Diskusije : Automoto

 Komentar
Kocnice još uvek dobre
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
14. maj 2016. u 23.17
Ovaj mesec auto napunio 4 godine i 40350 milja. Danas promenim ulje, ostalo na pokazivaču 10% nakon 10+ hiljada milja, i ujedno proverim kocione plocice koje su za iznenadjenje još dobre za narednu godinu i vise.
Nikakve simptome nisam imao da trebaju biti promenjene al 4 godine i 40+ hiljada milja su mi dali povoda da proverim.
Kad dodje vreme za promenu najverovatnije će biti shoping plocica kod dilera ako ne budu masno skupe.

Autic je Honda akord, automatik za info zbog kocenja motorom koje je moguće kod manuelnog menjaca.
Jocko4
(observer)
15. maj 2016. u 00.29
Својевремено сам возио Хонду Сивик (1988.)(Honda Civic) и после око 70 000 км решио да сам променим предње кочионе плочице. Тако је било предвиђено званичним распоредом у упутству за тај аутомобил.
Кад сам скинуо плочице, једва да су биле до пола потрошене. Одустао сам и заменио сам их тек кад сам прешао још око 20 000 км. По мом мишљењу, можда сам могао да их користим још 10 - 20 000 км, али нисам желео да се упштам у такве експерименте.
На задњим точковима биле су дугачијег типа, како овде зову shoes, које су по упутству требало да буду замењене на око 100 000 км. Променио сам их у сервису тек на око 110 000 км. Тражио сам да ми врате те „истрошене” и видео, а то су и они после рекли, да сам могао да их користим још око 20 000 км.

Тојотин РАВ4 (2005.) још возим са истим кочницама и у сервису су ми рекли да би требало да их променим ове године у новембру. Ауто је прешао 96 400 км.

Међутим, чуо сам да ови модели РАВ4-а после 2006. немају тако квалитетне кочнице и да су неки власници морали да промене предње на око 36 000 км, док су други достигли око 70 000 км.
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
15. maj 2016. u 09.14
Koliko platis toliko se klatis, po narodnoj.
Jocko, kad već spomenu rav4, koliko si zadoboljan sa tim autom, sve opste?
Verovatno novi rav4 je porastao dimenzijski, al svaki info i na prethodnim modelima je dobrodosao.
Jocko4
(observer)
15. maj 2016. u 22.23
Мој „РАВ4 Плус”, модел из 2005. произведен у Јапану је најбољи у серији која је произвођена од 2001 до 2005.
Нисам имао никаквих проблема и довољно је било редовно мењање уља и филтера. Прошлог лета сам променио уље за трансмисију и у Тојотином сервису су рекли да ће следећа промена бити потребна после следећих око 100 000 км.
Нисам имао никаквих проблема са наглим убрзавањем, а вероватно се сећаш оне галаме коју су пре неколико година дигли у Америци. Ауто је врло стартан за своју класу, стабилно лежи у кривинама (има електронску стабилизациону контролу).
Вози се са лакоћом, прегледан је, миран је. Најчешће сам га сам туширао водом, а понекад сам га возио у перионицу, где је примењивано и шампонирање. Узми у обзир да овде, у Торонту, зими има пуно соли на путевима. Нисам приметио никакве трагове рђе, а увек сам га увече туширао у гаражи пре паркирања.

Што се тиче потрошње, нисам је константно проверавао, него у размацима пар месеци. Мој је утисак да троши нешто више од онога што је декларисано, премда је прошлог лета, кад сам ишао у Квебек Сити, потрошио и мање од декларисане потрошње (на 100 км). То ме је пријатно изненадило, јер је у колима било нас петоро и пртљажник је био баш натоварен.

Век коришћења је врло добар, читао сам да су у појединим случајевима власници возили РАВ4 и преко 400 000 км, а кажу да и даље иде нормално и да пролази clean emission test.

Модели РАВ4 од 2006. за Северну Америку се производе у Америци, а можда делом и у Канади. Немам лична искуства са њима, али сам читао коментаре власника - изгледа да је дошло до извесног пада у квалитету, премда су то и даље врло поуздана возила.

Управо овог викенда сам купио половног Тојотиног Хајлендера из серије лимитид, 2006. произведеног у Јапану. Не свиђају ми се новији модели, од 2008. и даље - некако су постали споља гломазни, а унутра су уке*али дизајн седишта у другом реду. Треба да га преузмем у уторак. У одличном је стању и прешао је изузетно мало километара (све проверено КарПруфом и документацијом о одржавању коју је претходни приложио власник).
РАВ4 ћу да препустим сину, који ме је одавно молио да га не продајем.





Jocko4
(observer)
15. maj 2016. u 22.48
Заборавио сам да ти кажем да у РАВ4 од 2004. и даље уместо каиша уграђују ланац (timing belt), који се проверава и евентуално мења тек на 180 000 км.

Хонду Акорд 2007. сам имао прилике да возим 3 месеца, али сам је променио због мојих проблема са леђима. (Ипак ми је лакше да седам и устајем код СУВ-а).

Ауто је био изванредан, демо модел, удобан, ишао је к'о метак, перфектно дизајнирана папучица за гас - просто одмара ногу, али имам и неке замерке: није довољно прегледан за паркирање.

Од Хондиних модела, возио сам Сивика (1988.) и CRV-а (2001.). Сивик је био одличан, али сам после неколико година одлучио да га променим, јер су ми се појавили проблеми са леђима.
Док сам возио CRV-а, проблеми су се изгубили и помислио сам да је то прошло, тако да сам после неколико година купио Акорда, али се све завршило као што сам горе рекао.

Што се кочења мотором тиче, то може да се ради и код аутоматика, премда ређе, јер се временом губи навика. У мом случају, током зиме, на стрмим и клизавим деоницама, обавезно пребацујем или у позицију „2”, или у међу-позицију (између „D” и „2” код РАВ4-а).
Код аутоматика је важно да се после не заборави да се мењач врати у позицију „D”.
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
16. maj 2016. u 05.11
Hvala na opsirnom pregledu pogleda i utisaka o rav4.
dado_eng
(system engineer)
16. maj 2016. u 20.46
mi smi imali problem na 2004 i na 2011 accord posle izmene kocnica.
kad je doslo vreme da se kocnice menjaju (obe su uradjene na oko 35-40,000 milja) auto nikada nije bio isti.
isti problem na obe - na 60-70 mph kad pritisnes kocnicu prednji tockovi i volan pocnu da se tresu.
kocnice su bile OEM uradjene kod honde - prvo pads. vratili auto, honda stavila nove rotore i pads i ništa. honda proverila sve i ništa nisu nasli.
otisli u autozone i uzeli aftermarket rotors i pads i opet ništa.
na 2004 smo promenili i gume (sa alignment) i bez promjene.
prodali ih obe tako (2004 sa 86000 milja i 2011 sa 42000 milja).

Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
17. maj 2016. u 14.20
Dado,

Ako je pre zamene kocionih plocica bilo sve OK, nema razloga da bude nešto ne valja sa rotorima ili diskovima kao i gumama osim da OEM plocice nisu OK.

xzy
(ing)
18. maj 2016. u 09.28
Dado kaže da NIKADA vise nije bilo OK
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
18. maj 2016. u 19.02
Ja sam imai sličan problem pre xx godina kada sam kupio 4 nove gume i auto poceo da vuce u levo. Posle peripetija ispostavilo se da su gume defektivne.

dado_eng
(system engineer)
18. maj 2016. u 22.20
nismo ustanovili šta je bilo
oba auta su prodana bez da je problem pronadjen - niti Honda niti tatin drugar mehanicar.
posto je vecina voznje bila po gradu nije se toliko osjecalo. problem je bio na autoputu na brzinama 60-70mph.
na oba auta Honda je zamenila pakne nakon servisa - predlozili su zamenu jer su pads bili istroseni. do tada oba auta su bila ok.

jugos011
(The Best or nothing...)
20. maj 2016. u 13.22
2002 Golf cetvorka originalne plocice na sva 4 tocka 93000 milja(150000km)prednje unutrasnje skoro su se„pojele”a zadnje ima još 50% „mesa”...
malimx6
(KOCOBO)
21. maj 2016. u 11.49
ja sam zadnje rotore prvi put promenio na 155K km posle 10.5 godina.
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
21. maj 2016. u 19.35
Zadnje nisam ni gledao kad su prednje ok. Kod nene automatik koji nema motorno kocenje kao sto ima kod manuelnog menjaca.
Koliko platis toliko se klatis, tako i sa paknama i bilo šta drugo.
pravda_i_istina
08. jun 2016. u 18.34
diler je i meni stavio nove najjeftinije plocice na impali, obrusio diskove i to je trajalo po onoj drzi vodu dok majstori ne odu;
treba poruciti malo skuplje plocice na ebayu, iskustvo me uci

inače na kii 50000 milja original sve, sama koci motorom, a automatik, ko je napravi, psovao sam ga dok nisam shvatio da je to i cilj da stedi kocnice... stedi i gorivo sa eco modom, ali proculi se ventili, pa ih opet psujem
pravda_i_istina
08. jun 2016. u 18.44
dado_eng
da ste zadrzali ta auta, videli bi ubrzo talase na diskovima, pa bi vam bilo jasno zašto trese - sledeći put zaobidjite tog dilera; ja kada sam porucio lepo rotors/pads na e-bay-u, i covek namontirao, to je trajalo ihahaj
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
08. jun 2016. u 21.51
Meni su originalne pakne na Toyota Echo izdrzale 120.000 km.
Istina manuelni mjenjac i drzao sam ih dok nije na jednom cosku dotakao metal-metal. ;)

Trenutno imam Akebono koje vrijede njihovu cijenu (duplo veću od „econo” plocica). Mnogo manja sila na pedali za isti efekat kocenja od kad sam ih stavio. Ne cuju se, dodju sa mascu i i svim limovima.

Za drugi auto sam uzeo jeftinije pakne Centric. Rade posao, vidjecemo koliko će izdrzati. Ali sam morao krpiti stare limove. Kad narucujete kupite komplet ili dodatne limove. Vrijedi.

Kad već hvalim, KYB amortizeri su takođe dobri.

dado_eng
(system engineer)
14. jun 2016. u 08.31
zamenjeno sve dvaputa
provo diler
drugi puta aftermarket (Hawk ako se nevaram za pads i wagner za rotors)
ista stvar
onda se resili auta

pravda_i_istina
14. jun 2016. u 12.49
ja koliko se secam plocice da ne budu „ORGANSKE”, već keramicke.

inače, tockovi su mi bili stalno crni i mislim da ta prasina od plocica ostaje na diskovima, ma nije prošlo 2 meseca i auto je poceo da trese, a diskovi da dobijaju linije; kad se sve stavi novo, ne znam, ali ne bi trebao da trese bar mesec dana, inače bi odmah reklamirali (ja bar ne bih platio tom dileru)
 Komentar Zapamti ovu temu!

Looking for Oil Diffuser Bracelets?
.