Дискусије : Аутомото

Коментар
Mijenjanje ulja u sevisu ili „kod kuce”
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
31. децембар 2011. у 10.56
I jedna i druga opcija imaju prednosti i mane.

+Cijena
Usluga zamjene je oko 10 CAD/USD (plus cijena ulja i filtera)
Ako mijenjas sam, treba ti dobra posuda, rukavice i lijevak, oko 15$.
Jednokratna investicija koja se brzo isplati.
Voznja do servisa je oko 1-2$ zavisno od udaljenosti

-Ekologija
Prije 30-tak godina sam prosipao ulje u slivnik. :(
Danas mi se kosa na glavi dize kad se sjetim.
Ulje se skuplja sa reciklazom, ali filter ne. On obično zavrsi u smecu
I uz paznju zna da se prospe malo ili kantica prelije kad se vraca
Obrise se, ali krpe zavrse u smecu
Miris ulja na rukama i u garazi nije bas prijatan

-Kvalitet
Price o pogresnom ulju, slabo zavrnutom filteru itd, su uglavnom samo to - price
Vjerovatnoca da se nešto pogrijesi u kucnoj radinosti je ista, ako ne i veca
Zamjena ulja je prilika da se pregleda donja strana automobila i rezultat zavisi od iskustva onoga ko gleda
Kod kuce možeš da prilegnes dok se ulje otkaplje, uspes 1 dl novog da „sapere” staro prije nego sto zavrnes cep, siguran si da je sve propisno zavrnuto itd. Vise da se covjek dobro osjeca sto čini „pravu stvar”. Jer je razlika u kolicini ulja koja ostane nebitna.
Servisi imaju često samo „svoje” marke ulja i kod kuce se može koristiti ulje po izboru, mala prednost
Servisi obično koriste filtere koji su OK, ali ima boljih. U praksi ko mijnja sam rijetko kupuje bolje filtere (cast izuzetcima), tako da se svede na isto

-Utroseno vrijeme
Ako covjek odveze auto „maksuz” na zamjenu ulja, a ne „usput zamijeni dok nešto drugo radi na autu”, zamjena kod kuce stedi vrijeme. Priprema oduzima isto vremena kao i voznja do servisa, a dok se ulje otkaplje može se ocistiti garaza, ili uraditi nešto korisno.

-Navika
Nekom je neshvatljivo da covjek mijenja ulje sam, a nama koji to radimo od kako znamo za sebe je suprotno. ;)

-Bezbjednost
Neko pomenu klimave plasticne rampe koje se koriste u kucnoj radinosti. Kod vecine auta ulje se može zamijeniti bez podizanja, a ako se već izdize prednji kraj ne treba se igrati. U praksi je zamjena ulja prilično bezbjedna.

Zakljucak: Ako nikad niste mijenjali kod kuce ili ste zadnji put prosuli ulje na pod garaze, ili nasuli previse, nemate filter i ulje u garazi (kupljene davno, na rasprodaji), nemate odgovarajucu posudu, ne znate šta ćete sa starim uljem i sipate ga u kanalizaciju, ne znate da prepoznate manzetne pri kraju zivota ili krajnice koje treba zamijeniti, žena mrzi kad vam ruke smrde na ulje, imate bol u donjem dijelu ledja, ne znate šta znaci riječ „kanal”...mnogo je bolje da mijenjate u servisu. :)
Ako manje od dvije gore navedene stvari vazi za vas, nema dileme.. kljuc u ruke.

mrsolj1971
(veterinar)
31. децембар 2011. у 15.38
ha ha ha, lepo sumirano i apsolutno TačNO, od prve do poslednje reci,. Bravo Pjer!.

Želim uspesnu i sretnu novu godinu!
Bezier
(inzenjer)
31. децембар 2011. у 21.15
Pjer , hvala na ulozenom trudu .
Jesi znao da bi tebe tako zvali u Francuskoj , u Italiji bi bio
Pjetro , u Nemackoj Peter , kod nas Pera ili Petar , u USA , Piter
u POljskoj ,Pjotrek i tako . Dalje mi ne pada na pamet . Moram da
zamenim ulje pa da se prisetim .
Malo sam se salio , sretna ti Nova Godina 2012-ta , kao i svima na
ovom forumu .
pravda_i_istina
01. јануар 2012. у 00.45
u 1 servisu, tj. na pumpi setam ispoda auta, ne zalezem, i zajedno sa gazdom ili radnikom proveravam jel' se nešto klima ili šta god dr.
u walmartu pored ulja dobijem i usisavanje + doliju tecnost za soferk itd
isto me kosta kao i kad zalezem; e sad da imam lift...
dado_eng
(system engineer)
01. јануар 2012. у 08.48
dok je auto pod garancijom onda ga vozim da se menja ulje. cisto zbog toga da imam dokaz da je ulje menjano - nedaj boze nešto podje loše sa motorom pa da imam dokaz da je menjano.
poslje garancije sam menjam ulje osim preko zime kad je ladno onda vozim u servis ili oil change (mr lube)
malimx6
(KOCOBO)
01. јануар 2012. у 09.58
cuvaj racune od ulja i filtera i nećeš imati problema sa garancijom. zapisi u knjizicu datum i kilometrazu kad si zamjenio.
Starac_Foco
(--)
01. јануар 2012. у 10.51
Ja sam nekad mijenjao sam. Ali sad sam nešto slabo motivisan da zalijezem pod auto zbog ustede od oko $0.3 na 100km. Toliko po mojoj procjeni u prosjeku vrijedi taj rad i to kad mijenjas svakih 5k. Ako je interval zamjene duzi, onda je usteda još manja.

Tačno je da u brzim servisima gdje samo mijenjaju ulje rade oni koji uglavnom nemaju pojma o mehanici. Meni su jednom na audiju ispustili ulje iz mjenjaca umjesto motora... Ali taj problem se može eliminisati ako zamjenu ulja radis u nekoj mahanicarskoj radionici gdje znaju šta rade i gdje je ukupna cijena zamjene ulja možda $10 veca za isti kvalitet ulja i filtera. Za tih $10 vise oni će ako nešto visi na autu da to uoce i kažu ti. Problem sa ovim je da u takav servis ne možeš samo da banes već moras da se najavis, i sto takva zamjena traje jedno pola sata vs 5 minuta u brzim servisima.
mrsolj1971
(veterinar)
01. јануар 2012. у 11.38
Ako je cena zamene ulja za pojedine automobile stvarno tolika koliko je malim rekao u jednom od predhodnih postova, da recimo za pojedine auto može da ide i 200 dolara, onda stvarno covek treba da se zamisli nad takvom pljackom pa sve i da sam zaradjuje milione, jer nije nisu u pitanje same pare nego cinjenica da ti neko prodaju „mooda za burege”, a ako ti te pare i ništa ne znace, radje ih daj svaki put kad menjas ulje kao neku donaciju nego holstaplerima koji si još i umisle da ti ko zna kakav posao zavrsavaju.

Sa druge strane, za automobile slabije klase mislim da se ipak isplati ići u servis (za onoga ko je bas sumnjicav, ne mora u penzoil, može i kod svog mehanicara) nego kopati kanal i rizikovati zvoj zivot na plasticnim rampama koje se prodaju po prodavnicama auto delova.
malimx6
(KOCOBO)
01. јануар 2012. у 13.21
pa znam da na bmw dileru dodje oko $150-200 zamjena za 3 serije. Znam neke sto imaju Audi A8 i placaju oko $200-300 ja mislim, odprilike. I oni ti navodno pregledaju još neke stvari, moguće da se za takva auta isplati.
Ali znam da je zamjena sintetickog ulja na mom subaru oko $90+tax a ja ga promjenim sam za manje od $40. Zamjena za bilo koju hondu je oko $50 za obično ulje na dileru, to lično znam da toliko dodje i za civic i za cr-v. To i nije tako strasno, ali promjeniti ulje sam i nije tako komplikovano, zašto ne?
Starac_Foco
(--)
01. јануар 2012. у 17.46
U vecini slučajeva nije neophodno da ti diler mijenja ulje. To se moguće ne odnosi na vozila tipa S klase, serije 7 ili A8, ali ko ima para za takve, onda njemu mijenjane ulja za $200 i nije mnogo.

U vecini slučajeva, male nezavinse radionice tipa Two Brothers Ltd su dovoljno kvalifikovane da zamjene ulje na vecini vozila. U kom slučaju cijena zamjene je cijena materijala + u u prosjeku ne vise od $20 za rad, možda vise za komlikovanija i skuplja vozila.

A cijena materijala zavisi šta hoćeš ili šta moras da naspes unutra - ne mora auto da bude A8 pa da zamjena ulja bude malo skuplja. Npr ulje za VW TDI PD treba da zadovoljava VW specifikaciju 505.1 ili noviju. Izgleda da vecina ulja koja zadovoljavaju ovu normu su sinteticka, u kom slučaju samo ulje kosta onoliko koliko komplet zamjena sa radom ukoliko se koriste standardna mineralna ulja i after market filteri.

Slično je i za filter. Običan aftermaket filter kosta možda $5-6, dok je originalni možda i 3 puta skuplji. Treba li originalni filter? Obično ne treba, ali na mom bivšem audiju ventili su znatno manje lupali sa originalnim...

Uz to, Pjerova analiza nije bas globalnog karaktera već je vise primjenjiva na S.Ameriku gdje je rad obično skup u poredjenju sa cijenom materijala. Dok je u nekim drugim dijelovima svijeta obratno, materijal je skup a rad jeftin. Npr PROPISANO ulje i aftermarket filter za moj TDI u Bosni kostaju oko 100KM da se kupe u prodavnici. Takve su tamo cijene. Dok majstor Laza uzima samo 10KM za rad. Rad je dakle u ovom slučaju 10 puta jeftiniji od materijala i tu nema logike da ja samo podignem haubu, a kamo li da se zavlacim pod auto. Ma da Laza uzima i 50KM po zamjeni ja bih dao, jer kod njega uvijek vrlo zanimljivo :).
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
01. јануар 2012. у 23.11
Zaboravih vanjsku temperaturu. Ako je ispod nule i garaza nije grijana, ne vrijedi mijenjati u kucnoj radinosti.

Kanal je u Sj. Americi misaona imenica, vidio sam bar stotinjak garaza i još ni jednu sa kanalom. ;)

batoloco
(vozac)
02. јануар 2012. у 01.00
Zavisi u kakve si garaze ulazio.Ja sam u S.Americi bio u milion garaza i svaka je imala kanal.
pravda_i_istina
02. јануар 2012. у 03.41
ma jok imaju razne liftove, ili naidjes tockovima ili podbace sa strane i dignu auto
oko
20 dolora zamena ulja ili
20 dolara rotacija guma
a za 40 već ima dilova

nego, pored ulja jel koristite i šta još neposredno pred zamenu da se procisti stroka, oil sludge treatment, - pitam jer 'oce mi prolupa usra kanta dok je 'ladna... sad mu je malo bolje, možda delic sekunde udara kad je kresnem buduci da je usut neki deterdzent

p.s. imao sam jugica koji isto nije hteo da podmazuje 'ladan, i onda odjednom proradi uljna pumpa i ništa radio normalno (e sad jugic nije odmah lupao, tada je grebao, ali je ubrzo prolupao do 3. specijale)
mrsolj1971
(veterinar)
02. јануар 2012. у 08.17
Ja jednom pricao sa mojim mehanicarem o tipu ulja koji treba sipati u autu. On kaže da je high millage oil cista budalastina koju su izmislili proizvodjaci ulja da bi zaradili pare, i da treba u auto sipati ulje koje preporucuje onaj ko je auto proizveo, nakakvi aditivi, ništa nista u ulje niti u gorivo, samo menjas isto otprilike na 5000m ili kad ti komjuter u autu to kaže.
Kod Penzoila je promena ulja nekih $35, a sa kuponom bude $30 (obično ulje, auto compact cars.
Starac_Foco
(--)
02. јануар 2012. у 08.53
I bez kompjutera, isto su tako tih 5000km uspostavili oni koji su nekad davno prvi usli u biznis mijenjanja ulja. Taj broj je smatran za optimalan prije jedno 50 godina i od onda je vremenom duboko programiran u mozgu vozaca i mehanicara. I već se prenosi sa generacije na generaciju, genetski:).

Ali ne izgleda da to tako mora biti. Prvo, ulje vise nije isto sad kao sto je bilo prije 50 godina, a nisu ni motori ni gorivo. Iz tog razloga 5000km može a ne mora da bude neki optimalan interval. Drugo, za većinu novih vozila 5000km i nije preporuka proizvodjaca, već je taj broj obično veci, ili visestruko veci za sinteticka ulja.

Neke tehnicke granice se pomjeraju. Ja se sjecam nekad davno da sam mijenjao svjecice svakih jedno 15 000 km a i one koje su tada smatrane kvalitetnim su mogle da traju možda duplo duže. Sad dobre svjecice traju i preko 100 000km zavisno od uslova eksploatacije i goriva. Ja sam nedavno zamjenio fabricke svjecice posle 155 000 km, i nisu uopste izgledale grozno i pored tolike kilometraže osim što se zazor povecao na duplo veci od onoga sto bi izgledalo normalno, ali radilo je to i sa tim. Možda i bolje, duza varnica :).
batoloco
(vozac)
02. јануар 2012. у 12.14
Ja na svom JEEP-u još nisam promjenio svjecice,a presao je 208 000 km.
Teško je ljudima objasniti(ovo sto Foco kaže)da ulja nisu kao sto su nekada bila,a filteri pogotovo.Mislim da filteri igraju jako važnu ulogu.Intervali promjene će se vremenom produzavati(ima još jako mnogo prostora za unaprijedjenje ulja i filtera),međutim,ljudi će se pridržavati starih pravila.Već danas ima smijesnih primjera,jedan od mojih kolega na svom kamionu mijenja ulje svakih 10 000 milja iako proizvodjac preporucuje interval od 15 000 milja.Nema teorije da ga ubjedite da time NIJE produzio zivot svom motoru.
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
02. јануар 2012. у 12.34
Bataloco,

Kad kažem „nema kanala” mislim na privatne garaze (ne na automehanicarske garaze). Stvarno još nisam vidio ni jednu sa kanalom.

Što se tiče toga kako često mijenjamo ulje, čini se da ga mijenjamo cesce nego sto stvarno treba. Jedna od onih stvari za koju znamo da „ranija zamjena sigurno ne steti”, a kasnija može da steti. Pa je logika „sto je sigurno sigurno je”. ;)

Sljedecim vozilima je interval zamjene podignut na 16.000 km, 10.000 milja (ili godinu dana) osim ako se ne voze u teskom rezimu:
2010 Toyota Camry (4 cylinder)
2010 Toyota Prius
2010 Toyota Tundra (small V8)
2010 Toyota Sequoia (small V8)
2010 Toyota FJ Crusier
2010 Toyota 4Runner (6 cylinder)
2010 Scion xD

Teski rezim je ako UGLAVNOM :
-voze po neasfaltiranim putevima
-vuku prikolice
-voze kratke relacije u kraju sa temperaturom ispod nule
-voze malom brzinom ili dugo rade u leru, policja/taksi i sl.

Pjer? Proizvodjac kaže 8.000 km. Ja mijenjam na 10.000 km, sipam sinteticko, koje god bude na rasprodaji. Razlog je da je sve ravnica, brzina do 130 km/h, znaci motor rijetko radi sa vise od pola snage. A i zgodno je za pamcenje kad treba zamijeniti. ;)

Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
02. јануар 2012. у 12.47
Bezier,

Sve najbolje tebi i ostalima u Novoj 2012-toj.

Pjer je od Pjer (Petar) Krizanic.
http://tinyurl.com/77xyv28

A za Bezier nema dileme odakle je. ;)
Pogledah da se podsjetim...davno se to ucilo:

http://tinyurl.com/kwoe3

Odlicna graficka ilustracija kako se krive formiraju.
Mexico1
(Trust_Nobody)
04. јануар 2012. у 20.56
Ja imam novu toyota camry 2011 i receno mi kod dilera da se ulje mijenja svakih 10.000 jer sipaju neko specijalno sinteticko ulje,međutim ja mijenjam svako 5.000 posto moj jedan drugar radi kao mehanicar u toyoti i rekao mi da je bolje za mene da mijenjam svakih 5.000.Inače sam sam sebi mijenjao ulja posto sam imao jettu 4 serija i toyou celica,ali sad kako sam uzeo cadilaca CTS vozim mehanicaru,a i ovu toyotu ću voziti kod mehanicara jer se filter sad vadi i iz one cane,pa i diftung oko nje posebno se mijenja,ma neke karafeke koje su izmislili samo da njima dovozis auto yebiga.
Još malo pa će elektrika zamijeniti sve...5-10 god top.
mrsolj1971
(veterinar)
04. јануар 2012. у 21.25
Evo sad me bas interesovano (nema veze sa uljem nego sa benzinom), da vidim gde je na novim hondama filter za gorivo. Na staroj hondi (onoj iz 94 koju sam vozio 9 godina a koju sam uzeo polovnu) sam ja zamenio filer za gorivo odmah po kupovini, pa rekoh da vidim gde je na novim hondama isti jer kad otovorim haubu sve izgleda sabijeno i zbutano tako da ne može ništa da se vidi kako treba... nisam mogao da uocim filter za gorivo, zato odem on line, ukucam par kljucnih reci i... ljudi kažu da je filter za gorivo ugradjen u rezervoar i da zamena nije „user friendly”. E sad ja se pitam „ZASTO BRE”. Na osnovu ovoga sto sam ovde procitao i za ostale automobile, kako ih rade, sabijaju, povecavaju kompleksnost samo da bi postao sto vise zavistan od dilera dolazim do zakljucka da proizvodjaci automobila treba da ZALIJU motor u neku plastiku tako da onemoguće njegovu popravku od strane mehanicara, nega da kad ti se i najmanja stvar pokavari sve menjas, ebo im pas mater! Na kraju će i automobili da budu ko ova elektronika: nekad si imao EI Nis televizore koji kad se pokvare najskuplja popravka je kostala (izuzimajuci ekran) do 40 tadasnjih maraka (ovo znam jer sam i sam zavrsio kurs za TV servisere u Beogradu, mada se nikad time nisam profesionalno bavio). Kad ti sad rikne neki deo na ovim LCD-jevima ili ti zamene celu „plocu” ili (ako imaš extended warranty) zamene ti ceo televizor, a ako je vise od tri godine star, ide u djubre jer i onako je već „obsolete”. Posle neko prica o zastiti zivotne sredine i resursa.
Mexico1
(Trust_Nobody)
04. јануар 2012. у 21.40
Upravo ono o cemu i ja govorim...Jel mislis da uzmimo za primjer cadilac auto nije moglo biti napravljeno da ga vozis bez ikakvih problema i do 500.000.Normalno da jeste,jer ako mogu da naprave space satle koji kruzi u vasioni oko zemljine orbite po po godine onda zasigurno mogu i da naprave bilo kakav auto da se ne kvari bar do 500.000 predjenih.Međutim to jednostavno nije moguće jer kako će funkionisati ekonomija.Treba da zaradi diler,mehanicar,TV kuca,banke etc...Sve se vrti oko love...sve.
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
04. јануар 2012. у 23.24
Mexico,

Zamjena filtera na Camry-ju i Corolli je prilično jednostavna. Treba ti dodatni alat, plasticna ili metalna kapa, i to je to. Gumica dodje sa filterom.
http://www.toyotapart.com/OIL_FILTER_CAP_ASSEMBLY_PRECAUTIONS_T-SB-0104-09.pdf
Filter sa papirnim uloskom je tehnicki i prakticno bolje rjesenje od „klasicnog”. Naročito za Toyotu koja 'dere„ na cijeni filtera. ;)

Prednosti
1. Zamjenjivi dio filtera se sastoji samo od papira i nešto plastike, mnogo manje materijala nego u klasicnom filteru.
2. Opruga za bajpas protok u slučaju velikog pritiska se ne mijenja pa ne treba brinuti da li je podesena dobro i da li brtvi. Neki jeftiniji klasicni filteri imaju to sve od plastike pa postoji rizik da ventil zaglavi u otvorenom polozaju i da filter prakticno ne filtrira”
Mexico1
(Trust_Nobody)
05. јануар 2012. у 09.41
Onda ću nakon isteka garancije opet sam da mijenjam ulje jer mnogo je brze i isplatnije.Meni kod kuce u garazi uzme 20 min. da zamijenim ulje,a kad bi ga vozio kod dilera ili svog mehanicara ostao bi najmanje sat ili do sat i po,zavisi od guzve yebiga.
slatkoodsljiva
(glumica)
09. јануар 2012. у 01.08
ulje
filter
svjecice
da pogledaju i naprave price check za buduce popravke ili održavanje

$220

dje ba vi nalazite po par dolara?
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
09. јануар 2012. у 20.35
Glumice,

Kad im dodju glumice, majstori bas vole. ;)
Pored svjecica (koje se u novijim autima mijenjaju svakih 100-150.000 km) vole i da zamijene metlice od brisaca (znate zima dolazi, bolje da ih promijenite), poklopac od rezervoara (pusta gasove, opasno po bezbjednost), urade inspekciju 21 tacke na vozilu ili laicki receno virnu na 10-tak mjesta, oduzme im 2 minuta itd. Ili sto bi nas narod rekao „deru koga mogu”. Ništa ne aludiram. ;)

Zamjena ulja i filtera je od 30-50 dolara kod tipicnih servisa. Dileri naplacuju znatno vise („Toyotin” filter za ulje je 19 dolara, a isti taj aftermarket je 6). Svjecice kostaju 10-40 dolara i zamjena traje manje do 30 minuta. To 220 je moguće kod dilera.

Napisi gdje si pa će neko preporuciti jeftiniju opciju.
mrsolj1971
(veterinar)
15. јануар 2012. у 10.29
Pjer, u pravu si. Jedan Kinez kod mene ima novi nisan Sentru (2-3 godine star), i svaku put kad ode kod dilera da zameni ulje plati od 80-90 doloresa. Ja ga pitam „pa kako, pa zašto” on kaže da mu uvek urade nešto dodatno („pritegnu kaiseve (?!), npr) i ko zna šta još. Isti slučaj i sa jednim našim tipom koji je takođe kupio Nisana kod istog dilera, a ovaj nas je još i neki inzenjer sa rudarsko geoloskog, ali covek nema pojma o automobilima. Valjda i oni ljudi vide koga mogu da deru, pa ako mogu sto da ne, sto rece ti ”inspekcija u 21 tacaka„ a u stvari bacio pogled ispod auta :-).

Secam se na starom auto još pre osam godina menjao sam klinasti kais i pumpu za vodu, odem kod hondinog dilera, pitam koliko kosta i covek rece $480, odem kod lokalnog mehanicara timing belt i pumpa za vodu = $280. Prema tome, veliki su to lopovi.

Ako imate polovan auto a ne znate puno o automobilima, predlazem da nađetenekog mehanicara (pogledajte reviews na yellow pages ili tako to) i ostanete s njim duže vreme, tako uspostavite međusobno poverenje i budete sigurni da neće da vas cerupa bez veze.

Evo npr jedan od revjua mog mehanicara (a ima ih takvih vise, uglavnom su svi isti: pet zvezdica od mogućih pet):

http://www.yelp.com/biz/walters-automotive-pittsburgh

”
DD
16. јануар 2012. у 10.14
Evo upravo sam popricao sa jednim priajteljem koji je masinski inzinjer. Pricao mi je kako su radili testove kvaliteta ulja u Pancevackoj rafineriji pre nešto više od desetak godina i imali su dva motora. U jedan su sipali ulje i konstantno je radio na istom ulju bez zamene ulja i filtera i samo su dosipali ako je bilo potrebno da dopune, dok su na drugom motoru redovno menjali ulje i to mnogo cesce nego sto je proizvodjac propisao. Da skratim pricu, motor koji je prvi zaribao je ovaj na kome su cesce menjali ulje.

Razlog tome je sledeći. U nova sinteticka ulja, stavljaju se razni deterdzenti koji kad se promeni ulje „operu motor” i skine garez. Sa skidanjem garezi, nagriza se i metal u motoru, d karike tu i cilindri. Druga stvar koju je napomenuo je da operativno vreme kada je sinteticko ulje u „najbojoj formi” je između prvih 10% upotrebe od sipanja i zadnjih 10% pre totalnog iskoriscenja na kraju zivota.

Isto je napomenuo da recimo Mobile One sinteticko ulje 0W40 je dobro za 35000 milja (50000km) normalonog rada motora bez menjanja. Naravno, proizvodjaci vozila ga menjaju na mnogo manjim intrevalima.

Toliko o „mitovima” česte promene ulja.
jugos011
(Live free or die.....)
25. јануар 2012. у 21.49
usteda je minimalna,bar ovde u Americi...samo ko voli da „cacka”oko kola ponekad i ako hoćeš da „znaš šta sipas i koliko sipas”,a ne oni u servisu da ti sipaju iz onih buradi..često se desi da sipaju preko maximuma...zavisi od uslova voznje i ulja ,ali 3-4k milja za obično i oko 6-7k sinteticko ulje...u BMW preporucuju na 15000 milja...to je previse samo za filter,ma kakvo ulje bilo...najvaznije je kontrolisati nivo ulja između zamena,a to ovde retko ko radi..prošle nedeje menjao sijalicu komsinici na Saturnu,slučajno pogledam ulje ,ono suva sipka..dodamo 2qt i samo se pokazalo na min...a ceo karter 4 qt,,,u principu sa redovnom zamenom ulja i bez pregrevanja,svaki motor može da predje po minimum 300k milja minimum...
Коментар Запамти ову тему!
Looking for Oil Diffuser Necklace?
.