Koliko sam ja video, ovo i nije nešto namenjeno da da neku dodatnu snagu, nego smanji potrosnju goriva na racun sagorevanja zagradjene vode na vodonik i kiseonik. E sad piše da efikasnost varira kod vozila, od jedva primetne do dramaticne (dobro su se pokrili), plus mora da podesavas komjuter zbog senzora koji detektuju kolikinu goriva u smesili ili tako nešto. Ako imaš staro vozilo pa volis da eksperimentises, nije loše za zezanciju, ovako ne bih ti ja nešto tu cackao.

A mene brzopletog!!! Nisam se udubljivao pa sam pomislio da je to kit za nitro. Tek sad videh da je HHO. Pravi to neki naš čovek, čini mi se u Zaječaru, a ima dosta o tome i na jednom domaćem forumu. Izvinjavam se za grubu omašku.

Hobo, postoji nešto što se zove „JoeCell”...guglaj pa vidi

Ne volim da zvucim kao proklamator „teorija zavere”, ali dokle god imaš ograniceno mišljenje o nečemu i slepu dogmatiku, nećeš daleko dogurati.

I Tesli je profesor rekao da elektromotor nikada neće moći da radi i da se on ne zamajava sa time, zar ne?

Ljudi po Australiji voze na Joe Cell.

DD...prvo izgooglaj „zakoni termodinamike” .

Dobro eto neka se koristi kao katalizator sagorevanja...kolicinski ta „teglica” ne moze da proizvede dovoljno gasa da bi se osetila razlika.

Da li je neko već radio neki experiment da se utvrdi kolicinska razlika . Recimo koristio bocu tecnog H te regulator jer motori niti su jednake zapremine niti rade na konstantnim obrtajima a kolicina potrebna se povecava sa brojem obrtaja u jedinici vremena.

Možda bi bilo isplatnije da se taj gas komprimira kuci ili radionici i onda se koristi kao dodatak gorivu sa regulatorom tako da je odnos sto idealniji.

http://www.youtube.com/watch?v=Kv9vMzXJbho

Zamolite inzenjera Blesijera da vam to objasni, momentalno snima dijagonalne pornice, ali javice se čim stigne.

Prica o Teslinom autu je uvijek jedna te ista te je cudno da nisu zabiljezene makar 2 pomalo razlicite verzije, jer to se ipak nije dogadjalo prije 1000 godina već jedno 80. Uz to, prica kaže:

Supported by the Pierce-Arrow Co. and Westinghouse in 1931, he took the gasoline engine from a new Pierce-Arrow and replaced it with an 80-horsepower alternating-current electric motor with no external power source.

At a local radio shop he bought 12 vacuum tubes, some wires and assorted resistors, and assembled them in a circuit box 24 inches long, 12 inches wide and 6 inches high, with a pair of 3-inch rods sticking out. Getting into the car with the circuit box in the front seat beside him, he pushed the rods in, announced, „We now have power,” and proceeded to test drive the car for a week, often at speeds of up to 90 mph

Dakle, sve su prilike da je on ugradio trofazni motor od 80KS, isti onaj koji je on lično izmislio ranije. Ne postoje nikakvi podaci niti pretpostavke da je on izmislio neki drugi motor koji je do sad ostao nepoznat. Onda je usao u prodavnicu elektro opreme i kupio 12 standardnih vakumskih cijevi i još malo sitnih cijelova. Sve to turio u kutiju velicine otprilike 600x300x200mm. Zanimljivo je da prica biljezi detalje o velicini te kutije a ne kaže da li je, npr, iz tog auto izvadjen i mjenjac pored benziskog motora ili je on tokom voznje i dalje mijenjao brzine.

Elem, energija u kutiju je dolazila iz okoline preko 2 antene duzine 75mm svaka. To je moguće posto se ne zna šta je ta energija. Ono sto je sumnjivo je da je tih 12 vakumskih cijevi radilo kao trofazni generator napona od, pretpostavimo, 400V i premjenljive frekvencije (jer ocigledno je auto mogao ubrzavati i usporavati) i da bi dostigao snagu od 80KS ocigledno je struja morala biti skoro 100 ampera po fazi (pod pretpostavkom da je napon bio 400V).

Dakle, ako se onih 12 cijevi podijele na 3, ispade da je po fazi bilo 4 cijevi koje su nešto radile, ko zna šta, kao neki oscilator/generator sto je moguće, ali ono sto je jako sumnjivo je da 4 standardne cijevi mogu da daju 100 ampera? Sudeci po velicini sanduka u koje je to sve stalo, velicina cijevi je bila takva da je malo vjerovatno da je kroz svaku moglo da se protera vise od jedno 2 ampera.

Ako on nije ugradio trofazni motor od 80KS već neki drugi do sad nepoznati, ipak 80KS je 80KS, svakom motoru treba nekoliko stotina volti napona i desetine ako ne i stotine ampera struje, koje su proizvodile 12 standardnih elektronskih cijevi svaka vjerovatno ne veca od 200mm duzine i jedno 50mm precnika, koje su se tada koristile pretpostavljam uglavnom za radio prijemnike. moguće, samo malo vjerovatno.

Prica bi bila mnogo ubjedljivija da je receno da je on dosao sa tom magicnom kutijom 600x300x200mm bez objašnjenja šta je unutra, umjesto da kaže da je ponio prazan sanduk pa usput svratio u prodavnicu elektro cijelova da kupi standardan materijal koji je nagurao unutra...

Ja uopste ne dovodim u sumnju da je moguće da je posjedovao nešto sto je nepoznato danasnjoj nauci.

Da prica kaže da je on ugradio (bez icije pomoći) motor nepoznate vrste koji se napajao ili makar upravljao uz pomoć magicne kutije za koju niko ne zna šta je unutra, ja bih u to vjerovao.

Ali ovako... Imao je pomagace, kompanije Pierce Arrow i Westinghouse, koje su odlucile da tokom svog postojanja nikad ne komentarisu taj dogadjaj i jedini koji nešto o tome zna je taj kojeg je provozao???

Ugradio je ne cudotvorni već u to vrijeme već obični trofazni motor koji radi kako radi, tj. trebaju mu zice, napon, struja (i to mnogo struje) i promjenljiva frekvencija da radi to što je kao radio.

Pod pretpostavkom da je taj kutija bila samo regulator odnosa neba i zemlje a trofazni motor se napajao iz vazduha preko 3 nevidljiva kanala kroz koje su eletroni sa neba nekako dolazili kao kroz 3 debele zice, i da je kroz ta 3 kanala teklo tih 100njak amera po svakom (hm, povodnost vazduha je malo drugacija od toga, ali sve je moguće), opet ostaje pitanje proizvodnje takvog komplikovanog regulatora koji regulise vezu između neba i zemlje ( i valjda frekvenciju) onako u hodu sa 12 elektronskih cijevi kupljenih na cosku kod majstor Steve i nešto otpornika, sve spakovano u drveni sanduk?

Taj dogadjaj je dokumentovan. Ima ga sigurno u starim izdanjima novina u Buffalu. Mislim da imam i knjigu u kojoj je taj isecak iz novina objavljen.

Šta god da je bilo, ono sto sam hteo da kažem je da se ne treba hvatati za nauku kao religiju. Koliko imamo primera u istoriji da su zvanicne teorije obarane posle odredjenog broja godina, pocev od Njutna i Anstajna.

Danasnja termodinamika stoji, kao sto su i 3 Njutnova zakona. Njutnovi zakoni i dalje važe na zelmlji, dok je Ajnstajn to proširio na svemir, gde Njutnovi zakoni ne bi opstali i totalno su pogresni.

Lično se razmišljam da probam da napravim „JoeCell”, ne kosta mnogo, samo mi treba auto sa karburatorom...a to će biti malo teze naći ovih dana...