Некако све што личи на „државне” фирме пропада. Како су се само нарогушили на последње банке у којима Република Сербиа има део власништва! Запео „Запад” да се то мора укинути, запенушили. Сваки траг независности, све што је за опште добро Сербах мора да нестане. Власт је ионако банкарска и корпорацијска и она ће да нам, на кашичицу, да нешто мало сербског фолклора, мало одабране (читај цензурисане) литературе и слично.
О науКи нећу ни да говорим.

Предпостављам да је организовани превоз такође непожељан ако је у рукама државних предузећа. У Америци сви људи који су одрасли у том капиталистичком систему дубоко верују да је „приватизација” решење за све, да се повећава ефикасност, да је приватно власништво „природно” и да много боље функционише од било каквог заједничког власништва. У томе је део истине...и велика лаж, истовремено. Неограничено приватно власништво је - РОБСТВО!

Не оспоравам да је могуће да су политика и бизнис, руку под руку, једна од главних разлога због чега нема директних веза са Румунијом (железница).
Међутим, превоз аутобусима постоји а исто тако и авионске везе.
То што неки мини бусеви возе према Румунији је можда и због смањеног протока путника па се веће директне линије једноставно економски не исплате.

Железнички саобраћај је и иначе катастрофа и није само у прекиду између Србије и Румуније.
Данас се некако сав железнички саобраћај из Европе фактички зауставља у Загребу (колико ми је познато више нема воза из Загреба према Бањалуци и даље према Сарајеву и јужније).
Пруге на простору бивше СФРЈ нису модернизоване већ деценијама и као такве нису економски ни исплативе ни интересантне.

Осим тога, модерни и брзи возови (које видимо по Европи) су својим ценама недоступни већини људи на простору бивше СФРЈ. Возови све више прерастају у луксуз и, на неки начин, туристичку атракцију.
Примера ради (иако сам свестан да пример није најбољи) воз од Ванкувера то Торонта кошта 525 долара и воз путује 4 дана (због овог пример није добар). Авион стиже за неких 4, 5 сати и авионска карта се често може купити и за мање од цене за воз. Ко онда путује овде возом на тој релацији? Већина оних који то чине туристички.

Пре пар година сам путавао и по Европи возом (туристички разлози). Колико ме сећање служи цена карте за воз је била отприлике као и цена карте за авион (већом авионском компанијом, не оним малим авионским компанијама преко којих се авионска карта могла наћи скоро па за џабе уколико си путовао без икаквог пртљага).

Дакле, не мора разлог за прекид железничких веза између Србије и Румуније да буде политичке природе. Већином се све своди на економску рачуницу. Нико више неће да покрива губите тако да се линије или укидају или дају мањим (приватним) превозницима (као што је случај са тим мини бусевима између Србије и Румуније).