Još nešto zaboravih..Stavljao sam ga u 2005 Volvo 780 sa Cummins motorom i naravno, super se pokazao. Nema veze ako je pod garancijom..
Pozdrav!

Bacaanje para, svi ti adetivi su već sastavni deo regularnog kao i synthetickog ulja . Nema potrebe da se dodaje bilo šta nego da potrebno da se povede racuna o regularnom servisiranju i održavanju .

Veoma je bitno da se motor neoptereti pre nego sto je dostigao radnu temperaturu i da mu nefali ulja to jest da je ulje odgovarajuce viscositeta kao i da je pritisak adekvatan, i onda će da potraje dugo

Motorkote kao i svi drugi dodatci (cudotvorni preparati)

Recimo ova JEGS i sam kaže „zinc-thiophosphates, sulfonates, and phenates, not found in today's motor oils ”

Ovi elementi su uklonjeni is novijih ulja sa razlogom pre svega posto hoće da zapuse catalytic converter . Ovi sastojci se još uvek mogu naći u uljima za diesel motore pa umesto da kupite jednu malu bocicu koja kosta 16$ mozete da kupite dovoljno ulja za jednu zamenu. Recimo Rotella ulje koja sadrzi cink sumpor fosfor itd...

Možda je ipak bolje preci na cisto sinteticko ulje.Ako se radi o CUMMINS-u ja bih preporucio Mobil 1.

Evo ti jednostavnog rešenja. Neko gore rece, ako ćeš se osecati bolje, a ti stavljaj. Ja sam na kamionu menjao ulje između 12 i 15 K milja. Uglavnom kad sipam Motorkote prvu zamenu bih odradio posle 15, drugu na 14, treću na 13, predjem još 12 i onda ponovo Motorkote. To ti je 54K milja. Prosek se vozi 12 mesecno ako normalno radis posao sa kamionima. Znaci treba da trosis $90 na svakih 9 meseci na Motorkote. Pola galona ti otprilike treba za bilo koji motor u bilo kom kamionu. To je OK cena i odnos za neki mir u glavi i da si „učinio pravu stvar”.
E sad, šta možeš još da uradis. Ali to se ne peporucuje za motore koji su već radili na mineralnom ulju. Recimo, npr. da ti je motor rebildovan ili nov. Ova opcija će te kostati para, tako da bih ja ostao pri regularnom ulju i ponekad neki aditiv. Samo redovno menjaj ulje i nećeš pogresiti. Možeš da se prebacis na sintetiku. Speedco će te odrati. Najbolja ti je Rotella T6 (T5 ti je samo sintetik blend, a ne cista sintetika). Ovo može da bude dug proces. Ako već koristis običnu Rotelu onda OK. Ako ne, onda uzmi tu regularnu Rotelu i odradi par zamena. Onda jedno dve zamene predji na T5. Svaki put menjaj između 12 i 15 hiljada. Na kraju odradi T6 i zameni na 20 hiljada. I onda kreni da menjas između 30 i 35 hiljada i to ti je. Samo drzi full sintetik Rotelu T6 bez ikakvih aditiva. Fora ti je samo da motor NE SME da ima neko vece pustanje ulja na nekom od dihtunga ili bilo gde drugo. Sinteticko ulje je lakse i nalazi prolaz brze, tako da ako negde curka, a ulje skupo...Sam saberi. O ovome sam ja vodio dilemu sa samim sobom i sa drugima...Dugo. Na kraju sam zakljucio ono sto sam gore i napisao. Ostani na mineralnom ulju, redovno ga menjaj i ponekad dodaj neki aditiv da smiris sebi glavu. Bez velikih fantazija. Najjeftinije ti je da T6 kupis u Walmart-u, ako to hoćeš da radis, jer Speedco ne daje da donosis ulje sa strane, tako da bi morao da nadjes neki lokalni shop gde će to da ti odrade. Recimo, kad ti je kamion kod kuce.
Snajder menja ulje na 100,000 milja (neverovatno, zar ne!) ali istina je. Boli ih kad dobijaju nove kamione i pod garancijom, a jaki su kao crna zemlja. Onda naidjemo mi i kod dilera kupimo takav kamion sa jedno 350-550 K milja na sebi i napsujemo. Najbolje ga je kupiti sa oko 800 hiljada +. Ali to je već neka druga prica.
Svako od tih regularnih, mineralnih ulja je dizajnirano da predje oko 20K milja. Zato sve koje ja znam menjaju negde oko 10, 12 ili idu do 15-16 hiljada. Ovaj drugar sto stavlja Rotell-u T6 (a rebildovao je motor) menja na 33-35 i testirao je ulje posle te miljaze. Sve OK kaže.
Ja uglavnom koristim Delo. Koristio sam ga u kamionima, a stavljam ga i u VW TDI koji vozim. Imam prijatelja koji ga je stavljao i u benzinca. Toyota Tundra V8 motor. Malo sam juznije, pa su vrucine i pokazalo se odlično. Fora ti je uglavnom da redovno menjas ulje. Sto pretpostavljam da i sam znaš.
Još jedna zanimljiva stvar koju su radili sa Yellow Cab Taksijem. Stavljali su mineralno ulje u jedan auto, a u drugi (isti model automobila i motora) sintetiku. Ovaj sa mineralnim je imao regularnu zamenu negde oko 3000 milja, a ovaj sa sintetickim je uglavnom dobijao zamenu negde do 10,000 milja. Kad su konacno motori otvoreni posle odredjenog perioda, nije bilo nikakve razlike. Gunk buildup i to...
Poenta cele price (znam da ponavljam k'o papagaj), MENJAJTE ULJE NA VREME I NEćE BITI NIKAKVIH PROBLEMA!!!
Pozdrav svima!