već takva antena postoji, ona bi mogla da vrti bilo kakav motor u transportu, industriji, elektranama, energanama, traktorima, ili kod kuce, dakle energija bi bila skoro dzaba. A ako je energija besplatna, onda rad ne bi bio moranje, moglo bi da se živi i bez rada, i u tom blagostanju ponajvise bi naiebale ribe, jer bi vecina nas isla svaki dan na pecanje posto ne bi imali šta drugo da radimo...

Slično i sa vodom, ako može motor auta da radi na vodu, pa mogao bi i motor koji vrti generator da pravi struju, ili motori brodova, vozova, razne masine u indutriji, kombajni i traktori, svak bi mogao da ima svoju masinu koja energiju za grijanje ili hladjenje pravi iz vode, itd, dakle opet ista prica, energija dzaba i mi bismo mogli kolektivno na pecanje... Koliko je ovako nešto realno?

bezier, u evropi ne može normalan covjek da vozi nissan i da mu ga daju dzaba.
u stvari, ne znam u evropi čitavoj, ali ovdje u austriji sigurno ne može.
tako da, dzaba mu cijena, da je i 10 000 evro nov, a opet s druge strane onaj ko može da vozi, taj može i da plati novo auto 150 000 i plus evro.

Ja nisam bas ni precizirao koje bi se sve vrste riba pecale. S druge strane, u takvom blagostanju samo bi se djeca pravila jer nikoga neke velike egzistencijane brige ne bi morile, tako da mislim da bi država morala uvesti neku vrstu brojila koje bi se uz pomoć nanotehnologije ugradjivalo na odredjenom organu. I koji ne bi bilo moguće skinuti osim sjecenjem pomenutog organa... Najprakticnije bi bilo da to bude neka vrsta brojaca promjene stanja organa od mekog na tvrdo... I prema tome bi se placao porez posto država svakako ne bi mogla ništa drugo ni da oporezuje :)

Lako je danas vracati se u istoriju i reći da je GM unistio X ili Y kompaniju, ali niko neće da pogleda u kakvom su stanju te kompanije bile kada ih je GM kupio. Primera radi, ovo za Saab. Kada je GM kupio 50% Saaba 1989 godine, Saab je već tada bio jednom nogom u grobu i realno, da se GM nije pojavio - Saab bi bankrotirao još sredinom 1990ih godina, GM je produzio zivot Saabu još 20-ak godina. GM je uspeo da potpuno obnovi modele i predstavi i nove, sto je donelo provim profitom kompanije 1995 godine posle 15 godina. Drugo, isto u vezi Saaba, je sto su Svedjani zahtevali svoje posebne uslove. GM im odobri budzet za novi model, oni dodju posle 6 meseci i kažu da su potrosili ceo budzet za samo suspenziju i da ima treba još za ostatak razvoja. I to kukanje kako je Saab postao samo fancy Opel ... Saab nikad nije imao visoku prodaju. Zašto bi iko ulagao mnogo u njega kad nema visokog profita? Nesmeta Audiju sto deli mnogo toga sa Volkswagenom pa nevidim sto je Saabu smetala veza sa Opelom.
Amerikanci i te kako umeju da okrenu Evropske firme. Opel već 14 godina nije ostvario profit, ali i dalje poslove zbog GM-a. I GM se neće rešiti Opela bez obzira na gubitke Nemaca jer je Opel potreban za razvoj globalnih manjih auta.
Fordova Evropska divizija je uvek poslovala sa uspehom, a Ford je u potpunosti preokrenuo situaciju Land Rovera i Aston Martina i spasio ih od bankrota.
Fiat trenutno opstaje samo zbog uspeha Chryslera jer Fiat, Alfa i Lancia gube ogromne pare.

doduse je i volkswagen skoro pa samo menadzment, ali menadzment sa shefom koji je briljantan inzinjer bio, cova koji je svadjom i skoro propasti porsche se izborio za projekat porsche 917, koji je nakon toga ispobjedjivao u endurance sve što se moglo pobjediti na kugli zemaljskoj, nakon svadje presao u mercedes i konstruisao mercedes motor 240D 3.0 sa 5 cilindara, kojeg si mogao samo polupati, a nikako pokvariti, poslije presao u Audi i od Audi napravio ono sto je Audi sada i opet njegova kola pobjeduju u Le Man, ali ovaj put sa dizel motorima, ove godine sa dizel hybrid. cova koji radi drugacije, za primjer su Bugati i lamborghini, VW kupovina Bugatija i lamborghinija se uopce ne primjecuje, osim sto su auta postala bolja i pouzdanija, ali trend je ostao isti. menadzment koji hoće nešto da ostvari, a ne samo da na stari anglosaksonski nachin te gleda kao koloniju koja je tu da se opljachka i zatre.

da,audi se vuche još od horch-a
horch se smatra kao tvorac.
ali to je bilo samo preklapanje.
procvat je postigao kada ga je pod svoje uzeo sadasnji menadzer, koji je isto Porsche porjeklom.