Vidju li ti ovu lepotu?

http://tinyurl.com/alfa4c

fica spreda bas lici, ali zadnji kraj i ne bas.

ali alfa otkida!!!

DD hvala ti na linku , i zaista me je Alfa impresionirala . Ali onda
krenem da čitam ceo tekst pa vidim da je to 4C za sada samo koncept.
Prvo sam bio veoma impresioniran podatkom o tezini od svega 850 kg
( poredjenja radi KTM X-Bow koncept tezi samo 790 kg a sav je od
plastike ) ali onda vidim da to nije ništa vise od koncepta , dakle
daleko je to još od trzista , a dok dodje do toga tezina će mu biti
daleko veca. Nazalost .
A pazi podatak od 4kg na 1KS pa to je zaista fantazija , samo to je
opet samo za koncept , a drumska verzija će imati dosta veci taj broj.
Dizajn je zaista fenomenalan , zabari ko zabari dao im bog da to umeju
raditi i tu nijedan kompjuter ne moze zameniti coveka.
Iako ja lično imam UGS NX 7.5 ( kompjuterski softver Unigraphics
koji ima paket gde mogu da dizajniram kakve god hoću Slobodne povrsi u
prostoru pa i paket veoma mocan koji se posebno bavi bas sa obradom i
editovanjem Free Form Surfaces ) ipak sve polazi od DIZAJNERA i njegove slobodne ruke i maste . Kasnije kada dizajner zavrsi svoj posao stupamo mi inzinjeri i tehnicari i prenosimo to prvo na PC , a onda ja lično Kompjuterski model sa CNC odradim model prvo u onom kako se zove KLEJ ili drvetu a onda posle vise doterivanja slede i konkretni alati ,delovi i sve uz to .
Dakle ništa ne moze zamneiti mastu dizajnera i slobodnu ruku . Bog ti
to da ili neda i to je to .
Ne znam koliko vas zna da je male ZUTE , japance dizajnu ucio lično
BERTONE . Gospodin dizajner je proveo 13 godina zivota u japanu ,
naravno za dobre novce i obucio im nekoliko generaicja dizajnera.
A onda su mali zuti i sami poceli da rade fina auta . Ali genetika
se ne prenosi za jednu generaciju , to traje . Dokaz je ova ALFA .
Verujem da će tehnicki i po kvalitetu to ipak daleko zaostajati za
Japancima , koji su ipak predaleko otisli i to vise niko ne moze stici
ali ipak ova lepota je zaista nešto unikatno .
Što se malog FICE tiče , ista pesma . Eh da sada se stih . Vidite
kada pogledamo realnosti u oci , setimo se još jedne stvari jer uciti
od boljih nije sramota . Rekoh nekada pre 3-4 decenije sve sto je
va;jalo i godilo oku su napravili nekoliko dizajnerskih kuca pa su tako radili
BERTONE
PININFARINA
DJUDJARO
E sada mali zuti se nisu sramili pa su unajmili BERTONEA da ih uci.
I naucili su zanat . Kasnije se desilo nešto suprotno . Sami Nemci
(Porsche) kada je poceo početkom 90-tih da posrce , i kada se zakopao
sa bespotrebnim projektima 924,944,928 je uvideo nekoliko stvari .
Kao prvo resili su da se fokusiraju na model 911 ( kao baza) i da rade
Porsche za klijentelu koja to sebi može priustiti . dakle PORSCHE
nije auto za svakoga , već kako to englezi kažu : THIS IS NOT
SOMETHING FOR EVERYBODY , THIS IS EVERYTHONG FOR SOMBODY .
I kada su Nemci to ukapirali , ukapirali su još jednu stvar da oni
zaista nemaju šta puno menjati u dizajnu jer je Porsche koncepcijski
tada bio gotovo nepobediv ( Boxer sestak , spusten niskog tezista)
ali su ukapirali da mogu učiniti jednu stvar kako bi cenu malo
zauzdali i nacinili poseban auto još konkurentnijim.
Angazovali su ljude iz Honde da im malo reorganizuju izradu delova
( cisto vezano za organizacju kod manufakture delova ). Naravno sada
su Japanci ucili , Nemce . Malo cudno zvuci , ali je bilo toga .
I svi zadovoljni .
Problem sa malim FICOM je samo u ceni . Sve ostalo je odradjeno jako
lepo , nema tu nekih velikih primedbi . Samo su se ljudi , logicno
prisetili „onih” vremena , i kome je to auto bilo namenjeno i ovih
vremena i ovih cena . Tu ima samo malo vise nesrazmere , sve ostalo
je na mestu.

u stvari, ne znam zašto bi iko u usa kupio novog ficu umesto nove bube, jel, to je taj stil

italijani kao italijani, vidjeti i biti vidjen je njihova parola.
nazalost je samo sto su oni malo coravi.
tako je to godinama.
na papiru i osnovni ris svakog njihovog auta je super, ali kad se udje u detalje, to su skalamerije da traže sebi istog.
jednom udjem u neki polovan ferari na prodajnom pijacu, cijena sitnica, 70 000 evro.
na mjestu između sjedishta gdje je smjestena ruchica mjenjacha i spojeni tepisi, odlijepio se tepih sa suvozacheve strane i ispod se vidi ljepilo na limenom podu, katastrofa u pm. običan, jeftin tepih zalijepljen sa ljepilom, nikakva izolacija, ništa.

ja mislim da ima brzih i agresivnih vozacha koji ne misle da u svakoj krivini zavale auto u grabu, plus, ne znachi biti brz i agresivan biti i troljav.
plus, što se tiche kvaliteta obrade, kakva je na jednom mjestu takva je i svuda.
to nije namjeran propust, već ustaljen propust.
talijani su poznati po tome da najmanje kilometara voze, kako fijat punto među malim autima, tako i ferari među super autima.

da su sada ferariji i lamburginiji vozljiviji, nije stvar zbog prodaje
već da su talijani tek sad dostigli taj tehnichki nivo.

cist primjer
http://www.youtube.com/watch?v=KUyiRwSmIfY&feature=related
50 konja slabiji i oko 100 kila tezi porsche gt3 od ferarija 360 cs.
s tim da uzmes da porsche ima dimenzije kao i tojota prijus, sto znachi dimenije auta kompakt klase.
kad pogledas da Ruf daje garanciju za njegov RT12, to je 911-ka koja je nabrijana na 600 i plus konja od 300 000 ßredjenih kilometara.
znaš koliko je sati i gdje je talijanski inzinjering.

radi se on knowhow.
istina je to za GTR, on je noga u lijenu guzicu evropskim inzinjerima.
pozitivna pojava.

:)

ali evo, uzmimo ovako
ne znam, da li se sjecas micubishi GT 3000, taj auto je pao u zaborav.
ali probaj ga naći polovnog, nema ga ispod 25 000 evro.
nadzivio je svu konkurenciju iz tog doba, tipa tojota supra ili nissan Z 300.
čak i NSX-a.

evo ga ovdje

http://3000gtforsale.com/images/3000gt_for_sale.jpg

I tu se ja slazem sa Nenadom/Bezierom, vozi ono sto imaš i volis. Ako stalno pratis trendove, puknuces lovu. Sad cekamo 4-5 godina, i biće tih Fiata 500 za 1000-2000 funti sa malom kilometrazom.

Inače, italijani su uvek imali dobre motore sa malom zapreminom. Pre jedno 40 godina, Alfa Junior je imala 1300cc sa 105KS, so je bilo za primer u to doba. Ne znam ni sad u ovo doba da li postoji koji standardni produkcioni motor sa tolikom kubikazom i ima preko 100KS.

ali to su te godine
tu si oko 40 i plus, hehe
kada se pochinje mashtati o jangtajmerima,
mene jednom napalo da kupim subaru XT, troskovi su to, ali lijep hobi.

A sot se tiče mastanja o jangtajmerima, ako stanemo kas se rozi četvrti klinac, onda moda i nešto organizujem pa pocnem da ucim najstarijeg sina malo zanatu i zarazim ga sa Alfacitisom. Ubice me žena kad to sazna ;)

DD veliki pozdrav primi iz Cikaga . Javi mi kada ćeš dolaziti u kraj
pa se možemo videti . Krajem sledeće nedelje ću imati malo cistiju
situaciju pa ću verovatno tacnije znati kada ću ići u zavicaj. Ako se
potrefi voleo bih da se vidimo kao proletos .
Inače svaka cast , radis vredno protiv bele kuge i imaš posebnu pohvalu od svih nas za to. Samo , ako za to cuje neki pristalica novodemokratskih obicaja ( ovi gejevi , pedofili i slični ) možda te banuju na diskusijama . ...es im mater gamad nakazna imaju veze gde god se okrenes.
Inače kada ti pomenu suprugu i nezadovoljstvo , možeš misliti šta se
desilo jednom mom drugaru iz Kraljeva . On kupio klincu mali kros-motor cic , onaj deciji , ali sa pravim motorom od 50 ccm (kubika) , a ova onda sa njime nije pricala 4 meseca , koliko joj je trebalo da se odljuti . No valja je razumeti . Njen brat od rođenog strica je bio jedan om mojih najboljih prijatelja po dolasku u Cikago pre 20 godina.
Delili smo i dobro i zlo , bili smo strasni drugari i njegova porodica
mi je jako puno pomogla posto sam ja bio nov a oni tu već duže vreme
divni ljudi , ali on je na nesrecu poginu o sa motorcikla.
Nas dva smo bili daleko najludji u nasem drustvu jer niko nije smeo
dvotockase da stisne ni blizu koliko nas dva . No razlika između
mene i njega je bila da ja nisam nikada ali apsolutno nikada pio a
kamoli pio i vozio , dok on to jeste . U mome drustvu nikada jer sam
ja jako pazio na sve nas i da sam to vece bio tamo , on bi danas bio
ziv , jer mu ne bih dao da sedne na motorcikl u pripitom stanju jer
sam bio malo stariji od njih i veoma pazio na svo drustvo.
To vece sam bio na drugom mestu i nazalost , momak je u pripitom
stanju sa nekog semafora krenuo sa KAWOM silovito , digo ga na zadnji
tocak i izgubio kontrolu naleteo je na ven i to je bila nazalost
njegova zadnja voznja .
Inače kada ti pomenu Lanciu STRATOS , secam se kao klincu posto si ti
ipak malko mladji od mene ,meni je to auto tada izgledalo kao nešto
vanzemljasko . Ta LANCIA STRATOS je bila jako mocna i nekako isped
vremena u kojem se pojavila . No tada nije bilo Japanaca.
I da se razumemo ovo pišem kao neko ko je ipak malo vise upucen u sve
to , ali znate li vi zašto Italijani posustaju i zaostaju za zutima.
Italijani su i dalje nadarena tehnicki nacija , tu nema dileme i nisu
tu Japanci ništa ispred . No danas su druga vremena , Japanci su
naprosto neke stvari shvatili i podigli na strahvito visok nivo sto
je Italijanima promaklo. Nemci tu cine jako puno da ne izgube korak
ali ga je veoma teško drzati sa malim zutima. radi se o kontroli
kvaliteta delova od kojih se prave auta . Japanci ( a dakako i Kore-
anci , pa i Kinezi koji dabelo zaostaju , ali pristizu polako) su tu
zaista udarili standarde koji su veoma visoki .
To je od Italije ( FIAT, Alfa i slično ) toliko daleko da je to gotovo
nemoguće izmeriti , meri se svetlosnim godinama ako si čuo za taj
astronomski pojam za merenje duzine , pošto je jedinica za merenje
duzine u SI sistemu naravno 1 METAR .
Onda Japanci su na polju organizacije proizvodnje , prdaleko odmakli
Italijanima , predaleko . Iako ja pratim sva desavanja u domenu CNC
industrije i Italija je tu u samom evropskom vrhu , ali kasnije kada
se prebacim i uporedim gde su mali zuti otisli , pa to je zaista
strasno , strasnooooo , nemoguće rečima opisati .
I zato smo tu gde smo .
DD kada se budem vratio u Srbiju da odmaram od posla za koju godinu
zelja mi je da za svoju dusu nađemjednu polovnu LAVERDU ( najpre
bih JOTU , ali može i RGS pa i možda dvocilindras od 600 kubika )
pa ću da je u garazi za svoju dusu sredim onako na svoj način.
Jedino moram smisliti kako ću je sakriti od klinca koji polako raste
i ne bih bas bio previse sretan da se uhvati motorcikala , jer danas
voziti ove rakete po ovim putevima , pored nervoznog i totalno
slidjenog naroda i ono nekada dok sam ja kao mlad vozio je nebo i
zemlja . Na sreću vidim da njega sve vise zanima elektronika i PC
racunari i slične stvari , video tehnika .
Inače što se biznisa tiče sve je u najbolem redu za sada , a ne znam da
li si kontaktirao mog brata , a rekao si da ćeš u vezi programiranja
u JAVA , on je sada trenutno prilično slobodan jer je malo stala
naplata pa se koprca , vezano za one njegove programe sa zubarima o
čemu smo pricali proletos .
Pozdrav