Ti si u pravu.

U praksi je dovoljno ostaviti auto u prvoj ili rikvercu, ali ako je nagib stvarno veliki auto može krenuti čak iako je u prvoj brzini.
Dakle rucna je obavezna. Pored toga preporucuje se i da se na nizbrdici volan okrene u desno, a na uzbrdici u lijevo. Tako da i ako auto krene, prednji tocak udari u ivicnjak.

Alegro, ti si u pravu. Lično sam ovo probao na svom autu kad sam imao auto sa manuelnim menjacem. Živi u dosta strmoj ulici i bas sam probao da vidim šta će da se desi ako auto stavim u brzinu, bez rucne (naravno, sve vreme sam bio u autu :-). Auto stvarno kreće na nizbrdici u „koracima” tj. „na zubce” jedan po jedan. Nema veze da li je auto u prvoj ili rikvercu, masa automobila i veliki uspon cine svoje. Znaci, mora rucna. Na manjem usponu ili na ravnom verovatno je dovoljno imati auto u brzini, ali zašto rizikovati zbog jednog jedinog povlacenja rucne.

Naravno da si ti u pravu, nego šta kaže tvoj drugar, koja je po njemu uloga rucne? Da vetar ne odnese automobil po ravnici ili šta...?

„stavis auto u rikverc okrenes tockove ka trotoaru i ne treba ti rucna” još mu stavis poveci kamen ispred tocka i nema da mrda.

Ko je lud da još i rucnu povlaci.

TEORETICARI svi ste po malo u pravu . Ako auto ima dobru kompresiju
ne bi se smeo pomeriti ako je u prvoj ili rikvercu i bez rucne , ali
tu opet mislim na auto normalne tezine . Teze auto ima vise sansi
da se pokrene a opet zavisi i od prenosa koliki je , jer on bitno utice na takozvanu samokocivost .
Kod kamiona je opet pravilo sto kaže Mostro da se uradi ko sto je rekao ali kamion je opet ogromna masa i nesmes rizikovati , jer ako
krene sam od sebe ne zaustavi se to do „ dole ” najnize tacke ili ako
već nema kakva prirodna prepreka .
Inače ovi sto predlazu podmetanje cigli pod tockove i slično , to stoji teorijski , ali nije bas najlakse izvaditi ciglu pod opterecenjem a ako nećeš moras biti dosta izvezban pri kretanju . Ali
ako stavis u brzinu ,plus cigla ne treba ti rucna , svakako .
Uzgred veoma je bitno i kolika je nizbrdica , nagib . To može veoma
da varira i da izmeni uslove , tj. može li ili ne moze bez rucne .

Alegro,
ako je dobra kompresija, znači da karike uljne i kompresione drže 100%
i da usisni i izduvni ventili nalijezu, onda nema stucanja, auto stoji ko ukopano.
Ako je motor produvao i slaba kompresija onda usled vlastite tezine auto ide strojevim korakom.
Nadam se da sad razumijes prenos od motora preko kvacila i mjenjaca na pogonske osovine..

nakamura2
ako je dobra kompresija, znači da karike uljne i kompresione drže 100%
i da usisni i izduvni ventili nalijezu, onda nema stucanja, auto stoji ko ukopano.
Ako je motor produvao i slaba kompresija onda usled vlastite tezine auto ide strojevim korakom.
-----------------------------------------------------------------------

Ovo gore nema logike.

To „štucanje” se javlja jer težina auta deluje na menjač koji teži da okrene radilicu a radilica pomera klipove do GMT kada napravi zastoj. Laički objašnjeno- isto kao kad voziš biciklo uzbrdo.Što si bliže vrhu, sve ti je teže, a posle vrha ide samo do sledeg uspona. Ko je probao da okreće radilicu rukama ili palio auto na kurblu zna o čemu govorim.

Inače,ima na test poligonima uspona i do 45 stepeni, a ima i priličan broj strmih ulica svuda po svetu. Ajd' ostavi auto na takvom usponu/nizbrdici samo u brzini, a bez ručne pa kakva god da je kompresija.

Ima ... na vojnim test poligonima. ;)
-----------------------------------------------------------------

Ima i na NAVAK-ovoj stazi ;)

ja stvarno ne vidim razloga za teoretisanje sa dobrom kompresijom, velikim nagibom i rucnom. Pretpostavljam da najveci broj automobila u brzini kreće niz veliku strminu, pa prema tome treba rucna. Ovo sa trotoraom možda i radi ako je ivica trotara pod pravim uglom, a ako je zakosena a strmina velika, pretpostavljam da auto zbog svoje mase može i preko iste, prema tome zašto rizikovati. Covek je u pravu, ubaciti u brzinu nije dovoljno, mora i rucna!

Dule sličan sam problem imao sa Lanciom Truopaatoss! :))) Skoro da sam ispao napolje :)

Brate, ja uopste ne dovodim u pitanje da li treba podici rucnu ili ne, čim je uzbrdo ili nizbrdo, da auto recimo na leru ne može da stoji u mjestu, ja povucem rucnu. Ne okrecem tocak prema ivicnjaku, sje*acu felgu :-)

A kad smo već kod te teme (rucna). Raspravljam se ja sa drugom neki dan (obojica) vozimo automate i ja mu pokusavam da objasnim da kad bas na uzbrdici ili nizbrdici povlaci rucnu, treba prvo u N da ga ubaci, povuce rucnu i tek onda u P. Jer se s'time sprečava da teret ostane na automatu. On mi ne vjeruje ili je glup pa ne konta i dalje tjera po svome. Znaci prvo ga ubaci u P pa onda povuce rucnu...

Nemo's liku objasnit, da ga je*es...

Ma druže to i pokusavam da mu objasnim, ali ne vrijedi. Nekad ne povlaci rucnu uopste... Šta da mu radis, neka ga... Mehanicari u Mercedesu se raduju unaprijed :-)