Veljo, nije problem objaviti e-mail adresu, već počinju problemi kad počnu da te zatrpavaju reklamama za viagru i povećanje penisa, a ne možeš da ih zaustaviš.

Hm, ne znam šta radis u servisu ako je sve OK! Verovatno menjas ulje. Brate, ruke imaš, hvala Bogu, znanje je tu, ne treba fakultet i zamenis ulje.

Nemam pojma koliko platim gorivo mesecno.
Al' evo nekih stavki od kojih ne mogu pobeci:
- osiguranje, godisnje, 850$.
- registracija 109$
- I-pass za autoput me kosta 40$ ( ~ za 2 meseca)
- menjanje ulja, 2 puta godisnje, 150$ (ja menjam ulje)
- gorivo?
( neka gruba racunica bi bila - 12000 milja godisnje/20 milja/galon = 600 galona * 4.20 (prosek) = 2520$
_______________________________________________

Saldo: 3869$/godina.

Tačno Ozrenko. Zato treba kupovati srednju klasu i izgubis „osrednje”.
Auto je skup „sport”, ujedno i neka klasna slika zivljenja.

Ontarijska racunica. Auto u prosjeku kosta jedno $600 mjesecno samo sto ga imaš. Ova cifra je varijabilna od $200 (ko ima stariji auto koji se ne kvari mnogo) do jedno $1000, za nov neki malo luksuzniji model, recimo A6. Prosjek $600 mjesecno.

Ko prelazi mjesecno 2000km, sto je opet neki prosjek, i auto trosi 10-12L/100km (prosjek), i pri $1.35 (~1 euro) za litar, to ga dodje oko $300 za gorivo. Osiguranje je u prosjeku jedno $100 mjesecno. Troskovi mijenjanja ulja, registracije, itd su skoro zanemarivi prema ostalim troskovima, možda izadje na jedno $30 na mjesec, tako da prosjek mjesecno dodje oko $1000, sto bi bilo nekih 750 eura. Pošto je ovo prosjek, pojedinace situacije se kreće od min $500 mjesecno do jedno $1500 mjesecno, za nešto što se ne smatra velikim luksozom. A to su vozila srednje klase i nize.

osiguranje: $1500/god
gorivo: oko $2200/god
održavanje: ulje, 3 puta godisnje, oko $100;
znaci oko $3800 godisnje, plus ostala održavanja. Do sada sam promjenio ulje u mijenjacu i diferencijalu, $120, gume $700, pakne oko $150, sad ću prednje diskove da promjenim bili su $160, svijecice ću da promjenim to je bilo manje od $50. To je to.
Kao sto ozrenko rece, najveci problem je koliko auto gubi na vrijednosti.

Osiguranje i registracija - 130 e
kasko osiguranje - 90 e (sesta godina, bez ranijih ostecenja, pa nije skupo).
Redovan servis - ulje i filteri - 60 e
Gorivo oko 1400 evra - u Srbiji skup benzin, 1.3 e/lit
Ukupno: 1680 evra
Mnogo, pogotovu ako se uzmu u obzir naše plare. Ispada da preko 3 meseca godisnje radim samo za auto.

Za 5 godina sam van redovnog održavanja imao sledeće troskove:
zamena svecica na 40 hiljada: 20 e
veliki servis na 60 hiljada: oko 170 evra originalni delovi
zadnji lonac auspuha: 25 e
4 zimske gume - 200 evra
zadnji amortizeri: 45 evra
prednje kocione plocice i zadnji paknovi : 60 e
sajla rucne (desni zadnji deo) : 10 e
Mislim da sam sve nabrojao. Dodje oko 530 evra ili malo vise od 105 evra godisnje. Ovo su samo okvirne cene za delove, po secanju. Sve radim i menjam sam ili mi drugovi koji rade u autoservisima odrade besplatno (proveru klime nikad nisam platio).
U ovlasceni servis sam isao samo jedanput, zbog garancije. Uzeli mi za redovan servis 100 evra ( a ulje i filteri su oko 30-40 bili tada u radnji) i vise nisam isao. Garancija je ionako bila 2 godine, a ja te prve 2 godine i nisam puno vozio ovaj auto, za zimu sam imao drugo pa nisam ni puno presao prve dve godine.
Inače, u pitanju je Zastava 10, 1.2 benzinac, tj. Fiat Punto 2.

Možemo da pricamo samo neke bezvezne stvari oko auta i osiguranja, servis zavisi kako si kupio auto , gde si kupio auto.To je sasvim druga stvar ako održavas svoj auto nije važno koja marka, gde i kako jedna racunica postoji, da te auto kosta onak kako ga vozis i šta polako ulazes u njega , a najvaznija stvar je kako ga održavas, i ko ti održava, svi mi živimo u razlicitim delovoma sveta, mehanicara kolko hocs a toliko i servisa. A jedna stzvar koju mnogi ne shvataju to je kako ga vozis, niko ne procita uputstvo fabrike nego pita ovako na diskusijama ili pitaj boga na kojoj strani i to uradi i zezne se. Svaki savet je dobro dosao i ja pitam poneki put, ali neki komentari samo te teraju u propast.Neki kažu novo neki ono ja menjam gume godisnje ili 2 godine /ne znam koje su to gume ili koji si ti sofer/.Hiljadu stvari mozete sami da uradite ,i to za male pare, a ne ja sam bio u servisu, ja radfim u servisu i to znam (dok je ovaca biće i makaza).
Valjda će neko ovo rzumeti, pozdrav svima i puno srce.

Da tako je svaki ovlasteni servis koji ti udari pecat u knjizici garantuje za auto, ali nasi se kurce hoće u orginalu e pa to kosta , šta kukate,kad vas oderu u servisu ii još platis i sto treba i netreba,glava sluzi da se misli a ne za sisanje.

Pa dobro, ako ćemo u detalje onda naravno da moras racunati kupovinu. Ali kao sto mnogi kažu, najlakse je kupiti auto, treba ga održavati...

I sto je najgore, kad ga prodajes nakon par godina dobijes go ku*ac. Moj brat recimo racuna da ga auto kosta 1000 franaka mjesecno!! Kad ga pitam kako dolazi na toliku cifru, on mi kaže:

- gorivo
- osiguranja
- amortizacija
- gubitak na vrijednosti
- vinjete
- servisi
- gume

I u pravu je covjek...

Samo je najveca moguća greška kupiti nov auto ako si srednje klase, tj. ako nisi neki bogatas... Ja sam svoga kupio godinu ipo starog i platio sam oko 25000 evra manje od nove cijene... To je taj najveci gubitak u prvoj godini, odnosno u prve dvije godine...

2008 BMW 328i

oko $11000 godisnje ... gorivo,održavanje,registracija itd...

Ako dobijes dobru cenu na autu (opet zavisi od marke automobila), taj gubitak može skoro pa da i ne bude na novom autu.

Lično ne gledam koliko me kosta voznja autom niti lupam glavu zbog toga.

Jer da gledamo koliko nas šta kosta u zivotu, onda bi bilo najbolje da se vratimo negde u pecinu i da pravimo koplja ;o)

Al kad smo tu već, ovako ću napamet i brzinski da ti odgovorim.

Veliki auto:
Puno osiguranje: $1000 godisnje
Treće lice osiguranje: $460 godisnje
Registracija: $340 godisnje
Benzin: $250-$300 mesecno (sve zavisi koliko se koristi auto)
Servis: zbog kilometraže radio sam jednom u dve godine i kostalo je nekih $200
Sampon, sundjer, kreme, krpice, polisiranje, mirisi, potrosnja vode pri pranju, struje pri usisavanju (kad već cepidlacimo jel da) ;o)
Ne znam cenu ;o)

Mali auto:
Puno osiguranje: $800 godisnje
Treće lice osiguranje: $460 godisnje
Registracija: $380 godisnje
Benzin: nekih $250 mesecno
Servis: jednom godisnje nekih $120

Uglavnom uvek gledamo da kupujemo novi auto svake pete godine, i ako se izgube pare tj. vrednost u prvoj godini, to je nas problem ;o)

Pozdrav

Nov auto kupuju dve grupe ljudi:

1. oni koji prelaze mnogo kilometara godisnje, npr. preko 50-60.000km. Za 3 godine oni će preci i do 200.000km, i tad je vreme za prodaju tog auta (osim ako je u pitanju nešto placeno 50.000e i vise), i ako se gubitak na ceni podeli sa kilometrazom, ne predstavlja ništa u poredjenju sa malo manjim gubitkom ako se za 3 godine predje npr. samo 50.000km.

2. oni koji ne nameravaju da prodaju taj auto bar sledećih 10 god., ali znaju da voze nov auto, kako ga održavaju, da li gaze po rupama ili ih zaobilaze, gde toce gorivoe, itd.

Ja, da sada mogu, kupio bih nov auto i ne bih ga menjao bar 10 godina, ali bih bio miran što se tiče servisa. Ovako, sa polovnim, te crklo ovo, te ono, te napukla ekspanziona posuda za rashladnu tecnost, pa otisao automat na anlaseru, pa automat na alternatoru, pa zacepile dizne jer se uglavnom vozi na plin, a rezervoar pun taloga od benzina, pa onda napuklo crevo za rashladnu tecnost između motora i hladnjaka (rupica kao ciodom da je probusena, ali kaplje li kaplje kad je pod pritiskom, sreća te moglo da se skrati crevo za 5cm i sve ok)...

I sad, razmišljam, smem li ja tim autom da krenem na duzi put? Par puta sam isao, ne razmišljajuci, jer auto uglavnom crkava pri gradskoj voznji, gde sve komponente trpe veca dinamicka naprezanja (česta ubrzanja/usporenja, cesce dodavanje i pustanje gasa itd.).
A da zamenim sve sto bi moralo da budem siguran u auto (lezajevi na tockovima, pumpe (mada za gorivo i rashladnu tecnost već zamenjena), creva...), onda bolje da kupim nov auto, bar imam garanciju prvih nekoliko godina (sto u slučaju zamene svih delova na polovnom autu nemam, osim u ovlascenom servisu gde su cene 3x vece) te ne mogu da se zeznem kao sa polovnim.

Da ne pominjem sto sam već menjao hidropodizace, i opet se cuju da cukaju (najmanje jedan do njih), ali da je nemoguće utvrditi koji je problematičan pa da se zameni samo on, nego moraju svi, a za 16v auto to je 16 hidropodizaca, znaci bar 120e + ruke.

Sve u svemu, nisam dovoljno bogat da vozim polovan auto, osim ako sam 100% siguran šta kupujem i znam celu istoriju auta, ali to je u ovoj zemlji velika lutrija.
Nekima se posrecilo, ali vecini mislim da nije, nego nas jedino spasava sto 99% vremena vozimo po gradu, pa i ako nešto rikne, majstor je blizu, a i ne prelazimo godisnje neke velike kilometraže. Polovan auto koji je izdrzao 300.000, izdrzace i još 50.000, sto je mnogima 3-4 godine voznje, ali kad krenu kvarovi...
Da nešto rikne daleko od grada, slepanje i najblizi majstor + cekanje na delove + izgubljeno vreme... racuna li neko koliko sve to kosta?

Nego, u ovoj državi vreme i mlatretiranje nije novac, a majstori uglavnom relativno jeftini, pa je i polovnjak koji se često kvari jeftiniji od novog auta.

Na Zapadu, gde je vreme novac, nije ni cudo sto gledaju da se oterase auta čim predje 150.000km, jer tada krecu ozbiljniji kvarovi i problemi, naročito na elektronici, koji tamo ne kostaju malo plus sto po nekoliko dana auto mora da provede kod majstora. Zato im je jeftinije da prodaju auto za 2-3.000e, dodaju 7-10.000 i opet kupe nešto kulturno, imaju garanciju, uglavnom nema kvarova tako da je voznja opustena, a to otplate za 5 god. sa mesecnom ratom od 200e, sto je u poredjenju sa mesecnim troskovima auta za njih nikakva cifra.