carboni meni je BMW bio nekada najdrazi auto kada sam bio klinac i kada
verujem da Nisan fabrika možda nije ni postojala , secam se kao decak
tada je svetom harao DATSUN 240Z , u klasi BMW-a veliki konurent mu je
bio na trkama Ford Capri i tako dalje .
No danas su neka druga vremena . Audi R8 svakako nije za pocenjivanje
strahovito je atraktivan , ali mislim da je GT-R daleko brze auto i to
neuporedivo , mada je i meni Audi na izgled atraktivniji .
Prošle godine sam posmatrao na ulicama Cikaga kako Nisan GT-R ponizava
BMW M5 , namerno kažem ponizava , jer ga nije pobedio već ponizio .
Na deonici od oko 1.5 km NIsan je ostavio BMW-a gotovo polovinu staze
tj. Nisan je bio na cilju sa druge strane dok BMW nije ni polovinu
staze presao . Inače i ovaj BMW je izgledao isto atraktivnije od Nisana
a i zvucao je lepse , jer Nisan i ne pravi neku posebnu buku , a kada
krene jednostavno od siline tako katapultira da nestignes na zvuk ni da
mislis. Kada sam pre jedno dva meseca probao Nisana GT-R po Cikagu imao
sam utisak neki cudan jer sa svega 545KS veoma teško auto ubrzava jako
i nekako neverovatno lako . Ne bih sada o teoriji , ali mali zuti su
nešto napravili a nikome ne pricaju šta i kako .
Inače uskoro ću otici do klege ciji sam GT-R probao da se opet vidimo
pa ćemo možda i neku fotku da napravimo .

lozac što se tiče Lexus LFA skoro sam ga gledao uzivo , pre nekoliko
nedelja pre nego sam pazario mog Lexusa , i zaista deluje nestvarno i
veoma mocno , ali LFA nije za normalan svet. I sam Nisan GT-R kosta
oko 100000 $ gore dole koju hiljadu , ali LFA je oko 5 puta skuplji
dakle nedostupan ne običnim ljudima već i onima predaleko od običnih.
Nisan GT-R je u prodaji već skoro 5 godina i sada se može naći čak i
dobar dil , a i nov se može kupiti bez cekanja , dakle prilično je
dostupan , ljudima sa malko jačim standardom .
Kažem ti gledao sam u Lexus-ovom salonu u Westmontu ( IL) , to je
zapadno predgradje Cikaga i zaista deluje nestvarno mocno . Ali tamo
piše cena neka od 455000$ pa na to može da se još nadoda , plus taxa
dakle realno između 500-600K dolara a to je podosta .
Za te pare možeš kupiti dva Ferarija ili Recimo Ferari , POrsche i
možda Lambo Galardo zajedno ili već .
Što se nauke tiče , ljudi u Nisanu su svakako veoma dobro poradili na
tehnici poznatoj kao TRACTION CONTROL sto je nekima ipak spansko selo
kao Amerima koji jedino sto znaju je da dodaju kubne inche ( zapreminu
motora ) ili punjac i tako povecavaju linearno snagu motora koju ipak
treba preneti na tlo ( put ) .
To nije nikakav problem do 200KS ( za prednju vucu ) pa i do 400KS za
zadnju vucu , ali jeste i te kako kada ta snaga dodje do 600+ KS a da
ne govorim o 1700 KS ( Alfa projekt , NIsan GT-R ) i slično .
Ko zna od vas šta govorim možda je čuo za jednog genijalnog konstruk-
tora koji je ostavio neizbrisiv trag u motorciklistickom svetu
( hvala bogu dragom covek je još uvek ziv i zdrav i neka tako ostane)
a njegovo velicanstvo se zove MASSIMO TAMBURINI .
On je pre 30+ godina dao koncept idealnog motorcikla i to je to .
Rekao je gde su limiti i da dalje od toga nema smisla ići i pogodio
je tačno u dlaku .
Lexus LFA kasnije dobija NIsana GT-R , ali samo u trkama na pravcu
a mozete primetiti da u startu Nisanov lanch kontrol fantasticno
odradjuje posao i zaista malo šta ( osim F1 iz mesta poteze bolje ).
E sada nemojte porediti vozila iz klase NHRA ( trke dragstora ) jer
neko će se naći pametan pa možda uporediti bolid iz Top Fuel Racing
sa Nisanom GT-R . Da podsetim Top Fuel vozila uopste i ne idu na
benzin već cisti nitro-metanol ( snaga oko 8000 KS ) a sa dodatkom
hidrazina ( jedna unca hidrazina na galon nitro-metanola) snaga ide
na 11000+ KS , sto je svaakko „malo vise ” nego sto ima i Nisan i
Lexus LFA zajedno .
Kažem neko će se naći možda pametan pa uporediti i to . Naravno ta
vozila ubrzavaju od 0-500 km/h za manje od 4 seknde sto je zaista
veoma impresivno . U tih 4 sekunde spaljuju oko 1 galona nitra po
sekundi . Ili sracunajte potrose za 400 metara oko 30 litara nitro
metanola .
Kad smo već udarili malo i na filozofiju .
Dakle NIsan GT-R je zaista dotakao plafon u klasi auta dostupnih da
tako kažem običnim ljudima , iako je i to potrebno definisati .
Naprimer neki od nas su za zapadne pojmove obični ljudi , da sada ne
lupamo ciframa , ali svi mi koji možda zaradjujemo nekoliko puta
( recimo 5-6 puta ) vise od proseka u sredinama gde živimo smo još
uvek obični ljudi samo dobro stojeci , i recimo vecini nas je Nisan
GT-R sada dostupan auto , a LFA i Ferari 599GTO i slično je ipak
za sada predaleko .
Nemam vremena ali voleo bih da neko postavi temu o geniju zvanom
MASSIMO TAMBURINI i taj sromni covek je obelezio jednu epohu .
Neka od njegovih dela su DUCATI 999R , mnoge iteracije firme BIMOTA
( to su cuveni dvotockasi iz Italije za prebogate , nešto kao
Ferari na dva tocka ) i slično .
pozdrav

Ma kad ga krezavi Japanac sklepa ima da je najboljshi.

osim toga, brza je i na nirburgringu

http://www.youtube.com/watch?v=IvXO1hUQtbk