kao sto si sam rekao najbolje je kupi onu traku aluminiske folije i izlepi
taj deo možeš da ispunis sa pur penom, a pre toga taj deo namzes sa lepkom .. imaš onaj od 500 din lepak i ujedno kao i silikon..

Zamena toplotnog izolatora neće rešiti problem, osim na period od 5 godina, već potrazi uzrok zapaljivosti izolatora. Taj izolator ni u kom slučaju ne bi trebao da lezi na motoru kad je hauba zatvorena. Možda je kod tebe taj slučaj, sredisnji deo nije tipovan kako treba za haubu pa čim se spusti hauba izolator legne na poklopac ventila ili izduvnu granu i vremenom sagori.

Pitaj u servisu, ovlascenom zašto izolator gori. Možda je proizvodjac vremenom izdao novi izolator i resio problem. Pogledaj da nije bio recall (opoziv) na taj deo od proizvodjaca.

Dajem neke ideje, jer svaki drugi izolator, čak aluminijska folija koja odbija toplotu, tj. ne propusta (nizi intezitet zracenja), zadržava, može dovesti do povecanog zagrevanja motora ispod haube.

Otpad je idealna opcija, i nemoj da se uveravas da takvih auta nema na otpadu dok ne proveris, jer verovatnoca da nema slupanih auta maldjih od 5 godina je ravna nuli. Na otpadima možeš naći i prethodni model ciji izolator savrseno odgovara.

I na kraju, za mene, o kojem modelu auta je reč.:) Radoznalost.

student ma evo ja slučajno jutros kontrolisao ulje u motoru , rutinski
pa se setih tvog problema pa gledam da moja Honda nema uopste na haubi
nikakvu izolaciju niti bilo šta , gola golcata a farba čitava bez ikak-
vih problema . Najbolje ne diraj ništa .
Ne znam koje je auto u pitanju posto ne navodis , ali po meni tebe boli
glava bez imalo razloga . A onih 300 evra nemoj da bacas ni slučajno.
E sada reci ću ti nešto , Hondini motori su zaista dobri i ponekad kada
dodjem kuci , parkiram cisto pipnem haubu onako reda radi da vidim
koliko se motor ugrejao . Osim u sred leta kada su ogromne vrucine
u svim ostalim uslovima hauba je savrseno hladna . Honde imaju verovatno
hladjenje motora dovedeno do perfekcije , tako da se ni hauba motora
ne greje puno čak ni pri ekstrmenim temperaturama . Nema mesta brigi
da bi se šta zapalilo , ili ostetilo farbu , ako je motor ispravan.
Pozdrav i ne bacaj pare za badava , cuvaj za nešto pametnije trebace
ti , nikada se nezna.
Inače moja Honda i nije nešto puno presla , tek oko 450000 km , a tek
se razradila , pa ne ocekujem neke probleme barem do milionitog
kilometra . A posle ćemo videti . hoće li ih biti . Nikad se nezna čak
ni sa Hondama .

bezier
ti se oko te vune ne trebaš sikirati
kod honde to odlazi tek nakon 10 miliona kilometara.

:)

morao sam
se
nashaliti.

:)

Pa moguće je da je zvucna izolalcija u pitanju jer Honda zbog veoma
siromasne izolacije i nije previse tiha unutra . Ali ako je zvucna
izolacija u pitanju onda postavljaca teme ne treba da brine jer se on
zabrinuo da će mu ostetiti farbu toplota .
Što se tiče Honde ne brinite se vi da me sve sluzi i slusa kao Honda
gde bi mi bio kraj. Ali dobro je nećemo da kukamo , da bi moglo čak i
bolje biti , moglo bi , ali kad vidim oko sebe kako se ljudi muce i
kolko teško rade za nekoliko puta manje nego ja i ovi moji u firmi to
me tesi i govori u sebi da ne trazimo što se kaže PREKO HLEBA POGACU.
Samo da je zdravlja i svega ostalog će biti .

honda nije tiha unutra
zbog 4 ventila po cilindru, tako da bi iole ishla moras da joj dignes okretaje na najmanje 4000
a na 4000 nije ništa tiho.
ali su zato, po ugledu na mercedes A-klasse, motor od 1,4 litra napravili sa 2 ventila po cilindru, tako da automatski otpada jedna bregasta i najbolji okretni moment spada na 2700 okretaja, sto znachi da je ne moras vrtiti ko vrag svoju majku da ide, tj. možeš, ali ne donosi ništa.