puca amerika znaju to i mala deca bez 10000 kesa mesecno samac bez deca golja i nikad ništa necete steci (barem u srbiji)srećom sam taj posao radio ranije i uzeo jake pare njegova greška sto je razbacivao pare ja sam živeo 9 godina kao stoka danas sedim na kosmaju iznajmljujem lokal u bg blejarim zezam se zivot je lep

Ha, još jedna srpska prica iz belog sveta, dosao da ostvari americki san. Pa ostvario si ga, samo sto nisi znao šta da radis posle toga, ko ti je kriv (novi kamion, kuca, zivot na skupom mestu). U stvari ostvario si ti americki san i na drugi način: ZIVIS NA POZAJMLJENIM PARAMA, TAKO RADI VEROVATNO 90% AMERIKE, i sa te strane si postao „Amerikanac” :-)).

A to što slusas da u Srbiji treba prevoznika i da se grade putevi, šta da ti kažem, ovladali i Srbi propagandom, šta drugo, ali ima i za to rešenja, samo se uclani u odgovarajucu stranku, spremi dobre pare za podmazivanje, od glave pa do pete i neće biti problema.

Zvuci kao da je tudji san sanjao - ne postaje se milioner sjedeci za volanom kamiona.

I taj tekst zvuci bas kao da je napisan pateticnim jezikom beogradskih dnevnih novina - prebacujuci eto krivicu opet na izbjeglice. Valjda im to dodje kao profesionalna novinarska deformacija.

ma meni je sve ovo smesno,
svi se hvataju za neke gornje cifre!!

u svakoj struci imaš 2-3% procenta ljudi koji zaradjuju deset puta vise od svojih kolega po struci ali šta je realnost? realnost je da će neko zaradjivati kao onih 97-98%.

p.s.
da je prelazio 20.000 milja, možda je mogao jedan mesec da izdrzi, ali mislim da taj podatak nije istinit. To bi bilo za 10 meseci 330.000 km. U zapadnoj evropi, gde se izuzetno mnogo vozi, kamioni prelaze 160-180, maksimalno 200.000 km godisnje. Neka onih dva meseca bude ukupna neaktivnost gde spadaju godisnji odmori, nedelje i održavanja po servisima. I to bi vazilo za nove kamione, a starudije i nemaju šanse da se utrkuju sa zaradama zbog čestih kvarova.

Byja
(Neimar)07. februar 2011. u 14.06„Tada je cena pređene milje bila dva dolara, a ja sam mesečno prelazio i po 20.000 milja.”

Ovaj kaže da je uzimao 40.000$ mesecno.

Druzio sam se sa ljudima koji voze kamione. Koliko se secam, zalili su se na tezak i opasan posao. Stalno na putu, nikad sa porodicom.
A lova im je bila solidna, ali ni blizu 40.000 (lovacka prica).

Jedan je bio konobar i presao na kamion. Posle mesec dana se vratio konobarisanju...

Sigurno ovde postoji neki kamiondzija koji će da kaže realnu cifru.
_____________________________________________________________________

Ja sam uzimao neke ture iz Kalifornije za Istocnu Obalu, radi se o Coast to Coast turama, pa tako da je uglavnom cena bila iz Kalifornije 4500$ za Istocnu Obalu, dok je sa Istocne Obale slabije placeno, pa se kretalo oko 2800$.

Uglavnom, furao se fazon da se dovuces do Kalifornije, odakle uzimas bolje placenu turu, dok sa Istocne Obale si uzimao manji novac, ali nije bio ni tako los, nekih 1$ po milji, dok iz Kalifornije je islo oko 1.6$ po milji, dok je najbolje placena tura bila 5300$, sto sam ja video iz Kalife za Istocnu Obalu.

Inače, tu se ne gleda samo cena ture, već i tezina, jer guta goriva dosta ako je tezak kamion,plus u Ohaju se placa putarina na I-80 na osnovu tezine, pa se gledaju lakse ture i da isporuka bude sto pre, kako bi se odmah uzela druga tura a jedan vozac vozi kao tim, pa je tako i tura skuplja za „tim” voznju, jer navodno voze dvojica, gde vozac na kraju nastrada kroz kazne ako ga uhvate, dok gazda skida kajmak i ne poznaje vozaca kada pokupi kazne.

Florida se izbegavala, jer se odande teško izlazilo, nema šta da se uzme od tura, pa se često islo i sa praznim kamionom do Dzordzije.

Kamion je na 1000 milja trosio 200 galona, to je neka standardna racunica.

Ovaj mu ga je „malo” dao, kupio svoj kamion za kesh, sto je przenica za naivne ljude, jer tu niko ne kupuje za kesh, već na otplatu, koja je prosecna oko 2000$ mesecno za novi kamion, pa do 2200$, dok je cena novog Freghtliner Century-a bila 87.000$ a Volvoa 770, koji je prethodnik 780, bila 120.000$.

Osiguranje je islo oko 300$ mesecno, dok za ostalo se i ne secam, zamena ulja i slično, sto i nije neka stavka u troskovima.

Ja sam na papiru kao vozac zaradjivao max. nedeljno 1850$, tj. za te pare sam odradjivao povratnu turu NYC-L.A-NYC i to za 5 1/2 dana.

Naravno, ima tu i kazni, samo u Kaliforniji za logbook je kazna minimum 560$ dok za prekoracenje brzine od 10 milja, 1500$ a ne treba zaboraviti cinjenicu da vage ne mogu da se izbegavaju ako vozis za Zapadnu Obalu, kao sto možeš bez problema po Istocnoj Obali.

Gazda često i ne isplati novac, tako da je tu najbolja kombinacija bila kupiti kamion za sebe i voziti za Amere i nemati posla sa našima, kojima uvek fale vozaci, naravno, jer ih ne placaju i napuste taj posao.

Uglavnom, najveci nedostatak kod naših u tom poslu je bio mentalitet i neorganizovanost, jer da su bili makar na nivou Bugara, znaci otprilike skoro najgorih, koji su opet od nas organizovaniji, placaju vozace,posteniji, održavaju kamione, onda bi se moglo i govoriti o nekakvom uspehu, dok ovako, nasi su uleteli gladni u ocima u taj posao i retko da je neko uzeo ozbiljniju cifru, koja se opet provlacima samo u praznim lovackim pricama, poput onih prica o IT, kako uzimaju 120.000$ godisnje.

Neko se smeje oko Srbije, mada se ja ne bih smejao, jer ako Fiat proizvede 300.000 automobila godisnje, kamioni će raditi kao nikad ranije i biće posla ko bude hteo da se zanima oko toga.

Mada, opet ponavljam, nas najveci problem je mentalitet.

07. februar 2011. u 16.03na 1000 milja trosio 200 galona
--------
ma u pravi si za mentalitet ! :)

Ova potrosnja je nenormalna za evropu. To je negde oko 75 litara na 100 km. Meni je DAF trosio pod teretom od 30 tona, negde oko 26 litara/100 km po ravnom terenu, a u planinama oko 32-33. Iveco trose za jedno 8-10 litara vise. Mercedesi su takođe oko 30. Ali po evropi se litar goriva placa 1,2-1,3 evra litar i da je potrosnja 3 puta veca pitanje je koliki bi kostao kilometar.
Mada, sama vozila u evropi su mnogo skuplja i samo traktor kosta od jedno 260K evra pa na gore, plus poluprikolica.
I sto kaže Marko, niko to ne kupuje za gotovinu.

Ti Marko znaš kolika je u americi prosecna brzina kamionom, odnosno znaš i kolika je maksimalno dozvoljena. I da je svih 20 K milja prosao maksimalnom brzinom, sto je nemoguće, može se izracunati koliko je to sati voznje. Mada vreme aktivne voznje nije vreme provedeno na poslu.
______________________________________________________________________

Sada sam i ja racunao, pa mi ispade da je potrosnja goriva prevelika, ili je onaj Slavisa lupetao, kada smo odbijali troskove od zarade da vidimo koliko se uzme cisto kinte.

On je kao iskusni vozac plasirao 200 galona, mada meni ispade malo mnogo, to je 760 litara za 1600km, mnogo bre a ne secam se na kompjuteru, koliko je pokazivao.

Prosecan brzina varira od države do države, znam da nas je Ohajo mrcvario, jer je tamo 55 milja, pa možeš još 5 milja ekstra da vozis brze, dok već sa 7 milja iznad, eto policije, kojih ima na nekoliko milja, jer oni i žive od tih vozaca kamiona.

Ajova ima 65 milja, Ilinois 55 milja, Ohajo 55, Pensilvanija 65, Indijana 65, Misuri 65, Kalifornije 55...

Jedna milja je 1.6km.

Sada, države kao sto su Vajoming, Montana, Arizona, Nju Meksiko i slične, možeš do daske da vozis, jer u nekim od njih veliko ogranicene brzine, dok je uglavnom nenaseljeno, tako da koliko kamion ide, toliko i možeš da vozis.

Ne moras da sumnjas u 20.000 milja mesecne voznje, jer sam ja za 5 i po dana, prelazio oko 5700 milja, tj. Njujork-Los Andjeles-Njujork.

Meni su po mapquest-u izracunavali 2856milja, dok sada vidim da racunaju oko 2800 milja.

moguće je za mesec dana 20.000 milja odraditi, čak i vise od toga, jer sam ja sa jednim u timu, odradio 1600 milja dnevno.

Kad si na Zapadnoj Obali po tim zabacenim državama, ides preko 90 milja, ako tvoj kamion može toliko da izvuce, sto ti je nekih 145km na sat.

Gorivo se inače ne sipa svuda, mi smo sipali uglavnom u Indijani i Arizoni, dok nekad i u Teksasu.

Ostatak država zna da dere za gorivo, mada ja kad sam vozio, moglo je da se nadje u Indijani za 1.35$ za galon, pa su tada već kukali, kako je ranije galon bio dolar i kako je posao otisao u tri lepe, ali nisu ni znali koliko će tek skociti cena goriva.

Prekoracenje brzine može da se krsi sa 5 milja, prvi put čujem za 3-4 milje, ako nisu u međuvremenu nešto poostrili.

Vozili smo dosta i voce iz Yakima gradica u državi Washington na Istocnu Obalu, pa se secam kako je jedan nas iz Umke, koji živi u Atlanti, zaboravio da ukljuci hladnjacu i isporucio na kraju pekmez već obradjen usput na putu :) .

Ovde po Italiji su takođe pale zarade vozaca, Rumuni su razbili cenu, tako da taj posao nije sladak vise nigde.

Znam jednu firmu ka Bergamu iz pravca Milana, zove se Pe.Tra, gde ima dosta naših a i jedan nas radi u kancelariji, koja placa 2800 eura mesecno u reguli(postuju propise), pa se 13-om platom i otpremninom, dodje mu na 3000 eura mesecno neto sa već odbijenim taksama, sto je lepa plata za 9 sati dnevne voznje.

Taj Ratko je nešto ispricao novinaru a ovaj preneo onoliko koliko je zapamtio.To sto prica MArko to je otprilike to.Kamion trosi u zavisnosti od terena i tezine od 15 do 20 galona na sto milja...
Eto covek se zatrcao hteo radom da se obogati. Od postanka svet apa naovamo niko se nije obogatio sopstvenim radom ( osim aako nie kosarkas pevac ili tako nešto ).Uz još neke pogresne poteze ( prelazak iz solidnog Tusona u LA verovatno po zeninoj zelji ) kupovina skupog kamiona itd doticni ratko se sasvim solidno zeznuo. Jedino još laže da će da se vrati u Srbiju,ako ne laže novinar umesto njega.
20 000 milja mesecno je ludilo,ovi što se ubijaju od pols arade 16 000 mesecno.Cena voznje je na trzistu ,ono ponuda i potraznja tuzno ali cene se nisu promenile u odnosu na vreme kad je gorivo bilo skoro tri puta jeftinije. Još nešto za kraj kamiona nema previse do skoro je ovo bio deficitaran posao ,sto bi rekli ekonomisti obim privrednih aktivnosti je opasno opao.Da je ostao Bush danas bi svaki kamion bio visak.Sve bi stalo kao u jesen 2008 kad su se zatvarale firme koje su postojale i po 50 -60 godina, prezivele Reganovu i još mnoge krize...Budalu iz Teksasa nisu mogli da prezive.Pocetkom godine u jutarnjem programu najavili su da će cena naftnih derivata po galonu da ode na 5 dolara tokom godine... Trenutno je prosek 3,60 po galonu,pre osam godina bio je 1,20...Tako,nek je sa srećom i ovima sto voze i ovima sto ih voze...

Jednostavno transport je privredna grana najtesnije povezana s a proizvodnjom.Ako niko ništa ne pravi nema šta ni da se vozi tako da je slika u transportu direktan odraz slike u celopkupnoj privredi...
Uz to država s eniakd ne odrice svog dela pa amanjen nivo posla kompnezniraju povecanim taksama.Ameriak je posebna u odnosu na osttak sveta ovde je dizel skuplji nego benzin.Nema nist ani od pokusaja d as eustedi sipanjem goriva samo u državama gd eje jeftinije,svak atri meseca plac as etzv fuel tax,gde si svakoj državi kroz koju si prosao duzan da platis ono9liko centi po milji koliko bi platio d a si sipao gorivo,tj državni porez na promet...
Sve u svemu uopste nije Holivud ni Diznilend...

Ni kuce od cokolade sa prozorima od marmelade...

Иначе, мало-мало, па Марко Лопушина за „Вечерње новости” извуче из нафталина Ратка Рапајића, камионџију.

Па тако вели Ратко за „Новости” у интервјуу са Лопушином:

Rapajić nikako ne želi da postane američki beskućnik, da živi ispod šatora.
- Čekam da mi supruga diplomira finansije, da prodam imanje i kuću u Hrvatskoj i da, pošto sam dobio državljanstvo Srbije, dođem u Staru Pazoru. U njoj bih otvorio agenciju za prevoz robe drumskim krstaricama. Jer, kako se po Americi priča, svetska ekonomska depresija najmanje će pogoditi Srbiju - uveren je američki kamiondžija Ratko Rapajić.

http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/aktuelno.69.html:225415-Torpedovane-drumske-krstarice
------------

А онда се у августу 2010. Ратко јада овако Марку Лопушини:

- Moja greška je bila što sam u vreme blagostanja iz Tusona prešao u Los Anđeles. Danas je to preskup grad. Zato supruga i ja razmišljamo da prodamo kamion i preselimo se u Srbiju. Čitam da se u otadžbini grade putevi, da ima posla za kamiondžije, pa što ne bih svoj američki san ostvario u Beogradu - glasno razmišlja Ratko Rapajić.

http://www.vecernjenovosti.info/vesti/naslovna/aktuelno.69.html:295387-Vratio-bih-se-u-Srbiju

Kolega zanimator je efektno poentirao. Podseca me na jednog lika iz bg koji je svirao violinu u bg filharmoniji a danas cepa kamion u chicagu. Uopste iznenadili biste se profilom kamiondzija po chitown. Ima vrlo obrazovanih ljudi iz srbije. Što se tiče muljaze-miljaze poznata je srpska firma jedna da im ne udaramo reklamu koja može ionako biti samo negativna. Oko 80 kamiona uglavnom 09-10 prostar kao bombone. Mole da vozis jer vozac koji ima iskustva neće ziv kod njih. Zato oni non stop zivkaju ove sto drže skole da im salju vozace. E sad zamisli 2 delije iz srbije u timu tek dobili dozvole u srbiji nisu nikad prošli pored kamiona a ovde treba da cepaju kroz cikago, atlantu, los andjeles bez nadzora iskusnijeg vozaca. Engleski naravno pojma nemaju a papire pogotovo. Oni ti lepo pokazu Nov kamion lep sija se a ti sednes... muke pocinju. Treba sam da vozis timske ture a nisi se kako treba navikao ni na 11 sati za jednog. Pa kad ides da pokupis turu nosis kopiju dozvole od vozaca koji je dao otkaz pre 5 godina. Pa sve putarine I dodatne troskove placas iz svog dzepa a Oni ti to refundiraju na ceku. Zadnji biser je bio da kad menjas ulje Oni to tebi odbiju pa ti vrate na sledećem ceku. Kad dobijes cek piše samo za koji period. Ni. Koliko ti je koja tura placena, ni šta ti je refundirano a šta odbijeno. Uvek te drže kratkim par hiljada da moras da vozis. Escrow nekom vrate nekom ne kako kad. Pre par meseci decko zove gazdu iz la I trazi svojih 8000 inače neće dalje da vozi. Gazda bez reci zove policiju da momka izbace iz kamiona. U toj firmi momci bez problema prave

Ta firme o kojoj cerupac pilica govori a neće da kaže ime, verovatno je Inter, već se proculo za te.

Inače Mostro, ne možeš ti ni u Americi da pravis neku veliku miljazu po Istocnoj Obali, ili ako ides iz Cikaga ka Dalasu, Atlanti, pa se vracas nazad za Cikago i slično, već samo na turama od Obale do Obale.

Imaš ti i po Americi istovare, firme rade do 5 sati uvece, pa dok ti dodjes, plus i ostali cekaju na istovar, onda te ostave za sutra, pa ti cekaj a nisi ništa placen za to cekanje.

Mene jednom ladno u Tulsa Oklahomi, ostavio za ponedeljak a stigao u petak, ostalo nekih 20-ak minuta, bole njega, vidimo se u ponedeljak i ajd' zdravo.

Tako možeš da napravis u proseku 3-4 hiljade milja, dok sam ja razbijao na liniji Cikago-Augusta(Dzordzija)-Cikago, ne cekas istovar, rade 24 sata, uvek te ceka tura, spavao sam 4X30 minuta dnevno i pravio preko 5 hiljada milja nedeljno.

Ja sam bio „placen” 32 centi po milji.

Inače nema tu mesec dana da ti vozis tako, pa onda kao ladjenje, već konstantno, osim sto tokom zime stane malo posao, pa onda možeš kao malo da punis baterije.

Ovo sto rece ovaj cerupac pilica oko drzanja velikog iznosa novca, to ti je klasicna prica, jer on kada te navuce na toliku cifru, najviše mu se isplati da te nekako otkaci i nadje drugu budalu, dok ti pare neće dati.

Mene je tako dovukao do 9000$, vratio se u Cikago posle mesec dana, otisao sa prijateljima u piceriju i zove odmah na telefon da krenem za Akron Ohajo, dok mu je žena usput zaboravila da ostavi cek a kocnice nije popravio a kamion nije mogao ni na semafor da ukoci, koliko su kocnice otisle u tri lepe.

Ako nećeš, ima ko hoće a na pare zaboravi.

Kasnije sam morao da iskacem iz kamiona u Kaliforniji, jedva sam sacuvao glavu i nisam ostao invalid, plus sreća sto nisam pobio ljude na putu a pare na kraju naravno nisam video.

Tada sam i definitivno digao ruke, jer kada vozis po 20 sati dnevno i na kraju izracunas da si još duzan, jer kupis kazne po putu, ne možeš da naplatis svoje i još treba i da pogines, yebes takav posao a i takvu zemlju, spakovao stvari i otisao.

Kada je posao isao super, radili su te ko majmuna a mogu da zamislim sada kako gledaju da odrade vozaca, kada nema love od tura.

Tu ti je najmanje problem izvozati 23.000 milja mesecno a najveci naplatiti svoj rad.

Ovakav je bio kamion sa kojim sam se izlupao.

http://www.publiquip.com/photo/Freightliner-Classic-XL.jpg

evo i mene: http://img141.imageshack.us/img141/4993/dafm.jpg

Markane pogodi ga ko prstom... sve znaš. Nego da nisi ti vozio za leticu slučajno? Taj je hm... recimo samo da znam coveka starijeg bez papira ovaj poslao u el paso a tamo na check pointu papire traže apsolutno svima ma koliko beli izgledaju. Ovaj ne znade ni da bekne i nekako se provuce. Ne zna ni on kako su ga pustili. Elem zarekao se u povratku da će ga ubiti. Koliko znam letica je još ziv u pokupovao je neku zemlju po srbiji na veliko. Freightshaker classic xl je meni bio prvi kamion koji Sam vozio. Apsolutni kralj drumova. Ogroman, tezak, stabilan, veliko međuosovinsko rastojanje, caterpillar od 550 konja I eaton sa ...13 brzina. Opaka masina. Posle mi je moj mehanicar pricao da se taj kamion može meriti s bilo kojim peterbiltom a da je u nekim detaljima i bolji. Ja sam mog vostio po juti 85 a imao je još gasa. Vise nisam smeo. Jedina mana kao i svaki cat mnogo trosi. Meni je prosek bio jedva 5. . Inače je policija opasno zategla... na 5 preko limita dobijes tiket 1/1.

Što se tiče interesantnih detalja izdvojicu jedan. Prva tura moja je bila za salt lake city. Dodjem uvece na pilot da prenocim vidim gomile crnaca. Otkud sad to reko pa zar nije ovo zemlja mormona. Istovarim ja ujutro pa krenem na jug da pokupim neku slamu za cali I na nekom brdu samo krrr krrr. Stade ja pogledam rezervoare drugovi crnci posisali sve preko noći Utom stade neki mexa kad je video trouglove da pomogne sam od sebe, presuo mi 20 galona za do prve pumpe i sve prošlo ok.

Giant mnogo naših vozaca u chi nema papire, gazde to znaju i eto nevolje...

Тежак је то хлеб, шофери заслужују уважавање.

Markane pogodi ga ko prstom... sve znaš. Nego da nisi ti vozio za leticu slučajno? Taj je hm... recimo samo da znam coveka starijeg bez papira ovaj poslao u el paso a tamo na check pointu papire traže apsolutno svima ma koliko beli izgledaju. Ovaj ne znade ni da bekne i nekako se provuce. Ne zna ni on kako su ga pustili. Elem zarekao se u povratku da će ga ubiti. Koliko znam letica je još ziv u pokupovao je neku zemlju po srbiji na veliko. Freightshaker classic xl je meni bio prvi kamion koji Sam vozio. Apsolutni kralj drumova. Ogroman, tezak, stabilan, veliko međuosovinsko rastojanje, caterpillar od 550 konja I eaton sa ...13 brzina. Opaka masina. Posle mi je moj mehanicar pricao da se taj kamion može meriti s bilo kojim peterbiltom a da je u nekim detaljima i bolji. Ja sam mog vostio po juti 85 a imao je još gasa. Vise nisam smeo. Jedina mana kao i svaki cat mnogo trosi. Meni je prosek bio jedva 5. . Inače je policija opasno zategla... na 5 preko limita dobijes tiket 1/1.

______________________________________________________________________

Znam ja odlično Marka Leticu, ali nisam vozio za njega taj poslednji „pocasni krug”, već za Ganeta Savica i njegovog sina Acu, koji sada imaju kompaniju Luka Trans, inače je tada Aca drzao kamione u KG-Bros, dok se nije desilo iskakanje u Kaliforniji, posle čega je Dejan popizdeo, jer je znao da ovi mute i ne održavaju kamione, pa ih je isterao valjda, a odmah nakon udesa su im uleteli i inspektori da cesljaju kompaniju, pa mi se Dejan zalio da su im poslali i paprenu „čestitku” iz Kalifornije da plate za dar mar, koji je kamion napravio, kad je divljao sam po putu i napravio dzumbus po Big Bear-u pri brzini vecoj od 100km na sat.

Deki je valjda zaglavio i dve godine kucne robije, jer je pokusao da skine inspektore sa vrata sa 10 soma dolara mita, ali se preracunao pa izvukao corku.

Gane ti je bivši Beogradski taksista, koji i dalje živi u svome svetu taksista, pa zna da se pohvali kako je vozio Mecku 124-u po Beogradu u taksiju, ali ga nisam provalio na vreme da je i dalje u fazonu voznje musterije u krug oko Slavije za sitne pare i da će te pre odraditi za male pare, nego da te pusti da mu pravis velike pare, jer navike se lako ipak ne menjaju a ljubav prema starom poslu nije realno nikad ni prestala.

On ne može vise ni da vozi, jer na desetak minuta mu skoci pritisak ili prorade nervi, raskolaci oci ko zaba, trazi tablete i vodu, posle čega žena juri sa tabletama i vodom da ga dovedu sebi.

Meni je stalno govorio kako me ekstra gotivi, zvao na pecanje i slično, ali ko poveruje taksisti, loše kasnije prođe.

Znali smo da pricamo i o avionima, to nam je bila neka zajednicka ljubav.

Sin Aca je malo vise hiperaktivan, brzog jezika, lupeta dosta o ljudima,montira, rezira, dodaje, klasicna zenska abronosa, dok ga keva opisuje da je rođen malo cuknut u glavu.

Aca ti je kupio prostitutke po North aveniji u bmw petici, kojima je nudio kokain da se drogiraju, pa se tako jednom zeznuo, pa je ponudio isti prerusenoj pandurki, posle čega je laktajuci se sa pandurkom pri velikoj brzini u autu, tresao kokain kroz prozor, kako bi imali sto manji dokazni materijal protiv njega, dok su ga jurila ostala patrolna kola.

Bmw su mu posle toga zaplenili a Aca je neko vreme lezao u corki.

Znao je da se zakuca pijan posle blejke po Kapucinu u drvo, posle čega je bezao pijan, kako ga policija ne bi uhvatila.

Meni je nudio često neke pilule, bio je dobro upoznat sa hemijom, tako da kad je čuo koje sam dobio tablete od doktora posle operacije, izjavio je,„Bruka kako dobra stvar”!

Tada mi je rekao i da trebam da pijem neke tablete Zuta osa(kupuju se na Truck Stop-), pošto vozim ko manijak, pa taman da me drže budnim, posle čega sam se jednom predozirao u Rocesteru(NY) i zamalo nisam pustio dusu pred pandurima, koji su pali u rebus, nisu ni reagovali zbunjeni, pa sam se odvezao kamionom do velike kompanije, gde sam pio vode, dok nije pocela da izlazi, koliko sam se napio iste, kako bi razblazio Zutu Osu.

Tad sam izbegao smrt za dlaku, jer se od vece doze efedre umire.

Aca i ovoj prici umesao prste.

Dino mi je rekao za Acu,„Ovaj tvoj Aca ko ubica neki, ima sudjenja na svaki drugi treci dan”!.

Ima zakacen bedz sa likom Zorana Radmilovica u bmw i natpisom,„Najveci bludnik grada Cikaga”, sto realno i jeste, naročito uz devojku Poljsku striptizetu iz nocnog kluba Crobar.

Aca je lik za film.

Marko Letica ti je sasvim druga prica, on ne prica mnogo, uglavnom slusa ljude, nećeš ga cuti nikad da će reci nešto loše za nekoga, ne eksponira se skupim automobilima i slično, već živi mirnim zivotom i kupuje zemlju na veliko po Vojvodini.

Znam da je uleteo u neku pricu sa nekim Bugarima u konstraksn, pre posla sa kamionima.

Bugari su ostali navuceni na tanak led za neke velike pare, barem su se oni tako zalili, nekome, koji je pricu prosledio meni, obzirom da smo bili dosta bliski sa Leticom, dok je tu uz Marka Leticu kao ledja bio i jedan Beogradjanin Mirko, skolovan covek, magistar, daleko tada ispred vremena u kojem je živeo.

Mirko je znao često da uleti u sobe Markove zgrade, kada oni sto su živeli u istim, nisu bili tamo, jer je bio menadzer Markove zgrade, pa su neki Bugari znali da ostanu kratki za velike pare, posle čega su znali da vriste po hodnicima Markove zgrade i valjaju se po podu, gde su godinama ranije, znali ljudi i da izgore u pozaru, podmetnutom ili ne, ostace misterija.

Nedugo zatim Mirko je trcao gol ulicama Cikaga i pokusao da se ubije skakanjem sa te zgrade, posle čega ga je Milorad Sofrenovic, detektiv nas, odvezao do psihijatrije pa na avion za Beograd.

To će ostati još jedna misterija, najverovatnije i Bugarska osveta.

Kasnije je Marko Letica uleteo u pricu sa kamionima, pa sam čuo od drugog prijatelja da je Marko popalio ljude za velike pare i da je nestao.

Sada čujem da se pojavio, ima 20 kamiona i potrebni su mu vozaci.

Cikago ti je jedna velika prica a ako nemas istu pricu u prstima, provesces se ko bos po trnju.

Znam ti ja uglavnom sve ti Cikaske likove i Cikaske price, gde fali samo kamera, reditelj, scenarista i da snime jedan film,„Cikaske price na emigrantski način”!

giant

08. februar 2011. u 17.30

Kako neko može da vam uzme novce ????? U Kanadi ako se ne naplati za 12 mjeseci „invoice” to zastarijeva, ali 12 mjeseci je veliki vremenski period. Prepostavljam da je u USA isto.
______________________________________________________________________

Veoma lako, jednog našeg Vecislava iz Prokuplja je odradio jedan matori Beogradjanin Dragan za 30.000$.

Obojica su i dalje u poslu, dok je matori kasnije otvorio novu kompaniju po ko zna koji put, mislim da se zvala DDR, ali nisam siguran.

a samo u prvu ulazis sa kvacilom.
---Prva se na evropskim kamionima i ne koristi. Kreće se trecom, uglavnom su zf i fuler menjaci.
A reci mi jel taj Gane možda sa Banovog Brda ?

A šta ima lepo i zanimljivo u ovom poslu ?
mogućnost da vidite predele koje inače ne bi ste,
----------

hehe, zanimatore, to si lupio ne razmišljajuci. Kakvi crni predeli. Evo ti predeli: http://img14.imageshack.us/img14/82/palmanova.jpg i to je još super jer se najviše vozi nocu, a kad se tu uzmu u obzir i kise i snegovi, pa veci zastoji u saobracaju, a ti u kucici, padaju ti ocni kapci od premora, trazis cackalice, dupe utrnulo i zalepilo se za sediste, utrnulo stopalo od pritiskanja gasa... :)) Možeš neko vreme i to da radis za nuzdu, ali tako provesti ceo radni vek je robija i posao koji zatupljuje i otudjuje. I kerovi po ulicama bolje žive :)

Ej, a ja sam se uvek pitao i bilo mi je zanimljivo, nisam znao da i takvih ljudi ima koji uopste nemaju orijentaciju i ne znaju da čitaju kartu a rade ko vozaci. Kako može to da ne zna, nego promasi put i ode negde u majcinu na drugu stranu i po 200 km :)) Vidis, to su ti pravi turisti :)) Inače, kad se sa dugackim vozilom promasi put, treba ga i okrenuti negde za nazad, a desava se i da se zaglavi pa mora da se vraca u rikverc :))

posao sa kamionima u USA je dno zivota.

i ja sam se u to nazalost uverio iz prve ruke. međutim, svom srećom ja sam to radio samo 6-7 meseci dok sam bio u Cikagu i nikad vise.

čak i u ono navodno „zlatno doba”, pre jedno 12-13 godina to je bio uzasan posao. tezak, opasan, a malo placen. da, dobro ste procitali, MALO placen! jer kad izracunas koliko si sati u toj kanti, i koliko teško radis, pa te se pare mogu zaraditi i na „kopnu” ako recimo radis 3 posla. to kad sam predocio nekima koji su bili u tom biznisu, poceli nešto da se pravdaju, kao, pa ne možeš tako da gledaš, vamo-tamo...a ja pitam, izvini a zašto ne mogu? evo možeš da radis 16 sati dnevno 2 full time posla i zaradices istu kintu, a pri tome ti glava nije u torbi, i kuci si svako vece sto je po meni najvaznije u celoj prici, naročito ako si porodican covek.

kamioni su robija.

ja verujem Marku, jer me njegove price podsecaju i na neke moje epizode u USA, ali to sve nije ni blizu tako „zanimljivo” kad ti se stvarno desava, kao kada čitaš na internetu tudje dozivljaje.

ma kamioni su njesra, to i ja pricam. tu ničeg lepog nema. jedino eventualno ako si ti gazda pa imaš par kamiona da neke budale voze (peglaju) za tebe...a i to je pitanje koliko je profitabilno u danasnjoj ekonomiji. fora je u tome što se i u USA danas živi od danas do sutra, nema sigurnosti, nema stabilnosti, osim možda samo u nekim profesijama u kojima nema krize, kao sto je na primer zdravstvo, kod lekara uvek ima posla i dobro je placeno, zato onaj Iranac i nije tolika budala, jer se dobro udao...

p.s.
hteo sam da kažem u vezi teme, za tog Ratka,
on covek navikao da živi u socijalizmu, na kredite, ko da se celog zivota ništa neće promeniti. Danas se sve brzo menja. Takoreci do juče je Kina bila sinonim za bedu, danas imaju vece plate nego mi, salje satelite u Svemir i td. Videli smo i na olimpijadama i svetskim prvenstvima u fudbalu, situacija je uvek neizvesna i niko sa sigurnoscu ne može da predvidi iznenadjenja. Tako je i u privredi, danas neko na nečemu uzima ekstra profit, a sutra padaju cene jer se već namnozila konkurencija. Lova treba da se grabi kad je ima, a kad nešto nije unosno dzaba da se grabis. Zato i postoji pojam „smisao za biznis” !

Prvi put čujem.

Ja sam pio oko četiri litre kafe i plus oko 8 litri Pepsija dnevno.

Naravno, bez secera jer bi suprotnom nabio kilazu.

Kafa može da te drzi, ali ipak mora da se odspava malo.

Ja sam mogao da izdržim sa 4 puta po 30 minuta, čak mi ni budilnik nije bio poretaban, jer kad se organizam istrenira, sam se budis tačno u minut.

Jednom me je hvatao tezak san, nekako sam se odvukao do Truck Stop-a po kafu, pio sam kafu i odlucio da se vratim na put, mrtav umoran.

Posle nekog trenutka na autoputu, totalna blokada, gledaš i crno najednom, onesvestio se, dok tockovi nisu poceli da dodiruju one urezane linije, pa sam se probudio nakon što se kamion tresao i onda sam rekao,„Pravac spavanje”!

Kod Indijanapolisa mi se pojavila treca traka uz dve, pa nisam vise mogao da provalim koja je prava i tad sam morao na spavanje, ali je to inače bio predznak i mozdanog udara, sto sam kasnije citao po netu, ali se ipak otislo na spavanje.

Na početku dok sam vozio sa U.S Mail, često sam znao da sanjam i vozim, tj, sanjas i svestan si da vozis, cudno, verovatno se razumeju vise oni koji se bave medicinom.

Čak sam se pitao na I-95, izlazeci u onoj guzvi iz Njujorka ka Masacusetsu, kako oni ljudi u automobilima ne ukapiraju da ja spavam, obzirom da sanjam i kad malo povuce onaj ispred mene, ja povucem, pa se opet komiram na neki minut, katastrofa, koliko je to mucenje i na kraju te još ispale za pare, poslednje nešto.

Krvav je to posao a oni koji su mislili da su pametni i radili šta su radili, doveli su do toga da se ljudi razbeze i rade druge poslove, jer niko nije sisao veslo da se muci a da ga neki klosar vara ko budalu.

Tu je dosta opasno zaspati, jer tada možeš da pobijes druge a i sebe.

Šta se desi kad Poljak zaspi, sedmoro mrtvih.

http://www.youtube.com/watch?v=tKDip4PR3ow

U Americi se još niko nije obogatio preko noći A dobro se zna ko su bogati, tako narode nemojte da se zaludjujete. Sistem je napravljen koliko god da zaradis uvek je malo, jer sto vise zaradis vise trosis. Hoćeš veci bolji kamion, veću kucu bolje auto, tako da si uvek na istom. I onda ako mislis da si za...o Banku ili Državu zavrsis na ulici, ili eventualno nazad odakle si dosao ako i tamo imaš ista.

fico750
(ee)11. februar 2011. u 20.48U Americi se još niko nije obogatio preko noći A dobro se zna ko su bogati, tako narode nemojte da se zaludjujete
______________________________________________________________________

Zavisi šta se podrazumeva pod obogatiti preko noćii o kojoj se cifri misli, ali se na kamionu u moje vreme moglo sa svojim kamionom, vozeci hladnjacu i praveci milja, koliko sam ja pravio, moglo ostati godisnje dobar preko 200.000$.

Znao sam neke Amere, koji su vozili dosta manje margarin iz L.A za Njujork i nazad, uzeli te pare, ali opet ponavljam, tu je najslabija karika bila nas mentalitet koja je onemogućila tako nešto, obzirom da su „gazde” kamiona, stegle se da isplate ono sto su drugi zaradili, zatim za održavanje kamiona, uletanje u kazne i suspenzije, sto je dovelo na kraju do pucanja sa svih strana, jer na kraju pare nisu užele ni „gazde” a ni vozaci, obzirom da se u Cikagu brzo procuje prica, pa se kasnije „gazde” zaobilaze, neće vise da voze za njih a daticne „gazde” nekako pokusavaju da spasu licni obraz, kroz izmišljanje prica i pljuvanje vozaca, kako bi nekako opstali i nasli nove naivne ljude, uglavnom novopridoslice u Ameriku, koji ne znaju gde se nalaze i glavna meta su nasi restorani po Cikagu.

Gazde inače pišem pod znakovima navodnika, obzirom da to nisu nikakve gazde, već obični klosari, koji su „kupili” kamione na potpise bez ikakvog novca i umislili da se obogate preko noći ne birajuci način i sredstvo kako da stignu do velike love.

Jedan nas dripac je kupio 10 kamiona na potpis, nasao vozace, gurao tako 4 meseca, nije placao nikom ništa ni cent, dok četvrtog meseca nisu dosli ljudi poslate od banke, koji su zaplenili glanc nove kamione a nas dripac zbrisao u nepoznatom pravcu.

Novca velikog je bilo za običnog coveka, to ne može niko osporiti, ali opet ponavljam, nas mentalitet je tu bio najveci krivac neuspeha, posle čega su se ljudi sklonili, uglavnom na regularne poslove.

Neko ko je u to vreme uzeo 200.000$ godisnje, mogao je da ulozi isti u solidnu benzinsku pumpu, koja je pravila prodaju od 100.000 galona mesecno.

pa znam Marko, ali Volvo je evropska firma. Ima i kod nas kamiona od 550 konja. Ja se secam jednog slučaja, isao sam iz Torina i na poslednjoj pumpi na A-21 pred izlazak na A-4 kod Brešje stanem da popijem kafu. Bilo negde oko 1 sat nocu. I parkiram ga ispred pumpe, kad prilazi mi neki mali debeli covek, ja mislio ide pumpadzija da mi kaže da tu ne mogu da parkiram. Kad on pita odakle sam. Ja mu kažem da sam Srbin. A on će meni: a ti si od onih sto ubijaju malu decu !? :)) Bilo još u to vreme jaka medijska propaganda protiv nas i ja sam već nailazio na popaljene budale tu i tamo. I kako sam ga ja pogledao razgoracenih ociju, on se nasmeja i kaže da je on iz Rijeke Crnojevica i da zna da u mojoj firmi ima dosta Srba i da me prati još od Torina. I tu se mi malo raspricali, kad eto ti jednog sa novim Volvo sa cisternom poluprikolicom, parkira malo iza mene, ode u auto gril i eto ga nazad u kamion. Upali, par puta ga isturirao i kad je startovao to je cudo poletelo kao Ferrari. Taj je takav zalet uzeo na tih 50-tak metara pored pumpe, da je na auto-put izleteo sa najmanje 100 na sat. To je strava snaga, a videlo se da je bio prazan, drugacije nebi mogao da startuje tako zestoko. Svi koji su se tu nasli su zanemeli gledajuci za njim.
Amerikanci su uvek mnogo paznje polagali na komfor u kabini, to im je tako i u vojnim vozilima, pogledaj koliki su im oni Abrams tenkovi, ne možeš da ga promasis :) Dok u našim tenkovima je prostor dosta skucen i teško je dugo ostati u tom skucenom prostoru. Mada, kad se radi o kamionima, u evropi je skupo gorivo i ti americki modeli koji trose duplo vise goriva bi bili jako neekonomicni. Kupatilo u kamionu i nije neophodno po evropi jer ga imaš tu i tamo na putevima. Što se tiče spavanja, zaspao bi i na volanu kad se premoris, pa nije ni bitno da imaš ko zna koliko prostora, tako da je preterani komfor iza sedista i nepotreban, nije to kamper.
Meni je najbitnije, kao i kod putnickog vozila, kako to ide. Kad vidim da pojedini ne mogu uzbrdo brze od 20 km/h krstim se i pomislim: kakve li bih zivce trebao da imam da me neko natera da ja to vozim :) ma ni za kakve pare, kad to ne može da vuce ni svoje dupe.

Video sam gomilu naših u Veroni na zeleznici, sve nas do našeg, gde se ceka iskrcavanje prikolica sa vozova iz Nemacke, isao sam inače sa rodjakom kamiondzijom, imao sam neke slobodne dane, pa ajde kao da malo „haramo” putevima.

Naših u Italiji ima dosta koji voze kamione, ali nisu napravili nešto više od voznje, ne znam iz kog razloga, verovatno sto u Italiji nema bas prostora za muvanje, obzirom da su zabari zayebani i mora vozac da se plati kao i ostalo, pa tako se nasi tu ne snalaze bas najbolje.

Ima i u Evropi jakih kamiona, ali se meni ne svidja sto su prostorno mali unutra, nemas ti taj neki komfort kao u Americkim, koji su opet dosta bucniji unutra, bas kao da vozis Abramsa sto ti rece, naročito oni sa Detroit motorom, dok se Evropski „ ne cuju” u poredjenju sa Americkim.

Skania od rodjaka je imala neki prekidac, sa kojim možeš da otkocis blokadu brzine i tada izvuce ko metak 140km, pa su se na CB-u ostali smejali, kako Skania leti ko raketa, ali smo odmah usporili da ne bi zavrsili na RAI.

Prednost Amera jesu i prikolice, jer on tamo otvori zadnja vrata i tu mu se zavrsava prica, dok u Evropi mora da se cima oko cerade, ima vise modela istih, plus oni nisu imali tahograf, ne znam da li je i dalje ista prica, dok u Evropi su presli i na kartice digitalne, tako da je mesta mutljavini, dosta smanjeno.

Policija u Evropi ne dira vozace kamiona, koliko ih u Americi deru na svakom cosku i lupaju kazne, od kojih ti tri kazne prekrsaja u voznji, suspenduje dozvolu na sest meseci a ne možeš da vadis drugu u nekoj drugoj Saveznoj državi, dok u Evropi ne može policija iz neke druge države da ti udara kaznene poene i slično na dozvoli a usput možeš da vadis dozvole i u drugim državama, tako da svugde ima nekih prednosti i mana.

Inače me juče neki Napolitanac zamoli da ga odvedem kroz metro stanicu, pogubio se, pa kroz spiku mi kaže da je vozac kamiona, vozi automobile ka Spaniji, Francuskoj i slično, pravi 3000 eura u reguli, 9sati voznje dnevno, pet dana nedeljno, sto je lepa parica danas, mora se priznati.

Ne znam sto si napustio Viezzer, solidna je to kompanija, nema vise ni carina i slično a plata je dobra, imaš i 13-u platu, otpremninu, penziono i dosta toga ostalog a busta paga sigurna svakog prvog u cent.

Imao si dobru kombinaciju a danas mislim da je teško naći i posao vozaca kamiona u Italiji.

Prvi put čujem.

Ja sam pio oko četiri litre kafe i plus oko 8 litri Pepsija dnevno.

Naravno, bez secera jer bi suprotnom nabio kilazu.

http://www3.serbiancafe.com/lat/vesti/29/83788/dijetalna-gazirana-pica-povecavaju-rizik-od-infarkta-i-mozda... g-udara.html

Viezzer nije losa firma, negde oko Pordenonea a blizu si i Trsta, tako da može solidna cifra da se uzima a živi u Trstu, koji je proglasen kao grad za najbolji zivot u Italiji, verovatno i iz razloga sto su nekretnine dosta jeftine tamo, ima za 700 eura kvm u Centru Trsta, dok ovde u Milanu, verovatno kvm u najstrozem delu, ide i preko 20 puta vise od te cene.

Inače dosta bogatih matoraca živi u Trstu, smatra se za jedan od mondenskih gradova u Italiji a i na 600km si od BGD-a.

Pravdo, ne znam u ta istrazivanja, jer sam ja do pre neki mesec pio verovatno oko 6 litara dnevno Pepsija bez secera, ali kad mi je prijatelj pao u komu, iz koje se ne dize mesecima(alkohol), digao sam ruke od Pepsija i ne pijem vise, posle preko 10 godina konzumiranja na veliko.

Ja sam i ovde na posao nosio dnevno po nekoliko boca od 2 litre, gde sam se nalivao, sto je bas ovde ljude iznenadilo, jer oni tako nešto nisu nikad videli, ali sam im objasnio da je to u Americi ko dobar dan(malo sam ih tu slagao) a navike se ne menjaju lako.

ehehe, pa voze bre za Palmu u Kolubari po 96 sati neprekidno, sat se placa sto evra hahahahahaha. Na tri mesta istovremeno budes, 'ajde bre.

mislim da Djoko tada vise i nije imao kamione, bio je i sam tamo, nigde ni jednog radnika. Nekada jeste imao takav vozni park. Za tog Sekulu nisam čuo, a Tadic je u Trstu.
Mogu i sada da živim u Trstu, nije mi problem ali tamo nemam bas nikog. Radio sam i tamo jedno krace vreme u Fincantieri, pa u Margeri, R.Emilia, Milano, Bolzano i još na nekim mestima. Nije meni bila losa pozicija jer mi je Venezia bila jako blizu, a na sat vremena i Cortina. Te gore planine su prelepe, ne znam da li si tamo bio ali tamo dolaze na odmor ljudi iz celog Sveta, i papa je često dolazio na nekoliko dana. U vise restorana sam video slike poznatih svetskih ljudi koji su tamo gostovali kao Dzon Vejn, Niki Lauda, razne kreme, pa i Karadjordjevici iz Londona. Evo jednog jezerceta gde sam često isao na kupanje: http://img80.imageshack.us/img80/9730/lagoc.jpg (sad sam skenirao sliku, pa nije izrezana) tu blizu je i Del Piero kupio jedan manji zamak. Ceo taj kraj je lep i sve te planine, a na moru je Venezia grad broj 1.

He he luka trans. Luka trans... imao Sam jednog kolegu rumuna stefana, koji je uzeo kamion na lease/purchase od njih. Stefan redovno placao rate gazdi, a ovaj mesto banci, stavljao parice u dzep. Jednog lepog jutra, pojavi se ekipa iz banke i oterase sve kamione... pa tako i stefanov. Kukavac, htede da se besi. Sreća pa je ustedeo do tada da ucesce za drugi kamion.

Uglavnom, na kamione zalost vecina prica u chi vezana za kamione I srbe se tako zavrsava. Ima i pozitivnih primera ali su oni u velikoj manjini. Ma šta mi mislili o bugarima, oni su pojam postenja i profesionalizma kad su kamioni u pitanju

Mene je recimo pokojni Krasimir Dosev placao u cent, kolio je bio korektan i precizan.

Znam da su ga neki nasi ismejavali, jer kad je znao da ide na put, nosio je sa sobom pice u limenkama i hranu, pa ga nasi ismejavaju, što ne baca pare na Truck Stop-ovima, obzirom da ima svoje kamione.

Mada, mene je vodio po barovima, nikad pice nisam mogao da platim, castio je uvek, ali nasi mu ga malo dali.

Mislim i ja da su Bugari korektniji u tom poslu od naših, koji prevarise sve redom a mislim da su dosta naših i klemptomani, jer ne vidim zašto bi varao ljude i bavio se tim unapred smišljenim prevarama, kada može bolje da funkcionise ako se radi posteno, tako da su neki bolesni a nisu toga ni svesni.

Inače sam sada saznao posle toliko godina od jednog iz Cikaga, kako sam ja Dejana navodno tuzio posle udesa, dok inače nisam tuzio nikoga, ponajvise nemam razloga da tuzim Dejana i KG-Bros, već da sam hteo, tuzio bih Ganeta kao vlasnika kamiona, koji je i zasluzio tuzbu, ali nisam hteo, jer znam da tu advokati mute, maznu sebi lovu, nagode se a ti izvisis.

Vise ljudi sada kaže da sam tuzio Dejana, tako da ću morati da proverim, pa čak i njega lično da čujem, posle čega ću verovatno da prijavim da mi je neko ukrao identitet i tuzio u moje ime.

Znali su da sam otisao iz Amerike, ali tako daleko da odu, nikad ne bih posumnjao, dok usput da su dobili velike pare na sudu, ne bi mi poslali ni 5$ a čujem da sam izgubio tuzbu na sudu protiv Dejana, tj. taj neki, koji je muvao sa mojim identitetom a sumnjam na Acu Savica iz Luka Trans, jer je imao sve moje informacije i znao je da sam otisao a zestoko se posvadjao sa Dejanom posle udesa.

Inače je meni Aca naplacivao mesecno za mobilni(Nextel) 500$, dok mi nikad nije pokazao izvestaj, sto je verovatno placao ratu za svoj bmw, plus me pitao da delimo zajednicki troskove na kamionu, na šta sam mu rekao da nema problema, ali kada budemo delili i novac od tura zajednicki, posle čega nikad vise nije rekao ništa na tu temu.

Ako imaš još neku infomaciju, kao za ovog Rumuna, slobodno javi i budi dosta oprezan, jer vidis na šta su sve ljudi tamo spremni i čim se opustis malo, odmah ti ga zavuku.

Jedan moj prijatelj Bugarin, dopisnik za 24 casa iz Cikaga je rekao meni,„Ovde sve golemi prevaranti u Cikagu, moras jednu ruku uvek da držiš na d@petu, jer čim je skines, ima da ti ga zavuku”!

Usput, da su malo organizovaniji ovi sa kamiona tamo, mogli su da otvore jedan sajt, gde bi postirali sva negativna iskustva, tako da bi manje smeli da varaju, kad bi videli da narod cita.

Ja sam bio u Rimu nekoliko puta, mada to sa kamionom ne racuna jer to nema veze sa turizmom. Tako sam bio na mnogim mestima, ali ono sto sam dobro izgazio su Friuli-V-G. i Veneto. I najlepsi delovi su Dolomiti Bellunesi, a to je i nacionalni park. Kortina je mala i osim glavne ulice i skakaonice i nema šta mnogo da se vidi. Tamo je lep i Pian Cavallo, Cansiglio, Tre Cime, Pieve di Cador.
Belluno je meni takođe lep i ima jako interesantnih starih gradjevina. U crkvi sam video ne znam ni sam koliko vrsta mermera, svaki stub od drugog. A imaju blizu centra jedan mali trg, ko zna iz kog je veka, ali se vidi po klesanim ornamentima da je tu bilo neko mnogo važno mesto. U stvari su bile zalagaonice. Jednom prilaznom putu su dali ime via Sarajevo, nemaju via Beograd, nismo im simpaticni :))