Сумњам да Форд из 2000. има ПДФ...

Још давно ми се десило нешто слично, мада је аутомобил био на бензин.
Кад га упалим ради нормално, кад га возим по граду иде нормално, ал кад одем на аутопут, почне да се гуши.
На крају се испоставило да је временом шраф са којим се електрична пумпа причвршћује и који важи као уземљење, почео да губи проводност.
Рђа, прашина, уље и остало су се полако увукли и кад бих притиснуо на гас на аутопуту, пумпа није могла да пумпа довољно бензина.
Дал је нешто слично у питању немам појма али ако је ауто 2000 године, могуће је.

Najbolje rjesenje je da potpuno izbacis taj filter,ali ne znam kakva je konstrukcija.Ako su flandze na krajevima onda je lako,možeš i sam,ako nije onda neko mora da zavariva.Jednostavno ga skines,on je oko 70% zacepljen ako je prvo upozorenje.Kad ga skines razbijes i istreses keramiku i prljavstinu vani.Na filteru se nalaze dvije cjevi koje vode do differentijal pressure senzora.Ako je razlika u voltazi 0.5v onda je to nov filter ,a ako je vise od 4v onda je filter zacepljen.To možeš i sam(mjeris voltazu koja ide od senzora do ECU).E,sad treba da prevaris ECU da on misli da je 0.4-0.5v.Kupis mali potenciometar i zalemis ga između senzora i ECU,i nastelujes na oko 0.5v.I to je sve.Auto će bolje raditi,i ne prijeti opasnost da se garez vraca nazad u turbo i poveca potrosnja.Postoje takođe aftermarket pipes i cipovi koje ugradis kod nekih kompanija koji se bave prodajom sportske opreme.Ali to je dosta skuplje.