postoje firme u njemachkoj koje se bave uvozom automobila iz usa, te firme ih odmah po dolasku u evropu i prepravljaju na evropski standard, tj. na njemachki.

ali ima i tu udica, isprichao mi covjek dolje u RS, kupio je X5 sa automatskim mjenjacem u usa, vozao ga malo i pokvari mu se mjenjac.
kada je poruchio mjenjac za taj model iz njemachke uopshte sherafi nisu pasali, imao je skroz drugacije kuciste.
to je bila smol tok pricha u kafani, ali vjerujem da su u stanju tako nešto napraviti, posebno zato što u usa nov X5 kosta 20 000 evro manje nego u njemachkoj.

Dok ti se jave, biće kasno :) :

http://www.nezavisne.com/dogadjaji/ufokusu/66614/Uvoz-vozila-do-12-godina-starosti.html

A drugo, cijene vozila u BiH su sad tako niske, da uvoz čak i iz Z. Evrope može biti ne-ekonomican, a uvoz iz USA/CAN još manje.

A zbog čega mislis da je ono sto piše 100% tačno? Mnogi clanci po novinama su djelimicno netačni, pa je možda i ovaj. Ja i dalje mislim da uz dokazivanje da auto zadovoljava euro 3 norme (sto mora raditi neka certifikovana institucija u Srbiji, neki masinski institut, fakultet i sl) taj uvoz moguć, samo je pitanje da li je „dokazivanje” dovoljno jeftino.

Kao sto rekoh, po ovom zakonu vjerovatno ni zero emission (elektricna) vozila ne bi se mogla uvoziti iz USA u Srbiju, jer ne postoji državi prihvatljiv dokaz da to vozilo ispunjava euro 3 norme, bez obzira što ne ispusta nikakve izduvne gasove, ali pribavljanje tog dokaza ne bi trebao biti problem osim ako ne kosta mnogo.

Ja vjerujem da se homologacija radi vise uporedjivanjem papira u kojem su dati parametri standarda koje vozilo zadovoljava na trzistu za koje je namjenjeno (npr USA Tier II Bin (neki) ) sa brojevima i parametrima euro 3 standarda, te bi potencijalnom uvozniku bilo pametno pribaviti takve papire nekako, da ovi po institutima imaju šta porediti...

„Bosna je drugo nešto Brale moj samo nije svačije kroz selo pjevati.”

Nisi ti zemljak uopste razumio poentu, jer nisam ni mislio da će uvoz iz USA biti nemoguć, već otezan. Jer po novim propisima bosansko trziste za vozila iz Evrope se još vise otvara (ranije su snizili carine, sad može do 12 godina starosti, itd), dok se za vozila iz ostatka svijeta uvoz postaje vise komplikovan. Imajuci uz to u vidu razlike, da isti modeli vozila za USA i EU trzista nisu 100% isti, na stranu propisi, i to pomalo odbija one koji to znaju, zbog održavanja itd.

Niti sam, ne daj Boze, ja napravio onaj komentar sa namjerom da kudim tvoj biznis, premda ako nisi primjetio ranije, moderatori ovog furuma su pomalo zlocesti i imaju obicaj da brisu poruke koje su reklamnog sadrzaja, ali ovaj put mora da su na godisnjem odmoru :)

A što se tiče mog poznavanja države Bosne, ja sam u istoj već 2 mjeseca odakle ovo i pišem i u kojoj zadnjih 10-tak godina sam proveo preko 30% mog vremena. Uz to, poznajem pomalo i ovdasnje trziste automobila, npr bijah par zadnih nedelja na autopijaci u Sarajevu pokusavajuci da prodam 2 auta, pa mi je i po pitanju ovdasnjih cijena vozila ponesto jasno :). Para niko nema, niko ništa ne kupuje, cijene već uvezenih vozila su osjetno pale i neka su čak jeftinija nego slična u Njemackoj, npr...

A ponesto znam i o tom uvozu preko atlantika, jer jedan broj mojih prijatelja se upustio u tu avanturu ranije, neki su se pokajali neki nisu, neki uvezli a neki nisu već onako na divlje voze sa CAN ili USA tabicama, itd.

Starac Foco je u pravu, moj prijatelj uvezao Neki Jeep iz USA, nov, čak je instalirao i gas, ali i dalje vozi sa Americkim tablicama, jer ima zelenu kartu koju uvek nosi sa sobom. Kaže da mu je najveci problem da objašnjava pandurima sto nema prednju tablicu (mislim da sam o tome već pisao u PA, USA, vozi se samo za zadnjom tablicom, ne možeš da dobijes duplikat za napred i da hoćeš, sto je moj drugar i pokusao, tako da kaže da je vise puta dolazio u iskusenje da sam napravi još jednu tablicu za narped :-)). Kaže panduri ga zaustave, i prvo pitaju za tablicu, i pored toga sto ima sva dokumenta, mora da im objašnjava sve svaki put.

Foco,

Interesantno razmišljanje. Kako iskoristiti ove preko okeana i strance generalno za napredak lokalne ekonomije?

Izglasati zakon po kome strani državljani mogu voziti strano auto sa zelenim kartonom na teritoriji Srbije (BiH...itd) maksimalno recimo mjesec dana. Za duže od toga omogućiti privremene tablice (komad papira sa brojem koji se nalijepi na staklo) i sa lokalnim osiguranjem. Vozilo se može koristiti samo ako ga vozi ili je u njemu strani državljaninin.
Nakon godinu dana od ulaska tehnicki pregled je obavezan. I može se „tablica” produzavati neograniceno. Nakon recimo 3 godine vozilo bi se moglo legalno uvesti i prodati.

Ovo sa Euro 3 bi se trebalo uprostiti. U sustini to je emisija po km. Masinski institut mi mogao proracunati za tipicna vozila da li zadovoljavaju normu bazirano na kanadskom testu zagadjenja rezultatima. Testiras vozilo i ako je u granicama automatski dobijes uvoznu dozvolu bazirano na sluzbenim kanadskim test rezultatima.

Papirologija bi se mogla zavrsiti za 10 minuta na granici. Država bi mogla „prodavati” lokalne naljepnice sa vazenjem od godinu dana. Ako bi sve ex-YU države usvojile sa pravom da se vozi sirom YU, dosta vozila bi se uvezlo i lijepo bi se zaradilo. (registracija, osiguranje, prevoz, carina kasnije...)

Palo mi je na pamet i da se remontnim organizacijama omogući uvoz ostecenih vozila, popravak i prodaja. Neko ko bi se specijalizirao na americki Fokus ili neko manje vozilo bi mogao razviti dobar posao. Ali to bi odlilo dosta deviza. No uzimajuci u obzir da se auti IONAKO uvoze, bolje bi bilo uvesti ih za manje para, angazovati domaći rad na popravku i omogućiti narodu da dodje do novijeg auta za manje para.

pozdrav.