To nije ništa neobično. Isto sam vidio i u nekim drugim državama po bliskom istoku, dalekom istoku Rusije, i sl. Izgleda da pola svijeta radi ovako a pola onako. U Indiji svakako voze na drugoj strani ali izgleda da oni na sjeveru daju drugi signal u odnosu na one na jugu...

Po toj meksickoj logici njegov signal ne sluzi da ti kaže kud je on posao (tj da se malo primice ivici puta) već kuda bi ti trebao da krenes. Po logici na koju smo mi navikli, takođe može biti konfuzije jer ti ne znaš da li onaj sto ti daje desni singal (u državama gdje se vozi desnom stranom) ima namjeru da stane ili skrene ili daje tebi signal da ga prođes. Doduse ta se konfuzija minimizira time sto ako se vozac kamiona obraca tebi onda obično svjetlo zatreperi samo 2-3 puta, ali nisu svi soferi bas tako precizni.

Isto se pitanje može postaviti koji bi signal ti trebao da koristis prilikom preticanja jer i to je konfuzno. Normalno bi bilo da startujes sa lijevim da bi kamion i onaj iza tebe znali šta si naumio. Ali čim si uporedio sa kamionom, logicnije bi bilo da ukljucis desni i ta time kažeš i kamionu i onome što se ispred tebe odjednom pojavio da nisi lud i da nemas namjeru da ostanes u toj traci već se vracas u svoju čim mognes. Međutim rijetko mi to bas tako radimo, nemamo vremena da palimo jedan pa drugi već obično samo sa lijevim zavrsimo posao...

Nije to samo u meksiku, vazilo je kao kodeks za kamiondzije u čitavoj severnoj americi (istovremeno se pomeris u desno koliko može i samo jedan kratki 'zmig' levim. Ili npr. kod preticanja tj. ako te neko pretice nocu, kad dodje u poziciju da se vrati u svoju traku ugasis svetla a on ti 'zahvali' kad se vrati u svoju traku uzastopnim gasenjem pozicionih svetala tj 'marker lights'. Danju je obratno. Po tome su mogli da se prepoznaju prave stare kamiondzije od novodoslih iz evrope i azije (ovi ti blicaju dugim svetlima kad ih prestignes i to nocu).
Svi stariji kamioni imaju 'interupter switch' za glavna svetla posebno i 'marker lights' posebno.