Šta ti vredi sto si sofer aviona kad neznas da vozis najobičniji camac.

To je njesra kombinacija.
Vise volim kombinaciju neku na mudrost.
Dosli neki Bugari u Cikago, preplivali Rio Grande ili kako već.
Vode ih Meksosi Kojoti, koji znaju put.
Kaže Bugarin dok su trcali, puca na njih Amer pandur ili šta već, ubija majku, dete neko uzeo iz ruku i nastavili dalje.
Trcis, on puca, nije to to.
Neki krimosi dosli iz BGD sa Slovenackim pasosima preko Italije.
Isao sa jednim u SS office na Lawrence/Western.
Usli, zavrsili, izasli.
Pita me da li bih mogao i za dozvolu ili šta već da mu je falilo.
Može, zašto da ne.
Pravac Elston, zavrsili i to.
Sve sto mu je trebalo, zavrsili.
Gleda on mene pa kaže.
„Neverovatno, kada sam isao sa ovima, ništa nije moglo da se uradi, otisao sa tobom, sve odjednom zavrsio”.
Bolje doći i sa SLO, nego trcati nocu a danju se kriti, jer oni samo nocu beze a još onaj puca iz tandzaru.

Pa imaš zabranu 10 godina kao i svi za koje je Bil Klinton, koji nema ništa protiv emigranata potpisao.
Ja sam se dobrovoljno vratio, istekla i ta zabrana i realno ne bas zabole patka da idem u USA pod bilo kojim statusom.
Nisam vise dolazio, ne treba mi ni viza.
Ti možeš da probaš, imaš da ispunis i onaj formular pre polaska, tako da ti oni po meni jave da li možeš.

Mene Amerika nije realno ni zanimala.
Dosao tu sa Air France 747-200C iz Pariza da nađemneki posao, uzmem pilotsku dozvolu i pravac Azija, bilo gde.
Kasnije se tu ispostavi da sa CPL komercijalnom pilotskom ne možeš ništa, tj. Frozen ATPL.
Tamo su tražili 1500 sati nadleta minimum da bi kao možda nocu nosio postu cesnama.
Glupost klasicna.
Zatim 1000 jet engine hours, plus type rating za 737 mu dodje oko 30.000.
Potom i pay to fly, platis 30.000€ da letis 100 sati, pravis iskustvo.
To mu dodje barem pola miliona dolara.
Sada krenule low cost, može i sa 200 sati iz cesne.
Amerika gledajuci iz nekog aspekta, nikad ništa nije moglo.
Ako zavrsis skolu, kažu nemas iskustvo, mlad si.
Gde ćeš napraviti iskustvo onda.
Kada napravis iskustvo, kažu star si, primaju do 28 ili 35 godina.
Usao sam ja legalno, ali da sam u EU tražio azil, dobio bih odmah, dok u USA za Kosovo nisu davali kao ovima iz BiH i HR.
Radis za troskove, tada ti je stan 1BD u Cikagu bio oko 850$ mesecno, natrpa se njih troje ko sardine, kasnije se mlate.
Primili su mene u Budimpesti na razgovoru za Celebrity Cruise Lines.
Srećan ja, onda on meni kaže,„Ali sledeće godine, kada napunis 20 godina”.
Imao 19, možda ni 19 nisam napunio.
Vozna karta za Kosovo vojsku ceka, mis'im se šta dalje i bezi za Cikago.
Nisu to bile neke opcije, ali ajde.

Taj kriterijum od 1500 sati za noćnicargo je odvek bio. Mnogi su platili zivotom, noćniIFR u slozenim vremskim uslovima. Potrebne su dobre IFR vestine. I još moraju da utovaraju u te cesne i istovaraju 3000 do 5000 paunda tereta nocu po hladnoci.

Sredinum 2000-tih su sa 200 sati iz cesne uskakali u desno sediste CRJ-a, ERJ-a, Dash-8. Ali onda je bio onaj udes u Bufalu i to se od 2013. promenilo.
Jedan udes na rekordu i niko ga vise neće zaposliti, ostaje dozivotni instruktor. Bio jedan crnogorac sto je sleteo sa 2 tocka sa Cesnom 177 radio za American Flyers u Dzerziju 2007. Bilo na vestima. Ostao je instruktor u Teksasu sada živi.

Deca bogatasa, koliko hoćeš, sa parama, cekaju u redu za posao. Bilo je i naših sto su imali sportske dozvole iz Yuge pa su se zamlacivali sa time posle emigriranja.
Većinom prestareli da bi bili ozbiljna konkurencija americkoj deci. Vise na nivou entuzijazma, svorc i u kreditima za pilotsku skolu.