abecedeavioni
(?)
05. јануар 2011. у 03.07
Zanimljiva reportaza, hvala. Dosad je prodato i u upotrebi vise od 3,000 B737NG, još od devedesetih, sa solidnim brojem ciklusa - da ima ovih katastrofalnih problema, zar već ne bi bilo primera dosad?
Fulcrum
(van_zemaljac)
10. јануар 2011. у 17.05
Pa to se i ja pitam...kada sam video snimak danasnjeg udesa Iranskog B727, vidi se kako je kabina isto pukla na bar 3 dela, a realno taj avion je napravljen pre 30 godina i ne dovodi u nikakvu sumnju da je i taj Boingov tip aviona umesan sa 'aferom' novijeg B737NG.
abecedeavioni - „Dosad je prodato i u upotrebi vise od 3,000 B737NG, još od devedesetih, sa solidnim brojem ciklusa - da ima ovih katastrofalnih problema, zar već ne bi bilo primera dosad? ”
Slazem se...mada ako je Boing spreman da prozmuri za ovakve (krupne) stvari, pitam se onda na šta li je još spreman?
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
10. јануар 2011. у 21.39
Svaki inzinjer koji dizajnira ili sastavlja bilo koji uredjaj tokom karijere mnogo puta mora da važe rizik u odnosu na trosak.
Prije nego sto je stvar zavrsena je dio procesa.
Ali često se desi da pogresan dio ili dio sa greškom bude ugradjen.
Za ta rebra prakticno je nemoguće zamijeniti ih, i biće da je donijeta odluka da je rizik prihvatljiv. Do sada se čini da je odluka ispravna.