Вести
Спорт
Селебрити
Лајфстајл
Дискусије
Кувар
Огласи
Дискусије
:
Аутомото
+0 / -0
0
Ulje za kocnice - Honda
mile_s_kombajnom
(edukator)
07. јул 2010. у 09.39
Bilo mi usput juče, svratim do hondine prodavnice auto delova, rekoh da kupim mali bocicu ulja za kocnice da dolijem, vidim da mi se nivo malo smanjio ispod max, pa rekoh sto da ne. Kaže mi ovaj tip u servisu da ne treba da dolivam ulje uopste, jer kake se diskovi trose, nivo ulja opada i kad nivo ulja padne do nekog nivoa, to je pokazatelj da su se diskovi istrosili a ja ću da imam service check light on... Gledam ga, ne htedoh da se upustam u diskusiju s njim. Lepo piše u upustvu da se ulje proverava svaka dva meseca, i po potrebi dolije ako je ispod nivoa. Naravano, niko nije lud da vozi ako nivo ulja pada svake dve nedelje, ali nisam čuo za ovo da se ulje ne doliva nego cekas da ga gotovo izgubis da bi to znacilo da treba da menjas diskove. Auto je još uvek pod warranty, ali koliko sam ja informisan, kocnice spadaju u potrosni materijal tako da se ulaze u taj warranty, zbog čega mislim da dealer samo pravi posao sebi.
+0 / -0
0
dunceb
(nepotkupljiv)
07. јул 2010. у 10.04
Pozdrav,
ima tu logike, sto ti se vise istrose diskovi, manje će ulja biti u rezervoaru. Zato i imaš MIN i MAX oznaku na istom.
To ulje koje ti nedostaje do maksimalne kolicine u rezervoaru je raspoređeno u calipers (izvinjavam se,ne mogu se setiti naše reci, to je deo koji gura plocice ka disku). Sto su tanje plocice i diskovi to će osovina koja gura plocice vise izlaziti napolje a prazno mesto će ispunjavati ulje.
Ako naspes do max i zamenis kocnice doći će do prelivanja.
Dopuni samo ako ti je ulje ispod minimuma i obavezno proveri gde to gubis tecnost.
+0 / -0
0
vrbapenzioner
(masinski ing.)
07. јул 2010. у 10.30
mile.
majstor je potpuno u pravu.
kociono ulje je hidraulično ulje i ako ti sistem nigdje ne curi , ono nema nigdje da se gubi,ono se ne grije i ne isparava.
nivo opada samo toliko, kolikose trose pakne i plocice, i kada ti se podje paliti lampica onda je to i znak da treba mjenjati plocice i pakne.
preporuka je da se kontrolise nivo, jer ako negdje gumice procure onda se naglo gubi ulje , i ako zrak dospije u sistem onda se gubi kocnica...a dalje netreba ni razmišljati.
+0 / -0
0
mile_s_kombajnom
(edukator)
07. јул 2010. у 14.02
A OK onda, razumeo sam, ako je tako onda neću da dolivam, samo ću da pratim. Nije da je otislo mnogo od max, ali definitivno nije vise na max, što se poklapa sa onim što vi ovde napisaste. Auto je gotovo dve godine star i oni valjda provere sve kako treba kad radim state inspection. Ja imam svog mehanicara kome stvarno verujem i znam da neće da me zeza popravlja stvari koje ne treba da se popravljaju jer mi održava stari auto već 8 godina, ali posto je ovaj još uvek pod garancijom, vozim ga u Hondin servis još uvek.
Zahvaljujem i srdacan pozdrav svima!
+0 / -0
0
vrbapenzioner
(masinski ing.)
07. јул 2010. у 14.32
mile.
svaki dobar sofer, prije kretanja , trebao bi da otvori haubu, pregleda vizuejno sve tecnosti i ulja, kao i da pogleda stanje guma.
mi najcesce ništa to ne radimo, sjedamo startamo i odmah krecemo.
preporucuje se da motor radi u mjestu dok se ne zagrije pa se tek onda kreće.
+0 / -0
0
pingvin2007
(student)
08. јул 2010. у 07.24
Svaki vozac treba da pogleda parking mjesto ili grazu, i ako uoci lokvicu tecnosti , obavezno da prekontrolise svoje vozilo ...
Šta se tiče kocnica , kada se mjenjaju pakne ,potisnu se kocioni cilindri ...oni potiskuju kociono ulje i vracaju ga u rezervar .
Kada postavite plocice ,pritiskom na kocnicu vratite cilindre do pakne i one tako potiskuju disk, trenjem pakne i diska kocite vozilo ...
Pre zavrsetka zamjene kocionih plocica ili pakni , obavezno proverite ulje u rezervaru, te dolijte do ispod MAX.(nikako preko...)
NAPOMENA!
Nikada nemojte da mjesate ulja u kocionom sistemu već iskljucivo koristite isto ulje, jer imate nekoliko proizvodjaca ulja sa razlicitom gustocom...
+0 / -0
0
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
08. јул 2010. у 08.14
Student,
Mislim da je u pitanju „urbana legenda”. Hidraulično ulje se proizvodi po istom standardu. Nemoguće je u Americi naći originalno ulje koje japanci stavljaju. Na stranu sto još nikad nisam trebao dosipati, ali ako se dospe mala kolicina u rezervoar ono se izmjesa sa postojecim i nema problema.
Do sada sam mijesao razne vrste tekucine za brisace, antifriza, motorna ulja raznih proizvodjaca i gradacija, ulje za servo volan i nikad nisam imao problema. Nemoguće je u potpunosti odstraniti prethodnu tekucinu. Tako da ako dosipas dodas recimo 5% nove tekucine, ili kad mijenjas potpuno ostane ti 5% stare. Na kraju je rezultat manje vise isti: imaš smjesu. Da stvarno postoji problem kompatibilnosti tekucina iste namjene od razlicitih proizvodjaca znalo bi se.
Ako covjek može da nadje isto, nije loše da ga koristi. Ali ako ne može... ma vozi Misko. ;)
Looking for Oil Diffuser Necklace?
Изаберите државу:
Аустралија
Аустрија
Босна и Херцеговина
Велика Британија
Европска Унија
Канада
Немачка
Сједињене Америчке Државе (САД)
Србија
Француска
Холандија
Хрватска
Црна Гора
Швајцарска
Шведска
Ћирилица |
Latinica
|
English
© Trend Builder Inc. и сарадници. Сва права задржана.
Terms of use
-
Privacy policy
-
Маркетинг
.