Дискусије : Бања Лука

Коментар
Fabrika elektro automobila
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
16. фебруар 2016. у 04.55
Projekat elektro automobila nije uspio:
http://tinyurl.com/gljn88m

Steta od zadnjeg rata je nistavna u poredjenju sa stetom od pokidanih ekonomskih veza i gubitka lanca dobavljaca. Gubitak i konstantni odliv ljudi i znanja da ne pominjem.

Da bi veliki sistem bio uspjesan treba stotine stvari da budu na mjestu. Jedna nedostaje i nema proizvoda. A o kvalitetu da i ne govorim. Decenije iskustva su potrebne da se proizvede dobra guma, farba, metal...

A šta bi moglo da funkcionise u BL?
Remontni zavod koji bi se specijalizovao za 3-4 automobila i radio sljedece:
1. generalni remont novijih auta sa puno km. remont motora i svih potrosnih dijelova, zamjena spuzve na sjedistima, presvlaka, kompletno farbanje i zastita
2. Otkup slupanih auta i popravka
3. Nadogradnja novih auta dodavanje klime, grijanih sjedista, boljeg izduva i poboljsanje motora

Čini mi se da bi to moglo čak i sredstvima privatnika da krene pa ako ide da se proširi.

anonima
(Stranac)
16. фебруар 2016. у 17.21
Pjer, zar si toliki naivac da si mogao povjerovati u takve suplje price? Najvece svjetske firme se bore sa elektricnim automobilima, prave nekakve igracke, gradske autice, za 30 hiljada eura i onda dodje firma iz Aleksandrovca i pravi elektricne kamioncice za tri puta manje novca. Ono, vozi dok se akumulator ne isprazni na prvoj krivini ...
@nonima
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
16. фебруар 2016. у 20.44
Naivac nisam jer nisam znao za „projekat”.

Cijena od 10.000 USD za kamionet za lokanu isporuku u gradu, sa dometom 100 km je realna. Nije problem u cijeni nego sto u RS nije formirano trziste, organizacija slaba. Neko je vjerovatno mislio uvezemo dijelove, sastavimo i to je to. Lokalne firme navukli da uloze novac i pustili sve niz vodu. jer nije lako pokrenuti proizvodnju auta. Čak ni tako jednostavnih.
anonima
(Stranac)
17. фебруар 2016. у 15.07
Pjer, Renault prodaje svoj mali gradski autic Zoe pocevsi od 14 600 eura, uz napomenu da je to cijena koja se dobije nakon što odbijes ekolski bonus od 6 300 eura kojim država potice prodaju tog tipa vozila. Cijena je tako „niska” jer se za Zoe mora još placati i nekih 50 do 100 eura mjesecno na ime iznajmljivanja baterije koja omogućuje 130 kilometara autonomije po podacima Renaulta sto prevedeno u realne uslove voznje daje maksimalno 100 kilometara autonomije. Dakle, nisi vlasnik baterija koja kosta odprilike kao i taj famozni kamioncic iz Aleksandrovca. I ti onda možeš reći da je 10 000 dolara realna cijena za kamioncic barem duplo tezi od Zoe sa autonomijom od 100 kilometara, sto bi zahtijevalo bateriju barem dvostrukog kapaciteta u odnosu na onu koju ima Zoe. A po pitanju baterija kapacitet i cijena nisu linerano proporcionalni nego malo zesce. Ono sto koci razvoj elektricnih auta je upravo pitanje kapaciteta, brzine punjenja i trajnosti te baterije koja bi ga ih pogoniti. A pored toga jedino Tesla (al' onaj americki) predvidja masovnije postavljanje javnih stanica za punjenje baterije.
Obzirom da najvece autmobilske kompanije lome zube na elektricnim automobilima, vjerovati da nakakva firma iz Aleksandrovca može da razvije njihovu proizvodnju je isto kao i vjerovati da će Fabrika Signalnih Uredjaja iz Bakinaca poslati telekomunikacijski satelit u orbitu.

@nonima
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
18. фебруар 2016. у 20.23
@,
Moj prijatelj svrati u radnju u Istambulu i pita posto je cilim.
- A odakle ste vi gospodine?
- Kakve veze to ima sa cijenom cilima?
- E pa ima. Za Americke turiste cilim je 1000 dolara, danas rasprodaja pa je cijena 800. Za Rumune i Bugare cilim je 200 dolara.

U tu cijenu su ukljuceni francuski inzinjeri, direktori, dileri...cinovnici koji trebaju da potpisu za tu crkavicu od države.

Ja sam imao nešto ovakvo u vidu:

http://tinyurl.com/zzop7qv

vacuum
19. фебруар 2016. у 00.09
Samo sto je nas izgledao ljepse/modernije Pjer :) ... ovaj jedan prototip sto je napravljen.

http://tinyurl.com/qxx8u4x

Indijci inače napravise auto i transportovase u Ameriku, sve za $3,000
http://tinyurl.com/ht5qc9j

:)
vacuum
19. фебруар 2016. у 00.18
A odavde je krenulo...

http://tinyurl.com/zs5df9t
vacuum
19. фебруар 2016. у 00.21
http://tinyurl.com/zvz6md9
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
19. фебруар 2016. у 01.43
Da parafraziram radi Jerevan:

Ovdje Big radio, 5 juli 2012-te. Nasi slusaoci pitaju: Je li istina da će Republika Srpska 2016-te proizvesti 20.000 elektricnih automobila za njemacke poste.

Nas odgovor je: Istina je. Samo neće biti 2016-te nego 2012-te. I neće biti 20.000 nego 2. I neće proizvesti nego kupiti. i neće biti za njemacke nego za...Znacemo 2016 te.

Interesantno bi bilo saznati gdje su zuti i bijeli sada. :)

Istina je nas je ljepsi. Za razliku od kineskih nema potomstva.
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
19. фебруар 2016. у 05.38
Sa ozbiljne strane, taj projekat je MOGAO da bude uspjesan.
Rimac je dokaz da neko ko je sposoban i olucan može da pravi elektricne aute bez podrske države.

Sever Subotica motori
Baterije iz Brckog (olovne nisu najbolje rjesenje, ali ako bude prodaje projekat bi otvorio put za proizvodnju boljih baterija)
Gume Trayal Krusevac
Ovjesenje, tockovi, kocnice od Yuga ili Fiata 500L
Elektronika od Rimca

Direktor sa iskustvom u auto industriji a ne meciji miljenik ili rodjak. :)
anonima
(Stranac)
20. фебруар 2016. у 05.28
Pjer,

Evo sam poredio karakteristike onog kineskog kamiona i najmanjeg Renaut-ovog elektricnog auta dvosjeda Twizy i moram reći da sam zapanjen dometima kineske tehnologije. Nije sala kad uspijes da sa upola slabijim motorom preguras skoro duplu razdaljinu sa četiri puta većim teretom uz skoro pa identicnu brzinu. Ili Twizy testiraju sa povucenom rucnom kocnicom ili ovi tvoji Kinezi pricaju ribarske price u specifikacijama ;-) I opet uz napomenu da Twizy kosta minimalno 7000 eura uz iznajmljivanje baterije koje te na tri godine kosta oko 3000 eura (cijena male litijumske baterije).

Inače, zamisli Tomosov APN 4 (motor jak kao taj kineski oko 7 KS) sa prikolicom u kojoj je tona i po tereta kako ide u isporuku negdje na Starcevicu.

Možda bi bilo bolje da se ta firma iz Aleksandrovca baci na razvoj hidrogenske baterije ... po meni je to buducnost.

@nonima

Catégorie Electrique
Modèle Twizy 80
Nombre de places 2 p
Poids à vide 473 kg
Puissance 17 ch
Couple maximal 57 Nm
Vitesse d’accélération (0 à 45 km/h) 6,1 s
Vitesse maximale 80 km/h
Type de batterie lithium ion
Capacité de batterie 6,1 kWh
Autonomie 100 km

Kinez
5.5 kw / 7.5 ch
65 km/h
800 - 1800 kg
140 - 180 km per charge
1000 - 1500 recharging (3 years)
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
24. фебруар 2016. у 22.06
@,
Pogledaj definiciju „marketing”. ;)
anonima
(Stranac)
25. фебруар 2016. у 04.52
Pjer, pogledaj kategoriju „prodavanje muda pod bubrege”.

@nonima
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
10. март 2016. у 06.34
Uvodimo novi PLM sistem i PTC nam pokaza sljedecu prezentaciju:
http://www.ptc.com/case-studies/street-scooter

Dakle projekat funkcionise.
Kad državna kompanija (poste njemacke) placa, moguće je proizvoditi i u Njemackoj.
Nije gigant, oko 100 proizvodnih radnika i 200 vozila godisnje trenutno. Realno gledano teško da bi to Njemacka dala da se pravi u RS. A i kooperantski dio za 200-1000 dijelova godisnje je mali za bitniji uticaj u RS.

Iz ovoga bi se moglo ipak nauciti nešto:
- Otvoriti kooperaciju u BL i sastavljati sličan ili manji kamionet za isporuku za poste RS, RTV RS, elektro distribuciju...
- Napraviti kooperaciju između Poste RS i neke od većih firmi za isporuku paketa FedEx ili DHL.
- Distributivni centar gdje će se koristiti autobuske linije sa prevoz paketa iz europe u BL i dalje. Carina? Ukinuti za lične isporuke.

Коментар Запамти ову тему!
Looking for Oil Diffuser Necklace?
.