Дискусије : Авијација

 Коментар
Sukhoi Superjet 100
Dedal
(Capt.)
12. фебруар 2011. у 01.44
Već neko vreme se ne cuje ništa o ovom avionu. Bio je probni let, pisalo se o cvrstim narudzbinama Aeroflota i nekih evropskih zemalja, a onda neko vreme nisam video nikakav update. Ima li neko informaciju (a da nije glupi ili zluradi komentar)?
Novica_Newer
(radi se svasta)
12. фебруар 2011. у 20.56
Koliko sam video, prvi serijski i komercijalni u jermenskim bojama je isporucen njihovom nacionalnom avio-prevozniku. Slike su pogledacu neki link, sigurno ima.

Drugi serijski mislim da ide Aeroflotu i on je blizu isporuke ili čak isporucen.

U toku je kvalafikacija za evropske standarde i dozvole mada nisam siguran šta je u pitanju tačno, da buka ili sigurnost ili nešto slično.

http://www.flightglobal.com/articles/2011/01/15/351904/picture-first-armavia-superjet-awaits-delivery.html

Dedal
(Capt.)
14. фебруар 2011. у 11.07
Hvala ti. Nekako mi je to promaklo.
Voleo bih kada bih mogao da letim taj avion. BAS bih voleo :)
abecedeavioni
(?)
15. фебруар 2011. у 04.31
E, bre, Dedalko, oduvek si bio sitna dusa.
Zalepio se za Sukhojev RRJ, umesto da gledaš da ovako nešto provozas:

Boeing predstavio svoj novi 747-8 Intercontinental:
http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1621

400-500 putnika, 16% manja potrosnja goriva, 30% tisi, 33 porudzbine već od Luftwaffe, pardon Lufthanse, i Korean Air.

Ajd, pa ziv bio.
Dedal
(Capt.)
16. фебруар 2011. у 02.38
Sada me podsecas na malo dete, ili na neke moje detinjaste kolege: Najbitnije je koliko je avion veliki i koliko putnika nosi! I onda, po automatizmu, u upravnoj proporciji vrednuju svoju vaznost :).
Ma to nema blage veze!
Sve pilotske kabine svih aviona na svetu su limitirane jednim jednostavnim elementom: Duzinom pilotskih ruku/nogu. Sve komande moraju biti na dohvat pilota, i svi instrumenti u vidokrugu. Tako da, nezavisno od velicine aviona ili broja putnika, jednom kad se zatvore vrata od kokpita, sve postaje slično ili isto. Slične ili iste procedure, instrumenti, pravila letenja, komunikacija... Čak ni broj motora ne pravi značajnu razliku. Manevarske sposobnosti aviona u civilnom vazduhoplovstvu su sve zanemarljivije. Šta se ceni, a ti si to već naglasio, je USTEDA, BUKA, BROJ PUTNIKA, ZARADA...
Sa svoje, cisto privatne tacke gledista, ocekujem da je RRJ izuzetak po svojim manevarskim osobinama, i ponovicu rado: VOLEO BIH DA GA PROBAM, pa makar rizikovao da me proglasis i „sitnom dusom” (mada ne vidim nikakvu vezu između te etikete i moje izjave, ali ti prastam... Ma naucices i ti već jednom!)
A i nikada nisam leteo ruski avion!
Novica_Newer
(radi se svasta)
16. фебруар 2011. у 03.34
Kakvog smisla ima porediti dva aviona razlicitog dizajna i namene? Upravljati bilo kakvim avionom je zadovoljstvo i cast. Ne znam zašto bi sada poredili dva aviona koja nisu u sličnoj kategoriji.
CTEBA
(penzioner)
16. фебруар 2011. у 15.04
Кад већ неко спомену овај нови 747-8 да не отварам нову тему ево како изгледа.
http://www.newairplane.com/747/ж
А ни унутра не изгледа лоше.
http://www.youtube.com/watch?v=XYAppQ26E2w
Једино незнам дал имају и купатило јер кад се извозам на оним бициклима треба и да се истуширам.
А ни кревети им нису лоши.
Novica_Newer
(radi se svasta)
17. фебруар 2011. у 03.12
abecedeavioni
(?)
17. фебруар 2011. у 13.34
Stevo, pusti ti Boeingove reklame da privuce kupce. Cek da se RyanAir dovati toga, da vi's kolko mogu da upakuju...barem duplo! hahah :P
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
17. фебруар 2011. у 15.05
Lijep nos u tog SSJ-a.
 Коментар Запамти ову тему!

Looking for Unicorn Gifts?
.