Дискусије : Аутомото

Коментар
Passat- problem
sinedimitrije
(neradnik)
14. јун 2011. у 21.58
Pozdrav,
Zamolio bih za mišljenje ako neko možda ima ideju o cemu se radi ili je imao slično iskustvo, naime...
kod Passata 1.8 turbo automatic se javlja problem da ponekad u toku voznje poce da trza, tj da gubi snagu.U vecini slučajeva problem se javlja kada sam na raskrsnici i treba da krenem, jednostavno ne prima gas i onda nakon par sec. jednostavno se pokrena. Takođe sam primetio da kada upalim auto broj obrtaja varira.
kod majstora sam isao nebrojeno puta. Zamenuli su mi module, svecice, jedan coil, par creva za vacum, ceo program instaliran iznova, filter prvera, itd.
Kada se uradi dijagnostika, ne pokazuje ni jedan kod.
Znam da bi najbezbolnije bilo rešiti se auto i uzeti drugo, ali...previse truda zivaca, a pomalo i inat da se nadje sto nije u redu.
Hvala
diagnostika
(operator)
14. јун 2011. у 23.38
ajd da pokušam da pomognem,prvo pokušajte da pročitate history code ili pending ako koristite obd2 skener,iaoko bez VAG-com skenera teško može da se nešto pročita ali to nije ovde problem,prvo mi reci koliko coila su zamijenili jer ih ima 4,drugo iako je coil novi to neznači da je i ispravan,nisi naveo godinu pa pretpostavljm da je bez distributora tj.razvodnika paljenja,a ovako izdaleka gledajuć problem je u MAF sensoru,mass air flow sensor,mada me živo zanima kakav su to program instalirali iznova i kakav modul su zamijenili,baci malo više svjetla na ovaj slučaj ako nije teško dodaj i godinu proizvodnje i dali se to događa samo kad je motor na radnoj temperaturi ili nema pravila,dali motor radi neravnomjerno samo kod hladnog starta ili se dogodi i kad staneš na stopu ili semaforu u svakom slučaju treba pokušati sa throttle body aligment,koje je moguće samo ako dotični stručnjak posjeduje VAG-com skener,iako se taj aligment(alajment)radi samo kad se iz nekog razloga skinu kleme sa akumulatora duže od pola sata,eto toliko za sada ako imaš nekih novih momenata javi,sretno
Hobo
(Pacifing by force)
15. јун 2011. у 15.43
Pregledaj cevi od turba do motora . Naj verovatnije da negde gubish pritisak a kad ti je auto na ler gasu da vuce nemereni vazduh.

Skini cev sa turba pa je naduvaj na jedno 2 bara (ne vise!) pa oslusaj gde ispusta. Isto proveri tubo.
sinedimitrije
(neradnik)
15. јун 2011. у 22.40
Pozdrav,
Pre svega želim da se zahvalim na odgovorima.
Evo još nekoliko podataka. Auto je 99-to godiste ...120K.Power output module, spark plugs, ignition coilon plug #1, coolant temp sensor, fule pressure regulator house promenjeni. Takođe znam da je majstor radio upgrade nekih parametara ali ne mogu da stupim sa njim u kontakt tako da ne mogu tačno reci koji podaci su u pitanju. Posle tog upgrade je jedno mesec dana radio kao sat, da bi prošle nedelje ponovo poceli isti problemi. Nakon toga sam otisao u drugi servis i oni nisu nasli ni jedan message, samo su uradili relearn and perform adaption.
E sada, kada malo bolje razmislim bilo je par puta kada je auto ostajao bez struje. prvi put su majstori menjali sajlu za otvaranje na vozacevim vratima, napravili short pa su posle toga skinuli kleme.
Takođe prošle godine negde u oct-novemb mi je crkao akumulator, sto je opet prouzrokovalo nestanak napona duzi od pola sata.
Pritisak u cevima turba koliko znam nije proveravan.I da na kraju ponovim, osnovni problem je ucestalo menjanje broja obrtaja na leru, trzanje u toku voznje i neprimanja gasa određen period. Ovo poslednje kada se desi, jednostavno se eliminise tako što se auto ugasi i jednostavno problem nestane tj auto normalno pokrene.
eto toliko, nadam se da ne smaram.
Inače živim u okolini Toronta. E-mail [email protected]
Hvala
Mostro
(junior member)
16. јун 2011. у 01.06
ništa lepše ne može da zayebava od benzinske pumpe :)
Sretjko
(advajzor)
16. јун 2011. у 12.47
Da nije ovo u pitanju?
http://www.taligentx.com/passat/maintenance/throttlebody/

Probaj da ocistis sam, ali pazi kad budes sklapao, treba sve da legne kako je bilo. I obrati paznju koliko jako zavrces srafove, da ne pretegnes. Pozajmi ili kupi torque wrench i podesi na 10 Nm kad budes pritezao.

I ubaci neki injector cleaner u pun rezerevoar, BG44 je dobar, ni Seafom nije los, proteraj posle po autoputu pa javi.
Sretjko
(advajzor)
16. јун 2011. у 12.50
Mada ne moras ni da ga skidas, samo otvori (skini gumeno crevo) i naprskaj sa nekim Carb Cleaner da ispere cadj ako ima. Ako nema, zatvaraj i probaj sa Seafom. Ako je pun cadji u usisu, neko vreme će da dimi i pravi oblake dok se to ne ocisti.
mxm
16. јун 2011. у 15.51
Iiiiii... prva nagrada odlazi Mostro-u! Ovaj put si u pravu.
sinedimitrije
(neradnik)
16. јун 2011. у 23.05
Pozdrav,
Evo samo da javim sto sam uradio.
TB sam skinuo i ocistio. Mogu reći da nisam nasao puno taloga, ali cisto da savest bude mirna. Sada je perfektno cist. Takođe sam nasuo injector cleaner, pa ćemo videti što se desava.Malo sam se provozao po auto putu, i mogu reći da sve izgleda ok.
Bez obzira na sve, mislim da je sledeći korak promena MAF sensora, i provera dali cevi turba gube pritisak.
E da, samo da napomenem da je throttle body aligment uradjen, sto mi je majstor danas i potvrdio(to pokriva instaliranje programa -upgrade koji sam pominjao), i nakon čega auto jedno mesec dana nije imao problem.
Nadam se da Mostro neće odneti pobedu:))
Toliko za sad. Hvala na savetima i diskusiji.
Sretjko
(advajzor)
17. јун 2011. у 11.42
Brate to lepo kupis boost gauge, nakacis crevce na usisnu granu, provuces u kabinu i kad ga u 3-coj pustis u leru na 50-60 vidis da li ti je vakuum bar -22, sve ostalo blize 0 znači da negde pusta vazduh. Ili ga stisnes do daske, opet u 3-oj, negde od 50 km/h, i vidis da li ti turbo daje 10-11 psi pritiska. Ako je manje... pusta vazduh negde.

A možda i jeste pumpa.
Коментар Запамти ову тему!
Looking for PomPom Keychains?
.