Дискусије : Аутомото

 Коментар
Kuipujete nova/stara kola! ?
pingvin2007
(student)
02. јул 2010. у 00.56
Evo nekoliko savjeta...

Kod kupovine kola svi smo skepticni sa pricom prodavaca, gotovo nikome da vjerujemo...pa tako moramo biti „mali” majstori da otkrijemo kakva nam se kola nude na prodaju...
Naj vaznije je da nam je motor ispravan, pa je logicno da i obratimo paznju, pa tako naj bitnije su stvari da nam motor ne ;

1.mjesa vodu i ulje
a)proglem sa diktungom glave
b)otvorite radijator ako vidite da ima ulja na povrsini
to je pouzdan znak da emulzija u rashladnom sistemu

2. proglem sa karikama tj. prstenovima
a)potrosnja ulja
b) bijeli dim na auspuhu
c)„masan” filter vazduha
d)losa kompresija u cilindrima

3.povecana potrosnja benzina
a)veci broj obrtaja u ler poziciji
b)bucan motor
c)motor izbacuje crn dim
d)stare svijecice
e)loše karike
f)naglo startovanje pri voznji

4.Vozilo trese u voznji
a)provjerite balans tockova (naročito prednjih)
b)proverite trap
c)Balans shtanjga
d)Krajnici/spone
e)lezajevi
f)los benzin
g)los rad svijecica
h)loa dizel pumpa kod dizelasa

5. Vozilo vam trosi vodu
a)pregledaj te rashladni sistem cijevi/guma
b)zamjenite cep na radijatoru ne diktuje pravilno(tecnost isparava)
c)motor se grije vise nego je propisano (termostat provjerite)
d)mjesa je sa uljem (vidi gore stavka 1)
e)sipaj te u rashladni sistem propisanu tecnost a ne vodu

6. Rad motora
a)šta je tisi to je bolje, proizvodaci izuzetno mnogo ulazu u rad
motora sa malom bukom , zbog udobnosti putnika, a i stim vozac
ima veću kontrolu nad vozilom upravo zbog vece koncetracije

7. Popravljana kola
a)obratite paznju na sarafe i njihovu poziciju
b)orginalna boja na maticama i sarafima , ako je saraf „oguljen”
to je pouzdan znak da su vrseni radovi na vozilu
c)obratite paznju na prostor tj.zazore/geps između limova, vrata,
haube...ako nisu jednaki to je znak da je vozilo imalo udes.
d)razlicita boja na vozilu najbolje odaje radove na karoseriji...
e)vozilo koje je izgrebano ispod odaje udes u saobracaju, moguće
je da je sletio sa česte, sto može da izazove velike posljedice
po motor i uopste vozilo...
f)povrsina vozila ima razlicit od sjaj , to je pouzdano da je
vozilo bilo u udesu i da su se vrsili radovi

8. Vozilo vam neće da startuje
a)baterija
b)svijecice
c)benzin
d)alternator ne dopunjava bateriju
e)baterija ne dovoljno snažna da pokrene motor
f)hladno vrijeme
g)previse goriva u sistemu (pre saugao)
sacekati minut-dva do novog starta...
h)nikada ne startujte vozilo tako da vam baterija isprazni se do
kraja
i)prljav motor može da crpi bateriju preko vlaznih dijelova
tako da se neprimjetno spoje masa da pozitivnim polom baterije i
napon baterije se iscrpi nakon par dana ili noći.

NEKA VASE VOZILO BUDE VAS LJUBIMAC,
TAKO VI NJEMU NECETE BITI „ROB”

SrećNO!
Mostro
(junior member)
02. јул 2010. у 07.04
Naj vaznije je da nam je motor ispravan
-----------
pricas svasta, motor je potrosna roba. Ako ti je karoserija trula ne vredi ti ni novi motor. Kod polovnjaka je najbitnije da znaš da procenis koliko će te kostati da ga dovedes u red, a te procene mogu često i da budu pogresne. Polovan auto je uvek macka u dzaku, pa bilo kako da izgleda.
Jagnjermann
(Spannferkelmeister)
05. јул 2010. у 11.12
Diktung,shtanjga,proglem...Ovde je najproGlematicniji pravopis, nemoj da se ljutis, ali gde iskopa ovolike nepravilnosti jezicke?
ANTA-36
(Masinski tehnicar)
07. јул 2010. у 04.27
Ajd ja da dodam i ovo. Nikada ali stvarno nikada ne kupovati!
Auto između 4 i 6 godine starosti!!

Auto sa četiri-pet godina starosti ima sve probleme kao i Auto od 10-ak godina koje je daleko jevtinije.

Azasto???

Pa zato što nakon četiri pet godina se savetuju vozacima novih Auta da ih prodaju i kupe opet nov jer za svoj Auto mogu da izbiju još uvek dobri cenu. Doplate i kupe opet nov.
Na Autima četiri pet godina starim je još uvek sve mahom originalno ali
je u vecini slučajeva potrebna velika obnova dotrajalih delova.
Nakon četiri pet godina na autu treba obnoviti:

Auspuh,Baterije,Amortizere,Federe,Diskovi kocnica i plocice,Ulje u kocionom sistemu,Nosece zglobove upravljanja,upravljacke zglobove,uporne spone,Manzetne na raznim mestima,lagere u gornjem delu prednjih federa,Poneki kocioni zilindar,Saila za rucnu i sve ovome slično a sve u zavisnosti od marke i fabrikata Auta.

Šta mislite???
pingvin2007
(student)
07. јул 2010. у 23.21
Ne bih se slozio ...
Dapace opet zavisi od vozila i vozaca koliko je „cuvao” vozilo.
Ima jedna jako zanimljiva stvar, a to je da vozilo unistava najviše prvi vozac i to prilikom „razradivanja” motora .
Motor nikada ne opterecuj te velikom brzinom i prvih 1 000 km. obavezno vozite max.80 km/h, prvih nekoliko servisa su jako bitni ...

A zašto?
Ma koliko auto industrija bila dobra , komponente tj.dijelovi su relativno još „grubi” i trose se upravo tih prvih 1000 km.dok lezajevi, prstenovi, ventili, plocice , remenice i drugi sklopovi ne „legnu”
zbog toga se i vrse česte izmjene ulja u svim sistemima...
Sa promjenom ulja se izvlace spene metala da nebi stvarale dodatno „struganje” između povrsina sklopa motora ...

 Коментар Запамти ову тему!

Looking for Tassel Earrings?
.