Дискусије : Аутомото

Коментар
Mitos harley davidson
ring
(lozac)
07. август 2011. у 15.45
harley davidson je sve donedavno, tj. do modela V-Rod imao motor od dva cilindra u „V”, dva cilindra koji su direktno stajali jedan iza drugog.
samim takvim rasporedom cilindara klipnjache se nisu mogle mimoilaziti u radu, tako da su obe klipnjache na jednom lezaju.
haha

nisam ulazio u metodiku rada tog tehnichkog promashaja, ali mislim da ta dva cilindra rade kao jedan.
samo ih neizmjenichno pale, svaki drugi korisni takt.
znachi da je iz starta uzeta motoru snaga.
benchmark jednog harlija sa 1200 kubika je 90 konja.
benchmark jednog dukatija, koji je isto sa 1200 kubika i dva cilindra je 180 konja.
naravno mjereno za seriski motor za svakodnevnu upotrebu sa garancijom.
MUSASHI66
12. август 2011. у 12.36
Harley Davidson Road King - 71 lb-ft obrtnog momenta na 3000 obrtaja sa prastarim motorom

Ducati Multistrada, nova novcata, 1200 kubika, 83 lb-ft obrtnog momenta na skoro 8000 obrtaja.

Drugaciji motor sa drugacijom namenom. Porediti ova dva motora je kao da poredis motor iz Skanije koji ima mnogo obrtnog momenta i ne previse konja sa nekim M5 koji ima 500 i kusur konja ali ne mnogo obrtnog momenta.

Konjske snage nisu bitne za Harley koji kruzira na 2500 obrtaja 90% svog zivota.
ring
(lozac)
18. август 2011. у 01.57
drugo mu i ne preostaje
nego da kruzira.
kako je moguće da jednom motoru snaga nije važna?
nije motor kamion pa da zbog velikog tereta ne smije ići brzo, a da mu s druge strane treba veliki obrtni momenat da bi na malim okretajima mogao vuci veliki teret.
:)

MUSASHI66
18. август 2011. у 10.26
Rekao sam da mu konjska snaga nije bitna, a ne snaga generalno. Svaki Harli može bez problema da ide 100 milja na sat, a i vise. Sve zavisi kako tuniras masinu i šta se ocekuje od nje.

Njima jednostavno ne treba motor sa malo obrtnog momenta koji ima brdo konjskih snaga na 10,000 obrtaja. Treba im obrnuto, mnogo momenta na 2500 obrtaja, i tako ih i prave.

Ne znam zašto si se uhvatio Harlija, da pljujes po americkom? I Honda i Yamaha i Sukuki i Kawasaki imaju V-twin motore sa potpuno istom filozofijom, a sa sličnom i Triumph na nekim modelima. Čak i BMW ima modele sa 1200 kubika koji su tunirani vise za obrtni momenat nego za konjsku snagu.
ring
(lozac)
18. август 2011. у 13.23
da
japanci imaju V-Twin
zamisli, imaju i vodeno hladjenje
i cilindri su im malo razmaknuti da se klipnjace mogu mimoilaziti, tako da klipovi naizmjenichno mogu ići gore-dolje.
dobro
ti shvacas dukati 1198-ću bukvalno, eto uzmi moto guci Norge, on je harlijev broj. golem V-Twin sa „malo” konja i ubitachnim obrtnim momentom.
:)
ring
(lozac)
18. август 2011. у 14.04
prichao sam jednom sa ipom koji vozi novu elektra glajd
sa skrimer motorom
kaže da mu je jednom pochela na 160 km/h da klima, da je mislio da će poginuti.
:))))))
što se tiche obrtaja, to je stvar navike
kad sledeći put budes vidio nekog skutera od 50 kubika na semaforu kako stoji
sjeti se da sam ti rekao da mu je lergas na 2000 obrtaja.
meni moja honda nije nikad ispod 5000.
MUSASHI66
18. август 2011. у 14.49
Ako poredis Moto Guzzi Norge sa bilo kojim Harlijem, sve si mi rekao koliko znaš o motorima.
ring
(lozac)
19. август 2011. у 03.26
za mene Norge spada u klasu sa elektra glide
tezak putnichki motor.
samo ću ti reći da i najobichniji vozach motora zna da ne možeš montirati tako veliku zastitu od vjetra na upravljach, jer će ti na velikim brzinama pocheti da klima upravljach.
ovo velike brzine je relativno recheno.
uzmesh kavasaki ZZR 1400, njemu je kruzing brzina 250 km/h.
:)
on se na maksimalnoj brzine jedne elekre glide igra, vozach ZZR-a na toj brzini chachka nos dok elektra glide vozach mora da se bori sa survom prirodom na zivot i smrt.
:)
jedan poznanik vozi bjul lajtning, 1200 kubika, to je motor u klasi nekog sportskog japanca od 400 kubika.
sto znachi da ga ja sa mojom od 600 kubika oduvam chachkajuci nos ispod kacige.
vozimo autoput sa 200-220-230 km/h, i njemu odjednom uspori, pregrije i kad pregrije pochne da pali svaki drugi takt, posto mu klipovi vise na jednom lezaju i oba klipa idu paraleno gore-dolje, znachi da svaki chetvrti put pali smjesu u jednom cilindru, sto znachi da motor radi na suvo 75 % vremena u tom sluchaju.
pa el to dobro druže?
MUSASHI66
19. август 2011. у 09.16
Za tebe možda Norge spada u klasu sa electra glide, za mene i ostatak sveta spada u Sport Touring klasu.

Nema svrhe raspravljati o ovome, porediti brzine velikog sportskog kawasakija sa harlijem je besmisleno.
ring
(lozac)
19. август 2011. у 09.40
Norge je chisto putnichki motor kao i kawasaki ZZr 1400, sportske turing mahine su ti Honda super blackbird i suzuki hajabuza.
uzmi hondu goldwing za usporedbu.
a valkire rune usporedi sa nekim heritejdz softail klasic.
:)
druže, sve ti je to film, tu nema tehnike ni „T”.
praistoriska tehnika.
za harlija je piagio mp3 od 300 kubika sportak.
:)
Draga_Saveta
(promaseni slucaj)
18. септембар 2011. у 16.43
Brate, Ring. Poredis babe i zabe. Kao da kažeš moj Fiat Panda ima malo kubika, ali ide 130 na sat, a tvoj traktor ima ogroman motor, a ne može da izvuce ni 40.

Covek ti lepo objašnjava u cemu je razlika. Procitaj šta ti gvori sve vreme, svari, pa ćeš razumeti.

Harli ima svoje musterije, upravo zato što je takav kakav je. To je simbol, vrednost za odredjenu grupu ljudi.
Коментар Запамти ову тему!
Looking for Chakra Necklaces and Bracelets?
.