Diskusije : Automoto

 Komentar
EV Car - koji?
xzy
(ing)
02. maj 2017. u 10.04
Zdravo,

Bavim se mišlju da kupim jedan jer ću uskoro morati da vozim jedno 70km na posao i nazad.
Otprilike sma izracunao da bi me to sa EV izaslo oko 2$/100km ako punim nocu. Radi se o ON, Canada. kW je oko 8c nocu.
E sad. Šta kupiti
Tesla 3 ima smisla ali je relativno skup, nije još u prodaji itd
Nisna Leaf mi izadje kao dobra opcija. ON daje oko 12000 za EV auto i Leaf izadje oko 24K. Imaaju i 3K off ako placas kes. To nije previse
ALI
- koliko će baterija da traje. KAžu da je zamjena oko 6K
- koliko je komplikovan za održavati (trebalo bi da je jednosstavniji, ALI???)
- koliko je komplikovano ugraditi 240V charger u garazu? I koliko $$$
- istko kao i ovo gore ali za DC charger?

Druga mišljenja????

PS: Gledao sam i BMW i3. Ne isplati se. 50K, zamjena baterije 16K, jeste da izgleda „cool” ali...još je i RWD čini mi se
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
02. maj 2017. u 12.28
Uvodjenje 240V u garazu nije komplikovano, bolje reci jednostavno.
Dvije zice od 120V od sata do uticnice.
Koliko baterije traju?! Guglaj garanciju koliko i šta i kad se primenjuje na bateriju.
Znam da hjundaji hibrid sonata model ima lifetime garanciju na bateriju dok si ti vlasnik auta. Posle prodaje garancija nije prenosiva.
Ima tu postotak koji se primenjuje kad je kapacitet baterije oslabio, koliko treba da oslabi da bi se primenila garancija.
xzy
(ing)
02. maj 2017. u 12.37
nebi hibride. Ili jedno ili drugo. To sa hibridima mi izgleda previse komplikovano, skupo a ne dobijes bas nešto muzike za to što platis

Mada sto vise gledam manju zelju imam da jurim i EV
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
03. maj 2017. u 21.02
Nissan je smanjio cijenu Leaf-a, vjerovatno će izbaciti novi model uskoro.
Tesla nije za smrtnike.
Ako imaš SUV ili limuzinu za „do Montreala”, elektricni je u redu.
Ja licni sam se zagrijao, pa brzo ohladio za Leaf. Baterije su relativno pouzdane. Gube oko 20% kapaciteta nakon 100.000 km. Pogledaj wiki za tacnije informacije.
xzy
(ing)
04. maj 2017. u 11.26
Imamo 2 auta. Za dalje ture se nebi koristio EV. Ali imam dosta voznje kuca-posao-kuca- kojekakve aktivnosti. Ima da se nabere 100km dnevno. Zato i gledam EV
Leaf, nemam poima meni ne izgleda loše. Izadje oko 23K poslije ovih povlastica. Još ako nije previse komplikovan za održavati, ja sma OK. Domet mu je oko 150km čini mi se. 30KW baterije

Tesla 3 moda i jeste za smrtnike. Ali još se nezna tacna cijena. Piše oko 35KUS. sto bi iblo oko 50K CAN -14K, baterija je čini mi se 60KW, domet oko 300+km. Dakle, može i do Montreala :)

Mada kako sto rekoh, meni netreba tih 300K. Meni je bitnije da ne mijenjam baterije svakih 5 godina i da ne dajem uzas para z anjih.
PS: I eGolf izgleda OK , ali piše da je zamjena baterija 16000$. Previse. Za Leaf je oko 6000$
mxm
04. maj 2017. u 11.33
Leaf (novi ili polovni) ili Volt (novi model).

Sa Voltom ne moras da razmišljas o baterijama ni o dometu.

Leaf je jeftiniji.
xzy
(ing)
04. maj 2017. u 20.28
Volt komplikovan. SUS motor + elektro motor
Leaf mi izgleda kao bolja opcija
Starac_Foco
(--)
07. maj 2017. u 21.50
Bolt ima sličan domet kao Tesla 3 a kosta manje. Rebate na bolt je oko 14k.

Tebi bi za tako kratak domet radio bilo koji koji može preci bar 120km po deklarisanom dometu da možeš biti siguran da ćeš i u najgorim uslovima (zima -30, spora vosnja, itd) preci 70km. U tu grupu spadaju čak i neki manje poznati kao Kia Soul elektricni. Ima u Hyundai svoj model.

Level 2 240V punjac je čini mi se oko $2k ali ima i za njega ON rebate.

Dovodjene 240kV u garazu mora biti uradjeno po ON kodu, a to zavisno od toga koji ti je kapacitet razvodne table itd i ne mora biti bas jednostavno, nešto detalja je ovde: https://www.esasafe.com/assets/files/esasafe/pdf/Plugged_In/esa_plugged_in_newsletter_spring_2012.pdf

Možeš i da uradis sve sam, pa onda zovnes ESA inspektora da pregleda pa što ne bude valjalo, ti popravis pa on dodje ponovo da vidi. Ako pak angazujes nekoga ko je ESA certified contractor (elektricar koji može biti inspektor sam sebi) taj bi ti mogao uzeti jedno $1500-2000 zavisno koliko je teško provuci taj kabal, treba li subpanel, itd.

Čak i da ga punis na 120V (sto nije bas prakticno, za za bolt to traje nekih 50 sati...) čini mi se da kod kaže da ta uticnica na može biti na krugu ni sa čim drugim, a kao sto znaš naše su uticnice tako povezane da ih je uvijek nekad nekoliko na na istom krugu ili su zajedno sa rasvjetom itd.

Naravno ne moras ti nikoga da zoves, ali ako bi ne daj Boze kuca izgorela zbog problema na toj instalaciji, ne nadaj se da će ti osiguranje platiti stetu, osim ako ne mognu da utvrde izrok.
xzy
(ing)
08. maj 2017. u 08.46
evo jutros rekose da je BMW lagao o dometu i3. Ne moze da dobaci 200km nego 160km. Čak su to i na svom webu prepravili.

Nebi Bolt, ruzno izgleda, a ne treba mi toliki domet. 150km je vise nego dovoljno. Dakle, Nisan, Golf, Kia, Hundai, i sl
Da to sa uticnicama je dodatna komplikacija. Doduse, ako imaš manju bateriju, možda se može zivjeti i sa regularnom 120V uticnicom. 12h punjenja nocu na recimo 24kV bateriju ispada oko 0.5kWh sto nije nešto pretesko ostvariti. Oko 4A prosjek. Doduse, baterija će da povuce vise, neće se puniti bas 12h itd, ali opet izvodljivo
Starac_Foco
(--)
08. maj 2017. u 12.58
Izgleda da si zamjesao jedinice

Energy E = V*I*t

Uzmi da je t = 10 sati, V=120V i E=24kWh

Onda je I = 24/0.12/10 =20Amp ili snaga od 2.4kW

20Amp je vece od standardne uticnice of 16 Amp koju umas u garazi i treba deblji kabal i poseban krug sa table.

A sa standardnom uticnicom i max strujom od 16 Amp i uzimajuci u obzir gubitke koji su recimo 10% max punjenje za 10 sati biće

E=0.12*16*10*0.9=17kWh

Pri potrosnji od 20kWh/100km koja nije nerealna za zimske uslove, grijanje, stani-podji, sporo, itd, 17kWh je preci ili ne preci 70km, ali to će da živisi od vozila koje izaberes.

Ja ne znam da li je još doslo vrijeme za kupiti el. auto ali volio bi da ti kupis jedan pa da nam javis za jedno 6 mjeseci kako realnost izgleda :).

Zašto nisam siguran? Standardna nova vozila compact clase koja i dalje kostaju manje od elektricnog i kad se uracuna darezljivost Kathleen Wynne od nevjerovatnih $14k po autu (o tvom i mom trosku, tek da se zna ko to placa) za te tvoje uslove voznje su spala na jedno 6L/100km, potrosnja na Hwy ako ne vozis mnogo preko 100km/h. Ja stalno vozim takve rental pa znam, npr sinoć sam sa novim Chevy Cruze presao 400km, nasuo da preljevanja prije puta, nasuo isto toliko kad sam se vratio, izracunao potrosnju i ispalo 5.5L/100km. To je nekih $6/100km ili manje po sadasnjim cijenama benzina u mom kraju, ili jedno $4.5 za 70km.
xzy
(ing)
08. maj 2017. u 20.59
Da greška u koracima prilikom proracuna.
Ipak racunica je da možeš da se vozis na struju za oko 2$/100km (uz ~8c nocnu tarifu to je 25kWh)
Na benzin je to realno 10$ ili vise. Može biti i 15 ako je premium gas recimo
Na 1000km to ke oko 80$ razlike, ili realno minimum 2000$ godisnje
BTW, ne znam kakva su osiguranja za EV. Veca/Manja/ista?
Popravci bi trebali biti jednostavniji. Nema SUS motora, mjenjaca (možda CVT), kvacila, vodene pumpe, remena, svjecica, ignition coil, itd.

IMA BATERIJE. to je ono sto je najveci problem. Ubjedljivo. AKO SU baterije OK za 300.000km i ako je zamjena razumnih 5-6K kao sto Nisan oglasava. Onda je donekle OK

eGolf izgleda prakticnije auto ali ako je zamjena baterija 16k kako sto sam procitao negdje onda nema SANSE
Starac_Foco
(--)
08. maj 2017. u 22.30
Nisam bas siguran u tu razliku benzin vs struja ako poredis istu velicinu NOVIH vozila. Bilo kakav manji nov auto (pa i veci nego sto je leaf) neće potrositi vise od $6 na 70km po sadasnjim cijenama benzina (ovde kod mene oko $1.05), a to je prema racunici da u prosjeku trosi 8L/100km. Ja sam ih probao bar jedno 7-8 takvih manjih vozila rijetko koji u prosjeku prelazi vise. Npr, na tom cruze koji sam iznjamljivao preko vikenda, prosjecna potrosnja je bila 6.3L na kilometrazi od oko 7000km. Slično je bilo i sa jednom elantrom ili golfom. Malibu 1.5T vozen mjesec dana i presao oko 5000km trosio ispod 7.5L prosjek.

Dakle ako ti auto trosi 8L/100 i ides na posao jedno 230 puta godisnje (kad odbijes vikende, praznike i godisnji odmor od mjesec dana) 70km svaki dan to je oko 15000km ili $1200 za benzin. Plus jedno 2 promjene ulja + fiter za vazduh, to ga dodje jedno $1400. To je max $100 mjesecno vise nego za struju, sto nije bas dramaticna razlika.

Sad, sasvim je moguće da će gorivo da poskupi, ali ko ti garantuje da struja neće. Neko mora da plati one 3000 vjetrenjaca, nekoliko miliona solarnih panela a pogotovo rehabilitaciju nuklearne elektrane u Darlingtonu koja će kostati jedno 10 milijardi, a ja ne vidim ko će to drugi platiti nego ti i ja...

S druge strane ja sam već pravio slične kalculacije u gore izdvojenoj temi i zakljucio da je doslo vrijeme da ima ekonomskog smisla kupiti el. vozilo, ovde gdje smo mi, Ontario, najviše zbog one ogromne subvencije ne bi li ko biva ti i ja tako spasili planetu... I trositi ipak jeftine kWh dok ti ne stave posebno brojilo na punjac, sto će vjerovatno biti, jer road tax će se mora odnekud namaci kad el. vozila postanu masovna pojava - puteve dere putpuno isto i Leaf i Versa...
O3PEHKO
(Ritter Sport-Freund)
11. maj 2017. u 16.16
Ne razumijem - zašto te tangira zamjena baterije? Jel planiraš da kupis auto koji je već 5 godina star i koji ćeš da imaš još 10 godina? Ne? Onda zaboravi faktor zamjene baterije. Inače, ako se bateriji nešto desi, ne mijenja se cijela nego samo pokvarena ćelija.
Pratim EV otkako su izasli a i hibride - nema razloga da se brineš za degradaciju ili kvar, pogotovo ako budeš auto vozio normalno.

Što se modela tiče, probao sam i3 i Zoe. Za te potrebe koje pominjes, budžet i klimu, gledao bih novi eGolf (ovaj sa 300 km range) ili Hyundai Ioniq EV. Ioniq sam probao u hibrid verziji i mislim da nudi jakom mnogo za te pare.

Imaš na jutjubu onog ludog kineza iz norveske, Björn Nyland, sto testira ev pa pitaj ga šta on misli.
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
19. maj 2017. u 06.12
Ozrenko,

Interesantan je norvezanin. Pogledah prikaz Ioniq. Oko 42.000 CAD. Sa vladinom donacijom od 14000 izadje 28K. Sto je u dometu smrtnika.

Kao sto je bilo predvidivo novi Leaf stize u Septembru
http://tinyurl.com/klxeeag
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
19. maj 2017. u 18.09
Nissan Leaf S 2016 (sa nešto slabijom baterijom od 24 kW, 2017 ima 30 kw) ima cijenu 34600 sto izadje 20.600.

Sto nije loše ako ti je posao u „dometu”.
xzy
(ing)
20. maj 2017. u 09.14
Da pogledao sam nešto od njega i vidim da ga je Ioniq relativno odusevio. eGolf ne bas. Preferira Teslu koliko vidim i to ne krije.
Tačno razmišljam da bukiram test drive eGolfa i Ioniq-a. Hundai ima uzasan web site. Uzas. Ne možeš da vidis šta hoćeš, da sam sebi napravis konfiguraciju kako treba da vidis cijene kako treba itd. Samo te „gura” da bukiras test drive. Mislim...
Starac_Foco
(--)
21. maj 2017. u 09.44
Meni se čini da je najjeftiniji Ford Focus EV, cijena osnovnog modela izadje oko 31k CAD pa onda odbijes 14k rebate i kad dodas porez ispadne ispod 20k sa svim.
xzy
(ing)
19. jun 2017. u 09.05
na kraju ispada da se ne moze ništa kupiti.

egolf. Samo 10 dealer prodaje ove godine. A prodali su 17. 7 Ljudi na cekanju. Još ga niko nije vidio, još nije dosao, ne možeš ga vidjeti uopste, možeš samo da kupis i cekas kada ćeš ga dobiti $#@%#%

Focus. Slično. Samo 5 je bilo za prodaju za ovu godinu. Prodali sve, nisam siguran da li se mogao vidjeti ili [email protected]#$#%$%$^

Ioniq. Slično kao i ova 2 iznad @#@#$#$

PS: Šta je poenta ovog EV? Sam da kompanija izgleda „green” pred vladom?
 Komentar Zapamti ovu temu!

Looking for Oil Diffuser Bracelets?
.