Diskusije : Automoto

 Komentar
Stao auto na sred puta, vergla, ali ne pali
pravda_i_istina
18. jul 2016. u 12.28
da li mozete da zamislite da se auto ugasi u sred voznje?
zar to nije safety issue?
zar nisu poginuli ljudi kojima se čak kljuc okrenuo i motor ugasio (ja sam imao recall na impali, te dok nisu problem „resili” tako što su napravili da rupica na kljucu bude na sredini, savetovali su da nemam svezanj kljuceva koji visi i tako povecava tezinu...

e sad zamislite da auto stane u sred voznje kao stereo uredjaj, stane i ne svira vise, crko.

e, pa šta je crklo i da li je crklo?

izguglao sam na desetine slučajeva online, čak i relativno novih kola (da ne reklamiram sad marku, NIJE IMPALA) gde su auta zavrsavala kod dilera i problem nije mogao da se reprodukuje kako bi se ustanovio „kvar”

ovce su za sisanje, a ja sam samo opsovao i setio se momenta kada su mi „dijagnostikovali” u jednom servisu da je crko stereo.

„IF IT FITS LOOSELY, CONSULT AN AUTHORIZED DEALER”, šta je bio moj problem?

pravda_i_istina
18. jul 2016. u 12.32
da bi pogodili iz prve, reci ću još da ništa nije puklo u haubu, nije svecica izletela kao onomad na jugicu, hehe, kad sam bio mlad i zelen
Starac_Foco
(--)
18. jul 2016. u 21.43
Tvo problem je sto si već star pa te sve nervira, čak kad je osigurac labav :)
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
19. jul 2016. u 05.58
Pravda,

Je li stao i ni makac, ili se ugasio pa si ga mogao ponovo upaliti nakon nekog vremena?

Ako je ovo drugo, najcesce su konektori ili hladan lem na ECU.
Jovca2
(student)
19. jul 2016. u 14.05
..ako se secam dobro, ignition module može da rikne i da se auto ugasi u sred voznje (meni se desilo) i posle toga neće da upali dok se ne zameni.
mxm
19. jul 2016. u 16.21
Ko zna šta se pravdi desilo (zna on, ali neće da kaže)..

Jovca, u pravu si, ignition module može da izazove gasenje vozila u voznji (desilo mi se).

Može da se pogasi i ako se pokvari (zaglavi) merac nivoa goriva. Ostanes bez goriva a pokazivac pokazuje da ima još (desilo mi se).

Alternator ne radi kako treba (desilo mi se).

Ako auto ima karburator, može i da presisa ako vozis pod „saugom” (i to mi se desilo pre jedno milion i par godina u Srbiji).

Može da pukne razvodna kapa (desilo se mom ocu).

Može da bude jedno 50ak razlicitih stvari.

Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
20. jul 2016. u 06.19
Eh kad se već sjecamo starih (nepouzdanih) vremena...

Meni su i tristac i jugo stali kad se prekinula zica koja povezuje kontakt platinskih dugmadi. A tristacu je jednom pukla razvodna ruka razvodnika visokog napona.

Danas pored gore navedenog bi to bilo recimo da otkaze senzor polozaja radilice, može i zupcasti remen da pukne, pumpa goriva otkaze ili izgubi kontakt...

CTEBA
(penzioner)
20. jul 2016. u 11.26
Може да буде милион ствари.
Пре доста година имао сам АМЦ Игл.
Дешавало се да стане, вергла али не пали.
Одвуку га и у гаражи упали из прве.
Сви те гледају као будалу.
Испоставило се да је Американ Моторс (сад је под Крајслером), да уштеди паре кроз исту жицу слао два сигнала на различитим фреквенцијама.
Чини ми се да је један био паљење (ignition), а други за инџекшон.
Проблем је да је некако сигнал прескакао и компјутер је гасио мотор.
Како га кад погоди, некад ради а некад стане.
Касније су заменули ту жицу са две и више није било проблема.
Сви данашњи аутомобили имају тај проклети компјутер, и чим нешто не штима гасе мотор.
На Кадилаку ми се десило да је цркао компјутер, иста ствар.
pravda_i_istina
20. jul 2016. u 18.24
izgara ignition coil osigurac, i to samo kada se auto dobro ugreje (da li i pregreje, nisam siguran, jer sa zamenjenim osiguracem opet ugasi, velike su vrucine, coolanta ima, ventilator radi, pitanje je da li može bolje), znaci posle dobre uzbrdice, kad se popnem, samo se ugasi, ugasio i na driveway-u jer imam mali nagib, ali nizbrdo ide normalno, takon da sam ga sjurio kod dilera, 5-6 milja, pa ću znati sutra valjda šta mu/joj je... inače je lezao u kanadi na otvorenom parkingu mesec i kusur dana dok smo bili na odmoru u srbiji, odvezao dovezao u usa bez problema
pravda_i_istina
21. jul 2016. u 07.03
i da ne ostanem duzan: ja sam bio dovoljno star da vozim jugica, ali ne i tristaca, hehe, sto sam stariji sve mi je ravnije. manje se nerviram jer sam izgradio imunitet:)...
a auto kod dilera je 2012: zašto pregoreva bas ovaj osigurac?
pravda_i_istina
21. jul 2016. u 17.49
kod dilera, tehnicar vozio 10 milja i ništa; šta sad?
znaci, vruc, čim se popne uzbrdo, skrenem, pa crkne osigurac... zamenim ga odmah i 20 metara vozim, skrenem na driveway - opet crkne ispred kuce...
ujutro hladan, vozim nizbrdo 5-10 milja, neće da crkne, a verujem da bi mogao autoputem opet za kanadu da ne bi crkao

neka ideja?

jedino sto sam uradio pre mesec dana je da ne vozim vise sa eco modom i sa 87 sam presao na 89 oktana jer sam čuo zveckanje pinging/knocking/premature ignition isto na uzbrdici kada dodam gas, a što se mislim izgubilo (nisam dodavao nikakve aditive, ukupno ima 50000 milja 20000 su mojih)
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
21. jul 2016. u 18.29
Pretpostavimo da je samo ignition coil na tom osiguracu:
1. Izmjeris struju u voznji, vjerovatno će biti OK
2. Ako je coil na nekom mostu moguće je da se otvore dva VMOS-a zajedno (recimo jedan kasni, neka komonenta crkla..) To je teško uhvatiti običnim ampermetrom. Obično se može naći informacija na internetu ako je grecka česta...googlaj. ;)
3. moguće je kratki spoj bilo gdje na ozicenju. Pregledaj sve. Ako je metal ostetio izolaciju, kratki spoj će se desiti povremeno. To je teško otkriti, možda Infra crvena kamera pokaze povecanu temperaturu. Prava prilika da se pocastis jednom od onih što se spoje na telefon. ;)
pravda_i_istina
21. jul 2016. u 23.20
hvala, ali ja sam tanak tu, a auto je već kod dilera koji ne može da ponovi problem, tako da bi vise pomoglo da znam kako da se postavim; pitanje je zašto dolazi do kratkog spoja posle uzbrdice, da li zbog toga što se motor vise greje (nema merac temperature tako da ne znam, a lampica za pregrevanje se nije upalila, ali meni lično se čini da je motor bio pakleno vruc, zracio na metar), ili zbog toga sto vise benzina sagoreva, trosi dok se gazi uzbrdo, čim se zavrsi uzbrdica, odmah potom se gasi - šta znam, lupicu, možda osigurac izgara preventivno, a da uopste nema kratkog spoja
Starac_Foco
(--)
22. jul 2016. u 00.35
Ja ocekivao da ćeš da me pohvalis jer sam pogodio, a ono ništa... Imam ja rjesenje za tebe. Stavi osigurac za veću amperazu, i ako taj bude drzao, napravio si. Ako i on bude pregorevao, e onda stavis komad podeblje zice umjesto osiguraca neće li konacno izgoreti to što te kara umjesto njega. Pa onda promjenis to i miran si. Tom prilikom za svaki slučaj pripremi aparat za gasenje a prethodno možda nije loše i auto malo bolje osigurati...

Ili, još jedno genijalno rjesenje. Kad je moj sin bio mali sto i nije bilo tako davno, vozio je jedan onaj plasticni auto oko kuce i pocesto mu je nešto pregorjevao osigurac koji je isti kao standardan osigurac za auto, a ja nisam imao bas motivacije da ga rastavljam i popravljam. Licilo je da je nešto u „mjenjacu”. Elem, nađemja slučajno da postoji automatski osigurac za auto koji se može resetovati da se ne mjenja, za koji do tad nisam ni znao da postoji. Ugradim takav jedan na resetovanje i to za malo jacu amperazu na „instrument tablu” da mu je pri ruci. I em je rijetko iskakao, em se lako resetovao u voznji...
pravda_i_istina
22. jul 2016. u 03.07
ma lako bih ja da sam saam, nego treba i žena i deca da se voze, 'ladno, kakve vrucine tek idu, ima da se zapali auto

sad se setih, pre par meseci posle iste uzbrdice, samo sto sam parkirao zamsrde mi neka instalacija, ali ispod kola, guma, plastika, šta li, i vetar je odnese da se vise nikad ne vrati

a ti foco ko njegos, vidis povise, ali je problem sto mi drugi ne vidimo

p.s. zvone mi pre neki dan jehovini svedoci, usli sa novom impalom od nekih 30k u drajvej, žena ih otera, a oni nastave u sledeći, kod komsinice, i tako redom, a ja se mislim, po knj. Danilovoj (biblija): točkovi mu kao oganj razgorio...
pravda_i_istina
22. jul 2016. u 03.23
ako stavim jači osigurac izgorece mi taj ignition module sto kaže jovca , pa će na dileru da mi kažu da mi ne vazi garancija, a ako stavim zicu, - coils
pravda_i_istina
22. jul 2016. u 12.24
100 baka test emisije gasova; ja joj kažem, pa valjda ima federalnu garanciju na emisiju, i koji izbor imam, a ona meni da od nečega moraju da krenu...
Starac_Foco
(--)
22. jul 2016. u 17.16
Ako je pod garancijom, slobodno zadeni veci osigurac. A ako onda šta drugo izgori, pa promjena osiguraca više ne pomaze, a ti imaj pri ruci jedan originalni ali izgoreli osigurac da ga zacas zadenes i onda zoves dilera i pitas šta ćeš, kaži stao konacno... Možda će se tom prilikom ponovo zapusiti sa istog mjesta ispod auta gdje ti se jednom već nesta dogodilo.

Nije ni njima lako naći povremene kvarove. A i ne znaju bas previse, osim sto su veliki majstori za palamudjenje.

Pominjao sam ranije da sam ja uspio da pomrsim nešto u logici upravljanja turbom tako što sam zadenuo ODB bluetooth citac u port za dijagnostiku koji je bio povezan sa mojim android telefonom na kojem se vrtio softver od $5 koji omogućava pracenje rada masine - pokazuje vrijednosti koje ocitavaju svi senzori kao za pritisak, temperaturu, obrtaje, itd, pravi razne dijagrame, itd. Svrha svega toga je samo monitoring, a ne da nešto mijenjas, ali samo koristenje toga je dovodilo da neki se solenoid koji upravlja pritiskom u turbini zatvara i otvara mnogo puta u sekundi čim se daa kontakt, a da motor čak ne radi. I to tako bude i kad se ukloni kineska narava za OBD, sve dok se ne uradi hard reset skidanjem kleme sa akumulara. No ja u prvi mah nisam skontao da je to problem, mislio sam neki kvar. Diler lelmudio nekoliko puta oko ovoga, radio azurianje sofvera, čak šta vise bravu na volanu mjenjali, itd, na kraju me ubjedjivali da je to sve normalno da taj solenoid treba tako da zvoni. Kad im ja rekoh zašto su mjenjali bravu ako je sve normalno, slegose ramenima... Pitam što ne zvoni na istom takvom autu rental koji sam tada vozio, snadjose se ba kao biva to je noviji auto malo drugaciji sofver. Pa kad im rekoh sto prestane na mom da zvoni kad uradim hard reset nemadose opet odgovor. Mislio sam da im kažem šta je kad sam sam nasao, ali nisam tamo vise isao niti bi veliki GM bas lako priznao da kineski citac i sofver $5 može da trajno pomrsi sofver na njihovom vozilu...
pravda_i_istina
22. jul 2016. u 17.37
sad sam uzeo auto, platio sam svega 212 usd: 100 za emisn test koji je ok, i ostatak za dobar dan

sledeći put zovem roadside assistance, imam garanciju tako da sad vozim na visim obrtajima do daske... nije ni meni jasno zašto sad neće da stane, a napolju temperatura preko 90 f

mislim da je nešto oko sagorevanja, ta predetonacija sa 87 oktana, a i sad mi se čini da sam je čuo sa 89 uzbrdo kad se doda gas
ili,
da li je moguće da je filter za vazduh bio prljav, pisalo je 2013, pa da se auto pregrevao i osigurac goreo jer se gusio? rekoh sebi, daj da zamenim ovo da mi ne kažu da nisam održavao auto

znaci, dok punim gasom picim uzbrdo, ide, ali čim usporim posle na ravnom sa oduzetim gasom i u manjoj brzini, na raskrsnici posle skretanja, ili čak na mom drajveju, onda je stajao svaki put
pravda_i_istina
22. jul 2016. u 18.29
sad gledam racun:

clean throttle body unit
inspect air filter
inspect engine adjustments
trouble codes

ADD TECHRON FUEL ADDITIVE

ala su ga opravili, svaka im cast!

pravda_i_istina
22. jul 2016. u 18.38
My car is knocking and pinging. What is causing this? Can Techron Concentrate Plus help?

Knocking and pinging is generally caused by improper combustion in your engine, called „auto-ignition.” Increases in engine load, temperature, compression, spark-advance, air-fuel ratio and combustion chamber depositis all contribute to the tendency for an engine to knock. Using higher-octane gasoline reduces an engine's tendency to knock. If excessive combustion chamber deposits are contributing to the knocking problem, you may benefit from adding a bottle of Techron Concentrate Plus to your next tank of gasoline.
Starac_Foco
(--)
22. jul 2016. u 19.56
I meni izgleda da su ti prodali malo magle zapakovane u celofan za $200... Kakvu ti garanciju još imaš, bumper to bumper ili nesta drugo?
pravda_i_istina
22. jul 2016. u 23.53
pa, čitaš iznad, TECHRON resio stvar, a i sve simptome sam imao na uzbrdicama, od zveckanja/kuckanja do pregrevanja, iskaknje osiguraca je samo posledica toga i naravno da ni kod njih nije iskocio kada su sipali aditiv (sipao sam ga i ja ranije u druga kola, ali sam sad ili zabravio ili racunao da je malo milja 50000 tek)

kia ima basic i powertrain (60/60k) i na specific parts emmision defects na šta mi je jedan amer rekao da idem, pa sam zato odmah i pristao da mi rade test

a što se tiče dodavanja aditiva lepo piše i u owner's manual
Starac_Foco
(--)
23. jul 2016. u 02.09
Pregorjevao osigurac zato što je dolazilo do samopaljenja smjese u cilindrima i to se rjesava sipanjem aditiva u rezervar? Vela havle, vela have... Sve je moguće. Ali osigurac je element koji pregorjeva samo ako je povecana struja kroz njega preko dozvoljene. Struja će povecati samo u slučaju kratkog spoja ili ako potrosac iz nekih razloga pocne da ima veci „cug”. Elektrika koja napaja svjecice ne bi trebala da pocne da trosi vise struje nego normalno ako se smjesa samozapali pa onda potom svjecica krese u prazno, tj u plamen. Ako se to iz nekog razloga dogadja, onda tu još nešto ne valja. Milioni auta klikcu kad malo ostare, a najcesci razlog je „samofriziranje” - nakupi se garezi u kompresionom prostoru pa se isti smanje i stepen kompresije tako poveca. Ali prvi put čujem da zbog toga pregorjevaju i osiguraci.
pravda_i_istina
23. jul 2016. u 03.00
ja ti kažem da je danas bilopokazivalo 100 farenhajta, a pre neki dan na 90 meni je izgledalo da će motor da eksplodira koliko je bio vruc, i tada je nov osigurac trajao manje od minuta - znaci ni jednom nije crkao osigurac u tri dana, tri/četiri voznje za redom u prvih 10-20 minuta i nizbrdo, već uzbrdo kada je već bio u radnoj temperaturi i preko nje - znaci svaki odlazak do radnje, i odmah zatim povratak uzbrdo je rezultirao crkavanjem osiguraca, vreo motor, i zamenjen odmah crkne
danas u dva navrata više ne crkava, zahvaljujuci aditivu bolje je sagorevanje, temperatura pod kontrolom, pa možda venntilator ne mora da vuce kao lud, ali ign coil fuse koji je crkavao je zaseban

i covek dobije toplotni udar, a imamo stalnu temperaturu i izolaciju, i još se znojimo po potrebi
pravda_i_istina
23. jul 2016. u 03.31
zaboravio sam da napisem i: no shorts found

ako budem imao još problema, javljam ovde
Starac_Foco
(--)
23. jul 2016. u 10.19
Ventilator ne može vuci vise struje kad je vruce, može samo da radi duže pri istoj struji ali osiguraci ne bi trebali da pregorjevaju i kad bi potrosac radio 24/7.

I za sve ostalo je tako, može se desiti da vrucina pripomogne da pregori neki osigurac posto mu je sudnji dan već bio blizu iz nekih drugih razloga, ali ne može se desiti kad su komponente koje napaja taj osigurac ispravne da stalno pregorjeva koliko god da je vruce ili hladno.

Takva vrucina ne pogadja samo tvoje vozilo nego ih je stotine miliona svaki dan sirom svijeta u takvoj klimi. I njima se dogadjaju razni poznati problemi sa hladjenjem zbog vrucine, ali svi su oni uglavnom mehanicke prirode, moguće ponekad i elektricne ali takvi se kvarovi ne ponavljaju često i ja još nisam čuo da zbog vrucine konstantno pregorjevaju osiguraci na bilo cemu i bilo kad (ne samo na vozilima).

Poznato je da vrucina doprinosi detonantnom izgaranju u cilindrima kad smjesa zapaljena varnicom eksplodira umjesto kontrolisanog izgaranja. U tom slučaju na novijim vozilima knock senzor javlja kompjuteru da se dogadja detonatno izgaranje i onda kompjuter izda nalog za ignition module da smanji tacku predpaljenja tj da varnica krese malo kasnije a ne kad je klip još uvijek podaleko od gornje mrtve tacke. Ovo smanjuje detonacije jer varnica se dogadja kad je kompresija već skoro zavrsena ali smanjuje i snagu motora. Prije će biti da ti imaš neki problem u elektronici koja radi ovu regulaciju, a da si ga rijesio tako što si sa aditivom smanjio broj „knocks” a time i broj intervencija za tu operaciju (ignition timing retard).
CTEBA
(penzioner)
23. jul 2016. u 13.52
невероватно али морам да признам да је идеја младог Фоче изгледа нај боља.
Овде је сличан проблем са Кијом на КИА форуму.

http://www.kia-forums.com/1g-2g-2001-2006-magentis-optima/163785-ignition-coil-fuse-blows-engine-no.htm l

Решење, пребацивање жице која иде из осигурача, испред осигурача.
Како кажу после тога је ишао без проблема и није се више гасио.
Изгледа да нешто диже амперажу.
CTEBA
(penzioner)
23. jul 2016. u 13.57
Још кад би могли да пронађемо како да се постави линк на сербианкафе, без проблема.

Овде је линк:

http://tinyurl.com/ht8u3ry
pravda_i_istina
23. jul 2016. u 15.32
foco, hvala na analizi, bas pokusavam da procitam i saznam vise

knock senzor javlja kompjuteru da se dogadja detonatno izgaranje i onda kompjuter izda nalog za ignition module da smanji tacku predpaljenja

====a glavni uzrok je carbon, tj. loše gorivo? dokle može da ide to smanjenje predpaljenja, koliko frekventno (kompjuter odlucuje), da nije tim upornim „smanjivanjem' izgarao osigurac?

ali osiguraci ne bi trebali da pregorjevaju i kad bi potrosac radio 24/7.

ali ne može se desiti kad su komponente koje napaja taj osigurac ispravne

=====jasno, pa gde bi po tebi trebalo traziti grešku?

Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
24. jul 2016. u 19.27
Možda ću ponoviti dio onoga sto je Foco napisao:

1. Možda osigurac nije dobro dimenzionisan. Kad je temperatura vrlo visoka osiguraci crkavaju na nešto nizoj amperazi. Dakle stavi nešto veci. Ne bas puno, recimo 7.5A zamijeni sa 10. To u principu ne povecava rizik da nešto spalis kao ako premostis osigurac.

2. Ako je plastika smrdila pregledaj sve kablove i izolaciju od kutije sa osiguracima do tog modula. Naročito prelaz preko metalnih ivica. Po opisu je najvjerovatnije povremeni kratki spoj koji se desi samo na vecoj temperature kad se bakar i kablovi „istegnu”.
pravda_i_istina
24. jul 2016. u 19.54
to da kada je vrucina osiguraci crkavaju na nizoj amperazi, to sam ja mislio, samo se nisam izrazio strucno šta se deseva sa elektronima, a foca to ne videh da je napisao
uzeo sam da proucavam sad advanced vs retard ignition, zanimljivo, bas kao i coils visoki napon...

sve u svemu, motor sad radi, a ne greje se, ne zraci u haubu, pa hauba ostaje hladna dugo vremena JER aditiv je regulisao garez (carbon) momentalno, tako da ostavljam predvidjeni osigurac od 15 A
GAREZ JE NASTAO ZBOG GORIVA od 87 OCTANA, kia trosi 87 or higher, tako da već sipam samo 89

Zasmrdelo je početkom leta, samo jedanput, i to ispod kola (možda kod katalitickog konvertera, možda je tad auto malo izbljuvao vatru na auspuh, znaci opet sagorevanje, sto je racunam sa aditivom sad rešeno, a test emisije je bio ok?
pravda_i_istina
24. jul 2016. u 20.18
nema kratkog spoja, piše na racunu od dilera, ni ja ništa nisam video, nije iz motora tad zasmrdelo, već ispod kola, hehe, kad prizivamo secanje, imao sam ja peglicu koja je znala da izbljuje vatru iz auspuha

trebao sam da sipam aditiv pre 3 meseca kada sam prvi put čuo ping/knock na uzbrdici, detonantno izgaranje, sto je foca lepo objasnio i zainteresovao me da dalje čitam i istrazujem
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
25. jul 2016. u 06.40
Ima jedna stara poslovica: Pisalo na drvetu p... pa se jedan zaletio i slomio k... ;)

To sto piše nema kratkog spoja znači da ga diler nije otkrio. :)

Jer ako nije pogresan osigurac, onda negdje struja poraste preko 15A - a to se zove „kratki spoj. ;)

pravda_i_istina
25. jul 2016. u 08.05
zar nismo rekli da može da crkne, a da ne poraste preko 15 A, ako je vruce?
i još nešto sto je ostalo neodgovoreno: buduci da se svako iskakanje desavalo neposredno posle uzbrdice/opterecenja (znaci iz brzine 6 ili 5 punim gasom, kada smo skrenuli na ravno - 2 ili 3 tu je stajao uvek, kod iste komsinice, to bi bilo kao da se dva puta zaletis u isto drvo), dokle kompjuter može da ide u smanjivanju tacke predpaljenja za ignition module
to što diler nije otkrio kratki spoj, ako bude osigurac opet iskocio, dobice drugu sansu, jer ja zovem slep sluzbu
pravda_i_istina
25. jul 2016. u 08.37
jedino sto bih ja mogao je da originalni od 15 a, zamenim sa 10 a, pa da vidimo da li će da izdrzi test

kao sto rekoh, ign COIL osigurac je crkao, a sad mislim da je komp. manipulacijom zahtevana veca voltaza SVECICA (TO SAM SAD PROCITAO), I=U/R AKO SE DOBRO SECAM...
Starac_Foco
(--)
25. jul 2016. u 12.42
„невероватно али морам да признам да је идеја младог Фоче изгледа нај боља. ”

„Mladi” Foca već jedno 30 godina ima posla sa zicama sto stvarnim sto virtualenim tako da nije bas veliko cudo kad ponesto i pogodim...
Starac_Foco
(--)
25. jul 2016. u 13.28
zar nismo rekli da može da crkne, a da ne poraste preko 15 A, ako je vruce?

Može. Ali zašto samo tebi? Ja sam presao bar 2 miliona km pa ko zna koliko mojih a pogotovo rentanih auta, od čega sam nekoliko godina vozio u Sahari ili sličnim mjestima gdje je temperatura znala da se popenje i do 50C, i nikad me ne crce nijedan osigurac od vrucine. Evo i sad sam u americkoj preriji, povremeno oci iskacu od vrucine, bude i oko 95F i na KIA rental koji imam ne crikvaju osigruaci.

Osigurac jeste u principu termicka naprava koja se istopi kad se dovoljno zagrije. „Dovoljno” znači da pri velikoj struju koja prolazi kroz njega to su možda milisekunde, a pri maloj ali još uvijek iznad nominalne možda sati. Pošto je to zagrijavanje proporcionalno kvadratu struje, onda će recimo osigurac od 10Amp, oko 4 puta brze da izgori ako kroz njega prolazi 30 vs 15 Amp.

Dok je uticaj visoke temperature okoline neznatan - on može da podigne temperaturu metala od kojeg je napravljen za neku malu razliku, ali ako će nekih 20C razlike da odluci da li će se osigurac istopiti ili neće, onda on svakako nije dimezinisan da radi posao, ili struja koju potorsac vuce je debelo van granica normale sto mi se čini da je slučaj.

Drugo, ako osigurac izgori samo neokoliko minuta poslije instalacije to nikakve veze ni sa kakvom ljetnom temperaturom nema. Metal se ne topi na 40C kao što se ne topi ni na 20C.
pravda_i_istina
25. jul 2016. u 20.53
objasni ti meni zašto je auto stao na istom mestu u dva dana za redom, u povratku iz prodavnice
nije uopste stvar u struji, otvorenom kolu ili kratkom spoju

Low-speed pre-ignition has become of great concern since it represents a strong limit to any further downsizing of gasoline engines. The increase of pressure and temperature inside the combustion chamber at high loads can indeed lead to a premature auto-ignition of the mixture and to severe engine damages. Several hypotheses have been formulated but there is no consensus to explain and demonstrate the cause of low-speed pre-ignition

Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
25. jul 2016. u 20.55
Iatina Foco, ni meni nikad nije crkao od vrucine. ;)
Ama pomislih možda je prethodni vlasnik dodao neki potrosac, recimo bas pojacalo, pa pravda kod komsinice malo odvrne „onu nasu”. ;)
Starac_Foco
(--)
25. jul 2016. u 22.46
E to zašto je stao dva puta na istom mjestu je zato što je to mjesto gdje ti je neko bacio čini pa redovno ograises...
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
25. jul 2016. u 23.01
„nije uopste stvar u struji, otvorenom kolu ili kratkom spoju ”

Idi bre pravda, kontriras udruzenih 30+30 godina iskustva u dijagnostici. ;)

Kad pregori osigurac stvar je uvijek u struji.

Starac_Foco
(--)
26. jul 2016. u 01.56
Ja dozvoljam mogućnost da osigurac pregori i sam od sebe, slično kao sto npr pregori sijalica, premda to se dogadja rijetko, a ne dogadja se nikad nekoliko puta uzastopno samo „onako” ili zbog toga sto mu je vruce. A dogadja se isto tako da osigurac pregorjeva zbog nekog kvara koji majstori ne mogu ili neće da otkriju. Kako god okrenes problem je u komponenti koju osigurac napaja. I moguće i da nema rjesenja ako ta komponenta iz nekih neobjasnjivih razloga je fabricki loše napravljena pa vuce vise struje kad mijenja ugao predpaljena na manji sto zvuci skoro nevjerovatno jer struja koja se trosi ne bi trebala a zavisi kad krese varnica ili je moguće. I onda tako rijesis problem pregorijevanja osiguraca sipanjem benzina vece oktanske vrijednosti da bi smanjio detonantno izgaranje koje je posljedica povecanja kompresije zbog smanjena kompresionog prostora zatrpanog sa garezi.
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
26. jul 2016. u 06.14
Pravda,

Neki se kunu u proizvod See Foam koji navodno cisti garez. Gledao sa kad je komsija „tretirao” svoj auto. Kolicina dima koja je izasla na auspuh je bila impresivna. Ako je u dimu bilo sagorjele garezi vrijedilo je.
pravda_i_istina
26. jul 2016. u 07.41
naravno, osigurac nije uvek pregorevao kod te komsinice zbog nje, već zato što tu posle brda skrecemo kad usporimo - Low-speed pre-ignition

znaci diler je sipao techron aditiv u polupun rezervoar, pa sam dopunio posle i vozimo se dan-noć,opet je na pola

lspi zovu fenomenom i ne slazu se 100% zašto se javlja, ali je veliki problem sa mogućim fatalnim posledicima po motor (ja sam izgledao dobro prosao i gledaću da promenim ulje čim pre, opet sinteticko, castrol edge je sad)
pravda_i_istina
26. jul 2016. u 07.46
pa vuce vise struje kad mijenja ugao predpaljena na manji
=======
nema ovaj lspi fenomen veze sa advanced/retard ignition
pravda_i_istina
26. jul 2016. u 09.23
ovako stoje stvari
buduci da ja ionako vise nemam godisnjeg odmora, pa kad konacno crkne ignition coil kome se verovatno negde pojela izolazija ili drugi koje se deformisao već sad, samo trebam da imam mobilni da se javim na posao i da pozovem roadside assistance, pa ću onda spremiti pitanje za dilera zašto mi je uzeo pare za gasove umesto da proveri potrosaca ciji osigurac je crkao... i to detonatno izgaranje je zavera protiv gasova isto, zato se i kriju iza izraza fenomen, prave se mutavi - neka puste kola na vodonik, pa će umesto gasova biti samo para
steks
02. avgust 2016. u 10.09
Шта би, дешава ли се и даље?
pravda_i_istina
04. avgust 2016. u 17.21
zalio sam se kii, jer ako auto ne može da ide na 87 oktana, onda je jalova rabota dodavanje samo dilerskog aditiva i diler me, vidim, danas zove

auto se ne gasi, ali mi se čini da je ranije radio hladniji (nema merac temp)
takođe, posle pola sata rada u mestu opet se čuo pinging/knocking, kada se saobracaj odglavio, tako da ću da tražim još jednu flajku tekrona... imam castrol edge full syntetic i purolator najskuplji i najtezi filter za do 10-15 hiljada milja, pa će valjda da primi tu svu garez pre zamene, jer sam mislim presao 3-4000 trenutno
pravda_i_istina
04. avgust 2016. u 17.37
kada sam stajao pola sata juče, izgleda da radi u mestu na većim obrtajima, - znaci sa ranijih 600-650, sada 750-800, nema veze sa strujum, klimom koju sam palio-gasio
p.s. potrosio sam 1 rezervoar 91oktan i 1 - 89.
p.p. s. ranije sam trosio 87 oktana godinu ipo uglavnom shell, pa ćemo da vidimo da li će da se pocesu jer gdi 1,6 litra ne može da primi garezi koliko veci americki motori mogu u garantnom roku
pravda_i_istina
04. avgust 2016. u 17.41
i plus da ne zagadjuje okolinu, e pa ne može i jare i pare
Starac_Foco
(--)
04. avgust 2016. u 17.57
Zbog čega bio 1.6 motor bio manje podlozan skupljanju garezi od npr 3.6L? Ja bih rekao da e ovaj manji prije da se „samo-frizira”, tj. smanji mu se kompresioni prostor i onda moras da sipas gorivo vece oktanske vrijednosti da bi normalno radio.

Problem motora sa direknim ubrizgavanjem benzina je što se poslije 100 godina napora da se obezbjedi idealna smjesa benzina i vazduha za sve uslove ekspoatacije, sa stotinama varijacija karburatora i ubrizgavanja u usisnu granu, sad odjednom zakljucilo da bi i benzinac mogao da radi skoro kao dizel direktno ubrizgavanje u cilidar pod većim pritiskom i sa namjernim osiromasivanjem smjese u odnosu na idealnu. I to za sad izgleda ima dosta popratnih problema.
pravda_i_istina
04. avgust 2016. u 18.21
jeste, negde sam procitao da bmw i kia savetuju dilerima da resavaju stvar jeftino, dodavanjem aditiva, i nikom ništa, ali ja smatram da sam ocerupan preko 200 dolara sam platio

isto su skloni skupljanju garezi, ali ista kolicina garezi na male motore procentualno zauzme vise prostora

kia je već placala penale za laznu potrosnju, pa zamisli ti sad da ja moram umesto 2 dolara za 87 da placam 2,7 po galonu za 91, i to samo pod uslovom da se resim već postojece garezi, i pod uslovom da mi diler ili kia kažu, znate SLAGALI SMO OPET, ne može da ide na 87, ili morate da nam placate aditiv kod svake zamene ulja (aditivi se ne smeju mesati, kažu, i postoji lista http://www.toptiergas.com/ - pa cekaj bre, ne svercujem ja gorivo iz rumunije
pravda_i_istina
04. avgust 2016. u 18.30
gorivo placam karticom, i neće biti problem da im dam listinge, pa ćemo da vidimo da li sam trosio toptier gas uglavnom i koliko puta sam sipao na pumpama da nisu shell (shell mi je usput)
Starac_Foco
(--)
05. avgust 2016. u 02.12
Gorivo vise oktanske vrijednosti ne rjesava problem skupljanja garezi, a pogotovo ne već nakupljene garezi. Rjesava jedino problem detonantnog izgaranja koje obično posljedica već nakupljene garezi. moguće je da prisustvo vece kolicine aditiva u gorivu vise oktanske vrijednosti vs. 87 malo pripomaze i odstranjivaju garezi premda za zapustene slučajeve vjerovatno je jedini efikasan način mahanicki je odstraniti, sto znaci rastaviti motor, a sto bi onda kostalo ne $200 već bar $1200...
pravda_i_istina
05. avgust 2016. u 07.11
foco, hvala na preciznosti, ali pusti hirurgiju, ima polovnih motora sa 30000 milja za 5 do 6 stoja + shipping + 6 meseci garancije

ajde, pa javljam šta kažu kod dilera, sad mislim da imam kompletnu sliku kako da se postavim
pravda_i_istina
12. avgust 2016. u 20.26
Od kie slaba vajda, (call operaterka nije tehn. inklinirana, vise cuti no rumori) ... dok se auto ne zapali: forte 2013 čini mi se, ima recall otpornika ventilatora i cele kutije osiguraca, jer se zapalio neki dilerski forte, pa će da stave otpornik malo vise otporan na temperaturu?!

napisah email sajtu lemon law, upitavsi na kraju da li treba i meni da se zapali motor GDI koji ne može da ide na 87 oktana, i ne može da ide bez tretmana goriva, jer se pregreva, pinguje, kucka, a da su otpornici i osiguraci (u mom slučaju) tek kolateralna steta

P.S. ja trenutno vozim bez problema, ne slusam muziku da ne precujem ping/knock, a diler mi zahvaljuje na biznisu sa 2 meseca dzaba xm-satelitskog radia?! i to je usra.

pravda_i_istina
14. avgust 2016. u 11.44
zasmrdelo je na oil panu, koji je popustio zahvaljujuci garezi koja je uticala na temperaturu, ali i na pritisak - sad sam video kada sam menjao ulje - taj dihtung treba da je pod powertrain garancijom, pa ćemo da se vidimo sa dilerom opet
pravda_i_istina
14. avgust 2016. u 11.48
hehe, u stvari, ne pritisak, samo temperatura, i to smo jedanput letos, kad rekoh da je zasmrdelo ispod, vidi se lepo da gde idu srafovi i gde je dihting - da pusta po malo
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
15. avgust 2016. u 19.04
Pravda,

Koliko sam razumio sipas gorivo vece oktanske vrijednosti, diler je sipao tekucinu za ciscenje motora i osigurac više ne crkava?

pravda_i_istina
16. avgust 2016. u 16.48
ne crkava čim je diler sipao tekron, a crkavao je uzastopno kada se motor dobro ugreje: ujutro, po povratku, posle uzbrdice, i kad zamenim osigurac, odmah posle minuta; znaci, nikad nije izgoreo dok se motor nije dobro ugrejao, i nije izgarao dok god idem nizbrdo, lagano, već posle dobrog gazenja/uzbrdice, kada oduzmem gas, skrenem, na ravno, pa hoću da nastavim sa malim gasom

pogresio sam iznad: znaci, garez je uzrokovao i pritisak i temperaturu, pa je popustio taj dihtung, i to ulje mi je zasmrdelo još pre 3 meseca, jedanput i nikad vise (nije vise od 100 ml, ili 100 grama izaslo, jer tačno znam koliko sam sipao kada sam menjao ulje, i proveravao redovno nivo)

vrlo je moguće da će kia opozvati i moj rio kao i forte http://autoweek.com/article/car-news/kia-recalls-almost-87000-forte-sedans-fire-risk
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
17. avgust 2016. u 22.44
@,

Ima li među Bosnjacima neko bolji od Ramiza?

„Салкић је поручио да ће Бошњаци пронаћи начин да референдум не буде одржан, ”

„Очекујемо да Централна изборна комисија БиХ не дозволи коришћење бирачких спискова у сврху одржавања референдума, ”
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
17. avgust 2016. u 22.47
Ma htjedoh reci pravdi da pogleda da nije diler povecao vrijednost osiguraca pa greškom poslah ovi iznad.
pravda_i_istina
18. avgust 2016. u 12.50
nije, stoji osigurac koji sam ja stavio (malo vise strce kupljeni)

posle dilerovog tekrona, i ja sam sipao isto kod sledećeg rezervoara, ali nije to vise isti auto, jer je nemoguće da se ventili kod motora sa direktnim ubrizagavanjem ociste s ledja

kako god, šta god uticalo da se garez zapati, možda zenska gradska voznja, ide 100mph lako, preko nadvoznjaka

p.s. javljam kad/ako diler zameni dihtung na karteru, ili kad/ako dobijem opoziv kao i 87000 forte vlasnika, ukoliko se pre toga ne zapalim (kaže jedan, kuljala mu vatra sa desne strane motora, florida, cali, verovatno je to zbog globalnog zagrevanja:))
pravda_i_istina
18. avgust 2016. u 12.59
ostaje mi još da probam da posprejam neki rastvarac kad izvadim filter za vazduh (zaboravih koji), a tekron u gorivo može kod svake zamene ulja, ja sam vozio možda 4000 max 5000 milja, a da ne zamenim, pposlednju put castrol/titaniumska formula

možda je garez nastala i zbog stajanja auta, kada smo bili na odmoru 5 nedelja, ali par meseci pre se već cul0 sporadicno ping/knock uzbrdo sa 87 oct - sada sa 89 se ne cuje vise, ali kao da motor rezi kad zgazim, rekao bih da je ranije bio tisi
pravda_i_istina
19. avgust 2016. u 01.43
evo nasao sam
CRC GDI IVD™ Intake Valve Cleaner Instructional Video
https://www.youtube.com/watch?v=siRwcnj8-OE
pravda_i_istina
17. decembar 2016. u 20.26
ispricao sam crc valve cleaner u motor tako što sam otvorio kutiju sa filterom za vazduh; uputstvo kaže da se ne „gadja” maf senzor spricajuci, ali negde sam procitao da ja nemam maf, tako da sam sprejao dpok me prst nije zaboleo, a žena je gazila gas na 2000

i krenem ja u voznju, sprva kao normalno, ali vidim neki bas bas dubok, reko' ko mi ugradi ovo cudo od zvucnika, pojacalo... kad dodam gas u vecoj brzini, ili na autoputu oduzmem, pa nagazim... tako da sam se navozao, naslusao se prdenja, neko kao duboko brujanje, kao bas zvucnik, pa sam onda uzeo da razvlacim brzine do 3000 obrtaja posto imam i tu mogućnost da ne slusam vise prdenje, već rezenje...

nemam još uvek sud, ali videcemo da li će bolje da pali kada je hladno, a morala je duže da vergla, i čini mi se da posustaje u snazi, pa ću proceniti da li joj se snaga vraca, samo dok se isprdi (valjda sam dobro zatvorio kuciste sa filterom za vazduh?)

koliko sam je gazio ne čini mi se da je motor vruc kao ranije
pravda_i_istina
21. decembar 2016. u 12.46
brujao/prdeo na autoputu jer nisam dobro zatvorio kutiju sa filterom za vazduh kada sam sprejao crc valve cleaner http://crcindustries.com/auto/?s=

usput, odgledao sam masu videa kako ljudi ciste kroz intake/usis sa raznim rastvaracima, neki čak sipaju vodu, pola case polako

 Komentar Zapamti ovu temu!

Looking for Oil Diffuser Bracelets?
.