Дискусије : Авијација

Коментар
Кафа хајџаковала авион!
CTEBA
(penzioner)
06. јануар 2011. у 08.57
По сценарију неког филма из шездесетих где је пилот просуо кафу на централну таблу и довео до пада авиона, пилот Боинга 777 United Airlines за време лета из Чикага за Франкфурт је просуо кафу на контролну таблу.
Ово је довело до неких сметњи са радијом а или је кафа направила кратак спој или је пилот кад је брисао кафу притиснуо алармно дугме и послао сигнал да је авион хајџакован.
Авион је слетео у Торонто без последица „за сваки случај”.

http://tinyurl.com/28lnu74

Ипак питање је да ли треба дозволити пилотима да пију кафу (или шта већ) када седе у столици и могу да је проспу на таблу или би било боље да је пију негде другде где не могу да је проспу на таблу.
Dedal
(Capt.)
06. јануар 2011. у 10.52
Svi kodovi transpondera su cetvorocifreni. Transponder se normalno koristi za identifikaciju aviona i njegovo pracenje tokom preleta odredjene kontrolne zone nadzirane od specificne kontrole leta.
Postoje kodovi koji su univerzalni za sve kontrole i avione, a koriste se da ukazu na gubitak radio veze, situaciju u nuzdi ili otmicu aviona. Ti se kodovi razlikuju jedan od drugog u samo jednoj cifri.
Teško da je prosuta tecnost „poslala” kod sa transpondera. Obzirom da je pilot prijavio smetnju na radio vezi i izjavio da je poslao kod/sifru koji identifikuje tu situaciju, najverovatnije je napravljena greška prilikom postavljanja/setovanja iste, i umesto „gubitak radio veze”, poslato „kidnapovani”.
Transponder se obično nalazi na centralnom postolju, između pilota.
abecedeavioni
(?)
06. јануар 2011. у 12.28
Hajdzakovala? Koji ti je to izraz na srpskom? Gori si od onih nepismenih novinara...Zar ne postoji lepa srpska reč: oteti? bah...

Inače, Dedalko, u clanku koji sam ja video tvrdi se da je pilot prvo greškom stavio transpordersku sifru za otmicu, pa uvideo grešku i onda uneo onu za gubitak komunikacija.
Dedal
(Capt.)
06. јануар 2011. у 12.45
Pa to je moguće... Kao sto rekoh, razlika je samo u po jednoj cifri sifre za otmicu i gubitak radio veze, tako da je zabuna lako moguća.
Promenom jednom postavljene i aktivirane sifre za otmicu se ne ponistava alarm.
NVuk
07. јануар 2011. у 05.24
Dakle zbog gluposti pilota putnici zesce inkonvinijensovani sa tim hajdzekingom.

Nije jedini primer. Ortak leteo pre koji dan iz Brisela gde je bilo puno snega i ispod nule. To je ovde retkost, ovi imaju samo jedan de-icing pa je sve usporeno do zla boga. Cekali u redu 2 sata da odlede avion. Onda pilot otvarao vrata da se lično uveri da je sve u redu, ali zaboravio da su tobogani već „naoruzani” (armed slides) i naduvao se i iskocio tobogan.

E sad vracaj na terminal, zovi tehnicara da to sredi, a putnici sve vreme sede u avionu. Onda ponovo i taman dosao pred pistu, kad ih iz tornja vratise nazad.

Zašto?

Čitava stvar toliko trajala da je pilotima (SAS je bio u pitanju) koji su taj dan doleteli sa Kastrupa i trebalo samo odmah da se vrate, istekao broj dozvoljenih sati u sluzbi, pa su morali na odmor.

Putnici vraceni kucama uz izvinjenje i čitava stvar odolozena za sutra. Krenuli 24 sata kasnije...

A sve zato što je budala otvarao vrata.
L-13
07. јануар 2011. у 23.27
Bolje je da nekoliko puta dobro isprovjerava led na krilima nego da zavrsi ko fokeri u Canadi i Americi.
NVuk, nebih ga ja bas nazivao budalom,
jest, napravio grešku al bolje na zemlji nego gore.

pozdav,

banderas
Dedal
(Capt.)
07. јануар 2011. у 23.41
Cudno
NVuk
10. јануар 2011. у 06.59
Greška je naravno sto nije prvo „razoruzao” slides, pretpostavljam, a ne sto je otvarao vrata.

Izvinjavao se posle putnicima, ali slaba vajda.
Коментар Запамти ову тему!
Looking for Tassel Necklaces?
.